د ټیسټ ډرایو میتسوبیشي L200: کوم کار
د نوي نسل وین ټیسټ
د پیپ اپ ټرکونه په آسیا ، شمالي امریکا او لاتین امریکا کې په ډیری بازارونو کې د وسایطو خورا عام کټګورۍ دي ، پداسې حال کې چې دا په اروپا کې نسبتا نادر دي ، چې د ټولو خرڅلاو یوازې یو سلنه حساب کوي. ځینې انفرادي هیوادونه چې قوي زراعتي سکتور لري ، لکه یونان ، په ځینو لارو کې د "یو سلنه" قاعدې استثنا دي ، مګر په عمومي ډول وضعیت داسې دی چې په زاړه وچه کې ټرکونه د خلکو او سازمانونو لخوا په واضح ډول ټاکل شوي اړتیا سره پیرودل کیږي. د دې ډول ټرانسپورټ څخه ، او همدارنګه د مختلف سپورتونو او ساتیرۍ لپاره د مشخصو حلقې څخه چې د لوی او درنو تجهیزاتو لیږدولو یا ساتلو پورې تړاو لري. له هغه وخت راهیسې ، د SUVs او crossovers موضوع کې بې شمیره تغیرات بیا واکمن شوي.
دا په اروپا کې د پک اپ ټرکونو کې د بازار بې بنسټه مشر دی. فورډ رینجر - کوم چې د حیرانتیا خبره نه ده، د کلونو په اوږدو کې د ثابت بدلونونو خورا متنوع لړۍ ته په پام سره، ټیکنالوژي او وروستی مګر لږترلږه، ډیزاین د افسانوي F-سیریز پک اپ ټرکونو څخه د "میچ" پور اخیستلو سره، کوم چې پای ته نه دی رسیدلی. د لسیزو لپاره لومړی نمبر. په متحده ایالاتو کې په خپل ټولګي کې په پلور کې. د رینجر څخه وروسته، دوی د ټیوټا هیلکس، میتسوبیشي L200 او نسان نوارا لپاره وړتیا لري - په خپل وروستي نسل کې، د دې ماډلونو وروستی د ژوند طرز غوره کولو ځای ته ډیر چمتو شوی، پداسې حال کې چې نور دوه د دوی کلاسیک کرکټر سره خیانت نه کوي.
یو نوی مخ او لوی هوښیارتیا
د نوي نسل L200 پرمختګ سره ، مټسوباشي ټیم د ماډل ټولې پخوانۍ پیژندل شوي ځانګړتیاوې ساتلو لپاره لوړې کچې ته تللي ، پداسې حال کې چې دوی د داسې ډیزاین سره تکمیل کوي چې د هر وخت څخه ډیر اغیزناک ښکاري. د موټر مخکینۍ ب shaه جوړه شوې ترڅو موټر د پخوا په پرتله خورا پراخه او ډیر اغیزناک کړي ، او ډیزاین (د راک سولیډ برانډ لخوا نومول شوی) په مبهم ډول میتسوبی دی. په حقیقت کې ، سټایلیسټ ژبه کارول شوي د ایکلیپس صلیب او اصلاح شوي آوټلینډر څخه ډیری پور اخیستل ښیې ، او په مهارت سره د ډرائیو او تحرک احساس سره یو مذکر لید ترکیب کوي. جاپاني شرکت هیڅ راز راز راز رازونه نلري چې دوی لیواله دي چې د دې برخه کې د غوره دری پلورونکو څخه یو یې غوره کړي ، او د دې ناڅرګند ظاهري بې له شکه د دې هدف ترلاسه کولو په لاره کې یو له قوي وسلو څخه دی.
دننه موږ د دې ډول یو عادي فضا وینو، چې د هر ډول اسراف په پرتله د عملیت او فعالیت لخوا مشخص شوی. په بشپړ ډول بیا ډیزاین شوی انفوټینمینټ سیسټم د خپل مخکیني په پرتله د پام وړ وده کړې ، په ځانګړي توګه د سمارټ فون ارتباط شرایطو کې. په ټولو لارښوونو کې لید د عالي ویل کیدو وړ دی ، کوم چې د 5,30 مترو نسبتا کوچنۍ وړانګې او د 11,8 مترو د بدلیدو وړ وړانګو سره یوځای ، چلول خورا اسانه کوي. د موټر چلوونکو د مرستې سیسټمونو کې هم د پام وړ پرمختګ شوی دی - نوی L200 د ړانده ځای مرستې لري، د بیرته راګرځیدو په وخت کې د ټرافیک الرټ بیرته راګرځوي، د مخکینۍ اغیزې کمولو مرسته د پیاده پیژندنې سره مرسته کوي او ورته ویل کیږي.
ټول نوي 2,2-لیټر ټربو ډیزل او شپږ سرعت اتومات
د ماډل د اروپایی نسخې د هوډ لاندې په بشپړ ډول نوی 2,2 لیټر ډیزل انجن چلوي چې د یورو 6d temp exhaust اخراج معیار پوره کوي. لکه څنګه چې موږ ډیری وختونه د کوچني او متوسط انداز انجنونو لپاره په وروستي کلونو کې ګورو ، د ډرایو واحد عالي چاپیریال فعالیت تر یوې اندازې د متحرک فعالیت په لګښت کې ترلاسه کیږي ، مګر دا یو حقیقت دی چې د 2000 rpm حد څخه تیریدو وروسته ، انجن په ایستلو پیل کوي. په کلکه په ډاډ سره، د تورک د جدي اکمالاتو شتون په اړه هیڅ شک نه پریږدي - په بشپړ ډول دقیق وي، پدې حالت کې د 400 نیوټن مترو سره مساوي وي. دا باید په یاد ولرئ چې په نوي پرمختللي شپږ سرعت اتوماتیک لیږد سره د تورک کنورټر سره مجهز نسخه کې ، د ټیټ سرعت ډیزاین د کلاسیک شپږ سرعت لارښود لیږد سره د بیس ماډلونو په پرتله خورا ښه پټ دی.
په خپل ټولګي کې د دوه ګونی بریښنا دوهم سیستم
شاید د میتسوبیشي L200 د شپږمې نسخې ترټولو لویه ګټه د سوپر سلیکشن 4WD آل ویل ډرایو سیسټم دی ، کوم چې په دې کټګورۍ کې د ځانګړتیاو ځانګړی سیټ وړاندې کوي. اوس مهال په L200 کټګورۍ کې هیڅ کوم بل ماډل شتون نلري چې په ورته وخت کې په نورمال موټر چلولو کې دوه ګونی ډرایو کاروي ، د لیږد کمولو او د شا توپیر لاک کول. په ساده شرایطو کې، د لومړي ځل لپاره په دې برخه کې، ماډل د اسفالټ متوازن او خوندي چلند سره د سړک څخه بهر د درنو تجهیزاتو ګټې سره یوځای کوي، کوم چې د مثال په توګه، د فولکس ویګن امروک ویاړ کوي. د سختو شرایطو لپاره مناسب د موټر چلولو پیژندل شوي حالتونو سربیره (د تړل شوي مرکز توپیر او ښکیل "سست" ګیرونو سره) ، ډرایور اضافي انتخاب کونکی لري ترڅو د سړک سطح پورې اړوند د مختلف سیسټمونو ترتیباتو ترکیبونه غوره کړي - سیسټم یو انتخاب وړاندیز کوي. د شګو، جغل او ډبرو تر منځ. د موټر جوړونکو په وینا، د سړک څخه بهر ځانګړتیاوې نږدې په هره برخه کې ښه شوي، د بیلګې په توګه، د اوبو د خنډونو ژوروالی اوس د اوسني 700 ملی مترو پر ځای 600 ملی مترو ته رسیږي - ښکاره ثبوت چې ښه ډیزاین کولی شي ډیر فعالیت او فعالیت راولي.
په اروپا کې د ماډل لومړۍ رسمي ازموینې په جریان کې ، موږ فرصت درلود چې وګورو چې L200 د 99 سلنې ډرایورانو وړتیا څخه لرې د سختو شرایطو سره د مقابلې وړتیا لري. په ورته وخت کې، که څه هم، دا په منظم اسفالټ کې د خپل فعالیت له مخې د پام وړ ډیر پرمختللی دی - موټر په لویه لاره کې په خوښۍ سره خاموش او آرام پاتې کیږي، او په بادي سړکونو کې د هغې اداره کول د هغې اندازې او لوړوالی په پرتله خورا ښه دي. ماډل په حقیقت کې د خپل مخکیني په پرتله په هره طریقه کې غوره دی، کوم چې د زړه راښکونکي ډیزاین سره یوځای، میتسوبیشي ته د L200 په ټولګي کې د بازار د ونډې اهدافو د پوره کولو جدي چانس ورکوي.
متن: بوزان بوشناکوف
عکسونه: میتسوشی
