دنیاوي ټوټه
په 1999 کې، رابرټو زیلټي، د 350 ملیون یورو "درانه" متشبث او د موټرسایکل شوقي، د بوسلي کورنۍ څخه مونډیال نوم واخیست. د هغه په وینا، د یو ترټولو مشهور ایټالوی موټرسایکل برانڈونو د بیا راژوندي کولو الهام له زړه څخه راغلی. "زه د معاملې منطق نه تعقیبوم، ځکه چې د نړیوال جام په حالت کې، زه خپل ځان زما لیوالتیا ته ورکوم، کوم چې په ما کې دی! "د مونډیال ولسمشر وايي. ښه، دې جذبې تر اوسه پورې 9 ملیون یورو مصرف کړي دي!
مونډیال د هغه ایټالوي سیالانو MV اګسټا یا بینلي په څیر مشهور ندی ، مګر زه لاهم هغه یو له خورا لوی "ایټالویانو" څخه ګم. د 1949 او 1957 ترمینځ ، دوی د 125 او 250 مکعب سانتي مترو ټولګیو کې پنځه نړیوال لقبونه وګټل. کله چې زینتي ، د چاپ کولو لیواله میلیاردر ، هغه یې د عالي موټرسایکل نوم غوره کولو لپاره غوره کړ ، هغه یو مشهور شو. دا معلومه شوه چې هغه به حتی د ټاکل شوي نوم څخه ګټه پورته کړي کله چې هغه د خپل خوب موټرسایکل لپاره د جنراتور عرضه کونکي په لټه کې و.
وروسته له هغه چې له سوزوکي څخه وشړل شو ، هغه د هونډا لخوا وپوښتل شو ، یو بې ساري جاپاني لوی! په ندرت سره بختور هغه څوک دی چې هونډا لږترلږه د خپل میز څخه یوه ټوټه ورکوي ، او دا ځل میلان ته نږدې د ارکور کې د فابریکې څخه ایټالویانو جاپاني کیک ترلاسه کړ. هونډا د موډیال مرستې په اړه هیر نکړ کله چې دوی په XNUMX کې د ریس موټرو جوړولو څرنګوالی زده کړ. پدې توګه ، زده کونکی له ښوونکي څخه تیر شو ، او له نیمې پیړۍ څخه ډیر وروسته رولونه بیرته بدل شول.
د ښکلا پوټکي لاندې
کله چې زه لومړی پیګو ګورم ، زه د رابرټ په پوهیدو پیل کوم. بایسکل په خدای خورا ښکلی دی ، د لومړۍ پای غیر معمولي شکل څخه د سر څراغونو عمودي جوړه سره د کاربن شاته پای ته. حتی د هغه تخنیکي معلومات نږدې آسماني دي. د مونډیال مجموعي زړه یو څه بدل شوی 999cc هونډا وی ډیزاین دی ، چې له SP-1 څخه اخیستل شوی. ایا تاسو د ارقامو لکه 140 "هارس پاور" (د اصلي هونډا انجن څخه څلور نور) او د 179 کیلوګرامه وچ وزن څخه راضي یاست؟ ښاغلو ، اجازه راکړئ تاسو ته یادونه وکړم چې د ورته ځانګړتیاو سره ، پیګا د ګړندي او غوره V-twin سره سیالي کولو لپاره وده کړې.
سږکال به یوازې 250 کاپي پیرودونکو ته شتون ولري ، او مینه وال به د دې لپاره شاوخوا 30،000 یورو ورکړي. د دې پیسو لپاره ، تاسو به استثنا ترلاسه کړئ ، کوم چې د لوړ تخنیکي وړتیاو سربیره ، د غوره تجهیزاتو کثافت کې هم منعکس کیږي. دا په www.mondialmoto.it کې چیک کړئ. د هونډا انجن په 90 درجې زاویه کې څرخیږي ، او مونډیال خپله د کاربن هوایی چیمبر لري ، د ځان انجیکشن شوي تیلو د 54 ملي میتر انډولونو او د وتلو سیسټم سره. دا یو له ټایټانیوم څخه جوړ شوی ، غیر معمولي ب hasه لري او د کاربن فایبر شاته کې د دوه تړلو شاک جذب کونکو سره پای ته رسیږي.
د ځینو دلیلونو لپاره، د کرومیم، مولیبډیم او وینډیم د مصر څخه جوړ شوي ټیوبلر چوکاټ زما لپاره د Ducati په څیر بوی کوي. شاته د سټیل سوینګ آرم په کاربن پوښل شوی ، کوم چې د نړیوال جام مینوال وايي په سختۍ کې مرسته کوي مګر یقینا د سپورتي لید سره مرسته کوي. زه په یاد لرم چې پیګا په 2000 کې د میونخ موټرو شو کې خپل تعلیق درلود کله چې دا لومړی ځل معرفي شو ، مګر دا غورځول شوی و. Mondial اوس Paioli د مخکینۍ فورک او Öhlins شاته تعلیق سره سمبالوي.
بدلونونه د زیلټي ټیم سره د جوړجاړي وړتیا ښیې ، چې پکې تخنیکي مالک رابرټو ګریکو هم شامل دی ، چې لس کاله دمخه یې د وینزویلا کارلوس لاواډو ټیم رهبري کوله (هغه له قبر څخه یاد کړئ؟) د نړیوال لقب ګټلو په لاره کې.
د سواری په تال کې
د ځانګړي او غیر لړۍ موټرسایکلونو ازموینه د هر ټیسټ چلوونکي خوب دی. زه په نوي بهرني موټرسایکل ناست یم او وینس ته نږدې د نوي ایټالوي ټریک اډریا شاوخوا ریسینګ کوم. او او! ایا تاسو نور څه غواړئ؟ یوازې یو وچ لار ده. نو، د لوند سړک سره سره، زه د لنډ باد د ریس ټریک ته ورغلم.
اې، بایسکل خورا سپک او ځواب ویونکی دی، او دا د ټولې ټوکرۍ لپاره تورک لري. د هونډا ریبار مخې ته د وینډشیلډ او پوزې شاته په جارحانه ډول پټ شوی ، پیګا ماته د ریښتیني ریسر احساس راکوي. غږ زما لپاره یو څه مایوس کونکی و - دا پرځای مغشوش دی او د پییګا سپورتي عکس بشپړ نه کوي. د پیژندګلوۍ له لومړیو پړاوونو وروسته، موږ ښه او غوره ملګري شو. زه د لارې له لوند برخو څخه د وچې لارې په لټه کې یم ، او پیګا په اطاعت سره زما خدمت کوي. هر هغه څه چې زه یې کوم، د سپینو زرو مونډیال به په خوښۍ سره وکړي.
لوړ سرعت هغه ته ستونزه نه ورکوي ، او هغه په خوښۍ سره د کونجونو شاوخوا ځواب هم ورکوي. په هرصورت ، د هغو کسانو لپاره چې ما حتی لومړی ګیر ته اړولی و (دا خورا اوږد دی) ، زه په تخت کې د ځواب ویلو په اړه اندیښمن یم ، کوم چې زما ډول ندی. زه متاثره یم چې څنګه د بریښنایی تیلو انجیکشن کار کوي ، دا اسانه او ارامه دی. دا بریکونه دي. وسیله د 10 RPM شاوخوا غوره احساس کوي ، چیرې چې سور ساحه پیل کیږي. هغه په متوسط دنده کې خورا پیاوړی هم دی ځکه چې هغه ما په لنډو الوتکو کې له کونجونو څخه ویشتلی.
کله چې زه خپل موټرسایکل پارک کړم ، زه د زیلیټي او د هغې میړه مونډیال په کار حیران یم. تصور وکړئ: له پیل څخه پیل وکړئ او د دې پایګا په څیر ورته ګناه لرونکي ښکلي او تخنیکي پلوه کامل موټرسایکل رامینځته کړئ! زیلیټي خپل آستین کې دوه نور د ټرمپ کارتونه پټوي. لومړی یې نودا نومیږي او په نومبر کې به په بولوګنا کې د پییګا د ښکته شوي نسخې په توګه وړاندې شي ، او دوهم یې د سوپر بائیک اتلولۍ کې برخه اخیستل بلل کیږي ، په کوم کې چې دا حتی د هونډا په ملاتړ بریالی کیدی شي.
تخنیکي معلومات
انجن: دوه سلنډر ، مایع یخ شوی ، د V شکل ډیزاین
والوز: DOHC ، 8 والونه
حجم: 999 مکعب سانتي متره
بور او حرکت: 100 x 63 ملي میتر
کمپریشن: 10 8:1
د تیلو بریښنا انجیکشن
بدلول: ملټي ډیسک تیل
اعظمي ځواک: 140 ساعته (104 kW) په 9800 rpm کې
اعظمي تورک: 100 Nm په 8800 rpm کې
د انرژۍ لیږد: 6 ګیرس
تعلیق: (مخ) پایولي په بشپړ ډول تنظیم وړ دوربین پورته-لاندې فورکس ، f 45 mm ، 120 mm سفر.
(شاته): په بشپړ ډول تنظیم وړ Öhlins شاک جذبونکی ، د 115 ملي میتر ویل سفر
بریکونه: (مخ) 2 ډیسکونه Ø 320 ملي میتر ، 4-پسټون بریمبو بریک کیلیپر
بریکونه: (شاته) ډیسک Ø 220 ملي میتر ، د بریمبو بریک کیلیپر
ویل (مخ): 3 x 50
ویل (ننوتل): 5 x 50
ټایر (مخ): 120/70 x 17 ، پیرلی
لچکدار بینډ (پوښتنه وکړئ): 190/50 x 17 ، پیرلی
سر / د پلار چوکاټ زاویه: 24 ° / 5 ملي میتر
ویل ویل: 1420 мм
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 815 мм
د تیلو ټانکر: 20 XNUMX لیټره
د مایعاتو سره وزن (پرته له تیلو): 179 کلو
متن: رولاند براون
عکس: سټیفانو ګادا او ټینو مارټینو
تخنیکي معلومات
انجن: دوه سلنډر ، مایع یخ شوی ، د V شکل ډیزاین
تورک: 100 Nm په 8800 rpm کې
د انرژۍ لیږد: 6 ګیرس
بریکونه: (مخ) 2 ډیسکونه Ø 320 ملي میتر ، 4-پسټون بریمبو بریک کیلیپر
تعلیق: (مخ) پایولي په بشپړ ډول تنظیم وړ دوربین پورته-لاندې فورکس ، f 45 mm ، 120 mm سفر.
د تیلو ټانکر: 20 XNUMX لیټره
ویل ویل: 1420 мм
وزن: 179 کلو
