د ټیسټ ډرایو مینی کوپر، سیټ ایبیزا او سوزوکي سویفټ: کوچني ورزشکاران
درې په زړه پورې ماشومان چې د دوبي احساس ورکوي. څوک غوره دی؟
ایا تاسو - زموږ په څیر - نور نور له باران نه ستړي شوي یاست، د یخ یخنۍ، ګرمې څوکۍ او د سایبیریا سړې جبهې؟ که داسې وي، نو د لوستلو لپاره وړیا احساس وکړئ - دا ټول د دوبي، لمر او په سړک کې د ساتیرۍ لپاره درې الټرا کمپیکٹ موټرو په اړه دي.
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، اوړی نه یوازې د تودوخې او د کیلنڈر د یوې ټاکلې مودې مسله ده، بلکه د داخلي ترتیباتو هم. اوړی هغه وخت دی چې تاسو کولی شئ په ژوند کې له کوچنیو شیانو څخه خوند واخلئ. د مثال په توګه، په دریو موټرو کې چې د موټر چلولو خوښي د ځواک یا قیمت لخوا نه اندازه کیږي، مګر پخپله د خوښۍ له مخې. راځئ چې د مینی سره د الفبا په ترتیب سره پیل وکړو، کوم چې د کوچني موټر په خوښۍ کې دومره میراث لري لکه څنګه چې دا په بل کوم کټګورۍ کې لري. په ازموینه کې، انګلیسي ماشوم د کوپر نسخه کې د 136 hp سره د درې سلنډر انجن سره ښکاره شو، دا د S پرته، او په آلمان کې لږترلږه 21 یورو قیمت سره. په ازمایښتي وسایطو کې، د سټیپټرونیک ډبل کلچ لیږد د اړتیا وړ اندازه 300 یورو ته لوړوي، چې دا پدې ازموینه کې خورا ګران جوړوي.
پدې وخت کې لوی وړاندیز د سیټ ابیزا FR دی چې د VW د لاین اپ څخه 1,5 لیټره څلور سلنډر سره. د 150 هارس پاور او د شپږ سرعت دستی لیږد سره وسله. دا ډول اوس مهال د پلور لپاره ندي ، مګر د وروستي قیمت لیست له مخې ، دا د بډایه FR هارډویر په ګډون لږترلږه، 21،365 ډالر لګښت لري.
ارزانه سوزوکي
په ګروپ کې دریم ځای د سوزوکي سویفټ سپورت 1.4 بوسټر جیټ لخوا نیول شوی چې 140 hp انجن لري. د لاسي لیږد سره هم مطابقت لري. د څلور دروازو ماډل پورتنۍ نسخه یوازې پدې ترتیب کې شتون لري، دقیقا 21 یورو لګښت لري او یوازې د یوې فابریکې سرچارج سره امر کیدی شي - د 400 یورو لپاره فلزي لاک. چیمپین ژیړ، په عکسونو کې ښودل شوی، د معیاري په توګه شتون لري، لکه څنګه چې د 500 انچ مصر څرخ، د کاربن فایبر شاته اپون، د دوه اړخیزه اخراج سیسټم، LED څراغونه، د تطبیق وړ کروز کنټرول او د سپورت څوکۍ د مدغم هیډریسټ سره شتون لري.
داخلي ځای معتدل دی، کوم چې د ټولګي لپاره نورمال دی. شاتنۍ برخه یوازې د ماشومانو لخوا غوره کیږي ، او د سیټ نورمال ترتیب سره ، ټرنک نږدې دوه لوی سپورت کڅوړې (265 لیټره) نه لري. له بلې خوا، تاسو مخکې په ښه موقعیت کې یاست - څوکۍ په کافي اندازه لوی دي، د ښه اړخ ملاتړ وړاندیز کوي، او په ورته وخت کې ښه ښکاري. په مرکزي نندارتون کې د خوښۍ محرک شاخصونه دي - د سرعت ځواک، ځواک او تورک.
دا ممکن بې ګټې فلرټ وي ، مګر دا په یو ډول د سویفټ سپورت سره مناسب دی. همدارنګه د نوي پټرول ټربو انجن د ځواک په ناڅاپي توګه افشا کول - 140 hp. او 230 Nm د 972 کیلوګرام ټیسټ موټر سره کومه ستونزه نلري. ریښتیا، دا د 100 کیلومتره فی ساعت (8,1 ثانیې) ته د سپرینټ لپاره د فابریکې ډاټا څخه دوه لسمه شاته ده، مګر دا یوازې د اکادمیک اهمیت څخه دی. تر ټولو مهم، سویفټ څنګه د څرخ تر شا احساس کوي - او بیا هغه واقعیا یو ښه دنده ترسره کوي. د ټربو انجن نه یوازې خورا اقتصادي دی، بلکې ګاز په ښه توګه جذبوي، په ناڅاپي ډول سرعت غوره کوي او حتی د مناسب غږ هڅه کوي.
ښه خبره دا ده چې انجن د سم چیسیس سره جوړ شوی دی - سخت تعلیق، لږ اړخ ته لیوالتیا، لږ تر لږه تمایل د لاندې کولو لپاره، او ډیر سخت ESP مداخله نه ده. د فعال موټر چلولو ملاتړ کول، د عام احساس او دقیق ځواب سره کار کول، د سټیرینګ سیسټم د یو څه پیسو لپاره د کوچني مګر خورا بریالي "هاټ هچ بیک" تاثر ورکوي.
سخت منی
مینی تل د ورته سرعت ساتلو اداره نه کوي او د سوزوکي ماډل څخه یو څه شاته راځي. په ورته وخت کې، برتانیا د سړک د خوښۍ لپاره یو متل موټر دی - مګر نسبتا د لاسرسي وړ نه دی، ځکه چې د کوپر نسخه کې د درې سلنډر انجن او 136 hp سره. په €23 کې (د سټیپټرونیک ګیربکس په شمول)، دا د دریو سیالانو څخه خورا ګران دی، او په پراخه کچه. او دا په خورا بډایه توګه سمبال نه دی.
د مثال په توګه ، کوپر فابریکه په ناڅاپي ډول د 15 انچ ویلونو سره پریږدي ، او د 17 انچ ویلونو سره میچ کول اضافي 1300،960 یورو لګښت لري. دا حتی خورا ګران کیږي که تاسو د سپورت څوکیو ته اړتیا لرئ ، کوم چې د € XNUMX ډالرو څخه ډیر شتون لري. دا ټول د Ibiza FR معیاري دي ، نه د سویفټ سپورټ ذکر کول.
مینی کاندیدان شاید د قیمت یا داخلي ځای سره علاقه نلري. بلکه، دوی نور لومړیتوبونه لري - د بیلګې په توګه، پیژندل شوي متحرک ځانګړتیاوې. پداسې حال کې چې د ګو-کارټ سټرولر سره پرتله کول په لنډه توګه نه اخیستل کیږي، کوپر د پام وړ وړ، کونج لرونکی موټر دی. د دې ډیری برخه یو عالي سټیرینګ سیسټم دی چې د سړک خورا ښه احساس لخوا مشخص شوی او ډیر سپک سواری نلري. د دې سره، تاسو به په بې طرفه، خوندي، ګړندۍ او د وړاندوینې وړ طریقې سره هر ډول بدلونونه بریالي کړئ. د اړخ اړخ لږ تر لږه پاتې کیږي. د کرشن سره تقریبا هیڅ ستونزه شتون نلري.
دا شاید د درې سلنډر انجن معتدل هارس پاور ته د برخې له امله وي. نه یوازې دا د سیالۍ انجنونو څخه یو څه ضعیف دی ، مګر پدې پرتله باید دا د ځینې وختونو پرځای د خوب کولو ډبل کلچ لیږد تر څنګ کار وکړي.
سربیره پردې ، مینی یو څه دروند دی ، د Ibiza په پرتله لږ څه (36kg) دروند دی او د سپک وزن سویفټ څخه 250kg ډیر دروند دی. په دې توګه، د پام وړ خورا لوی متحرک ځانګړتیاوو سربیره، په مختلفو عملیاتي شرایطو کې د تیلو یو څه لوړ لګښتونه هم د سیالیو څخه وروسته پاتې کیدو یو دلیل دی. آخر د مینی په حق کې دلیل څه دی؟ کاریگری، ډیزاین، انځور او ارزښت کله چې زاړه پلورل کیږي - دلته دا ډیری نورو څخه تیریږي.
Ibiza هرڅه کولی شي
پدې برخه کې ، مینی حتی د Ibiza 1.5 TSI څخه مخکې دی. تر یوې اندازې پورې، هغه د غوره زده کونکي سنډروم سره مخ ده - په دې مقایسه ازموینه کې، هغه هر څه ښه کوي، په ډیری مواردو کې د خپلو سیالانو په پرتله ښه. هسپانوي ماډل ډیر مسافر ځای وړاندیز کوي او ترټولو لوی ټرک لري. ergonomics ساده او منطقي دي، اجرا کول ښه دي، ترتیب خوندور دی.
سربیره پردې ، ماډل کولی شي نه یوازې د ورته ثانوي ګټو سره اغیزه وکړي. د ځنډولو هوساینې شرایطو کې ، دا دواړه مینی او سوزوکي غوره کوي ، د دې چیسس پرته د ټکان شک کولو لامل کیدو پرته د پام وړ ټکان وهلو سره غبرګون ښیې. او پرته لدې چې د سړک متحرکات پریږدي.
کوچنۍ څوکۍ د لوبې په څیر کونجونه اداره کوي، د دقیق سټیرینګ او ښه فیډبیک سره. دا په چیسس کې باور رامینځته کوي او که چیرې ESP په وختونو کې خورا محتاط مداخله نه وي کړې ، نو ایبیزا به له دوه نورو همغږي او له هرڅه دمخه ، ډیر متحرک سیالانو څخه تښتیدلی وای.
دا په داسې حال کې ده چې د عام EA 1,5 ایوا کورنۍ څخه 211 لیټره TSI انجن خورا مرسته کوي. د پټرولو ټربو چارجر په اسانۍ او ارام ډول پرمخ ځي ، نه ځواک لري ابیزا د ځواک سره راټیټوي او د تیلو مصرف کې تحمل څرګندوي (په ازموینه کې مصرف 7,1 l / 100 کیلومتره دی).
په Ibiza کې څه ورک دي؟ شاید د "آټو ایموشن" یو کوچنی خوراک، لکه څنګه چې د سیټ نږدې هیر شوی اعلاناتي شعار غږیدلی. مګر پایله په بشپړ ډول نه بدلیږي - د پایلې په توګه، هسپانوي ماډل په عمومي توګه ترټولو بریالي او د دریو موټرو ترټولو قانع کوونکی و - نه یوازې په ارزونه کې د ټکو له مخې، بلکې د موټر چلولو په وخت کې هم. کور ته غرونه که څه هم اوس اوړی نه دی.
متن: هینریچ لانګینر
عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ
کور " مقالې " تشې » مینی کوپر ، سیټ ابیزا او سوزوکي سویفټ: کوچني لوبغاړي
