میتسوبیشي ASX - چیرې چې تړونونه حاکم نه دي
د جاپان اندیښنه نړۍ ته د داسې موټر په وړاندې کولو کې د ثابتوالي څخه انکار نشي کولی چې داسې ښکاري چې سوله ایز نیت لري. د میتسوبیشي ASX د ډیرو کلونو لپاره د خپلو سیالانو لپاره ګواښ نه دی، او په ورته وخت کې دا د چلوونکو لپاره یو په زړه پورې بدیل دی چې د نوي تړونونو سره ستړي شوي چې هر څو کاله بدلیږي. د لږ څه لپاره، موږ د دې فرصت لرو چې د خورا لږ کلاسیک موټر ویاړونکي مالک واوسو. په بهرنۍ ډیزاین کې د وروستي خورا جنجالي بدلونونو وروسته، دا ثابت شوی چې حتی لږ کلک شوی. تازه شوی میتسوبیشي ASX څه دی؟
ګاونډیان به لیونی شي
مخکې لدې چې تاسو د میتسوبیشي ASX مخونو څخه خوند واخلئ ، ستاسو ګاونډیان به لومړی دا وکړي. د حسد سربیره، موټر سترګې خوښوي، که څه هم یوازې یو تجربه کونکی به په بڼه کې بدلونونه وګوري. د کوچني کراس اوور مخکینۍ برخه په خورا سخته توګه رغول شوې. دا تر ټولو ډیر بحث شوی عنصر هم دی. د ذوق په اړه د بحث نه کولو اصولو ته په پام سره، دا د یادولو وړ نه ده او د ASX تازه شوي مخ ته نږدې کتنه وکړئ. دا کومه تصادفي نه ده چې میتسوبیشي دا ماډل زموږ د بهرنیو ملګرو سره د آوټلینډر سپورټ په نوم پلوري. دا ډیر وخت نه نیسي چې پام وکړئ چې نوی، تیز ګریل باید موټر د خپل لوی تره زوی په څیر ښکاري. دا ډول کړنلاره ناڅاپي نه وي. دا به احتمالا یو څو نور پیرودونکي وهڅوي چې د نوي ASX سره ملګري شي. کرکټر هم په مخ کې د کروم سټریپونو سره د تور ریډیټر ګریل خورا ګټور ترکیب لخوا اضافه شوی. په هرصورت، داسې ښکاري چې د دې مخ په وړاندې کولو نسخه کې، د بدن پاتې عناصر یو څه هیر شوي دي. شاید دا ښه وي - میتسوبیشي د زاړه ډیزاین لپاره د پیرودونکو موندلو کې کومه جدي ستونزه نلري، کوم چې په 2010 کې پیل شوی. د پولنډ په سړکونو کې د ASX لیدل اسانه دي. بدلون ته راستنیدل - بل چیرې موږ د تازه هوا تنفس سره معامله کوو؟ د مخ پورته کولو وروسته، توضیحات خوښ دي - هچ (له بده مرغه، کافي فلیګري)؛ یا د LED شاخصونه د شا لید عکس کې (د لوی چت کړکۍ ته مخامخ).
دننه تاسو یوازې لیونۍ یاست
موافقه وکړئ - شاید د جمالیاتی تاثیر له امله نه وي، مګر یقینا ergonomic او فعال وي. دننه، د میتسوبیشي ASX هغه څه پاتې دي چې دا وو: د سادګۍ سمبول او د کارولو اسانتیا. هرڅه په خپل ځای کې دي، کیبن په محافظه کار ډول تنظیم شوی، پرته له ستونزو او تاسو ممکن دا خوښ کړئ. یو ښه مثال د ساعت په چپ اړخ کې د بهرنۍ تڼۍ کارول دي، کوم چې یوازې د سرعت او ټیکومیټر تر مینځ په سکرین کې ښودل شوي معلومات بدلولو مسولیت لري. نور د دې فعالیت په لټه کې ندي ، د مثال په توګه ، په سټیرینګ ویل کې. په هرصورت، د آډیو سیسټم، کروز کنټرول یا تلیفون کنټرول لپاره ځینې ساده بټونه شتون لري. وروستی د موټر سره وصل کولو لپاره خورا اسانه دی او په مرکز کنسول کې د ټچ سکرین له لارې ډیری دندې وکاروئ (پشمول د TomTom څخه غوره نیویګیشن). سیسټم په اسانۍ سره کار کوي او په ښکاره ډول لمس ته ځواب ورکوي. د مرستې لپاره، موږ یو لړ فزیکي تڼۍ او د کلاسیک درې نوب سیسټم سره د هوایی کنډک کنټرول پینل هم لرو. د تیاره ، خاموش داخلي لیدو د خوښۍ لپاره ، د سپینو زرو داخل کول د روښانه تور پلاستيکي ټوټو سره ښه جوړه کوي. د ASX دننه، ټیټې څوکۍ د ضعیف اړخ ملاتړ سره یا پورته ذکر شوي کوچني لمر روف او شاوخوا شاوخوا یو څه مایوسه کوي. د پاتې چت برعکس، دا د اپولسټری سره محاصره دی چې ژر تر ژره "ویښتان" کیږي. په پلس اړخ کې ، لوی شاته لید عکسونه خورا ښه دي ، په ځانګړي توګه په ښاري چاپیریال کې ، او یو ریښتینی نادر: یو کیڼ فوټریسټ چې واقعیا ښه کارول کیدی شي. هغه څوک چې غواړي "په کې پاتې شي" - د لنډ چلوونکي لپاره آرمریسټ د ګیرشفټ لیور څخه خورا لرې دی. شاته سیټ یو راحته ګردي څوکۍ لري ، که څه هم د دې قوي آفسیټ سره سره (د سامان ځای په لګښت: یوازې له 400 لیټرو څخه ډیر) ، لږ لیګ روم شتون لري. په ورته ډول، سر - دا د چت کرښې د فلیټ کټ له امله دی.
او د موټر چلولو جنون نشته
د میتسوبیشي ASX ریښتیني کرکټر یوازې د موټر چلولو پرمهال څرګند شوی. په سمه توګه. ټول یوازې د کله ناکله نیمې لارې سفر ر lightا لپاره تنظیم شوي. لږ یا لږ دا ډول شرایط زموږ لپاره په اسانۍ سره د ښار په شاوخوا کې د موټر چلولو په وخت کې رامینځته کیدی شي. نرم تعلیق، چې په کیب کې تقریبا هیڅ شور نه کوي، د تګ راتګ لپاره خوندور دی. دا ډول ټوننګ، د اغیزمن ځمکني پاکوالي (190 ملي میتر) او لوی ټایرونو سره یوځای، موږ ته اجازه راکوي چې په زړورتیا سره د سرعت له ټکر څخه د سړک په یوه سوري کې ټوپ کړو. په ښار کې، موږ به د ښه لید، لوی عکسونو او په زړه پورې مرستې سره هم خوشحاله یو. 1.6 پټرول انجن د 117 hp سره په ټیسټ موټر کې حتی متحرک اوورټیکینګ وړوي. د مخکینۍ څرخ ډرایو د لنډ سري رڼا بریدونو لپاره مناسب نه دی، مګر دا د کافي په توګه بیان کیدی شي. په هرصورت، دا ایډیل د 5 سرعت ګیربکس لخوا خراب شوی چې د درې کلن ماشوم دقیقیت سره د خورا پیچلي رنګ کولو کتاب سره مبارزه کوي. تاسو هیڅکله نه پوهیږئ که موږ سم ګیر ووهلو ، کوم چې په ځانګړي توګه په متحرک ښکته بدلونونو کې دردناک دی.
موږ کولی شو ووایو چې د لیږد ستونزه له مینځه ځي کله چې موږ د میتسوبیشي ASX له ښار څخه بهر واخلو - د بار بار ګیر تناسب دا ممکنه کوي چې د لیږد غلط عملیات هیر کړي. په هرصورت، په لوړ سرعت کې، نورې ستونزې زیاتې کیږي. د دې ترټولو جدي یو ناڅرګند سټیرینګ سیسټم دی. د 100-120 کیلومتره / ساعت څخه ګړندی موټر چلول ، په سټیرینګ ویل کې ګډوډونکي کمپنونه احساس کیږي ، او متحرک حرکتونه ، حتی په نیم سرعت کې ، د ASX لخوا رامینځته شوي بې رحمه دي. د موټر چلوونکي د ناڅرګندتیا احساس د نرم مګر د پام وړ د بدن رول لخوا وده کوي.
میتسوبیشي ASX چلوونکو ته یو شرط ټاکي - هوښیارتیا او عام احساس له هرڅه پورته. دا یو بې ګناه سیلویټ سره یو موټر دی چې یقینا د بور کولو کمپیکٹونو لپاره په زړه پوری بدیل دی. مګر له دې پرته، دا په سمه توګه ورته شی وړاندیز کوي - وړاندوینه، ایرګونومکس او ورځنۍ آرامۍ. تاسو کولی شئ د 4 rpm وروسته په کیب کې د لوړ انجن او شور په اړه شکایت وکړئ ، په ګړندۍ کونجونو کې یو څه تیریږي بدن ، یا د متحرک تناسب سره د ګیربکس ضعیف درستیت. په هرصورت، هغه څوک چې میتسوبیشي ASX غوره کوي باید د خپل روزونکي په اړه د اولاف لوباسچینکو کیسه په ذهن کې ولري: "ایا ستاسو پښه درد کوي؟ - هو. - ته به څنګه مړ شې؟ - او کنه! "بیا مه خپه کیږه.
