د میتسوبي آؤټلینډر PHEV ټیسټ ډرایو: د دواړو نړۍ غوره دی؟

آوټلینډر PHEV د مختلف انجن ټیکنالوژیو ګټې سره یوځای کوي

د Mitsubishi Outlander PHEV په حقیقت کې د SUV ماډلونو ترمنځ لومړی ډله ایز تولید شوی پلگ ان هایبرډ دی. موږ پریکړه وکړه چې وګورو چې هغه واقعیا وړتیا لري.

خورا حقیقت چې د آوټلینډر PHEV په اروپا کې ترټولو ښه پلورل شوی میتسوبسي ماډل ګرځیدلی د هغه د تصور بریالیتوب لپاره ازموینه ده. حقیقت دا دی چې دا مهال ، خالص بریښنایی خوځښت د هغې پراختیا کې د ډیری ستونزو سره مخ دی.

د بیټرۍ بیه او ظرفیت، د چارج کولو نقطو شمیر، د چارج کولو وخت ټول هغه فکتورونه دي چې صنعت یې لا تر اوسه د بریښنایی موټرو د ورځني شخصي حرکت لپاره 100 په سلو کې بدیل بدلولو لپاره مبارزه کړې. له بلې خوا، د پلگ ان هایبرډ ټیکنالوژي موږ ته اجازه راکوي چې په ورته وخت کې د بریښنایی ډرایو او دودیز داخلي احتراق انجن څخه ګټه واخلو.

ځکه چې پلگ ان هایبرډونه د دودیز هایبرډ څخه لوی د بیټرۍ ظرفیت لري ، دوی د پام وړ لوی ټول بریښنایی حد لري او کولی شي خپل انجن په مکرر ډول او د اوږدې مودې لپاره بند کړي ، یوازې د بریښنا انرژي په کارولو سره.

45 دقیقه منډه کلومیټره

د آوزلنډر PHEV په قضیه کې ، زموږ تجربې ښودلې چې یو شخص په اسانۍ سره کولی شي په ښار کې شاوخوا 45 کیلو متره یوازې په بریښنا باندې موټر چلوي ، پرته لدې چې ډیر محتاط یا غیر طبیعي بلغم ترلاسه کړي. بل په زړه پورې حقیقت: د دوه برقی موټرو په مرسته (د هرې محور لپاره یو ، په مخ کې 82 hp او په شا کې 95 hp) ، موټر کولی شي د بریښنا پرمخ 135 کیلومتره / ساعت کې سرعت ورکړي.

په عمل کې ، دا پدې معنی ده کله چې د کرشن پرته موټر چلول ، په شمول په لویو لارو کې او په ځانګړي ډول کله چې ښکته تګ ، موټر اکثرا انجن بندوي او پدې توګه نه یوازې د سونګ مصرف کموي ، بلکه په بیټرۍ کې زیرمه شوي انرژي هم بحالوي.

ټرانسمیشن د طبیعي تمایل شوي څلور سلنډر 2,4-لیتر 135 XNUMX hp پټرول انجن سره هم جوړ شوی چې د اصلي فشار معتبر سرچینه چمتو کوي. د انرژۍ موثریت ته وده ورکولو لپاره ، انجن د اټکینسن دورې له مخې په ځینې حالتونو کې کار کوي. د آل ویل ډرائیو سیسټم د شا د بریښنایی موټرو لخوا ځواک شوی دی.

تاسو کولی شئ بیټرۍ په دوه لارو چارج کړئ - په عامه سټیشن کې د نږدې نیم ساعت لپاره مستقیم جریان سره (دا د بیټرۍ 80 سلنه چارج کوي) ، او دا به تاسو ته پنځه ساعته وخت ونیسي چې له عادي پلورنځي څخه بشپړ چارج کړئ.

په عمل کې ، دا پدې مانا ده چې که یو څوک د دوی موټر په ورځ کې چارج کولو وړتیا ولري او یوازې په ورځ کې لږترلږه 40 کیلومتره سفر وکړي ، دوی به د آوولینډر PHEV بشپړ ظرفیت کارولو توان ولري او په سختۍ سره به د داخلي احتراق انجن کارولو ته اړتیا ولري.

په زړه پورې توضیح دا دی چې د لیتیم آئن بیټرۍ ، د 80 حجرو لرونکی دی چې د 13,4 کیلو واټ ظرفیت سره ، د بهرني مصرف کونکي ځواک لپاره هم کارول کیدی شي.

په ناڅاپي ډول په اوږده سفر کې ښې پایلې

دا دومره فشار نشي راوستلی چې که څه هم د اوږدې مودې لپاره موډل د خالص تخنیکي دلایلو لپاره په اقتصاد کې اتل نه و ، د مناسب موټر چلولو سټایل سره ، دا په اوسط ډول شاوخوا اته او یو نیم لیتر په سو سو کیلو میتره مصرفوي ، کوم چې د هغې د ډیری سیالانو په پرتله خورا مناسب ارزښت دی. د هایبرډ ټیکنالوژیو مختلف ډولونو سره.

د میشت ځایونو له لارې موټر چلول اساسا یا په بشپړ ډول په بریښنا پورې اړه لري ، او د دوه ډوله واحدونو ترمینځ تعامل د حیرانتیا وړ همغږی دی. دا د یادونې وړ هم ده چې متحرکات ، د مخه نیول په شمول د دواړو موټرو جوړو عملیاتو له امله خراب ندي.

د اکوسټیک راحت هم په لویه لاره کې په حیرانتیا سره خوندور دی - د ورته بریښنا پلانټ سره د ځینې نورو ماډلونو ځانګړتیا په بشپړ ډول له لاسه ورکوي چې انجن ته وده ورکوي او په دوامداره توګه لوړ سرعت ساتي ، کوم چې د ناخوښه حمام لامل کیږي.

اسانتیا او فعالیت لومړی راځي

بلکه ، PHEV د معیاري آوټلینډر څخه ډیر توپیر نلري ، او دا واقعیا ښه خبر دی. ځکه چې آوټلینډر غوره ګ .ي چې د دې ډول موټر مفهوم په اصلي ګټو تکیه وکړي ، یعنی آرام او داخلي ځای.

چوکۍ پراخه او د اوږد سفر لپاره خورا راحته دي ، د داخلي حجم اغیزناک دی ، او د سامان کڅوړه ، که څه هم د فرش لاندې بیټرۍ له امله د دودیز ماډل سره پرتله کوچنۍ ده ، د کورني کارونې لپاره کافي ده.

فعالیت او ایرګونومیکس هم ښه دي. چیسسي او سټیرینګ په عمده توګه د خوندیتوب او راحت لپاره ډیزاین شوي او وسپارل شوي ، په بشپړ ډول د موټرو کرکټر سره سمون لري.