د کیمشافت ماډل: د فلزي پرځای پلاستيکي
منځپانګې
نوي محصول د وزن ، لګښت او چاپیریال شرایطو کې د ګټې ژمنه کوي
د ماهل او ډیملر سره یوځای ، د فرین هوفر انسټیټیوټ څیړونکو د کیمشافټ هستوګنې لپاره نوی مواد رامینځته کړی. د ماهرینو په وینا ، دا به ډیری ګټې راوړي.
چا وویل چې د داخلي احتراق انجن ورځې شمیرې دي؟ که تاسو په یاد ولرئ چې د حرکت کلاسیک ډول لپاره څومره بدعتونو ته وده ورکولو ته دوام ورکوي ، نو تاسو به په اسانۍ سره ومومئ چې دا دوامداره مقاله مبالغه ده ، که نه نو ځای په ځای شوی. د څیړنې ټیمونه په دوامداره توګه نوي حلونه وړاندې کوي چې ګازرولین ، ډیزل او ګاز انجنونه خورا پیاوړي کوي ، د سونګ موثره ، او ډیری وختونه په ورته وخت کې.
د المونیم پرځای مصنوعي رال سره تقویه شوی.
دا هغه څه دي چې د کیمیاوي ټیکنالوژۍ لپاره د Fraunhofer انسټیټیوټ (ICT) کې ساینس پوهان کوي. د ډیملر ، ماهل او د موټرو اجزاو نورو عرضه کونکو ماهرینو سره یوځای ، دوی د کیمشافټ ماډل یو نوی ډول رامینځته کړی چې د سپک الیاژونو پرځای پلاستيک څخه جوړ شوی. انډول د موټر چلولو مهم جز دی ، نو ثبات د ډیزاینرانو لپاره ترټولو مهم اړتیا ده. په هرصورت ، Fraunhofer د ماډل لپاره د المونیم پرځای لوړ ځواک ، فایبر تقویت شوي ترمزیت کولو پولیمر (مصنوعي رالونه) کاروي چې د کیمشافت هستوګنځای په توګه کار کوي.
د پراختیا لیکوالان استدلال کوي چې دا به په ورته وخت کې ډیری ګټې راوړي. له یوې خوا ، د وزن په شرایطو کې: "د کیمشافټ ماډل د سلنډر په سر کې موقعیت لري ، دا چې معمولا د موټر چلولو په پورتنۍ برخه کې دی ،" تاماس سورګ ، د فراون هوفر انسټیټیوټ یو ساینس پوه وایی. دلته ، د وزن سپمول په ځانګړي توګه ګټور دي ځکه چې دوی د حوصله مرکز د وسایط مرکز ټیټوي. " مګر دا یوازې د سړک متحرکاتو لپاره ښه ندی. د وزن له لاسه ورکول په نهایت کې له موټرو څخه د CO2 اخراج کمولو لپاره ترټولو مؤثر میتود دی.
لګښت او اقلیمي ګټې
که څه هم په انسټیټیوټ کې رامینځته شوې برخه د المونیم کیمشافټ انډول څخه لږه ده ، د دې جوړونکي ادعا کوي چې دا د لوړې تودوخې او میخانیکي او کیمیاوي فشارونو په وړاندې خورا مقاومت لري ، لکه هغه چې د مصنوعي موټرو تیلو او کولینټونو له امله رامینځته کیږي. په صوتي توګه ، نوی پرمختګ هم ګټې لري. څرنګه چې پلاسټیک د غږ انسولونکي په توګه چلند کوي ، "د کامشافت انډول چلولو سره خورا ښه اصلاح کیدی شي ،" سورګ څرګنده کړه.
په هرصورت ، ترټولو لوی ګټه کم لګښتونه کیدی شي. د کاسټینګ وروسته ، د المونیم برخې باید ګران پای ته ورسیږي او محدود عمر ولري. په پرتله کولو کې ، د فایبر تقویت شوي ترمزیت کولو توکو اضافي پروسس کولو لګښت نسبتا کم دی. د دوی سراسر ډیزاین هغه برخې ته اجازه ورکوي چې په فابریکه کې دمخه پروسس شي ، چیرې چې دا یوازې د څو لاس حرکتونو سره انجن ته پورته کیدی شي. سربیره پردې ، د Fraunhofer ICT د دې نوې پراختیا لپاره د پام وړ لوی دوامدارۍ ژمنه کوي.
په نهایت کې ، د اقلیم ګټې به هم وي. له هغه ځایه چې د المونیم تولید انرژی دی ، نو د دومومیټرو فایبر آپټیک کیمشاافټ ماډل کاربن فوټوپینټ باید د پام وړ ټیټ وي.
پایلې
په اوس وخت کې، د ICT د انسټیټیوټ د camshaft ماډل. فرون هوفر لاهم د کاري مظاهرې ماډل په مرحله کې دی. د انجن ټیسټ بنچ کې، برخه د 600 ساعتونو لپاره ازموینه شوې. "موږ د کار پروټوټایپ او د ازموینې پایلو څخه ډیر خوښ یو ،" په مهل کې د پروژې مدیر کیترین شینډیل وویل. په هرصورت، تر اوسه پورې شریکانو د شرایطو په اړه بحث نه دی کړی چې له مخې یې د پراختیا سیریل غوښتنلیک پالن کول ممکن دي.
