مرسډیز بینز ML 270 CDI
په هغه وخت کې، البته، هغه موږ ته په زړه پورې ښکاري، لکه د جوراسیک پارک لوبغاړي - ډیناسور. څومره په زړه پورې، هیڅوک یې نه دي لیدلي، او دا ټول خورا څرګند ښکاري.
وضعیت د ماشین زده کړې سره په بشپړ ډول توپیر لري. هرچا هغه ولید ، او د هغه تر شا هرچا ساه ورکړه: "آه ، مرسډیز ..." ښه ، د یو څه وخت وروسته هرڅه خورا واقعیتي او روښانه کیږي. ML د سړک څخه بهر لیموزینونو څخه یوازې یو وړاندیز و ، د SUVs په پرتله ډیر لیموزین چې په بشپړ ډول صادق وي. مګر هغه په هر ځای کې بریالی کیږي.
په 270 CDI کې ، د ډیزل انجن هم د لومړي ځل لپاره په مرسډیز ML کې معرفي شو. دا یو نوی پرمختللی پنځه سلنډر انجن دی چې د هر پسټون څخه پورته د څلور والو ټیکنالوژۍ سره ، د ګډې لاین له لارې د تیلو مستقیم انجیکشن ، او د هوا اکمالات د متغیر توربین (VNT) ایګزټ ګاز لخوا د چارج هوا کولر سره چمتو کیږي.
اساسا ، دا ډول ML د نوي شپږ سرعت لارښود لیږد سره مجهز دی ، او ازموینه یې د پنځه سرعت اتومات سره مجهز ده. البته وروستی نسل او د لاسي سویچ کولو امکان سره. کیڼ لور ته (-) او ښیې (+) پورته سکرول کول. هرڅه په بریښنایی ډول کنټرول شوي ، نو هیڅ غلطی شتون نلري. په حقیقت کې، دا ګیربکس لا دمخه دومره ښه (مسؤل او ګړندی) دی چې د لاسي بدلون ته اړتیا نلري. البته، دا به ګټور وي کله چې د غونډۍ څخه ورو ښکته ځي یا کله چې موټر چلوونکي ستړي شي. .
د مناسب ټارک (400 Nm!) سره ، انجن حتی په ټیټ څرخونو کې په خپلواکه توګه فعالیت کوي ، او ګیربکس د 4000 rpm په زیاتیدونکي سرعت کې حرکت کوي. د موټر د لږ وزن سره سره ، انجن د څو موخو کارولو لپاره کافي ښه دی. دا په ورو موټر چلولو ، ساحه او ایکسپریس ویز کې ښه کار کوي. هغه د حرکت لوړ سرعت رامینځته کوي ، پداسې حال کې چې کافي ارام او ارام پاتې وي.
په لوړ سرعت کې ، تاسو اړتیا لرئ یوازې دې حقیقت ته ورسیږئ چې مصرف د څو لیترو لخوا ډیریږي ، کوم چې عموما دومره ډیر ندي. د معتدل موټر چلولو سره ، تاسو حتی کولی شئ د نبات اعلان شوي مصرف ته نږدې شئ ، کوم چې د لس لیټرو جادو حد څخه ښکته دی. البته ، د موټر اندازه ، بډایه تجهیزات او راحته ، او ، لکه څنګه چې مهم دي ، شهرت هم باید په پام کې ونیول شي. لګښت شاید حتی دومره مهم هم نه وي.
حتی د سړک څخه لرې ښکلا تجهیز کولو لپاره د پیسو لوی مقدار اړین ندی. د ګیرباکس لپاره ، 500 زره ، د ډیسک 130 زره لپاره ، د رنګ لپاره 200 زره ، د داخلي کڅوړې لپاره 800 زره ، او داسې نور تر وروستي قیمت پورې ، کوم چې دمخه د بیس څخه د پام وړ توپیر لري. مګر د دې په څیر موټرو سره ، قیمت شاید وروستی شی دی خورا مهم ، د موټر چلوونکي احساس څه دی. احساسات ، البته ، عالي دي.
هرڅومره ژر چې تاسو داخل شئ (په شپه کې) ، د مرسډیز بینز نښه به د دروازې مخې ته نیلي شي. پدې توګه ، تاسو حتی شک نلرئ چیرې چې تاسو ننوځئ. مسافر (شریک) حتی ډیر متاثره شوی. د ناستې عالي موقعیت ، په زړه پوري مناسب پوټکی ، په ټولو لارښوونو کې د بریښنا تنظیم کول ، د ګرمو څوکیو او نرم غالیو یادونه مه کوئ. ... دا ټول په لګښت راځي ، مګر دا په دوامداره توګه تادیه هم کوي.
هرکله چې تاسو موټر ته ورشئ ، تاسو مطمین کیدی شئ. په یاد ولرئ چې عادلانه پوټکی هم داغ کولی شي. او دا مه هیروئ چې د سټیرینګ ویل لیورز په سپریټر کې ورته دي. په ټوله کې ، په هرصورت ، ML خورا ښه کار کوي. که ما په مرکز کنسول کې یو څو عجیب ، ویشل شوي او غیر منطقي سویچونه له پامه وغورځول ، نو زه ممکن پدې ښکلا سره ډیر احساساتي وصل شم. نو راځئ چې هیر نکړو چې دا یوازې یو له ماشینونو څخه دی.
یوازې یو له دوی څخه؟ هو ، مګر یو له غوره څخه. دا په ایکسپریس ویزه کې ګړندی او مناسب دی ، مګر په ساحه کې هم ګټور دی. په بریښنایی ډول جوړه شوی ګیربکس یوازې د موټر چلوونکي لارښوونې تعقیبوي کله چې په بشپړ ډول سټیشنري وي. بیا د ت buttonۍ سپک فشار کافي دی او تاسو سرته رسولی. لیږد په هرصورت اتومات دی ، او موږ د اندیښنې لپاره هیڅ نلرو. دا د کلاسیک توپیر لاکونه نلري ، مګر دا یو څه خورا ګټور بریښنایی ځای په ځای کوي.
دوی د ABS بریک کولو سیسټم له لارې په اوتومات ډول کار کوي. کله چې هغه وموندل چې یو یا ډیر څرخونه خورا ګړندی ګرځي ، هغه یې ورو کوي. ساده او مؤثر. په سختو شرایطو کې ، البته ، یو څوک کولی شي پدې ډول سیسټم شک وکړي ، مګر زموږ لپاره یوازې د انسانانو او ماشین زده کړې لپاره چې په ندرت سره ریښتینې ځمکه ګوري ، دا له کافي څخه ډیر لري ، او په معتبر ډول کار هم کوي.
له همدې امله ، دا ډول "شیطان" کنټرول کول په ماشومتوب کې اسانه دي. دا یو له ښه شیانو څخه هم دی چې موږ عصري موټرو ته منسوب کوو. مګر خپل وخت واخلئ ، SUVs هم قوي ندي. په یاد ولرئ چې یوه ورځ تاسو هم اړتیا لرئ چیرته ودریږئ. شاید له همدې امله ډیناسور ورک شوي؟
ایګور پوچیخار
عکس: ارو П پوټونیک
مرسډیز بینز ML 270 CDI
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC انټرچینج ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 52.658,54 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 120 کیلو واټ (163 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,9 s |
| اعظمي سرعت: | 185 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,4،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 5-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - د ډیزل مستقیم انجیکشن - په اوږدمهاله توګه په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 88,0 × 88,4 ملی میٹر - وړیا سټروک. 2688 cm3 - کمپریشن 18,0:1 - اعظمي بریښنا 120 kW (163 hp) په 4200 rpm کې - اعظمي torque 400 Nm په 1800 rpm کې - کرینکشافټ په 6 بیرنګونو کې - 2 کیمشافټونه په سر کې (سلسله) - د 4 سیندر ویلو وروسته د عام ریل سیسټم له لارې انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر ، اعظمي چارج د هوا فشار 1,2 بار - وروسته کولر - د مایع یخ کول 12,0 l - د انجن تیل 7,0 l - د اکسیډیشن کتلټیک کنورټر |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 5 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 3,590 2,190؛ II. 1,410 ساعته؛ III. 1,000 ساعته؛ IV. 0,830; v. 3,160; 1,000 ریورس ګیر - 2,640 او 3,460 ګیرونه - 255 توپیر - 65/16 R XNUMX HM+S ټایرونه (عمومي ګریبر ST) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 185 km/h - سرعت 0-100 km/h 11,9 s - د تیلو مصرف (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km (د ګاز تیل) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 5 دروازې، 5 څوکۍ - چیسیس - مخکینۍ واحد تعلیق، ډبل ویشبونز، د تورشن بار سپرینګونه، ټیلسکوپیک ډیمپرز، سټیبلائزر بار، شاته واحد تعلیق، ډبل ویشبونز، کویل سپرینګونه، دوربین ډیمپرز، سټیبلائزر بار، ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) شاته ډیسک ، د بریښنا سټیرینګ ، ABS - ریک او پیین سټیرینګ ، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 2115 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2810 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 3365 کیلوګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4587 mm - پلنوالی 1833 mm - لوړوالی 1840 mm - wheelbase 2820 mm - Track front 1565 mm - شاته 1565 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,9 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1680 mm - عرض 1500/1500 mm - لوړوالی 920-960 / 980 mm - اوږدوالی 840-1040 / 920-680 mm - د تیلو ټانک 70 l |
| بکس: | په نورمال ډول 633-2020 l |
زموږ اندازه کول
| T = 16 ° C – p = 1023 mbar – otn. vl. = ۸۲٪ | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 34,2 کاله ( 154 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 188km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 9,4،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 12,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 44,5m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| د ازموینې تېروتنې: | د انجن لاندې محافظتي پلاستیک ضایع کړئ. |
ارزونه
حتی د دې ډیزلي انجن سره، مرسډیز ML ډیر موټریزیشن لري. البته، یو څوک باید بډایه (او ګران) تجهیزات په پام کې ونیسي، د وارنش یادونه نه کوي، نو د سړک څخه بهر یوازې یو عاجل وتلو دی. که څه هم دا تخنیکي پلوه خورا ښه دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
لیږدول
بډایه تجهیزات
پراخه والی ، تطابق
د موټر چلولو فعالیت
ښه والی
په غیر منطقي ډول ایښودل شوي سویچونه
اوږده پوزه (د پایپ اضافي ساتنه)
د کړکۍ حرکت اتومات نه دی (د موټر چلوونکي پرته)
د انجن لاندې حساس پلاستيکي محافظت
