منی بس پیوژوټ، د مسلکیانو پاملرنه

سره له دې چې تر اوسه پورې د اصلي دنده د هغه شرکت په 1894 کې هغه وسایط جوړ کړل چې خلک لیږدوي ارمان پیګوټ پوه شو چې دا قضیه وه  د شخصي پیرودونکي څخه بهر وګورئ او فکر وکړئ  سوداګریزو شرکتونو ته هم. په دې توګه دا و چې هغه ډیزاین او وده وکړه "ډول 13«، یو کاري موټر، چې کولی شي تر هغه پورې ورسوي 500 کلو د توکو او د 3 HP بریښنا پراختیا.

او دا یوازې پیل و ځکه چې په چټکۍ سره یو 8 سیټ مینی بس راغی، "Type20" (1897)، یو پک اپ،  د "ډول 22"(1898)، او لومړۍ لارۍ، د"ډول 34» (۱۹۰۰)، له کیسون سره  پوښل شوی مګر دا یوازې دننه وه 1904 چې په لاره واچول شو  «ډول 64"، د اصلي ټایرونو سره لومړۍ لارۍ؛  د 1.200 کیلو ګرامه تادیه، د انجن څخه 10 HP، مخکینۍ او مستقیم او عصري جمالیات، د آسونو د موټر له لید څخه لرې.

د اور بپتسما

البته دا وه لومړۍ نړیواله جګړه د Peugeot د کاري وسایطو اصلي "لیټمس ټیسټ"، د جنګ تولید سره چې 6 زره ټوټو ته رسیدلی، له «۱۵۰۱» (۱۹۱۴-۱۶) څخه تر «۱۵۲۵» (۱۹۱۷) پورې، یوه عصری پوځي لارۍ چې د ترپال باډي لري، د ۴ ټنو بار وړلو او یا د مجهزو سرتیرو یوه پلټنه.

لوی جنګ د مقاومت او اعتبار له امله په ځانګړې توګه سخت او قانع کوونکی تیاتر و موټر 600 کوم چې دوی وړل، د «Voie Sacrée» په اوږدو کې، یوه 72 کیلومتره لاره چې د بار-لی-دوک له ورډون سره نښلوي، ۴۸ زره ټنه مال او مهمات او ۲۶۳ زره سړي.

د دوو جګړو تر منځ

د اوربند وروسته، پیوژوټ پیل کړ احساس د سوداګریزو وسایطو لړۍ په کلکه د موټرو څخه اخیستل شوي چې په تدریجي ډول تولید شوي. په 19 کې موټر «Type163″، د سټارټر موټور e سره مجهز دی د بیټرۍ بریښنا هم په خپل حد کې لیدل شوې  د وین ځینې نسخې.

یوه ستراتیژي چې Peugeot یې غوره کړه پورې اینی 80; بریالي موټرې، لکه Peugeot "203"، "204"، "404"، "504" یا "505" دوی یو لړ جسدونه درلودل چې د ترپال سره نسخې، یوازې د کیبن سره چیسس، وین او د بستر سره پورته کول شامل وو. دوی په اروپا کې خورا مشهور ماډلونه وو، بلکې په اصلي افریقایي هیوادونو کې هم.

د دوهم نړیوال جنګ پیل

د Peugeot اعلانونه تل وو مسلکي پیرودونکو ته خورا پاملرنه؛ په دې توګه، په 1937 کې، "SK3 Boulangère" اعلان شو، چې د "302" څخه اخیستل شوی، د لوی بار ظرفیت سره مننه. 800 کیلو ګرامه بار: د 12 بوجۍ غلې، 4 220 لیټره شراب او 6 200 لیټره بیرلو ګازو د وړلو توان درلود.

د دویمې نړیوالې جګړې پیل جبري Peugeot هم په بارونو او اړتیاوو تمرکز کوي لږ ارامهلکه د «DMA» تولید (1941-48)، د کور لومړنۍ لارۍ د یو سره ښه کیب او کوم چې د «۴۰۲» ۴۵ HP انجن کارولی دی. د دې د 45 کیلو ګرامه تادیاتو څخه مننه، دا په ټوله اروپا کې د Wehrmacht لخوا کارول کیده.

د جګړې وروسته دوره

د پای څخه وروسته جګړه، هغه وضعیت حسابونه Peugeot ته اجازه ورنکړه چې نوي کاري وسایط ډیزاین کړي، نو دوی په "DMA" کار وکړ، چې له 46 څخه یې د "DMAH" نوم بدل کړ، نسخه یې پیل کړه. a ډیزل او معرفي کوي د هیدرولیک بریک سیسټم. د 48 په پای کې، د یو ډیر ورته جمالیات سره، Peugeot د ډیر چیسس سره "Q3A" ته وده ورکړه پرمختللی، شاک شاک جذبونکي او اوږد ویل بیس.

په 1950 کې لخوا ترلاسه شوی و چنارډ او واکر (یو تولیدونکی چې راتلونکی کال به د Peugeot لخوا شامل شي) یو وین د مونوکوک باډي او د مخ څرخ ډرایو سره. د "D3" په نوم مشهور دی "د سور پوزه"، د انجن د اوږدوالي موقعیت له امله د لوی ګریل له امله، دا په وین، منی بس کې بازار موندلی و. امبولانس د څارویو ترانسپورت پورې.

د FIAT سره موافقه راځي

د دې ارتقاء، "J7" چې مختلف پرمختګونه یې غوره کړي لکه د خورا ټیټ بار فرش، خپلواک 4-wheel تعلیق او د کاکپیټ دروازې سلایډ، له 1965 څخه تر 1980 پورې تولید شوی؛ او د دې غوره لپاره ودرېد اعتبار. د هغې ځای ناستی، د 9 "J1981" د برانډ وروستی سوداګریز موټر و کیبن دومره پرمختللی، تقریبا د بمپر سره فلش.

پراخه ، ګړندی او راحته ، دا خورا کارول شوی و لکه بیړنی موټر د اور وژنې ډلې او د امبولانس په توګه. په ورته وخت کې، د Peugeot او FIAT ترمنځ د Sevel تړون د پراختیا لامل شو «J5«، لومړی د «۵۰۴» د پټرول انجن سره او بیا د توربوډیزل سره، د بریښنا نسخه پورې چې د لویو بیړیو لپاره ډیزاین شوی.

د 90 لسیزې په مینځ کې، اوسنی سلسله د سوداګریزو موټرو شمیر راغلی د دریو مختلف ماډلونو پراساس ترتیب شوی: ملګري، ماهر او باکسر. مګر دا د نن ورځ کیسه ده.