ټیسټ ډرایو وولس ویګن آرټون
د پام وړ ابعاد او اسانتیا هیڅکله د ورته چا body شوي سټایل او تایید شوي موټر چلولو ب characteristicsو سره په یو وجود کې نده جوړه شوې. آرټون د هغې په څرګندیدو سره ، له هر ډول تعصب څخه بشپړ خپلواکي څرګندوي.
زه په ترتیب سره ټول معاون سیسټمونه او د کروز کنټرول په لاره اچوم ، لوی فاصله یې جوړه کړه ، زما پښه د ګاز پیډل څخه لرې کړه او زما لاسونه یې د سټیرینګ څخه واخیست. د یو څه وخت لپاره ، موټر په بشپړ ډول خپلواک چلوي ، د مشر سره اړین وقفه ساتي او د لین د مښو سره سم سټیرینګ کوي. بیا هغه یو لنډ بزګر بدلوي او د وسیلې په ښودنه کې د کنټرول اخیستلو غوښتنه څرګندوي. د یو څو نورو ثانیو وروسته ، هغه د سیټ بیلټ باندې ټګ کوي ، بیا په لنډ ډول مګر په چټک ډول بریکونه ټیټوي ترڅو د لوټیدونکي ډرایور راویښ کړي. او ، یو څه نور انتظار وروسته ، د ښیې خوا ته سیګنال ته واړوه ، هغه پخپله د سړک غاړې ته تغیر کوي ، په ښي خوا کې د تیریدو ترافیک ته اجازه ورکوي. په نهایت کې ، د ورو کولو وروسته ، دا د یوې قوي کرښې شاته ودریږي او په عاجل ګنګون کې بریالي کیږي. ټول خوندي شوي.
نه ، زه د دې درانه ترافیک سره د هانوور په ښار کې په آټوبهن باندې د دې تجربې ترسره کولو جرات نه کاوه. ما څو کاله دمخه د سیسټم سره د خبرو اترو تجربه ترلاسه کړه ، کله چې وولکس ویګن د دوی ازموینې سایټ کې د امید لرونکي پرمختګ ښودنه وکړه ، د لوړ قرارداد سرکلر کیمرې سره یوځای ، د پارکینګ پریښودو پر مهال د ترافیک کنټرول رادارونه ، او د ټریلر سره موټر چلولو لپاره یو معاون. . دا ټول سیسټمونه دمخه دمخه سریال شوي ، او اوس آرټون لومړی و چې د اضطراري تمځای فعالیت کې هڅه یې کوله. د شرکت د سپیکرو په وینا ، دا په عادي سړکونو هم کار کوي لکه څنګه چې دا څلور کاله دمخه د ځمکو د شنو خونو شرایطو کې کړی و.
ورو ورو آرټون "9" د 1,5 ثانیو څخه لږ اوږد ترلاسه کوي ، او دا هغه مزاج ندی چې تاسو له ورته سجیلا موټر څخه تمه کوئ. سربیره پردې ، په رینج کې د 150 لیټرو پطرول انجن شتون لري چې ورته ورته 200 hp رامینځته کوي ، دواړه دواړه د ډیفالټ لخوا د "میخانیک" سره وړاندیز کیږي. موږ تیریږو ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې دوی به حتی د VW لپاره د کور بازار کې وړاندیز ونه کړي. پرچم برداري د لا ډیر احساساتو لپاره تنظیم شوې ، او د دې بازار کیریر به د لږترلږه XNUMX هارس پاور ظرفیت سره د بدلونونو سره پیل شي. پدې پدیده کې ، آرټون ، په ورته ثابت MQB چیسس باندې رامینځته شوی ، یقینا به چلوونکی ویښ وساتي.
پدې کې شک نشته چې نوی د فاکس واګن پرچم برداري د موټر چلوونکي لپاره او شاوخوا جوړه شوې ، حتی د اضافي اوږد ویلبیس په ب .ه. په حرکت کې ، آرټون د سوپلاتفارم پاسات په څیر روښانه او اطاعت کونکی ګ ،ل کیږي ، که څه هم دا د اندازې په اندازه د پام وړ لوی دی. په استثنا د دې چې په نا مساوي سړکونو کې دا یو څه لږ اشغالګر چلند کوي - دا یو څه ډیر دروند ښکاري او ډیر کمپنونه کیبین ته لیږدوي. دا په ځانګړي ډول د تطبیق کونکي چیسسي لوبې سپورټ حالت کې د پام وړ کیږي ، او په آرامۍ حالت کې ، موټر هغه بې ثباتي راوباسي چې ورکه شوې وه. مګر په هر حالت کې ، دا په زړه پوري چلوي ، او په یو ښه سړک کې دا د اعتبار او یو څه اجازه ورکولو خوندور احساس ورکوي.
داسې بریښي چې یو څه لږ سختي په کلکه د احتمال سره د موټر محرکات اغیزه کوي ، مګر انجینرانو وړاندیز وکړ چې دا د بریښنا واحد ترتیباتو کې و. ترټولو پیاوړی 280 هارس پاور ګازولین آرټون د خپل ځواک ویاړ نه کوي او د ګړندي چاودنو سربیره د مسافرینو د ځپلو هڅې نه کوي. هغه یو څلور اړونده موټر چلونکی دی ، نو له دننه څخه هغه لوی او پیاوړی ګ perceivedل کیږي: هغه په ارامه او ګړندۍ توګه کښته کوي ، په اسانۍ سره سرعتومیټر ته مخه کوي او په ساعت کې 200 کیلو متره ته نږدې په آټوبه سرعت کې ښه احساس کوي.
د 240 ځواکونو لپاره ډیزل هم ورته د باور وړ دی ، که څه هم د هغې واو فاکتور خورا اسانه دی. په ښار کې ، دا ډیر تیز او ډیر متحرک دی - نو ځکه چې ځینې وختونه دا د اجرایوي موټر لپاره بد ګ seemsي. او په لوی لاری کې ، برعکس ، دا ارامه ده. د "ګران توریزمو" په سټایل کې د سفر لپاره - یو عالي اختیار ، مګر یو داسې احساس کوي چې ضعیف ډیزلز به نور دا موټر روښانه نه کړي. دا ورته دوه لیتره انجنونه دي د 190 او 150 hp سره. - وروستی ، احتمال لري ، به په روسیه کې د قرارګاه په توګه څرګند شي. دا روښانه ده چې ډیلرشپ به د 2,0 او 190 hp سره ګازول 280 TSI باندې تمرکز وکړي ، مګر دا پلان لاهم خورا لومړنی وبلل شي.
که موږ بې تجربه لومړني تعدیلات له پامه وغورځوو ، نو ویلای شو چې آرټون لکه څنګه چې تمه کیده ښه پرمخ ځي. ټیټ نسخه کې د V مخ انجن د خپل مخمل غل او د واورې ښوونې په څیر شتون نلري ، مګر وولکس ویګن لاهم د سریال مدرن واحد نه لري ، که څه هم المانیان خپل ظاهرا نه خارجوي. د یوې داسې ماډل لپاره چې ادعا یې د پرچم برداري ده ، دا به حتی د ایډیولوژیک دلایلو لپاره هم مناسب وي ، په ځانګړي توګه ځکه چې موټر پخپله واقعیا د موډل حد کې یو بل سره ولاړ دی. او ، خورا مهم ، دا نور د ډله ایز پاسات موضوع کې د تغیر په توګه نه ګ .ل کیږي.
د نظر او تطبیق لپاره ، المانیان باید عموما ترټولو لوړه نښه ورکړي. د "ډیزلګیټ" شالید پروړاندې مالي مشکلاتو د نوي Phaeton نه هیلې لرونکې پروژې پای ته ورسولې ، او چینایی فیدون د اروپا مصرف کونکي لپاره اسانه وګرځید. په ورته وخت کې ، د سوداګرۍ برخه کې د فولکس ویګن سپورټ کوپي GTE او د سجیلا موټرو یو طاق پروژه شتون درلود چې پدې کې وولکس ویګن د CC سیډان لخوا نماینده شوی و چې پدې وروستیو کې د پاسیټ کورنۍ څخه جلا شوی.
د ډیر جدي ابعادو نږدې بشپړ شوی بدن په سکودا کې وموندل شو. نو نوم یې هایبرډ شو: لومړۍ برخه هنر دی (هنر) ، دوهمه د چینایی بازار لپاره د فیډون سیډان نوم یوه برخه ده. لکه ، بیرغ ، مګر یو نه.
په کلکه خبرې کول ، د عالي لیفټ بیک چت ټوټه شوی او د بدن ټولې برخې بدل شوي. د ارټون سیلیوټ د آډي A7 سره ورته دی ، مګر داسې ښکاري چې په ګروپ کې بل موټر نشته. د هډ غټ چونګ ، د هیډ لایټونو لیکې د غلط ریډیټر ګریلي سټریپونو ته تیریږي او د هوا داخلیدو الټ ټریپیزیم - دا به اوس د برانډ نوی کارپوریټ شناخت وي. او د الیګنس نسخې د ډیر محدود شوي لاینونو ترمینځ انتخاب یا د R- لاین ټریم د پړسیدونکي هوا داخله به د مالک د خوند مسله پاتې وي.
یو ځانګړی chic - د چوکاټونو پرته اړخ کړکۍ. د شیشې ښکته سره د دروازې خلاصول ، تاسو واقعیا د بشپړ "کمپارټ" احساس تجربه کوئ. که څه هم پخپله فولکس ویګنز د ډیر وخت لپاره د راحت کوپ اصطلاح نه کاروي ، کوم چې دوی د Passat CC لنډیز تشریح کولو لپاره کاروي.
د آرټون اندازه تقريبا عالي ته ورته ده مګر د لوړوالي پرته. مګر دا هغه د حیرانتیا وړ پراخه کیدو څخه مخنیوی نه کوي. شاته اوږه نده تړل شوې - د چت ټوټه د سر په پورتنۍ برخه فشار نه راوړي ، او داسې بریښي چې په پښو کې د باسکیټبال لوبغاړي لپاره کافی خونه شتون ولري. په هر حالت کې ، د اوسط قد یو شخص ، پرته له مبالغې څخه ، کولی شي په خوندي ډول خپلې پښې تیرې کړي.
دریم ، په هرصورت ، ناغوښتونکی دی - په لویه کچه د پوړ تونل په پښو ودریږي ، او سوفا پخپله هم د دوو لپاره روښانه پوښل شوی. دا د افسوس ځای دی چې د جلا شا سیټونو سره نسخه نده چمتو شوې - د پاسیټ سي سي پیشو لپاره ، دا په سټایلسټیک ډول وګرځیده ، پداسې حال کې چې قوي ارټون کولی شي واقعیا د استازي رول ولوبوي. که څه هم ولې د موټر چلونکي لپاره دا ټول؟
د "اتم" پاسات څخه سیلون د پرچم بردار لپاره سم شو. د ډیزاین افشاء شتون نه درلود ، او دا ښه دی: په زړو تیرو کچو کې ، دا داخلي جامد ، بشپړ ، مګر غیر اصولي ښکاري. اساسي توپیر دا دی چې په آرټون کې ځمکه ټیټه ده او تجهیزات یې بډای دي.
د مثال په توګه ، اډه د هوایی کنډک سیسټم ، د بریښنایی مخ چوکۍ او د ټچ میډیا سیسټم لري. د سرچارج لپاره ، دوی به ورته د سیډان وړاندیزونو لیست په څیر وړاندیز وکړي ، پشمول د مساج څوکۍ ، د بیرته مسافرینو لپاره د اقلیم کنټرول ، د سر پورته سکرین او د ډشبورډ نندارتون.
پروفایل شوي څوکۍ دواړه په دودیز ډول راحته ښکلا نسخه کې او د سپورت آر - لاین کې قوي پس منظر ملاتړ سره ښه دي. تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د ټیټ چت سره هم څوکیو ته ورشئ ، مګر په ناڅاپي ډول تاسو اوس هم څوکۍ د امکان تر حده ټیټ کړئ او د بیکټر سیده - د موټر ښه احساس لپاره.
آرټون ، لکه د دودیز اساسی پاساتټ په څیر ، کولی شي د لرې بوټ خلاصولو سیسټم سره د شا بمپر لاندې د پښو سوینګ سره سمبال شي. د وولکس ویګن خلک په ټوکو کې دا تخنیک ټیټ کیک د مارشال هنر کې د زړه راښکونکي ټیکنالوژۍ استقبال سره د ورته والي په واسطه وایی.
لوی دروازه د برقی ډرایو لخوا پورته شوی ، او دلته دا نوره ټوکه نه ده - د پردې لاندې ، د 563 VDA لیټرو په څیر - د حوالې پاسات او سوپربیب څخه لږ څه لږ. او دا نور د پخوانۍ ووکس ویګن CC یو محدود خلاص نه دی. ورکړل شوي چې آرټون جلا شاته څوکۍ نلري ، او شا سوفا د فولډ ایښودل کیږي ، د بارولو لپاره امکانات نه ختمیدونکي ښکاري.
په یو موټر کې د نه منلو وړ شیان دا ټول سیټ د سکاډا عالي په څیر خورا ځانګړی کوي. که چیرې د چک پرچم برداري د خورا کورنۍ کورنۍ ژوند غوره او عملي ژوند ته ورسوي ، نو بیا د الماني هنر څرګندونې د هر معیار او تعصب څخه د خپلواکۍ اعلامیه ښیې.
د پام وړ ابعاد او اسانتیا هیڅکله د ورته چا body شوي سټایل او تایید شوي موټر چلولو ب characteristicsو سره په یو وجود کې نده جوړه شوې. او دا دقیقا د کومې مشهورې کورنۍ ضمیمه نه ګ .ل کیږي ، که څه هم دا د پاسات سیډان په څیر د لیږدونکي ورته قطار کې تولید شوی.
په آلمان کې ، د اډېټون بیړۍ د 150 هارس پاور ډیزل انجن او DSG سره 39 675 یورو لګښت لري ، دا چې نږدې 32 972 280 ډالر دي. په یو ښه ترتیب ترتیب کې یو ډیر سم موټر د 2,0 هارس پاور 49 TSI سره او آل ویل چلوونکی دمخه په 325،41 یورو پلورل شوی - نږدې $ 545،240. ډیزل XNUMX هارس پاور نور خورا ګران دی. دا ، زموږ پرچم برداري ، ترتیب په پام کې نیولو سره ، تقریبا د تضمین کټګورۍ ته د تلو تضمین دی ، چیرې چې دا واقعیا پورې تړاو لري.
په هرصورت ، لاهم د تحویلي په اړه کومه وروستۍ پریکړه شتون نلري - د نمایندګۍ دفتر لاهم په 2018 بحث کوي او حیران دي چې بازار به کوم نسخې خوښ کړي. په شخصي توګه ، زما انتخاب د فعالیت ښکلا ده ، او حتی د 190 هارس پاور ګازولین انجن به د هود لاندې وي. او دا به غوره وي چې د اضطراري تمځای سیسټم د اختیارونو لیست کې پریږدئ - نښه کول لاهم زموږ لپاره خورا ښه ندي ، تاسو به په سړکونو کې ستړیا نه وخورئ ، او موږ دا هم غوره ګ .و چې موټر پخپله پرمخ بوزو.
| د بدن ډول | هچ بیک | هچ بیک |
| شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4862/1871/1450 | 4862/1871/1450 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2837 | 2837 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1716 | 1828 |
| د انجن ډول | پطرول ، R4 ټربو | ډیزل ، R4 ټربو |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1984 | 1968 |
| ځواک ، hp له. په rpm کې | 280 په 5100-6500 کې | 240 په 4000 کې |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې | 350 په 1700-5600 کې | 500 په 1750-2500 کې |
| لیږدول ، چلول | 7-stt. روبوټ | 7-stt. روبوټ |
| ماکسیم. سرعت ، کلومیتره ساعت | 250 | 245 |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 5,6 | 6,5 |
| د سونګ مصرف ، l (ښار / لویه لار / مخلوط) | 9,2/6,1/7,3 | 7,1/5,1/6,9 |
| د تنې حجم ، l | 563 - 1557 | 563 - 1557 |
| قیمت له ، $. | n.d. | n.d. |
