د میتسوبیشي ایکلیپس کراس 2022 بیاکتنه

د Mitsubishi Eclipse Cross د 2021 لپاره له سره ډیزاین او تازه شوی، د تازه لیدونو او نوي ټیکنالوژیو سره چې په ټول لاین اپ کې شتون لري. 

او په 2022 کې، برانډ د لوړ ټیک نوی بریښنایی پلګ ان هایبرډ (PHEV) نسخه پرانستله، چې دا یې د ځینو کوچنیو SUV سیالانو په پرتله د پلور په زړه پورې نقطه جوړوي.

د Eclipse Cross، په هرصورت، په سختۍ سره د میتسوبیشي ترټولو مشهور کوچنی SUV دی - دا ویاړ په ښکاره ډول ASX ته ځي، کوم چې لاهم په لوی شمیر کې پلوري سره له دې چې په اوسني نسل کې د یوې لسیزې راهیسې پلورل کیږي.

له بلې خوا، Eclipse Cross په 2018 کې په اسټرالیا کې په لاره اچول شوی و او دا تازه ماډل لاهم ښه بڼه ساتي مګر ډیزاین یو څه نرموي. دا یو اوږدوالی ته هم وده کړې چې نږدې یې د پخوا په پرتله د مزدا CX-5 سیالي کوي.

نرخونه هم لوړ شوي، او د PHEV نوی ماډل د "ارزانه او خوشحاله" کچې څخه بهر ځي. نو، ایا د Eclipse Cross خپل موقعیت توجیه کولی شي؟ او ايا کومه نښه شته؟ راځئ چې معلومه کړو.

Mitsubishi Eclipse Cross 2022: ES (2WD)
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	1.5 l توربو
د سونګ ډول	منظم غیر لیډ شوي ګازولین
د تیلو موثریت	7.3l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$30,290

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

په 2021 کې معرفي شوی، د میتسوبیشي ایکلیپس کراس دا مخکینۍ نسخه لوړه بیه لري، په ټول لاین اپ کې د لګښت زیاتوالي سره. د کیسې دا برخه تازه شوې ځکه چې د MY1 ماډلونو لپاره د نرخ بدلونونه د اکتوبر په 2021، 22 کې پلي شوي.

د مخکینۍ مخکینۍ ماډل لپاره، د ES 2WD ماډل د 30,990 ډالرو او د سفر لګښتونو په MSRP کې رینج خلاصوي.

LS 2WD ($32,990) او LS AWD ($35,490) د سلسلې زینه پورته راتلونکي ګامونه پاتې دي.

د ES 2WD ماډل د 30,290 ډالرو او د سفر لګښتونو په MSRP کې لاین اپ خلاصوي. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

یو نوی ماډل شتون لري، په ټربو رینج کې دویم، Aspire 2WD، چې قیمت یې $ 35,740 دی.

او د فلیګ شپ ټربو چارج شوي پټرول Exceed لاهم په 2WD (MSRP $38,990) او AWD (MSRP $41,490) نسخو کې شتون لري.

دلته محدود نسخه ماډلونه هم شتون لري - د XLS او XLS Plus ټولګي - او د قیمت کیسه دلته پای ته نه رسیږي. د 2022 Eclipse Cross د برانډ د نوي PHEV پاور ټرین سره نوې سیمې ته یو ګام اخلي. 

پرچم بردار Exceed لاهم په 2WD او AWD نسخو کې شتون لري. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

د لوړ ټیک هایبرډ پاور ټرین د ننوتلو په کچه (لوستل: fleet-focused) ES AWD کې د 46,490 ډالرو لپاره وړاندې کیږي، پداسې حال کې چې د منځنۍ کچې Aspire $ 49,990 او د لوړ پای څخه ډیر $ 53,990 دی. د لیږد ټول توضیحات په لاندې اړونده برخو کې موندل کیدی شي.

لکه څنګه چې موږ ټول پوهیږو، میتسوبیشي د معاملو په نرخونو کې سخت لوبې کوي، نو وګورئ د موټرو سوداګر لیست کول ترڅو وګوري چې کرایې څه دي. حتی د موجوداتو کمبود سره ، راځئ چې ووایو دلته معاملې شتون لري. 

بیا، راځئ وګورو چې تاسو په ټول لاین اپ کې څه ترلاسه کوئ.

د ES کڅوړه کې د کمپیکٹ اضافي څرخ سره د 18 انچ الیایټ ویلونه شامل دي، د LED د ورځې وخت چلولو څراغونه، د هالوجن هیډ لایټونه، شاته سپویلر، د پارچه داخلي ټرم، لاسي مخکینۍ څوکۍ، د Apple CarPlay سره 8.0 انچ ټچ سکرین میډیا سیسټم. او د انډرایډ آټو، یو ریورسینګ کیمره، یو څلور سپیکر سټیریو، ډیجیټل راډیو، د اقلیم کنټرول، هوایی کنډک، او د کارګو شاته سیوري.

د Apple CarPlay او Android آٹو سره د 8.0 انچ ټچ سکرین انفوټینټ سیسټم معیاري راځي. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

د LS لپاره غوره کړئ او ستاسو اضافي توکي به تاسو ته اتومات لوړ بیمونه، د LED مخکینۍ فوګ لامپونه، اتوماتیک وایپرونه، د تودو فولډ اړخ عکسونه، د تور چت ریلونه، په شا کې د محرمیت شیشې، بې کیلي ننوتل او د فشار تڼۍ پیل، د چرم داخلي برخه ترلاسه کړي. کرول شوي سټیرینګ ویل، د بریښنایی پارکینګ بریک، د شا پارکینګ سینسر او د لین د وتلو خبرداری.

بل ګام یو څه اغیزمن اضافي وړاندیزونه وړاندې کوي: اسپائر د دوه ګوني زون اقلیم کنټرول ترلاسه کوي ، ګرمې مخکینۍ څوکۍ ، د بریښنا د تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ ، مایکرو سابر او مصنوعي چرم داخلي تریم ، د شاته لید عکس ، د تطبیق وړ کروز کنټرول او نور ځانګړتیاوې. . د خوندیتوب ځانګړتیاوې - د ړوند ځای څارنه، د شا کراس ترافیک خبرتیا او نور ډیر څه. د بشپړ جزیاتو لپاره لاندې وګورئ.

د ټاپ آف دی لاین Exceed لپاره غوره کړئ او تاسو بشپړ LED هیډ لایټونه ترلاسه کړئ (هو، شاوخوا $ 40K کې شیل آؤټ!)، دوه ګونی سنروف، د سر پورته کولو ډسپلین (د ډیجیټل سرعت میټر سره یوازینۍ ټرم جوړول، حتی آن هم. د PHEV ماډلونه!)، د ټام ټام GPS سپوږمکۍ نیویګیشن جوړ شوی، د تودوخې سټیرینګ ویل، د بریښنا مخکینۍ مسافر سیټ او بشپړ چرم داخلي ټرم. تاسو د شا څوکۍ تودوخه هم ترلاسه کوئ.

د پورتنۍ کرښې څخه تجاوز لپاره ، تاسو بشپړ LED هیډ لایټونه ترلاسه کوئ. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

د ایکلیپس کراس ماډلونو لپاره د رنګ اختیارونه خورا محدود دي پرته لدې چې تاسو د پریمیم پینټ لپاره اضافي تادیه کولو ته لیواله یاست. یوازې سپینه سولیډ وړیا دی، پداسې حال کې چې فلزي او موتیلي اختیارونه $ 740 اضافه کوي - پدې کې تور موتی، د رڼا نیلي موتی، ټایټینیم فلزي (خړ) او سټرلینګ سلور فلز شامل دي. هغه څه چې کافي ځانګړي ندي؟ دلته د پریسټیج پینټ اختیارونه هم شتون لري لکه د ریډ ډیمنډ پریمیم او سپین ډیمنډ پرل میټالیک، چې دواړه یې $ 940 لګښت لري. 

د Eclipse Cross ماډلونو لپاره د رنګ اختیارونه خورا محدود دي.

هیڅ شنه، ژیړ، نارنجي، نسواري یا ارغواني انتخابونه شتون نلري. او د ډیری نورو کوچنیو SUVs برعکس، هیڅ برعکس یا تور چت شتون نلري.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 7/10

دا په حقیقت کې ځان د خپل دودیز باکسي SUV وروڼو څخه جلا کوي او د منحني بریګیډ لپاره د ښه راغلاست ضد وزن په توګه کار کوي چې د بازار پدې برخه کې یو څو ځایونه هم نیسي.

مګر ایا پدې ډیزاین کې جوړجاړی شتون لري؟ البته، مګر دومره نه لکه څنګه چې دا د مخ پورته کولو دمخه د ماډل سره و.

دا ځکه چې شاته پای کې لوی بدلون راغلی دی - د ړانده ځای رامینځته کولو پټه چې د شا کړکۍ له لارې تیریږي لرې شوې ، پدې معنی چې د هونډا انسایټ مینه وال باید د هانډا انسایټ پرځای د هونډا انسیټ پیرود وکړي.

شاته لوی بدلونونه راغلي دي. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

دا د موټرو ډیزاین غوره مثال جوړوي ځکه چې لیدل یې اسانه دي. سربیره پردې ، نوی شا په زړه پوری ښکاري ، په سټایل کې "زه هڅه کوم چې د نوي ایکس ټریل په څیر وګورم".

مګر د سټایل کولو ځینې عناصر شتون لري چې د پوښتنې وړ پاتې دي، لکه د ټولو څلورو ټولګیو لپاره د ورته الیا ویلو غوره کول. البته، که تاسو یو ډیر پیرودونکی یاست چې د بیس ماډل پیرودونکي په پرتله 25 سلنه ډیر تادیه کوي، ایا تاسو غواړئ سمیټس په څنګ کې وګورئ؟ زه پوهیږم چې ما به لږ تر لږه د لوړ فعالیت لپاره مختلف الیا ویل ویل ډیزاین غوره کړی وي.

ټول څلور ټولګي ورته الیو ویلونه اغوندي. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

نور شیان هم شته. دا سرې څراغونه په مخکینۍ بمپر کې کلسترونه دي، نه په پورتنۍ برخه کې چیرې چې سرې څراغونه معمولا وي. دا کومه نوې پدیده نده، او نه هم دا حقیقت دی چې برانډ په ټولو ټولګیو کې د LED د ورځې چلولو څراغونه لري. مګر هغه څه چې عالي ندي دا حقیقت دی چې له څلورو درجو څخه درې د هالوجن هیډ لایټونه لري ، پدې معنی چې تاسو به د LED مخکښې څراغ ترلاسه کولو لپاره شاوخوا $ 40,000 په سړک کې مصرف کړئ. په پرتله، ځینې سیالي کوونکې کمپیکٹ SUVs د LED څراغونو پراخه لړۍ لري او په ټیټ نرخ کې.

د "منظم" Eclipse Cross په یو نظر کې د PHEV ماډل څخه توپیر نشي کولی - یوازې زموږ په مینځ کې ګړندي سترګې کولی شي د PHEV نسخو لپاره ځانګړي 18 انچ ویلونه غوره کړي، په داسې حال کې چې، احم، په دروازه کې د PHEV لوی بیجونه او ټنک هم ډالۍ دي. په جویسټیک کې عجیب ګیر انتخاب کونکی یو بل ډالۍ دی.

PHEV یو عجیب جویسټیک ګیر انتخاب کونکی لري.

اوس د Eclipse Cross یوه کوچنۍ SUV ویل یو څه ډیر څه دي: دا تازه ماډل په موجوده 4545mm ویلبیس کې 140mm (+2670mm) اوږد دی، 1805mm پراخ او 1685mm لوړ دی. د حوالې لپاره: مزدا CX-5 یوازې 5 ملي متره اوږد دی او د منځنۍ اندازې SUV لپاره معیار ګڼل کیږي! 

دا تازه ماډل په موجوده 4545mm ویل بیس کې 2670mm اوږد دی. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

کوچني SUV نه یوازې د اندازې له مخې د برخې حدود فشار راوړي ، مګر کیبن هم د پوښتنې وړ ډیزاین بدلون لیدلی - د څوکیو د دوهم قطار سلایډ لرې کول.

زه به دې ته ورسیږم - او نور ټول داخلي نظرونه - په راتلونکې برخه کې. دلته به تاسو د داخلي عکسونه هم ومومئ.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 8/10

د Eclipse Cross داخلي برخه خورا عملي وه.

دا ډیری وختونه نه وي چې یو برانډ پریکړه وکړي چې د منځني ژوند موټر تازه کولو وروسته خپل یو له غوره ځانګړتیاو څخه لیرې کړي، مګر دا هغه څه دي چې د Eclipse Cross سره پیښ شوي. 

تاسو ګورئ، د مخکینۍ مخکینۍ موډلونو یو سمارټ سلایډینګ دوهم قطار سیټ درلود چې تاسو ته اجازه درکوي په مؤثره توګه ځای تخصیص کړئ - یا د مسافرینو لپاره که تاسو د کارګو ځای ته اړتیا نه لرئ ، یا د ټرک ځای لپاره که تاسو لږ یا هیڅ مسافر ولرئ. دا سلایډ د 200mm فعالیت درلود. دا د دې اندازې موټر لپاره خورا ډیر دی.

Eclipse Cross د اوسط په پرتله د شا څوکۍ ډیر ځای لري. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

مګر اوس دا تیر شوی ، او پدې معنی چې تاسو هغه سمارټ فیچر له لاسه ورکوئ چې د Eclipse Cross یې د دې ټولګي لپاره اغیزمن کړی.

دا لاهم ځینې اغیزمن ځانګړتیاوې ساتي، پشمول د دې حقیقت په شمول چې دا د اوسط څخه ډیر د شا څوکۍ ځای لري او د اوسط کارګو ظرفیت څخه ډیر، حتی که شاته قطار حرکت نه کوي.

د ترنک حجم اوس د غیر هایبرډ ماډلونو لپاره 405 لیټره (VDA) دی. دا د ځینو سیالیو په پرتله ډیر خراب ندی، مګر د مخکینۍ مخکینۍ موټر کې، تاسو کولی شئ د 448 لیټرو کارګو ساحې او 341 لیټرو ذخیره کولو ترمنځ انتخاب کړئ که تاسو د شا څوکۍ ځای ته اړتیا لرئ.

د ډنډ حجم اوس 405 لیټره دی. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

او په هایبرډ ماډلونو کې، ډنډ کوچنی دی ځکه چې د فرش لاندې اضافي تجهیزات شتون لري، پدې معنی چې د PHEV ماډلونو لپاره د 359 لیټر (VDA) کارګو ساحه ده.

شاته څوکۍ لاهم تکیه کوي، او لاهم د بوټ فرش لاندې یو اضافي ټایر شتون لري ترڅو ځای خوندي کړي - پرته لدې چې تاسو یو PHEV غوره کړئ چې اضافي ټایر نلري ، د ترمیم کټ پرځای یې توزیع کیدی شي. 

موږ وکولی شو ټول درې سره یو ځای کړو د موټر لارښود سختې قضیې (124 l، 95 l او 36 l) د اضافي ځای سره د غیر PHEV نسخې په ډنډ کې.

موږ وکولی شو چې د کار ګایډ ټولې درې سختې قضیې د کوټې لپاره ځای په ځای کړو. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

شاته څوکۍ د لویانو او ماشومانو دواړو لپاره راحته ده. ځکه چې دا د ASX او Outlander په څیر ورته ویلبیس شریکوي، ما کافي کوټه درلوده - په 182 سانتي مترو کې، یا 6 فوټ - زما د موټر چلوونکي څوکۍ شاته په آرامۍ سره ناست وم.

دلته ښه د پښو خونه، د زنګون ښه کوټه، او ښه سر خونه شتون لري - حتی په دوه ځله سنروف Exceed ماډل کې.

په شاته څوکۍ کې اسانتیاوې سمې دي. بیس ماډل یو کارت جیب لري، لوړې درجې دوه لري، او په دروازو کې د بوتل لرونکی شتون لري، پداسې حال کې چې په LS، Aspire، او Exceed موډلونو کې، تاسو د فولډ-ډاون آرمریسټ کې کپ هولډرونه ترلاسه کوئ. یو شی چې تاسو یې خوښوي که تاسو د Exceed شاته څوکۍ کې منظم یاست د تودوخې دوهم قطار بهر سیټونو ته اړول دي. په هرصورت، دا د افسوس ځای دی چې هیڅ ټولګی د شا سیټ وینټ نه لري.

د مخکینۍ څوکۍ ساحه د ډیری برخې لپاره د ذخیره کولو ښه ځای هم وړاندیز کوي ، د بوتل لرونکي او د دروازې خندقونو سره ، د ښه مرکز کنسول کثافات کین ، د څوکیو ترمینځ د کپ هولډرونو جوړه ، او د دستکشې مناسب بکس. د ګیر انتخاب کونکي مخې ته د ذخیره کولو کوچنۍ برخه شتون لري ، مګر دا د لوی سمارټ فون لپاره کافی پراخه ندی.

یو څه چې د ES ماډل عجیب کوي د لاس بریک دی ، کوم چې خورا لوی دی. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

بل شی چې د غیر هایبرډ ES ماډل عجیب کوي د دې لاسي لاسي بریک دی ، کوم چې خورا لوی دی او په کنسول کې د حقیقت په پرتله ډیر ځای نیسي - پاتې حد د بریښنایی پارکینګ بریک بټونه لري. 

په مخکینۍ پینل کې دوه USB بندرونه شتون لري، چې یو یې د 8.0 انچ ټچ سکرین ملټي میډیا سیسټم سره وصل دی. تاسو کولی شئ د Apple CarPlay یا Android Auto سمارټ فون عکس یا بلوتوټ وکاروئ. ما د تلیفون له سره وصل کیدو پر مهال د تل لپاره د "تل آن" تڼۍ فشارولو پرته د ارتباط کومه ستونزه نه درلوده.

دا د ډیجیټل سرعت میتر لوستونکی نلري. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

د میډیا سکرین ډیزاین ښه دی - دا لوړ او ویاړي، مګر دومره لوړ ندی چې د موټر چلولو پرمهال ستاسو لید کې مداخله وکړي. د سکرین کنټرول لپاره غوټۍ او بټنونه شتون لري، په بیله بیا ځینې پیژندل شوي مګر زاړه ښکاري بټنونه او د اقلیم سیسټم لپاره کنټرولونه.

بل شی چې د Eclipse Cross اساساتو عمر ښیي د وسایلو کلستر دی، او همدارنګه د ډیجیټل ډرایور معلوماتو سکرین. دا د ډیجیټل سرعت میټر لوستل نلري - په نانی ایالتونو کې ستونزه - نو که تاسو دا غواړئ ، نو تاسو باید د سر اپ ډیسپلی Exceed ماډل ترلاسه کړئ. دا سکرین - زه قسم لرم چې دا د 2000s په مینځ کې و ، آؤټلینډر ، دا خورا زوړ ښکاري.

Exceed د ډیجیټل سرعت میټر سره یوازینۍ نسخه ده. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

او د کیبن ټولیز ډیزاین، که څه هم ځانګړی ندی، خوندور دی. دا د اوسني ASX او Outlander په پرتله خورا عصري دی، مګر هیڅ ځای د کییا سیلتوس په څیر برخه کې د نویو ننوتلو په څیر د ساتیرۍ او فعال په څیر نږدې ندی. او نه دا د مزدا CX-30 داخلي په څیر استثنایی ښکاري، مهمه نده چې تاسو کوم ټریم کچه غوره کړئ. 

مګر دا د ځای ښه ګټه پورته کوي، کوم چې د دې اندازې SUV لپاره ښه دی.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 8/10

د Eclipse Cross ټول ماډلونه د ټربو چارج شوي انجن سره مجهز دي، کوم چې په حقیقت کې د ASX ماډل لاندې د شرم سره مخ کوي.

د 1.5 لیټرو ټربو چارج شوي پټرول څلور سلنډر د بریښنا هیرو نه دی، مګر دا د Volkswagen T-Roc سره د سیالۍ ځواک وړاندې کوي.

د 1.5 لیټرو ټربو انجن د تولید ځواک 110 kW (په 5500 rpm کې) او تورک یې 250 Nm دی (په 2000-3500 rpm کې).

د ایکلیپس کراس یوازې د دوامداره متغیر لیږد (CVT) اتوماتیک لیږد سره شتون لري. د لاسي لیږد هیڅ اختیار شتون نلري، مګر ټول اختیارونه د پیډل شفټرونو سره راځي نو تاسو کولی شئ مسلې په خپلو لاسونو کې واخلئ.

د 1.5 لیټرو ټربو چارج شوي څلور سلنډر انجن 110 kW/250 Nm وړاندې کوي. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

دا د فرنټ ویل ډرایو (FWD یا 2WD) سره شتون لري ، پداسې حال کې چې LS او Exceed ډولونه د آل ویل ډرایو (AWD) اختیار لري. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ: دا ریښتیني 4WD/4x4 نه دی - دلته هیڅ کم شوی حد شتون نلري ، مګر د بریښنایی پلوه تنظیم کیدونکي لیږد سیسټم نورمال ، واوره او ګریل AWD حالتونه لري ترڅو د هغه شرایطو سره سم چې تاسو سواری کوئ.

د پلگ ان هایبرډ نسخه د لوی 2.4 لیټر اټکینسن غیر ټربو چارج شوي پټرول انجن لخوا ځواکمن کیږي چې یوازې 94kW او 199Nm تولیدوي. دا یوازې د ګازولین انجن بریښنا تولید دی او د بریښنایی موټرو لخوا وړاندې او شاته وړاندیز شوي اضافي بریښنا په پام کې نه نیسي ، او دا وخت د میتسوبیشي شاوخوا اعظمي ګډ بریښنا او تورک وړاندیز نه کوي کله چې هرڅه یوځای کار کوي.

مګر دا د دوه بریښنایی موټرو لخوا ملاتړ کیږي - مخکینۍ موټور د 60 kW / 137 Nm ځواک لري ، او شاته - 70 kW / 195 Nm. د 13.8 kWh لیتیم آئن بیټرۍ د 55 کیلومتره بریښنایی چلولو لپاره مناسبه ده لکه څنګه چې د ADR 81/02 لخوا ازموینه شوې. 

انجن کولی شي په ترتیب شوي هایبرډ موټر چلولو حالت کې د بیټرۍ کڅوړه هم ځواکمن کړي، نو که تاسو غواړئ چې ښار ته د موټر چلولو دمخه بیټرۍ پورته کړئ، تاسو کولی شئ دا کار وکړئ. بیا تولیدي بریک کول، البته، هم شتون لري. په راتلونکې برخه کې د بیا بارولو په اړه نور.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

ځینې ​​کوچني SUVs د کوچني ټربو انجنونو سره د رسمي ګډ سایکل د تیلو مصرف ارقام ته نږدې پاتې کیږي، پداسې حال کې چې نور د تیلو اقتصاد ریکارډونه پوسټ کوي چې ترلاسه کول یې ناممکن ښکاري.

Eclipse Cross د دویم کمپ سره تړاو لري. د آل ویل ډرایو ماډلونو لپاره، د تیلو مصرف په رسمي توګه په هر 2 کیلومترۍ کې 7.3 لیټره دی، پداسې حال کې چې د ټولو ویلو ډرایو ماډلونو لپاره دا 100 لیټر / 7.7 کیلومتره دی. 

ما دا په ES FWD نسخه کې په پمپ کې د 8.5L/100km سره سواری کړی، پداسې حال کې چې ما ازموینه کړې د AWD څخه زیات د 9.6L/100km ریښتیني ټانکر محصول درلود.

د Eclipse Cross PHEV د 1.9 لیټر/100 کیلومتره د تیلو د مصرف رسمي شمیره لري. دا واقعیا حیرانوونکی دی ، مګر تاسو باید پوه شئ چې د ازموینې محاسبه یوازې د لومړي 100 کیلو لپاره ده - ښه چانس شتون لري چې ستاسو اصلي مصرف به خورا لوړ وي ، ځکه چې تاسو کولی شئ یوازې یو ځل انجن ته زنګ وهلو دمخه بیټرۍ وچ کړئ (او ستاسو د ګاز ټانک) د بیا چارج کولو لپاره.

د Eclipse Cross PHEV د 1.9 لیټر/100 کیلومتره د تیلو د مصرف رسمي شمیره لري.

موږ به وګورو چې کوم ریښتیني شمیره ترلاسه کولی شو کله چې موږ PHEV له لارې واچوو د موټر لارښود ګراجونه 

دا د ټایپ 2 پلګ سره د AC چارج کولو وړاندیز کوي کوم چې د برانډ له مخې یوازې په 3.5 ساعتونو کې بیټرۍ په بشپړ ډول چارج کولی شي. دا د CHAdeMO پلګ په کارولو سره د DC ګړندي چارج کولو وړتیا هم لري ، په 80 دقیقو کې له صفر څخه تر 25 سلنې ډکوي. 

که تاسو یوازې د معیاري 10-amp کورني پلورنځي څخه ریچارج کولو کې علاقه لرئ ، میتسوبیشي وايي دا به اوه ساعته وخت ونیسي. دا په شپه کې پارک کړئ، پلګ ان کړئ، چارج یې کړئ، او تاسو کولی شئ لږ تر لږه $ 1.88 تادیه کړئ (د 13.6 سینټ / kWh د بریښنا نرخ پراساس). دا زما د ریښتیني نړۍ اوسط سره په 8.70WD پټرول ټربو کې پرتله کړئ او تاسو کولی شئ د 55 کیلومتره موټر چلولو لپاره تر XNUMX ډالرو پورې تادیه وکړئ.

البته، دا محاسبه د دې مفکورې پراساس ده چې تاسو به د بریښنا ارزانه نرخ ترلاسه کړئ او د بریښنایی موټر چلولو ټول فاصله ته ورسیږئ ... مګر تاسو اړتیا لرئ د عادي Eclipse Cross په پرتله د PHEV ماډل پیرود اضافي لګښت ته هم پام وکړئ. 

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 7/10

فکر مه کوئ ځکه چې د Eclipse Cross یو پیاوړی کوچنی ټربو انجن لري، دا به د موټر چلولو لپاره سپورت وي. دا ريښتیا نه ده.

مګر دا پدې معنی ندي چې هغه په ​​خپل سرعت کې چټک نه دی. دا خورا ګړندی حرکت کولی شي که تاسو CVT د هغې په خوږ ځای کې ونیسئ.

دا د CVTs او ټربوز په اړه خبره ده - ځینې وختونه تاسو کولی شئ د ځنډ شیبې ولرئ چې تمه یې نه لرئ، پداسې حال کې چې نور وختونه تاسو ممکن د هغه څه څخه ښه ځواب ترلاسه کړئ چې فکر کوئ تاسو به یې ترلاسه کړئ. 

ما وموندله چې Exceed AWD په ځانګړي ډول د ګډوډۍ سره مخ وي کله چې د سرعت خبره راځي ، د ES 2WD په پرتله د یو څه د پام وړ ځنډ او سستۍ سره چې ما هم سواره کړې. ES نسبتا ګړندی بریښي ، پداسې حال کې چې (که څه هم 150 کیلوګرامه درنه) له AWD څخه ډیر سست و.

سټیرینګ کافي دقیق دی ، مګر یو څه ورو کله چې تاسو سمت بدل کړئ. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

او کله چې دا د موټر چلولو نورو ځانګړتیاو ته راځي، د Eclipse کراس یوازې ښه دی.

تعلیق هیڅ غلط کار نه کوي - سواری د ډیری برخې لپاره ښه دی ، که څه هم دا په کونجونو کې یو څه ګډوډ او په ډنډونو کې ټپی کیدی شي. مګر دا اسانه دی، او دا کولی شي یو لوی مسافر موټر جوړ کړي.

سټیرینګ په مناسب ډول دقیق دی ، مګر یو څه ورو کله چې تاسو سمت بدل کړئ ، پدې معنی چې تاسو داسې احساس کوئ چې تاسو ډیر تیریدونکي ځواب ته اړتیا لرئ. دا کیدی شي د ټیو پروکس ټایرونو له امله هم وي - دوی په سختۍ سره سپورت بلل کیدی شي.

مګر د ښار په سرعت کې، کله چې تاسو په سختو ځایونو کې پارکینګ کوئ، سټیرینګ کافي ښه کار کوي.

او دا واقعیا د دې بیاکتنې برخې لپاره خورا مناسب پای دی. پوره ښه. تاسو کولی شئ ښه کار وکړئ - لکه په VW T-Roc، Kia Seltos، Mazda CX-30 یا Skoda Karoq کې.

مګر د PHEV په اړه څه؟ ښه، موږ تر اوسه د پلگ ان هایبرډ ماډل چلولو چانس نه درلود، مګر موږ اراده لرو چې وګورو چې دا په نږدې راتلونکي کې څنګه ترسره کوي، د ریښتینې نړۍ رینج ازموینې او زموږ په EVGuide کې د موټر چلولو او چارج کولو تفصيلي تجربو سره. د سایټ برخه. د تازه معلوماتو لپاره وساتئ.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 7/10

Mitsubishi Eclipse Cross په 2017 کې د مخکینۍ لفټ ماډل لپاره د ANCAP پنځه ستوري خوندیتوب درجه ترلاسه کړه، مګر تاسو شرط کولی شئ چې برانډ د بدلون تمه نه کوي، نو دا درجه بندي لاهم په ټولو ګازو موټرو باندې تطبیق کیږي. - د ټربو او PHEV لړۍ،

په هرصورت، برانډ د ټیوټا، مزدا او نورو خوندیتوب مشرانو په پرتله مختلف چلند کوي. دا لاهم د پخوانۍ نړۍ ذهنیت لري "که تاسو د ډیرو پیسو ورکولو توان لرئ، تاسو د ډیر امنیت مستحق یاست." دا مې نه دی خوښ.

نو هرڅومره چې تاسو مصرف کوئ ، د خوندیتوب ټیکنالوژۍ لوړه کچه ، او دا د پټرول ټربو ماډلونو او PHEV ماډلونو لپاره ځي.

ټول ماډلونه د شا لید کیمرې سره هم سمبال دي. (د انځور کریډیټ: میټ کینبل)

ټولې نسخې د مخکینۍ خودمختاره بیړني بریک سره د مخکینۍ ټکر خبرداری سره راځي، کوم چې د 5 کیلومتره فی ساعت څخه تر 80 کیلومتره فی ساعت پورې سرعت سره کار کوي. د AEB سیسټم کې د پیاده رو کشف هم شامل دی، کوم چې د 15 او 140 کیلومتره فی ساعت ترمنځ سرعت سره کار کوي.

ټول ماډلونه د بریک ځواک توزیع سره یو بیرته راګرځیدونکي کیمره، اوه ایربګونه (دوه اړخیزه مخ، د موټر چلوونکي زنګون، مخکینۍ خوا، د دواړو قطارونو لپاره د غاړې پردې)، فعال یاو کنټرول، د ثبات کنټرول، او د لاک ضد بریکونه (ABS) هم لري.

بیس موټر د اتوماتیک سر څراغونو او اتوماتیک وایپرونو په څیر شیان نلري، او تاسو باید LS ترلاسه کړئ که تاسو د شا پارکینګ سینسرونه، د لین د وتلو خبرداری، او اتوماتیک لوړ بیمونه غواړئ.

له LS څخه اسپائر ته حرکت د پام وړ ګام دی، د تطبیق وړ کروز کنټرول، د ړانده ځای څارنه، د شا کراس ټرافيک خبرتیا او د مخکینۍ پارکینګ سینسر اضافه کول.

او له اسپائر څخه تر حد پورې ، د ملکیت الټراسونک سرعت کمولو سیسټم اضافه شوی چې کولی شي په سختو ځایونو کې د احتمالي ټیټ سرعت ټکرونو مخنیوي لپاره د throttle غبرګون مړ کړي.

Mitsubishi Eclipse Cross چیرته جوړیږي؟ ځواب: په جاپان کې جوړ شوی.

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 8/10

دا هغه ځای دی چې میتسوبیشي کولی شي ډیری پیرودونکي وګټي څوک چې ډاډه ندي چې کوم کوچني SUV پیرود وکړي.

دا ځکه چې برانډ د خپل حد لپاره د 10-کال / 200,000-کیلو متره تضمین پلان وړاندیز کوي ... مګر یو کیچ شتون لري.

تضمین به یوازې دومره اوږد وي که تاسو خپل موټر د 10 کلونو یا 200,000 100,000 کیلومترو لپاره د وقف شوي میتسوبیشي ډیلر خدماتو شبکې لخوا خدمت کړی وي. که نه نو، تاسو پنځه کلن یا XNUMX کیلو متره تضمین پلان ترلاسه کوئ. دا لا تر اوسه ښه دی.

میتسوبیشي د خپل ماډل رینج لپاره د 10 کلن یا 200,000 کیلومتره تضمین پلان وړاندیز کوي. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

د PHEV ماډل د دې احتیاط سره راځي چې د کرشن بیټرۍ د اته کلن / 160,000 کیلومتره تضمین سره پوښل کیږي پرته لدې چې تاسو موټر ته چیرې خدمت کوئ ، سره له دې چې د میتسوبیشي ویب پاڼه وايي: "د میتسوبیشي بریښنایی یا هایبرډ موټر په مجاز خدمت کې خدمت وکړئ. مرکز." مرکز یو ښه نظر دی. د PHEV ډیلر ترڅو ستاسو موټر په غوره توګه ترسره کړي."

مګر ولې تاسو د ډیلر شبکې لخوا خدمت نه کوئ، په دې شرط چې د ساتنې لګښتونه په هرو 299 میاشتو کې $ 12 / 15,000 75,000 کیلومتره لیدنه کوي؟ دا ښه دی او په لومړیو پنځو خدماتو کې د تطبیق وړ دی. د ساتنې لګښتونه د شپږو کلونو / 10 کیلومتره پورې دي، مګر حتی د 379 کلونو په موده کې، اوسط لګښت په هر خدمت کې $XNUMX دی. په هرصورت، دا د ټربو ګازولین سره کار کولو لپاره دی.

د PHEV کرشن بیټرۍ اته کاله / 160,000 کیلومتره تضمین لري.

د PHEV د ساتنې لګښت لږ څه توپیر لري په $299, $399, 299, $399, $299, $799, $299, $799, $399, $799، په اوسط ډول $339 د لومړیو پنځو کلونو لپاره یا $558.90 د 10 کلونو / $150,000 kun لپاره هره لیدنه. . دا یو بل دلیل دی چې ولې PHEV ممکن تاسو ته احساس ونه کړي.

میتسوبیشي مالکینو ته د سړک غاړې څلور کلنې مرستې هم چمتو کوي کله چې دوی د دې برانډ سره خپل موټر خدمت کوي. دا هم ښه ده.

د نورو احتمالي اعتبار مسلو په اړه اندیښمن یاست، اندیښنې، یادونه، د اتوماتیک لیږد نیګل یا داسې یو څه؟ زموږ د میتسوبیشي ایکلیپس کراس مسلو پا pageه وګورئ.

پریکړه

د ځینو پیرودونکو لپاره، د میتسوبیشي ایکلیپس کراس ممکن د مخکینۍ مخکینۍ سټایل کولو کې ډیر احساس رامینځته کړي کله چې دا د سمارټ دوهم قطار سلایډ سیټ درلود. مګر له هغه وخت راهیسې پرمختګونه شوي ، پشمول د موټر چلونکي څوکۍ څخه شا ته د لید ښه والی او د راتلونکي فکر کولو ، راتلونکي لپاره چمتو شوي پاور ټرین شاملول.

بدلونونو د ټربو چارج شوي پټرول Eclipse Cross سیالۍ ساتلو کې مرسته کړې، که څه هم زه به استدلال ونکړم چې دا په برخه کې د نورو واقعیا ښه سیالانو څخه غوره SUV دی. Kia Seltos، Hyundai Kona، Mazda CX-30، Toyota C-HR، Skoda Karoq او VW T-Roc ذهن ته راځي.

د ایکلیپس کراس د پلگ ان هایبرډ (PHEV) نسخو اضافه کولو سره ، د یو ځانګړي ډول پیرودونکي لپاره د اپیل نوې کچه شتون لري ، که څه هم موږ ډاډه نه یو چې څومره پیرودونکي د میتسوبیشي $ XNUMX یا ډیر کوچني SUV په لټه کې دي. راځئ وګورو چې PHEV څومره ژر ځان څرګندوي.

د Eclipse Cross غوره نسخه غوره کول اسانه دي turbo-petrol Aspire 2WD. که تاسو د ټول ویل ډرایو پرته ژوند کولی شئ ، نو هیڅ دلیل شتون نلري چې کوم بل ټولګي په پام کې ونیسئ ، ځکه چې اسپائر خورا مهم خوندیتوب توکي لري ، په بیله بیا یو څو لوکس اضافي توکي.