د مرسډیز بینز SLC ټیسټ ډرایو: کوچنی او مسخره
سږ کال په عین وخت کې 20 کاله کیږي کله چې مرسډیز د SLK په نوم یو کوچنی سړک خپور کړ. بیا - د مرسډیز ډیزاینر برونو ساکو د فولډ هارډ ټاپ او موټر عکس سره یو لنډ ، ښکلی (مګر ډیر نارینه نه) ماډل د هغو کسانو لپاره چې د موټر چلولو فعالیت په پرتله د دوی ویښتو کې باد سره علاقه لري - که څه هم لومړی نسل هم 32 AMG درلود. د 354 "اسونو" سره نسخه. دوهم نسل، چې په 2004 کې بازار ته راغی، هم ځان په ورته حالت کې پیدا کوي کله چې د سپورتي او ساتیرۍ موټر چلولو خبره راځي. که دا اړینه وه، نو دا ممکنه وه، مګر هغه احساس چې موټر د چلوونکي هڅولو لپاره رامینځته شوی و، یو څه نه و، حتی د SLK 55 AMG سره.
دریم نسل پنځه کاله دمخه بازار ته راغی او د دې تازه کولو سره ورته (د نورو شیانو په مینځ کې) یو نوی نوم ورکړل شو - او کله چې موږ د AMG نسخو په اړه وغږیږو ، یو بشپړ مختلف کرکټر هم.
د ننوتلو نوي ماډل SLC 180 دی چې د 1,6 لیټر ټربو چارج شوي څلور سلنډر انجن سره 156 هارس پاور تولیدوي. دوی د SLC 200 او 300 لخوا تعقیب شوي، په بیله بیا د 2,2 لیټر توربوډیزل د 250 d، 204 "هارس پاور" نښه او د 500 نیوټن مترو په اندازه torque، چې تقریبا د AMG نسخې په کچه دی. حتی وروستنی په حیرانتیا سره په دوه اړخیز سړک کې ښه کار کوي، په ځانګړې توګه که چیرې موټر چلوونکي په متحرک انتخاب سیسټم کې د سپورت حالت غوره کړي (کوم چې د انجن، لیږد او سټیرینګ غبرګون کنټرولوي) (ایکو، آرام، سپورت + او انفرادي اختیارونه هم شتون لري. ). او ESP د سپورت حالت کې اچوي. بیا موټر کولی شي په اسانۍ سره د ESP سره د مداخلې پرته یو لړ بدلونونه رامینځته کړي کله چې ورته اړتیا نه وي (لکه د سرپینټاین په وتلو کې کله چې شاته دننه څرخ لږ څه لاړ شي) او په ورته وخت کې سواری له حد څخه لرې کیدی شي. موټر د چلوونکي په توګه. ډاډه: کمزوری پټرول او ډیزل د سپورت موټرونه نه دي او حتی نه غواړي چې وي، مګر دا ښه موټرونه دي چې د ښار په اوبو کې ښه دي (ښه، د یو څه لوړ ډیزل پرته) او په لږ تقاضا کې. . غرنۍ لاره. کمزوري پټرول انجنونه د معیاري په توګه د شپږ سرعت لاسي لیږد سره او د معیاري په توګه د اختیاري 9 سرعت G-TRONIC اتوماتیک لیږد سره سمبال شوي، کوم چې په دریو انجنونو کې معیاري دی.
د دې لپاره چې SLC په جدي ډول د تیر SLK څخه توپیر ولري ، دا د نوي ماسک او هیډ لایټونو سره د بشپړ نوي پوزې کارولو لپاره کافي دي (د نوي مرسډیز بیروني لاندې ، البته ، رابرټ لیسچینک لاسلیک شوی) ، نوي ټیل لائټونه او د وتلو پایپونه. SLC زړه راښکونکی کړي. سترګې نوی نوی موټر) او په پراخه کچه پروسس شوی داخله.
دلته نوي توکي، ډیری المونیم او کاربن فایبر سطحې، نوي ګیجونه د غوره LCD سکرین سره، او یو لوی او غوره مرکزي LCD شتون لري. د سټیرینګ ویل او شفټ لیور هم نوي دي - په حقیقت کې، یوازې یو څو توضیحات او د تجهیزاتو ټوټې د SLK سره ورته دي، د ایر سکارف څخه، کوم چې د دواړو مسافرینو د غاړې په شاوخوا کې نرمه ګرمه هوا وهي، الیکروکرومیک ته. د شیشې چت چې د تڼۍ په لمس کولو سره تیاره یا تیاره کیدی شي. البته، د خوندیتوب لوازمو لړۍ خورا بډایه ده - دا د نوي E-کلاس په کچه نه ده، مګر SLC د خوندیتوب مهم تجهیزاتو لیست څخه هیڅ شی نلري (معیاري یا اختیاري): اتوماتیک بریک، ړوند ځای څارنه، د لین ساتلو سیسټم، فعال LED لالټینونه (
د SLC لړۍ ستوری، البته، د SLC 43 AMG دی. د زاړه طبیعي تمویل شوي 5,5 لیټر V-4,1 پرځای اوس یو کوچنی او سپک توربو چارج شوی V-4,7 شتون لري چې په ځواک کې ضعیف دی مګر نږدې ورته تورک لري. پخوا (پشمول د سرعت له امله چې له 63 څخه 503 ثانیو ته لوړ شوی) ، دا ټول د یو ګام شاته کیدو په توګه یاد شوي: دا هم باید په پام کې ونیول شي چې د مرسډیز انجینرانو د وزن کمولو لپاره ډیرې هڅې کړې دي ، او حقیقت دا دی چې دوی چیسس په زړورتیا سره اداره کیږي - او له همدې امله SLC AMG اوس یو بشپړ مختلف موټر دی. ډیر منظم ، ډیر لوبونکی ، او پداسې حال کې چې هغه تل چمتو وي (د ESP په پاکولو سره) د خپلې کڅوړې پاکولو لپاره ، هغه دا په لوبو ډول ترسره کوي ، او زوړ AMG په داسې وختونو کې د ویره او عصبي احساس رامینځته کول خوښ کړل. کله چې موږ په لوی غږ کې اضافه کړو (د پوړ لاندې ، په مینځ کې تیز او په پورته برخه کې تیز ، او په ګاز کې د ډیر کریک کولو سره) ، دا روښانه کیږي: نوی AMG لږترلږه د زاړه څخه یو ګام مخکې دی - مګر SLC به ترلاسه کړي. د 43 آسونو سره د XNUMX AMG یو حتی خورا پیاوړی نسخه د څلور لیټرو توربو چارج شوي اته سلنډر انجن سره. مګر دا به ډیر ستونزمن وي، او دا خورا ممکنه ده چې XNUMX AMG د اعظمي موټر چلولو خوښۍ لپاره مناسب منځنۍ ځمکه وي.
ډیوان لوکیč ، د سرل کاموټار لخوا عکس (siol.net) ، انسټیټیوټ
