پولس د سړک قزاقانو په اړه د اروپايي اتحادیې له څپو څخه نه ویره لري - په قانون کې یوه نیمګړتیا

د اروپايي اتحادیې یو لارښود چې په غړو هیوادونو کې د ترافیکي سرغړونو لپاره بهرني موټر چلونکو ته سزا ورکول اسانه کوي لا دمخه پلي شوي. خو پولنډي موټر چلوونکي تر اوسه بیمه شوي نه دي، ځکه چې زموږ د هیواد چارواکو قانون نه دی بدل کړی.

حکومت یوازې یو لایحه تصویب کړې چې له مخې به یې پولنډي چلوونکو ته اجازه ورکړي چې د اروپايي اتحادیې په نورو هیوادونو کې د ترافیکي سرغړونو لپاره ژر تر ژره مجازات شي. د دې لپاره چې دا قانون نافذ شي، باید د پارلمان لخوا تصویب او د ولسمشر لخوا لاسلیک شي. پولنډ مکلف و چې دا د EU لارښود 2011/82/EU لخوا ترسره کړي، چې په نوم یادیږي. د پولو په اوږدو کې، د پولې هاخوا د جرمونو یا سرک خوندیتوب پورې اړوند جرمونو په اړه د معلوماتو تبادله اسانه کول. څه باندې دوه کاله دمخه، د اروپا پارلمان اعلان وکړ چې د اروپایي اتحادیې هیوادونه باید وکوالی شي د هغه موټر چلوونکي څخه جریمه راټول کړي چې د بل اروپايي هیواد تبعه وي.

دا پریکړه اړینه وګڼل شوه ځکه چې د اتوماتیک ترافیک کنټرول سیسټم ډیر عام کیږي، د بیلګې په توګه. ډیر سرعت کیمرې او د برخې سرعت اندازه کولو وسایل نصب شوي. په ورته وخت کې، په بهرنیو هیوادونو کې ډیری موټر چلوونکي په عملي توګه بې سزا پاتې دي، ځکه چې د جریمې راټولولو مسؤل چارواکو په بهرنیانو باندې د پلي کولو څخه ډډه کړې. لامل یې د زیانونو د جبران لپاره پیچلې کړنلاره وه.

د مثال په توګه، که چیرې د سرعت کیمرې د اروپايي اتحادیې په یو هیواد کې قطب تعقیب کړي، نو د هغه هیواد پولیسو په وارسا کې د وسایطو او چلوونکو مرکزي راجستر څخه د داسې موټر چلوونکي معلوماتو لپاره وغوښتل. مګر د اروپايي اتحادیې ټولو پولیسو دا کار نه دی کړی. کلیدي عنصر د ممکنه جریمې اندازه وه، د بیلګې په توګه، آلمانانو له پولس سره اړیکه ونیوله کله چې جریمه د 70 یورو څخه زیاته شوه.

په پولنډ کې د سرعت کیمرې هم وګورئ - دلته دمخه شپږ سوه شتون لري، او نور به هم وي. نقشه وګورئ 

تیر کال، CEPiK د پولنډي ډرایورانو په اړه د معلوماتو ترلاسه کولو لپاره د اروپايي اتحادیې هیوادونو څخه 15 15 غوښتنلیکونه ترلاسه کړل. په هرصورت ، دا پدې معنی ندي چې XNUMX پولس بهرني جریمې تادیه کړې.

- د بل هیواد پولیس محدود فرصتونه لري چې د قطب څخه امر راټول کړي که هغه زموږ په هیواد کې وي. په لازمي ډول، د تطبیق یوازینۍ اختیار دا و چې هغه چلوونکی توقیف کړي چې ټکټ یې په صادرونکي هیواد کې ترلاسه کړی، د بیلګې په توګه، د سړک د غاړې د معمول تفتیش په جریان کې. که چیرې یو پولیس افسر وویل چې یو پولنډي موټر چلوونکی دمخه صادر شوی او نه تادیه شوی جریمه لري ، نو هغه به د هغه اعدامولو ته دوام ورکړي ، وکیل رافال نوواک وايي.

په داسې حالت کې، پولنډي موټر چلوونکي باید د معاینې په ځای کې سمدستي ټکټ ورکړي، او که چیرې دومره پیسې ورسره نه وي، نو د جریمې له ورکولو دمخه د موټر ودرولو قضیې پیژندل شوي.

اتحادیه جوړه شوه

اوس هرڅه باید بدل شي. د اروپايي اتحادیې د لارښوونو سره سم، د پولې پورې غاړې کنټرول 7/2011/EC لارښود (په بل عبارت، د جریمې د متقابل تطبیق په اړه) په رسمي ډول د دې کال د نومبر په 82 نافذ شو. پولنډ، د اروپايي اتحادیې د غړي هیواد په توګه، هم باید دا مقررات ومني. مګر زموږ په قانوني سیسټم کې د دې احکامو پلي کولو کړنلاره، د بیلګې په توګه. د اړوندو قوانینو تعدیل لا نه دی بشپړ شوی. نو، لږترلږه د اوس لپاره، دوی زموږ اتباع نه شاملوي.

- په دې توګه، پولنډي چلوونکي د پخوانیو مقرراتو سره سم د بهرنیو چارواکو لخوا مجازات کیدی شي. وکیل ټینګار کوي چې نوي مقررات به یوازې هغه وخت پلي شي چې زموږ په هیواد کې قانون بدل شي، ځکه چې زموږ خدمات یوازې د قانون پر بنسټ عمل کولی شي.

تر اوسه پورې، لارښود 2011/82/EU د نومبر په 5 د حکومت لخوا تصویب شوی. لکه څنګه چې موږ د حکومت د معلوماتو مرکز په اعلان کې لوستل، نوي مقررات باید په پولنډي چلوونکو باندې پلي شي چې د اروپایي اتحادیې هیوادونو کې ټرافيکي قواعد ماتوي او د اروپايي اتحادیې د غړو هیوادونو موټر چلوونکي چې په پولنډ کې قوانین ماتوي.

دا هم ولولئ په سلیډر کې سواری د ترافیک جام خلاصوي، مګر چلوونکي دا د چال چلن لپاره اخلي 

د حکومت د معلوماتو مرکز مطبوعاتي اعلامیه ټینګار کوي: "موږ د ترافیکي خوندیتوب قواعدو څخه د سرغړونې مسؤلینو ته د مؤثره مجازاتو او مخنیوي اغیزې په اړه خبرې کوو - ډیر محتاط موټر چلولو ته هڅوو ، په ځانګړي توګه زموږ په هیواد کې بهرنيان." "په پولنډ کې، د ملي تماس نقطه (NCP) به تاسیس شي، چې دنده به یې د اروپایي اتحادیې د نورو غړو هیوادونو د ملي اړیکو نقطو سره معلومات تبادله کړي او هغه ملي چارواکو ته یې انتقال کړي چې د ترافیکي سرغړونکو محاکمه کولو لپاره یې کاروي. . . د معلوماتو تبادله به د وسایطو او د دوی مالکینو یا مالکینو د راجسټریشن ډیټا اندیښمن کړي.

د ملي تماس نقطه باید د وسایطو او ډرایورانو 2.0 نوي مرکزي راجستر جوړښت برخه شي. (نوی CEPiK 2.0.). د NCC او د اروپایی اتحادیې د نورو غړو هیوادونو د ملي تماس نقطو ترمینځ د معلوماتو تبادله او په پولنډ کې د ترلاسه کولو واک لرونکي ادارې به د ICT سیسټم کې د اروپا Eucaris سیسټم له لارې ترسره شي.

مګر NFP یوازې د قانون پر بنسټ عمل کولی شي.

کوم ډول ترافیکي سرغړونې به وڅیړل شي:

• د سرعت حد سره نه اطاعت
• د سیټ بیلټ اغوستلو پرته موټر چلول
• د ماشوم له څوکۍ پرته د ماشوم لیږد
• د ر lightا سیګنالونو یا نښو نه مراعات کول چې د موټر ودرولو امر کوي
• د الکول څښلو وروسته یا د نشې پرمهال موټر چلول
• د مخدره توکو تر اغیز لاندې موټر چلول
• د موټر چلولو پر مهال د خوندیتوب هیلمټ مه اغوستل
• د نورو موخو لپاره د سړک یا د هغې برخې کارول؛
• د موټر چلولو پرمهال د تلیفون کارول چې د هینډسیټ یا مایکروفون نیولو ته اړتیا لري

نوي مقررات باید د سړکونو ترافیک قانون کې شامل شي ، مګر د دې لپاره باید ترمیم شي.

د مرستیالانو او سناتورانو وخت

په هرصورت، دا معلومه نه ده چې د سړک کوډ به کله بدل شي. د حکومت د معلوماتو مرکز ونه توانید چې موږ ته ووایي چې اړونده مسودې به کله سیما ته وسپارل شي.

دا هم وګورئ چې د یو پولیس افسر سره بحث کول؟ دا غوره ده چې د ټکټ او جریمې ټکي ونه منل شي 

که د حکومت وړاندیزونه سږکال صیما ته ورسیږي، د پارلمان لخوا د دوی وروستی تصویب کیدای شي اونۍ یا حتی میاشتې وخت ونیسي. اړتیا ده چې نه یوازې د سړکونو د ترافیک قانون، بلکې د پولیسو، سرحدي ساتونکو، ګمرکونو، د ښاروالۍ د امنیت او د سړک د ترانسپورت په ګډون یو شمېر نور قوانین هم تعدیل شي. د سیماس لخوا تر تصویب وروسته، قانون لاهم په مشرانو جرګه کې دی، او بیا بشپړ شوی سند باید د ولسمشر لخوا لاسلیک شي، چې 21 ورځې لري.

Wojciech Frölichowski