ټیسټ ډرایو میتسوبیشي آؤټلینډر
منځپانګې
په سلووینیا کې د پخوانی نسل میتسوبیشي آوټلینډر پلور په عمده توګه د یو دلیل لپاره زیانمن شوی - په پلور کې د ټربو چارج شوي ډیزل انجن نشتوالی. د میتسوبیشي په وینا، د دې ټولګي 63 سلنه په اروپا کې پلورل کیږي.
ډیزل د نوي نسل رامینځته کول ، جاپانیانو د پیرودونکو هیلې په پام کې نیولي او په آټلینډر کې له ګرانډیس څخه دوه لیتره مشهور وولکس ویګن توربوډیزل ثابت کړي.
او دا یوازې دوه لیټره "بارن" ندي چې د 140 "سټالینونو" سره دي چې دا به د فبروري په میاشت کې د انجن لاین اپ څخه یوازینی انتخاب وي ، کله چې آوټ لینډر زموږ په نندارتونونو کې پلورل کیږي. پاتې برخې هم تازه شوي او ښه شوي. او لکه څنګه چې په کاتالونیا کې په نړیوال اتلولیو کې لومړۍ ریسونه او په لیس کامز کې د ازموینې په جریان کې ښودل شوي ، نوی آوټ لینډر د تیر ټولګي لپاره د هغې ټولګي لپاره غوره دی. لږترلږه د ټولګي لپاره.
که نه نو، دا اوسنی نسل د 10 سانتي مترو په اوږدوالي کې وده کړې او په خپل ټولګي کې یو له لوی SUV څخه دی. د دوه لیټرو ټربوډیزل په مخ کې یو ستونزمن کار دی - دا باید یو 1 ټن موټر وګرځوي، کوم چې په عمل کې د چاودیدونکو توکو لپاره پیژندل کیږي، کوم چې نه دی. د انجنونو دا ترکیب به آرامه چلوونکو ته اپیل وکړي چې په لویه لاره کې ډیر تقاضا نه کوي او د سړک څخه بهر موټر چلولو پر مهال پورته کولو ته اړتیا لري. دا هغه ځای دی چې آؤټلینډر متاثره کوي.
دا تاسو ته اجازه درکوي د مخکینۍ څرخ ډرایو ترمنځ انتخاب وکړئ، ټول څلور څرخونه چلولی شئ (چیرې چې برقیان پریکړه کوي، د ورکړل شویو شرایطو سره سم، څومره تورک مخکینۍ څرخ ته ځي او څومره شاته څرخونو ته)، او د تالاشۍ مرکز هم لري. توپیر ، د کنټرول نوب سره چې د دوه مخکینۍ څوکیو ترمینځ په څرګند ډول موقعیت لري. په اتوماتیک 4WD حالت کې، تر 60 سلنې پورې تورک شاته ویلونو ته لیږدول کیدی شي.
د نوي آوټلینډر څخه د سړک څخه بهر لید (مخکې او شا د المونیم محافظت ، بلګینګ فینډرز ، د 178 ملي میتره ځمکني پاکول ...) - زه اعتراف کوم چې دا یو شخصي نظر دی - د لومړي نسل څخه خورا ښه دی ، کوم چې عصري SUVs د دوی سره aggressive Futuristic په لفظي ډول د سټروکس شکل. د LED taillights هم د ډیزاین پرمختګ سره قانع کوي.
داسې بریښي چې چیسس د انفرادي مخکینۍ څرخې ماونټونو سره ښه ډیزاین شوی وي ، ځکه چې آوټلینډر د کونج کولو پرمهال په پاخه سړکونو کې په حیرانتیا سره لږ تکیه کوي ، د (کورین) سیالي برعکس ، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې راحته پاتې کیږي ، کوم چې په "سور شوي" جغل باندې هم ثابت شوی. سړکونه کله چې د آوټلینډر رامینځته کول ، انجینرانو هڅه وکړه چې د جاذبې مرکز د امکان تر حده ټیټ وساتي ، نو دوی پریکړه وکړه چې (هم) د المونیم چت وکاروي او نظر یې د سړک ځانګړي لانسر ایوو IX څخه واخیست.
که څوک له تاسو وپوښتي چې د میتسوبیشي آوټ لینډر ، ډاج کیلیبر ، جیپ کمپاس ، جیپ پیټریوټ ، پییوجیوټ 4007 ، او سیټروین سی-کراسر په کوم کې مشترک دي ، نو تاسو یې حتما پیل کولی شئ: پلیټ فارم. د دې تاریخ اوږد مګر لنډ دی: پلیټ فارم د میتسوبیشي او ډیملر کریسلر په همکارۍ رامینځته شوی ، او د PSA او میتسوبيشي ترمنځ همکارۍ څخه مننه ، دا د نوي C-Crosser او 4007 لخوا هم په میراث پاتې شوی.
په پیل کې ، آؤټ لینډر به د پورته ذکر شوي 2 لیټر ډیزل او شپږ سرعت لارښود لیږد سره شتون ولري ، او وروسته به د انجن لاین اپ د 4 لیټر پټرول انجن لخوا 170 او 220 هارس پاور سره پیاوړی شي ، یو پیاوړی 6 لیټر. VXNUMX او XNUMX لیټر PSA ټربوډیزل.
نوي ابعاد آوټ لینډر ته د پراخه کچې پراخه کچه ورکړه چې که تاسو سم تجهیزات غوره کړئ کله چې بازار ته راځي ، د دوه اضطراري څوکیو سره به د دریم قطار څوکیو وړاندیز وکړي. د څوکیو شاته قطار ، کوم چې په بشپړ ډول په فلیټ ښکته کې تاویږي ، د زنګون خونې نشتوالي له امله د لویانو لپاره خورا نا آرام دی. د څوکیو دریم قطار ته لاسرسی د څوکیو دوهم قطار کولو سره چمتو کیږي چې په اوتومات ډول د ت buttonۍ په لمس کولو سره د څوکیو لومړۍ قطار شاته تاویږي ، کوم چې په عمل کې دوه شرایطو ته اړتیا لري: لومړۍ څوکۍ باید ډیره شاته نه وي. خالي اوسئ.
پراخ شوی ټرنک د دوه برخې شاته دروازې سره راضي کیږي ، د هغې ښکته اړخ تر 200 کیلو ګرامه پورې وړل کیدی شي ، او د اوه څوکۍ تنې فلیټ ښکته د سامان ، فرنیچر لوی توکي بارول او کښته کول اسانه کوي ... په پنځه سیټرو موټر کې د تنظیم کولو ځای شتون لري. د نورو موقعیت پورې اړه لري ، د څوکیو اته سانتي متره اوږدمهاله حرکت وړ قطار. د پرتله کولو لپاره: د اوسني نسل ډډ 774 لیټره دی.
کیبن ډیری کنټرول بټنونه لري. دلته یو څو بکسونه او د ذخیره کولو ځایونه شتون لري ، پشمول د مسافر مخې ته دوه بکسونه. د موادو انتخاب یو څه مایوسه کونکی دی ځکه چې دا یو پلاستیک ډشبورډ دی چې غواړي د سینسر ډیزاین سره د موټرسایکل مینه وال خوښ کړي او ډیری الفا هم یادوي. د نوي آؤټ لینډر کاکپیټ له ښه غږ څخه خوندي دی ، او په انفرادي برخو کې د ښه والي سره ، دا د چیسیس سختۍ له 18 څخه تر 39 سلنې پورې ښه کړې.
موږ باور لرو چې آوټلینډر په خپل وروستي ریلیز کې یو له خوندي SUVs څخه هم دی ځکه چې میتسوبیشي ډاډه دی چې دا به د یورو NCAP ټیسټ ټکرونو کې ټول پنځه ستوري ترلاسه کړي. یو قوي ساختماني ، دوه مخکینۍ هوایی کڅوړې ، د غاړې هوایی کڅوړې او پردې به دې هدف ته رسیدو کې مرسته وکړي ...
زموږ په بازار کې د XNUMXWD آؤټ لینډر تجهیزاتو په اړه نور توضیحات ، ډیری احتمال د فبروري په میاشت کې ، کله چې پلور هم په سلووینیا کې پیل کیږي.
لومړی تاثر
ب 4ه 5/XNUMX
که دوی لاهم د لومړي ډیزاین په اړه فکر کاوه ، نو د دوهم نسل سره دوی په ریښتیني SUV کې بریالي شول.
انجنونه 3/5
په لومړي سر کې ، یوازې د دوه لیټر VW انجن سره چې دمخه له ګرانډیس څخه پیژندل شوی. په پیل کې ، موږ به ډیر انتخاب ونه لرو.
داخلي او تجهیزات 3/5
موږ د ټولو پلاستيکي ډیزاینونو تمه نه درلوده ، مګر دوی د دوی شفافیت ، د کار اسانتیا او ډشبورډ ښکلا سره اغیزه کوي.
قیمت 2/5
د سلووینیا قیمتونه لاهم ندي پیژندل شوي ، مګر آلمان د متوسط کچې SUVs بټیو سره د پیرودونکو لپاره د سختې جګړې وړاندوینه کوي.
لومړی ټولګي 4/5
آؤټ لینډر بې له شکه د ډیری SUVs لپاره چې دا مهال په پلور کې دي یو جدي سیالي کونکی دی او هغه چې ډیر ژر به په نندارتونونو کې څرګند شي. هغه د نورو شیانو په مینځ کې ښه ، انعطاف منونکی او ښکلی سواری کوي. هغه یو ډیزل هم لري ...
د روبرب نیمایي
