د میتسوبي پاجیریو سپورت 2016 بیاکتنه

حتی سمدلاسه، د ماډل وروستي نسل د ظهور وروسته، موټر د خپل جدي، مصنوعي څخه لرې، د ریښتینې SUV بڼې سره ټکر وکړ. په ورته وخت کې، په دې کې هیڅ ډیر تیري شتون نلري، کوم چې ډیزاینر ځینې وختونه هڅه کوي چې تقریبا د هر تفصیل څخه راوباسي - موټر یو بشپړ آرام، متوازن ډیزاین لري، او ګردي مخکینۍ کرښې یوازې د هغې ملګرتیا ته اضافه کوي.

د میتسوبی پاجایرو سپورت 2016

په ظاهره ، د میتسوبي پاجيرو سپورت خورا "مهم" تاثیر کوي! دا د دې حقیقت سره سره چې د پیجرو سپورت د امکان تر حده کښت کولو هڅه کړې: د کروم فوټریټس ، د شا لید عکسونه ، د دروازې لاستي ، د فوګ څراغونه او د لایکونیک نښې لرونکي ریډیټر گرل. په شا کې ، د ر lightsاونو د بوټ په پوښ ​​او جارحانه ډیزاین کې ورته کروم ټرم پټه عیش و آرام ته اضافه کوي. مګر دا ټول د یو ډول بې کاره کلي هلک په لاس کې یو څه ډول "خونې" ، "حلقې" او ورته ګا jewelryې دي.

د دې ټولو څرګندونو سره ، د پیجرو سپورت ښیې چې دا یوازې د احتمالي پیرودونکي خوښولو لپاره چمتووالی نیسي ، مګر د هغې جواز توپیر لري: په لاره کې د مشکل خنډونو اعتماد کول. دا ، په ځانګړي توګه ، په ځانګړي او محافظتي بمپرونو کې د ځانګړي محافظت "جیپ" داخلونو لخوا اشاره شوې. ځینې ​​زیانونه ، شاید ، باید د ونې لاندې د سپیر ویل ضمیمه وبلل شي ، او نه ، ووایاست ، په جوړه کې ، ځکه چې دا دمخه په ریښتیني SUVs کې و.

که څه هم په عادلانه توګه دا باید په پام کې ونیول شي چې په تیرو نسلونو کې په دروازه کې اضافي څرخ هم نه و، دا ډیر احتمال لري چې د پوټکي مغز د ډنډ په فرش کې واقع وي او په مناسب وخت کې خړوب نشي. څوک چې صداقت ته متوجه وي ، نو د پاجیرو واګون ماډل د هغه په ​​​​خدمت کې دی: هلته ، د شا کړکۍ شاته ، په ښکلي قضیه کې ، د بدن په څیر په ورته وخت کې سټایلیسټیک جوړ شوی ، د "توکمیز پلوه ارتودوکس" اضافي ټایر ځړول.

لکه څنګه چې یو ریښتینی SUV ښکلا کوي ، پمپ کونکي پراخه ، بې رنګ شوي پلاستيکي برخه لري. غیر محافظتي غاړې والونه د قوي فوټو لخوا تاوان ورکول کیږي.

سخت آرام

د پجرو سپورت کې ځمکه د شوقیانو لپاره ده ، تاسو اړتیا لرئ په مناسب اندازه ب inه اوسئ ترڅو په آرامۍ سره یو اوږد موټر ته پورته شئ. د دې خطر شتون لري چې خپل سر په ټیټ چت باندې وویشئ او ستاسو د پتلۍ پښه په تخت باندې پوښ کړئ. ریښتیا ، د موټر چلولو په دوهمه ورځ ، زه وتوانیدم چې په ډیرې نرمۍ سره په موټر کې وګرځم ، په کارولو سره ، لکه څنګه چې دا په پای کې روښانه شوه ، یو آرام او پراخ فوټ ریس. او دا تکلیفونه حیرانتیا نلري ، ځکه چې دا د موټر اسانتیا ده چې د خلاص ځایونو قابو کولو وړتیا کې موقعیت لري چې د عادي مسافر وړونکي موټر ته لاسرسی نلري ، او دا یوازې کوچنۍ ناخوالې دي.

ټول کنټرولونه د موټر چلولو پرمهال اړین دي په خپلو ځایونو او د بازو په اوږدوالي کې موقعیت لري ، نو تل ټولو سویچونو ته مناسب لاسرسی شتون لري.

د سر پورته ځای خورا لوی ندی - دواړه په لومړي او دوهم قطار کې. په هرصورت، ما د خپل سر سره چت پورته نه کړ، زما ملګری د 1,90 مترو څخه کم لوړوالی سره بدبخته و.

په ورته وخت کې ، دا د هچ یوازینۍ نیمګړتیا ده ، ځکه چې زه ډاډه یم چې په دوبي کې دا ښه دی چې یو څه لمر ته په کیبین کې واړوو. حتی په ژمي کې ، په ساده ډول د مسافر خونې د پردې په خلاصولو سره ، داسې بریښي چې ډیر لږ او لید یې ډیر لوی شي. دا په ځانګړي توګه د ازمول شوي ترمیم لپاره ریښتینی دی ، چیرې چې داخلي تور تور پوټکی سره رنګ شوی ، او د ر lightا پینلونه د کمر لاندې یوازې موقعیت لري. د وروستي په پام کې نیولو سره ، تاسو باید په احتیاط سره د موټر دننه او بهر راشئ ترڅو د خړ پلاستيک باندې داغ ونه کړئ.

د پښو لپاره کافي ځای شتون لري ، تاسو اړتیا نلرئ دا پخپله لاندې وخورئ. سیټونه خورا نرم ندي او تاسو نشئ کولی هغوی ته راحت ووایی ، مګر تاسو نشئ کولی دوی ته "منفي" ورکړئ. لینډینګ داسې دی چې دا تاسو ته اجازه نه درکوي ډیر آرام وکړئ ، لکه څنګه چې موټر تاسو تل د لید په حالت کې وي ترڅو د سفر په جریان کې حیرانتیاو ته عکس العمل وښیې.

د موټر چلوونکي او مسافر وړونکي په بریښنایی ډرایو سره مجهز دي چې پراخه اندازې لري ، په هرصورت ، د دروازو تړلو سره ، د لاس په واسطه هلته رسیدل یو څه تکلیف دی ، په ځانګړي توګه که تاسو د ژمي جامې واغوندئ. په هرصورت ، کجور د لارې تیریږي.

د موټر چلولو پرمهال د ګاډو شاډ پیډلونه په ښکاره ډول څرګند دي. د آرمسټریټ سره د څوکیو تر مینځ بکس پراخه دی ، که څه هم زه به دا یو څه لوړ لوړ کړم.

د مرکز پینل ارګونومونه

په مخکینۍ پینل کې ، هرڅه ستاسو د سترګو په مخ کې دي ، او تاسو اړتیا نلرئ خپل چیرې چیرې وغزوئ. غیر مشروط اضافه د موټر ټولو نسخو کې د "آب و هوا" شتون دی ، په بیله بیا د څو اړخیز سټیرین څرخ چې د چرم سره پوښل شوی (د لاسي لیورز او ګیربکس هم شیټ شوی) ، کوم چې د اتوماتیک سویچ لپاره د پیډل شفټرونه هم لري لاسي حالت کې.

وروسته ما وموندله چې دوی اړین ندي ، ځکه چې حتی په اوتومات حالت کې هم انجن په آرامۍ سره پرمخ ځي. په هرصورت ، په ورته سټینر ویل کې د آډیو سیسټم او کروز کنټرول کنټرول لپاره تonsۍ هم شتون لري. ډشبورډ لاکونیک دی او د سپورت سټایل لري ، په ځانګړي توګه د شپې په وخت کې ، کله چې بهر څراغونه چلیږي ، دا سور شاليد ترلاسه کوي. دا حتی د لانسر سره ګډول کیدی شي ، که نه نو د لوړې ناستې موقعیت لپاره.

دا اسانه ده چې د ډرایو ډول په اړه معلومات ورکړئ چې کارول کیږي: د تیلو کچه او انجن تودوخې د شاخصونو سره د دریمې "څاه" په ساحه کې ، د ماشین ډیاګرام شتون لري. په حالت پورې اړوند ، د شا محور یا دواړه محورونه په ترتیب سره روښانه کیږي ، او د سخت بندیدو په حالت کې ، د مقالو تالا عکس العمل روښانه شوي.

د ډشبورډ په مرکز کې د بورډ سیسټم یوه غونډۍ راپورته کیږي ، کوم چې د سونګ اوسط مصرف ، د وروستي لګښتونو ګراف ، یو کمپاس او د کورس وخت څرګندوي. د دریمو موټرو لپاره ، دا به اسانه وي ، ځکه چې د مصرف ارقام لوی دي او دا کنټرول کول اسانه دي چې تاسو په احتیاط سره موټر چلوئ.

د ملټي میډیا سیسټم پردې پورته ، په بورډ کې د کمپیوټر بلاک راپورته کیږي ، کوم چې د ترافیکي معلوماتو پراخه لړۍ سره ترکیب کوي.

د پیجرو سپورت آډیو سیسټم

آډیو سیسټم د سي ډي څخه د میوزیک غږولو دواړه حالتونو ملاتړ کوي ، او USB څخه (د دې ان پټ د دستکشې په چوکۍ کې په پورتنۍ برخه کې موقعیت لري) او AUX (نښې د سینټ آرمسټریټ دننه د کمپارۍ په پای کې موقعیت لري). بدبختانه ، د ټچ سکرین سیسټم کنټرول سکرین کافي مدرن ندي: دا مقاومت لري او تاسو له سړک څخه یو څه نور اړول ، د یو یا بل ت buttonۍ فشارولو هڅه کول ، کوم چې ممکن د کیپیسټیو اسڪرين کارولو څخه مخنیوی شوی وي. همچنان ، زموږ د دوهم ټیسټ پیلوټ ادعا کوي چې په سپیکرونو کې غږ کافي نه دی ، په هرصورت ، ما په غږ کې کوم نیمګړتیا نه ده لیدلې ، او دا د هغه شخص نایټ کول دي چې واقعیا د کور ثبت کولو سټوډیو لري.

د موټر چلوونکي او مخکښو مسافرو سرونو څخه پورته د ر lightingا واحد ، د باد پردې او د آن بورډ غږ فیډبیک سیسټم لپاره یو سپیکر دی.

د داخلي تجهیزات میتسوبي پاجیریو سپورت

په داخلي برخه کې یو لوی پلس د تودوخې مخکینۍ څوکۍ شتون دی، کوم چې دوه حالتونه لري: اعتدال او قوي. نه یوازې بالښت ګرمیږي ، بلکه شا هم ، او په دویمه کچه ، "تودول" هم خورا ګړندي پیښیږي ، که څه هم ما په پیل کې د سفر په جریان کې یوازې لومړی چالان کړ او دا کافي و ، ځکه چې که نه نو تاسو باید لرې پورته شئ. د ګیرشفټ لیور هاخوا او هغه بټونه ومومئ کوم چې نه لیدل کیږي: دوی د مرکزي کنسول لاندې په یوه ځای کې ژور پټ شوي او په شعوري ډول یې اداره کوي. د دوی لاندې یو ډول "سوداګریز کارت" دی - یو کوچنی کڅوړه چیرې چې تاسو واقعیا پتلي کوچني شیان ډوب کولی شئ ، لکه ورته سوداګریز کارتونه یا کوچني شیان.

سربیره پردې ، دوه جامې لرونکي شتون لري ، که څه هم دا د ښي لاس لاندې دي او د کارولو لپاره یو څه تکلیف کیدی شي. د دوی په مخ کې د حتی کوچنیو شیانو لپاره یو بل بکس دی. بله جمع دا ده چې یو مناسب ځای د "آب و هوا" واحد لاندې جوړ شوی ، د سیټ تودوخې بټنونو څخه پورته.

"د سوداګرۍ کارت لرونکی" او د څوکۍ تودوخې کنټرول واحد.

د اقلیم د کنټرول نوبونه د کار کولو لپاره اسانه او اسانه دي ، او داخلي ګړندي ګرمي کوي ، له همدې امله ، د مسافرینو په کڅوړه کې د مایکروکلیمیټ لپاره پنځه قوي پنځه شتون لري.

د دستکشې کڅوړه مناسبه ده. د مسافر وړونکي ایربګ او د USB چپک کنډک کارډ غیر فعالولو لپاره سویچ شتون لري.

د مسافرینو لوړوالی او لوی شیشې ساحې ته په پام سره ، د موټر چلونکي څوکۍ څخه لید خورا ښه دی. د مخکینۍ تصفیې کنټرول یو څه ډیر ستونزمن دی، مګر دا ټول په ورته میتسوبیشي پاجیرو سپورت لوړوالی کې دي. که چیرې یو پیاده د موټر په مخ کې د سړک څخه تیریږي، نو هغه د پټۍ لاندې خورا پټ دی، او ماشوم ممکن په هیڅ ډول ونه لیدل شي. مګر دا هم د عادت خبره ده - ما په څو ورځو کې، پرته له کوم مشکل څخه، ما د موټر ابعاد د ټول محیط په شاوخوا کې کنټرول کړ او د پارک شوي قیمتي بهرنیو موټرو ترمنځ په تنګ ځایونو کې کښیناستم، د سکریچ یا ټپي کیدو څخه ډار نه وم. هرڅومره چې وضعیت د لوی شاته لید عکسونو لخوا خورا اسانه شوی ، په کوم کې چې تاسو دواړه په اسمان کې مرغۍ او نږدې د موټرو څرخونه ګورئ.

د څوکیو تر مینځ پراخه کڅوړه اضافي ساکټ او د یو ایکس ان پټ هم لري.

حتی درې مسافر کولی شي د نسبي راحت سره په تیر قطار کې ځای په ځای شي ، په لویه کچه د لوړ مرکزي تونل نشتوالي له امله. په زړه پورې ، د مخی مسافرۍ څوکۍ تنظیم کولو سره ، تاسو کولی شئ د شاتنۍ مسافر پښې د امکان تر حده محدود کړئ ، او هغه ته فرصت ورکړئ چې د خپلو پښو څخه تیر شي. وروستی د دوه د بیرته اخیستلو وړ کپ لرونکو سره یو آرام راحته ځای هم لري. دا د افسوس ځای دی چې شا برخه یې د هوا جریان اخته کونکو سره سمبال ندي ، که څه هم ، لکه څنګه چې ما وویل ، د لوی اندازې سره سره ، داخلي ژر ګرم کیږي.

شاته قطار پراخه دی او آرمسټریټ دوه د کپ لرونکي لري.

د سامان کڅوړه د جلا خبرو اترو او خوندور کلمو مستحق ده. د مثال په توګه، وخت په وخت د یکشنبه په سفرونو کې پلورنځي ته وتل، په کورنۍ سیډان کې، د پیرود یوه برخه د ټولو مسافرینو په لاس کې ساتل کیده. هر څه چې په میتسوبیشي پاجیرو سپورت کې مناسب دي ، دوی یې هم په سر کې د پردې سره وتړل. که تاسو لاهم باید شاته قطار فولډ کړئ ، نو تاسو اړتیا نلرئ د پام وړ هڅې وکړئ: د شا په کونجونو کې راحته لاسي لاسونه شتون لري چې کارول یې اسانه دي ، دواړه د مسافرینو له خونې او بهر څخه. تاسو یوازې یو څه وړاندې راښکته کوئ او تقریبا بې وزنه شاته راښکته کیږي. په اسانۍ سره تخریب کړئ - د یو لاس سره.

لوی ټرنک هرڅه حتی د یوې لویې کورنۍ لپاره ساتي. په اصولو کې ، تاسو حتی کولی شئ دلته د راتلونکي فصل لپاره ربړ وساتئ.

په نهایت کې ، یو څوک باید په کیبین کې د موادو ترتیب تعریف کړي ، چیرې چې پلاستيک چې المونیم تقلید کوي په ارګانیک ډول د کاربن فایبر سره یوځای کیږي. دا سجیلا او واقعیا خورا سپورت رامینځته کوي.

د مدیریت پروسې موضوعي تاثیرات

په حقیقت کې، دا ستونزمنه ده چې د موټر څخه د سختې چوپتیا تمه وکړو. د 2,5 لیټرو توربو چارج شوی انجن تاسو ته اجازه نه ورکوي چې د یوې شیبې لپاره هیر کړئ چې واقعیا د هود لاندې ډیزلي انجن شتون لري. که څه هم په بې کاره کې، د موټرو اضافي غږونه نه ځوروي.

دا باید سمدلاسه په ذهن کې رامینځته شي چې دا موټر د ښودلو لپاره په هره ممکنه لاره هڅه کوي: دا د تیري او سخت چلولو لپاره مناسب نه دی. ریښتیا ، که چیرې د ګاز پیډل فرش ته فشار ورکړ شي ، موټر مخ په وړاندې ځي ، او ملګري یې ولیدل چې هغه واقعیا د ګړندي کولو پرمهال په څوکۍ کې فشار اچولی و. مګر عکس العملونه واقعیا خورا اسانه دي ، د ټربو لیګ په روښانه ډول احساس کیږي ، کوم چې 2-3 ثانیې دوام لري.

په هرصورت، یو شی روښانه دی - موټر چلوونکی به د ټرافیک جریان کې وروسته پاتې نشي، که څه هم هغه به د راتلونکي ټرافيکي رڼا پورې لومړی راشي. ماشین د فعال حرکت لپاره مناسب ندی، پداسې حال کې چې د ګیر بدلون کې د پام وړ ځنډ ندی لیدل شوی. د څه مودې لپاره د موټر چلولو وروسته، زه ناڅاپه پوه شوم چې ما د بدلون شیبه احساس نه کړه. او دا پرته له کوم لوړ ټیک ډبل کلچ څخه دی (ما د Volkswagen DSG موټر چلولو تجربه درلوده او زه کولی شم په ډاډ سره ووایم چې توپیر د پام وړ ندی ، پاجیرو خورا ښه دی).

د لارې په اوږدو کې ، شاید ما د اتوماتیک لیږد کې د لارښود حالت په هدف پوهیدلو لپاره اداره نه کړم ، ځکه چې موټر په اتوماتیک حالت کې ښه ځي ، او په اوس وخت کې کله چې تاسو اړتیا لرئ لیور فشار ورکړئ یا د موټر چلولو پرمهال پنډال فشار کړئ ، تاسو هیڅ احساس مه کوئ. د تیلو مصرف د وروستي نرخونو (حتی د ډیزل تیلو لپاره) شالید پروړاندې یو څه شرمونکی دی ، مګر د ډیر احتیاط سره چلولو سره ، د پامیر سپورت 2.5L کې د 9,8 لیټرو لاسته راوړل خورا ممکنه دي. / 100 کیلو میتره. په ښار کې ، دا دی ، د فابریکې ارقام خورا ریښتیني دي.

که اړتیا وي ، موټر تاسو ته اجازه درکوي د ثبات سیسټم بند کړئ او د موټر پاک عکس العمل ترلاسه کړئ.

د دې پس منظر په وړاندې، د بریک پیډل یو ښه تاثیر وکړ. د هرڅه په پام کې نیولو سره، دا استدلال کیدی شي چې دا د ریښتینې سړي موټر دی - دا خورا سخت دی. د دې د فشارولو عکس العمل غیر مساوي او ناڅرګند دی: بریکونه نږدې سمدلاسه موټر په خپل قوي لید کې نیسي.

لارښود

سټیرینګ ویل د موټر عمومي مزاج ثابتولو ته دوام ورکوي - تاسو څو ځله د خپلو لاسونو سره سټیرینګ ویل مداخله کولو سره د 90 درجې بدل ته ننوځئ. په مستقیم سړک، ټکسي چلول، تاسو هم ښه نه پوهیږئ چې موټر به په کومه درجه کې وګرځي. له بلې خوا، د سړک څخه بهر، دا یو مثبت شی کیدی شي، ځکه چې دا به تاسو ته اجازه درکړي چې په روښانه توګه د سختو غرونو او د پام وړ بې نظمیو په اړه یو دروند ماشین لارښوونه وکړي.

تاسو خورا خوند واخلئ کله چې په ناخالص اسفالټ موټر چلول ، دا کندې یا غونډۍ وي. د لوړې پروفایل سره پراخه ویلونه تاسو ته اجازه درکوي چې د کوکنارو تر مینځ ډیر مینځګړیتوب ونه اغوئ ، ویلونه په لفظي ډول دوی ته الوتنه کوي ، داسې بریښي چې موټر د ځان لاندې ټولې غونډۍ ماتوي.

مټسوبیشي پجرو سپورت په خنډونو او سړکونو کې

ورته د سترګو لپاره ځي. موټر تقریبا په بشپړ ډول هغه شی "تیر کوي" کله چې دا په دوی باندې ټوپ کوي ، دا یوازې د بدن لږ واګی سره پوهیدلی شي. مګر په ورته وخت کې ، دا هم باید په یاد وساتل شي چې ، په سرعت کې د پام وړ ناخوالې سره مخ شوی ، موټر به د دې پرځای مسافرانو ته سخت ګوزار انتقال کړي. تاسو به د هغه څخه ډیر استخبارات ترلاسه نه کړئ. دا یوازې یو سخت او جارح سړی دی چې د سوداګرۍ جامو هڅه یې کړې.

پرته له سړک څخه ځي هغه خورا څرګند و او دا یې څرګنده کړه چې څلور رنګه موټر دلته د واقعیا د سختو شرایطو لپاره دی ، کله چې داسې بریښي چې موټر په بشپړ ډول ښکته شوی. کله چې موږ واورې ته واړوه او په هوښیارۍ سره د ټولو ویلو ډرایو ته واړوه ، د پیجرو سپورت د دې سره په اسانۍ سره کاپي شو چې موږ پریکړه وکړه چې دا له خطر سره مخ کړو او د محور محور وتړو ، یوازې شا پریښودل. او ... هیڅ نه دی بدل شوی. SUV د ډاډ په توګه وړاندې حرکت وکړ ، په بشپړ ډول یې نه و ښودلی چې دا لاهم په یوه محور کې "معلول" وه.

موندنو

د میتسوبیشي پاجیرو سپورټ 2016 په اړه، یو شی ډاډمن دی: که تاسو یو آرام، آرام او متوازن موټر چلوونکی یاست، نو تاسو به د شکایتي مساواتو څخه ډیره خوښي ترلاسه کړئ چې دا موټر به د سړکونو پراخوالي باندې بریالي شي - دواړه مساوي او د سړک څخه بهر. . یو څوک چې د فعال موټر چلولو سره مینه لري هم به مایوسه نشي، ځکه چې 178 hp. سره. turbodiesel د سرعت حدودو کې د فعال سرعت لپاره کافي دی، سربیره پردې، تاسو باید د موټر د لوړ بدن په اړه په یاد ولرئ.

د ټیسټ ډرایټ میتوبشی پایرو سپورت 2016 ویډیو