په فلیټ ټریک کې څنګه پیل کول
منځپانګې
حلقې د خټو حلقه باندې وګرځوئ، په بدل کې سلائډ کړئ او مخکینۍ بریک نشته
موږ په کروشیا کې د هارلي 750 سټریټ راډ فلیټ ټریک هڅه وکړه او دا یې خوښ کړه!
فلیټ ټریک شاید یو له پخوانیو موټرسایکل ریسونو څخه وي، دا مفهوم لومړی د بایسکلونو لپاره ساتل شوی او بیا د موټرسایکلونو لپاره چې د 1⁄4، 1⁄2 یا 1 مایل په بیضوي خټکي حلقه کې د 400، 800 یا 1600 مترو څخه ډیر دی. په کوم کې چې موږ د ساعت په مقابل کې وګرځو. موټرسایکل د مخکینۍ بریک یا سر څراغ نه لري او د ټایرونو سره نصب شوی دی. که ډسپلین اوس خپله سلیزه لمانځي ، دا په لویه کچه د هارلي ډیویډسن لخوا تسلط لري. ځینې نومونو بیا د جو پیټرالي لخوا د Smokin' په څیر د فلیټ یا کثافاتو ټریک خپرولو کې مرسته وکړه.
اصول ساده دی: د مخکینۍ بریک شتون نلري او تاسو اړتیا لرئ چې د سلیډینګ منحني انپټونو او د شا وکر محصول کنټرول کړئ. عموما، که تاسو زما په څیر لږ یاست، په سړک کې لږ پام احساس کړئ، تاسو باید یوازې د پروګرام بیان څخه ویره ولرئ.
اساسا ، شرط ساده دی: تاسو اړتیا لرئ د هغه څه په مقابل کې چې تاسو په سړک کې کوئ د بربنډ برعکس ترسره کولو کې بریالي شئ. کونج په ځمکه کېښود، هڅه وکړه چې د بايسکل حرکت وکړي. په لنډه توګه، هغه شیان چې د اصلي سیاحتي ذات لپاره ساتل اسانه ندي چې زه یې برخه یم.
موږ په کروشیا کې د غونډۍ په یوه کوچني کلي کې یو او هارلي ډیویډسن یو کوچنی فلیټ سړک جوړ کړی چې په سختۍ سره چمتو شوي 750 سټریټ راډ چمتو کړي او د ښوونکي په توګه موږ ته له ګرانټ مارټین پرته نور څه ندي راکړل شوي ، د اوسني هولیګن لړۍ. د اروپا د اتلولۍ مشر، او همدارنګه روبین هاوس، چې په WSBK او MotoGP کې د غوره کیریر سربیره، د Ducati Hypermotard 1100 SP د عکسونو اخیستلو لپاره هم پیژندل کیږي، دواړه څرخونه پریږدي، ځمکې ته زنګون او په یوه لاس یې سلام وویل. . د خنزیر ریبونه، نو هغه ښه پوهیږي، او دا به عیش و آرام نه وي چې هڅه وکړو چې موږ قانع کړو چې موټر ځمکې ته وغورځوو. دا ښه وه؟ څنګه یې وکړو؟ موږ به تاسو ته ووایو ...
د تاریخ یو څو خبرې
فلیټ ټریک کول د امریکایی موټرسایکل کلتور یوه لازمي برخه ده ځکه چې د AMA (امریکایی موټرسایکل انجمن) د ارشیفونو له مخې ، لومړۍ ریسونه په 1924 کې پیل شوي او پدې ډسپلین کې لومړی اتلولي په 1932 کې رامینځته شوې. موږ یې ګورو: دا زوړ دی!
اتلولي تقریبا په دوامداره توګه د هارلي ډیویډسن لخوا څارل کیده ، کوم چې له اوږدې مودې راهیسې یوازینی جوړونکی و چې په دوامداره توګه په ډسپلین کې ښکیل و. لومړنۍ لسیزې د هارلي او اصلي امریکایانو ترمنځ د جګړې له امله په نښه شوې، پداسې حال کې چې هندي د 1950 لسیزې په مینځ کې افلاس شو (او په پایله کې هارلي د 1954 او 1961 ترمنځ ټول پرله پسې اتلولي وګټله، د بیلګې په توګه)، BSA او Triumph په 1960s کې دا هڅه وکړه. او یاماها تر 1970 کلونو پورې دا هڅه نه وه کړې (یو ریښتیني عجیب ، د CX 500 میخانیکي اساس د اوږدوالي حالت ځای په ځای کولو لپاره پورته شو ، د هر سلنډر 4 والو سره او آفسیټ 750 ته لوړ شو او د زنځیر لیږد سره وصل شو). دې کار هارلي ته په 9s کې د 10 اتلولیو څخه د 1980 ګټلو مخه ونه نیوله ، او دا په ژانر کې د میلواکي ترټولو بریالي تولید کونکی یو څه ځانګړی رامینځته کوي ، په متحده ایالاتو کې خورا مشهور ، مګر لاهم په بل ځای کې کوچني پرمختګ ستونزې لري.
نن ورځ، د موټوکراس او سوپر کراس له بریالیتوب څخه د لږ کمښت وروسته، فلیټ ټریک په ریښتیا سره په متحده ایالاتو کې د دوو ملي برانډونو، هارلي ډیویډسن او هندي په توګه یو ځل بیا سیالي کوي.
یو موټرسایکل
دا خورا ساده دی: دا د هارلي - ډیویډسن سړک بار په سختۍ بدل شوی. ویلونه په 17 انچو کې پاتې دي مګر اوس د Avon ProXtreme باران ټایرونو سره نصب شوي (د 2 بارونو ته انفجار شوي) کوم چې د دې ډول سطحې لپاره خورا مناسب دي. په بایسکل کې رامینځته شوي بدلونونه ساده دي: د مخکینۍ بریک (sic) بشپړ ورکیدل، د رڼا کولو او بدلولو سیګنالونه، د مډ ګارډونو او مسافرینو فوټریسټونو لرې کول، د نوي سیډل او شا شیل مجلس، او د هوایی بکس ځای پرځای کول. وروستی ګیر د تعلیق تنظیم کولو په څیر پاتې دی. زموږ د ټیسټ بایسکلونو لپاره خورا ډیر.
د ریښتیني ریس موټر په پرتله لکه د ګرانټ مارټین سټریټ راډ چې د هولیګین لړۍ اروپایی اتلولۍ کې سر پورته کوي: د 19 انچ څرخونو سربیره (د ډنلوپ DT3 کې نصب شوي) ، د وتلو او نقشه کولو په اړه لږ کار شتون لري؛ ټانک د سپورسټر ټانک دی (مګر دا باید سینګار کړي) ، اصلي ټانک دننه دی. موږ لیدلی شو چې د فلیټ سړک بایسکل چمتو کول واقعیا خورا ستونزمن ندي.
تجهیزات
د WADA ریښتیني چلونکي معمولا د کیټرپلر چرم او هیلمټ د کراس هیواد بوټانو سره یوځای کوي. موږ دا ډول مخلوط تعقیب کړ: د بیرینګ سوپرا آر ټریک چرم، د ساہسک فارم بوټان، د AGV AX-8 ایوو هیلمټ.
یوازینی مکلفیت دا دی چې د کیڼ بوټ لاندې د اوسپنې یو واحد کیښودل شي، په هغې باندې تکیه وکړئ او د بایسکل سره مرسته وکړئ چې حرکت وکړي او د وتلو دمخه ستاسو د لاس په شاوخوا کې سرکټ بریکر وتړي ... دا کار ستونزمن دی!
تخنیک
دا روبین هاوس دی چې موږ ته یې تشریح کوي: "دا یو دروند موټرسایکل دی، دا یو ریښتینی د سړک څخه بهر موټرسایکل نه دی، مګر موږ به یې جګړه وکړو." دلته، سربیره پردې، سرکټ په ځانګړې توګه کوچنی دی. "تاسو به یوازې لومړی او دویم سرعت وکاروئ، او لکه څنګه چې د کیڼ بوټ لاندې د آوټسول سره، کوم چې د ګیر بدلول ګران او ستونزمن دي، تاسو په دویم سرعت پیل کوئ، په بشپړ سرعت سره پیل کړئ. د فلیټ لارې ستونزمن برخه دا ده چې د مخکینۍ بریک شتون نلري او که تاسو غواړئ د بایسکل کنټرول کولو توان ولرئ، تاسو لاهم د ډله ایز لیږد ته اړتیا لرئ، او له همدې امله هرڅه به د موټر چلولو موقعیت او د موټرو بریک تسلسل لخوا پریکړه کیږي. "
هرڅومره چې هغه لاړ شي ، زه لږ ډاډه یم!
"په لومړۍ کرښه کې، تاسو به په دویمه کرښه کې یاست. مخکې له دې چې وګرځئ، تاسو په ناڅاپه توګه د تخته قطع کړئ، د شا بریک لږ څه خوشې کړئ، لومړی ټولګي ښکته کړئ، کلچ خوشې کړئ، او بایسکل د رسی نقطې ته ټیک کړئ. هغه څه ته اړتیا ده چې وزن په مخ کې واچول شي ترڅو د لوی لیږد سره یوځای شي. که اشاره په ښه توګه ترسره شي، بایسکل خپل ځان په یوه زاویه کې ځای پر ځای کول پیل کوي، او تاسو د شا ټایر په ګردي کولو ټینګار کوئ، کوم چې به د انجن ډیر بریکونه بیرته راولي او تاسو سره به مرسته وکړي. په عین حال کې، کیڼ پښه د بایسکل په محور کې په ښه توګه ځمکې ته لمس کوي، که نه نو تاسو لیګامینټونه مات کړئ او په ران او خوسکي فشار ورکړئ ترڅو د بایسکل په حرکت کولو کې مرسته وکړي.
ښه ښه. ورپسی څه دي؟
"بیا تاسو باید تل د عمل کولو لپاره مخ په وړاندې ودرېږئ لکه څنګه چې تاسو غواړئ خپل کنډک وخورئ. د رسۍ د سیند کولو وروسته، بایسکل مستقیم کړئ او په تخته کې واچوئ او تاسو لاهم د سمت ځواک ساتلو لپاره په مخ کې پاتې یاست، دا د شرم ځای دی چې که شاته لاره پاکه کړي، دا هغه مخ دی چې تاسو سره په سمه لار کې مرسته کوي. بیا تاسو په بشپړه توګه پاتې شئ، دواړه وګرځئ او بیا بیرته وګرځئ."
#شک
نو ایا دا سمه ده؟
د ریښتیني کیدو لپاره: زه د دې ورځې څخه لږ ویره وم. هلته له رسېدو نه وېرېږئ، له رالوېدو وېرېږئ، له ځورېدو مې وېرېږئ. موږ دېرش کاله په داسې سړک نه وینو.
خو بیا هم. دا ما شاوخوا لس ثانیې ونیولې (د لومړي قرارداد وخت) لوبې ته ورسیږم. بایسکل لا دمخه یخ ، مساله لرونکی دی. دا د ریسینګ اخراج سره یو ښه شور هم کوي ، موږ باور لرو. نو هو ، د مخکینۍ بریک نشتوالی خورا ویرونکی دی. نو هو، هم، د دویم سره پیل کړئ، ګاز لوی دی، دا سمدلاسه مزاج ټاکي.
د اصلي احساس احساس کولو لپاره ما یوازې یو څو دقیقې ونیولې: په حقیقت کې، د بدن مخ په وړاندې حرکت کول، لومړی تیریدل، د بایسکل جوړول د ځمکې په یوه کونج کې ګرځي، دا ټول ګړندي او خوندور دي، او تاسو کولی شئ د ډرایور ټرین شاته حرکت احساس کړئ. تاسو سره مرسته وکړئ. په پښه کې ځواک د عضلاتو کار کوي چې اړین نه و، او ما د سهار په لومړیو حلقو کې یو څه ستونزه درلوده، مګر دا په طبیعي توګه په ماسپښین کې راغله.
بیا موږ په توضیحاتو کار کوو: د پورتنۍ بدن موقعیت ، د ډیر سخت ګړندۍ کولو حقیقت ، او د منحني څخه د فشار په لټه کې کول ، په وار وار وړاندې کول ، دا هغه ځای ته یو کار کول چیرې چې تاسو نور حلقې نه شمیرئ. بیا موږ د دې احساس ستاینه کوو: په ځمکه کې د فلزي واحد مسح کولو غږ اوریدل، د ګړندۍ منحل څخه قدم اخیستل، بشپړ تخته کول، د تناسلي بوټانو سره فلش کول، د هارلي لخوا په منظمه توګه د جګړو پرمهال د همکارانو په وړاندې د شیانو ایستل، هڅه کول او ځنډول. د کونج ننوتل ، پرته له مخکي او ارزانه او لاهم خورا شدید!
په ښکاره ډول، دا یوازې اړیکه ده. خو په ځمکه د کونجونو انځورول، د منحني په دروازه کې د شا د نرم څپې احساس کول، نور اندیښنه مه کوئ، ځکه چې تاسو مخکې هیڅ بریک نه لرئ، دا ټول ریښتیني احساسات دي، او دا زما په مخ کې د موسکا سره و. هره ناسته پریښوده
که تاسو لوبې ته ورشئ نو څه به وي؟
د اروپا اتلولۍ شتون لري، د هولیګن لړۍ، د دوه سلنډر ماشینونو لپاره چې لږترلږه 750cc حجم لري. په اوس وخت کې، دا اتلولي یوازې 3 پړاوونه لري، چې 5 په انګلستان کې او یو په هالنډ کې شامل دي، چې د اروپا په برخه کې تضمین دی. مګر داسې بریښي چې ډسپلین مخ په ډیریدو دی ځکه چې سویډن ، د مثال په توګه ، خورا لوړ ملي اتلولي لري.
په اروپایی اتلولیو کې، لار اوږده ده (شاوخوا 400 متره)، او په ګرمۍ کې تاسو کولی شئ په ورته وخت کې تر 12 پورې موټرسایکلونه ومومئ. دومره ازمایل شوی؟
او راتلونکې؟
هارلي ډیویډسن موږ ته ګوته ونیوه: "موږ دا د ساتیرۍ لپاره کوو ، د دې تر شا هیڅ ستراتیژي یا محصول پلان شتون نلري." ډیر ښه. په هرصورت، موږ یادونه کوو چې دا ډسپلین په متحده ایالاتو کې خورا مشهور دی (او لږ څه په ایټالیا کې) ، چې هندي به راتلونکي کال 1200 فلیټ ټریک خپور کړي ، دا چې دوکاټي په ایټالیا کې د سکرمبلر سره د فلیټ ټریک ښوونځي لري او دا کار ممکن ښه وي. ترڅو راتلونکی هپسټر هپ ماونټ شي. مګر هارلي موږ ته وايي چې دوی په بکسونو کې هیڅ نه لري. انتظار وکړئ او وګورئ.
