مرسډیز بینز CLK240 ښکلا
منځپانګې
یوې ورځپاڼې ته یو نظر یو حقیقت څرګندوي چې کولی شي د نه منلو وړ عکس العمل رامینځته کړي. CLK240 د پنځه سرعت اتوماتیک سره د ریسرانو په مینځ کې ندی ، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې ځینې وختونه ، په ځانګړي توګه د ځوانو خلکو لخوا ، د ډیرو لږو آسونو لپاره د ډیرو پیسو په اړه تبصرې شتون لري. له یوې خوا، دا ګمراه کوونکي په حقه وو، خو له بلې خوا، دوی د ماشین جوهر له لاسه ورکړ. CLK د شوقیانو لپاره دی، نه د ریسانو لپاره.
د دې ځانګړي ویج شکل سپورتی دی ، او ب features ې ، په ځانګړي توګه په مخ کې ، د E- کلاس پراساس دي ، نه د C کلاس ، کوم چې CLK په میخانیکي ډول تړلی دی. له همدې امله ، هغه د واقعیت په پرتله خورا معتبر تاثیر ورکوي. اوږد بونټ د ځواک احساس رامینځته کوي ، بلکه لنډ شاته او له همدې امله د شاته مخ مسافر مسافر خونه د امریکایی موټرو عضلاتو یادونه کوي. دې ته په پام سره چې د متحده ایالاتو بازار مرسډیز ته حتی ډیر مهم دی ، دا په سختۍ سره د حیرانتیا خبره ده.
د اوږد بونټ لاندې پټ V-8 دی (د خورا لوی او ډیر ځواکمن V-2 لپاره کافي خونه لري، تر AMG-بیج شوي پنځه نیم لیټره V6 پورې)، چې 240 لیټره ده (د 170 نښه سره سره) په هر سلنډر کې د دریو والو سره نږدې 240 هارس پاور وړتیا لري. تورک هم خورا لوړ دی - 4.500 Nm، مګر دمخه په XNUMX rpm کې خورا لوړ دی. په هرصورت، انجن خورا انعطاف منونکی وګرځید، که نه نو د اتوماتیک لیږد سره په ترکیب کې دا خورا لږ مهم دی که چیرې ډرایور د شپږ سرعت لاسي لیږد چل کړي، د بیلګې په توګه، په مرسډیز EXNUMX کې څو میاشتې ازمول شوي. پخوا - همدا دی. دا معلومه شوه چې دا ګیربکس غوره انتخاب ندی.
د اتوماتیک لیږد کمبو د مرسډیز لپاره خورا اسانه دی ، که نه نو دا لږ هارس پاور مصرفوي ، کوم چې په ځانګړي توګه د سخت سرعت په جریان کې د پام وړ دی ، او په ورته وخت کې کولی شي ډرایور د ګړندي مګر اسانه ګیر بدلونونو سره د هغه د موټر چلولو سټایل سره تنظیم کړي. او د ګازو په وړاندې خورا چټک غبرګون. نو د یو ټن او نیم نیم خالي CLK چلول د سپورت خوښی کیدی شي - که څه هم زموږ اندازه ښیي چې د 0-100 میل فی ساعت وخت د فابریکې لخوا ژمنه شوي 9 ثانیو څخه خورا ورو دی.
د شپږ سلنډر انجن د ضعیف رمبل سربیره ، چیسیس دا هم وړاندې کوي. دا ثابته ده چې په کونجونو کې د بدن اضافي ټیکاو شتون نلري، CLK د اوږدې لویې لارې څپو ته د ناخوښه سرې سره عکس العمل نه ښیې، مګر دننه دومره ډیر وایبریشنونه شتون نلري - یوازې یو څه تیز ټرانسورس ډنډونه چې دواړه شاته څرخونه په ورته وخت کې د اضافي اضافي مقاومت سره مخ کوي. کیبن ته فشار ورکړئ.
د کونج موقعیت د اوږدې مودې لپاره غیر جانبدار پاتې کیږي ، او کله چې ESP چلیږي ، دا بدلیږي پاتې کیږي حتی کله چې موټر چلوونکی دا ډیر کړي. دا منع دی چې د غاښونو سره پاک شوي غاښونه برش کړئ کله چې پوزه له پوښ څخه وباسئ. په ډیر سرعت کې ، کله چې کوم کونج ته ننوځئ ، موټر چلوونکی یوازې یو څه کمښت احساسوي کله چې کمپیوټر په ټاکلي ډول ویلونه ماتول پیل کړي ، او په ډشبورډ کې یو غدار سرخ مثلث وګوري ، مسافرو ته یې اعلان کړی چې دا وخت دی چې له موټر چلوونکي سره د جدي چلند په اړه وغږیږئ. سړک.
د یوې تڼۍ په یوه فشار سره ، ESP بند کیدی شي ، مګر په بشپړ ډول نه - دا لاهم هوښیار پاتې کیږي ، پوزې یا شا ته اجازه ورکوي (لومړی که ډرایور ډیر ګړندی وي ، دوهم که په مهارت سره) یو څه سلایډ وکړي ، او که څه هم مبالغه وي، غیر حساس احساس منځګړیتوب دی. دا معلومه شوه چې د څرخ تر شا د سپورتي ډرایور سره، دا CLK په ګړندۍ کونجونو کې غوره احساس کوي، چیرې چې د دې بې طرفه موقعیت غوره څرګند شوی.
بریکونه ، البته ، د باور وړ دي ، د ABS او داسې سیسټم سره مجهز دي چې په مهمو شیبو کې بریک کولو کې مرسته کوي. BAS ، کوم چې دا ځل کار ندی کړی ، ځکه چې دا خورا حساس و او ځینې وختونه یې غیر ضروري کار کاوه ، په ځانګړي توګه په ښارونو کې ، کله کله کله تاسو اړتیا لرئ ورو ورو کله چې لینونه بدل کړئ. ګړندی ښکته ، مګر په اسانۍ سره. په ورته وخت کې ، هغه ځینې وختونه په ناڅاپي ډول CLK BAS (په ځانګړي توګه د هغو لپاره چې شاته دي) د هغه په پوزه کې کیښودل.
مګر په CLK کې ، دا ډول شېبې نادرې دي. داخله د راحتۍ احساس رامینځته کوي ، د دې په پایله کې چې ډیری موټر چلوونکي په راحتي او په آرام سرعت موټر چلوي. ولې تاسو به هغه خوښي کمه کړئ چې CLK باید د سرعت سره مسافرو ته وړاندیز وکړي؟ څوکۍ ټیټې دي ، کوم چې البته د سپورت احساس سره مرسته کوي. په اوږدمهاله لور کې بې ځایه کیدل خورا لوی دی ، یوازې د باسکیټبال لوبغاړي دا خورا لوړ موقعیت ته رسوي ، او ټول نه.
د CLK داخلي برخه د موټر راډیو سویچونو سره د څلور ټکو سټیرینګ څرخ سره ځړول شوې ، او د لوړوالي او ژور سمون څخه مننه ، د موټر چلولو راحتي موقعیت موندل اسانه دي. او ځکه چې څوکۍ قوي دي او د اړخ اړخیز گرفت چمتو کوي ، دا موقعیت به حتی په ګړندیو مواردو کې راحته پاتې شي. لکه څنګه چې د مرسډیز سره معمول دی ، ټول کنټرولونه چې د دوه سټیرینګ ویل لیورونو کې په نورو موټرو کې موندل کیږي د سټیرینګ ویل کی left اړخ ته یو سره یوځای کیږي. حل خورا غیر عملي دی ، او مرسډیز په دوامداره توګه پدې ټینګار کوي. سربیره پردې ، د کروز کنټرول لیور او د سرعت محدودونکی شتون لري.
کارول شوي توکي عالي دي ، ورته (د یو څو استثنااتو سره) د کاریګر لپاره ، او د کارول شوي پلاستیک او چرم سپک ټون داخلي ته پراخه او هوایی ب giveه ورکوي. مګر د چرم او لرګیو ترکیب پرځای ، په داخلي کې دا ډول سپورت موټر به د چرم او المونیم ترکیب لپاره غوره وي ، کوم چې په بل ډول د Avantgarde سپورت تجهیزاتو پورې اړه لري.
په حقیقت کې د مخ په پرتله په شا کې لږ ځای شتون لري ، مګر دا چې CLK یو کوپ دی ، په شا کې ناست واقعیا خورا راحته دي ، په ځانګړي توګه که چیرې د ناستو کسانو قد د احصایوي اوسط څخه ډیر نه وي.
البته ، د مسافرینو راحت د اتوماتیک هوایی کنډیشنر لخوا د موټر دواړه اوږدمهاله برخو لپاره د تودوخې جلا کنټرول سره چمتو کیږي ، او دا د ستاینې وړ ده چې د سړې هوا جیټ په ندرت سره مستقیم د موټر چلوونکي او مسافرینو بدن ته ننوځي. ...
د تجهیزاتو په اړه څه؟ د ازموینې CLK لیبل شوی Elegance، چې معنی یې د تجهیزاتو خورا آرامۍ نسخه ده، مګر مرسډیز د اوږدې مودې لپاره ومنله چې د ښه سمبال موټر لپاره، د اضافي تجهیزاتو لیست باید اوږد وي. دا ځل، د معیاري هوایی کنډیشن، د هوایی بکسونو انبارونو، خوندیتوب الکترونیکونو او نورو سربیره، په څوکیو کې اضافي چرم، د دوی تودوخې، د ډیسټرونیک سره د کروز کنټرول، اتوماتیک لیږد او 17 انچ ویلونه شامل دي، نو قیمت یې 14.625.543 دی. .XNUMX XNUMX Tolars د حیرانتیا خبره نده - مګر هغه لوړ دی.
نو CLK واقعیا د هرچا لپاره ندي. یو څوک به د قیمت له امله ویره ولري ، څوک به د دې وړتیاو له مخې (د دوی لپاره درملنه شتون لري - یو له خورا قوي انجنونو څخه) ، او یو څوک ، له نېکه مرغه د داسې بختور خلکو لپاره ، قیمت ته پام نه کوي ، ځکه چې دوی راحت ورکوي. د وحشي ځواک په وړاندې وقار د دې لپاره، دا CLK به په پوستکي لیکل شي.
دوسان لوکیک
عکس: Aleš Pavletič.
مرسډیز بینز CLK 240 ښکلا
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC انټرچینج ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 44.743,12 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 61.031,31 € |
| بریښنا: | 125 کیلو واټ (170 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,5 s |
| اعظمي سرعت: | 234 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 10,4،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 2 کاله پرته د مایل محدودیت ، سیمبیو او موبیلو خدمت کڅوړه |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 6-سلنډر - 4-سټروک - V-90° - پټرول - په اوږدوالي سره په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 89,9 × 68,2 mm - بې ځایه کیدل 2597 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,5:1 - اعظمي بریښنا 125 kW (170 hp 5500 pm 12,5r) - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي ځواک کې 48,1 m/s - د بریښنا کثافت 65,5 kW/l (240 hp/l) - اعظمي torque 4500 Nm په 4 rpm - کرینکشافټ په 2 بیرنګونو کې - 2 × 3 کیمشافټونه په سر کې (زنځيرونه) - 8,5 په هر سلنډر والوز - د سپک فلزي بلاک او سر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اورنګ - د مایع کولنګ 5,5 l - د انجن تیل 12 l - بیټرۍ 100 V ، 85 Ah - بدیل XNUMX A - متغیر کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن شاته څرخونه چلوي - هیدرولیک کلچ - اتوماتیک لیږد 5 سرعت - د ګیر تناسب I. 3,950 2,420؛ II. 1,490 ساعته؛ III. 1,000 ساعته؛ IV. 0,830; v. 3,150; ریورس 3,460 - توپیر 7,5 - مخکینۍ څرخونه 17J × 8,5، شاته څرخونه 17J × 225 - مخکینۍ ټایرونه 45/17 ZR 245 Y، شاته ټایرونه 40/17 ZR 1,89 Y، د رولینګ حد 1000 m - په g39,6pm XNUMX سرعت کې. km/h |
| وړتیا: | لوړ سرعت 234 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,5 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 10,4 l/100 کیلومتره (غیر لیډر پټرول، ابتدايي ښوونځي 95) |
| ترانسپورت او تعلیق: | کوپ - 2 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - Cx = 0,28 - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي سټرټس، کراس بیمونه، توبر، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، کراس بیمونه، متوجه ریلونه، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - ډبل سرکټ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ)، شا ډیسک، د بریښنا سټیرینګ، ABS، BAS، EBD، د شا میخانیکي فوټ بریک (د بریک پیډل کیڼ اړخ ته پیډل) - ریک او پینیون سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ، د 3,0 تر منځ وګرځي سخت ټکي |
| ماشه: | خالي موټر 1575 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2030 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1500 کیلوګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4638 mm - پلنوالی 1740 mm - لوړوالی 1413 mm - wheelbase 2715 mm - مخکینۍ لار 1493 mm - شاته 1474 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 150 mm - د ریډیس 10,8 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک) 1600 mm - پلنوالی ( په زنګونونو کې) مخکی 1420 mm ، شا 1320 mm - لوړوالی د سیټ مخکی 880-960 mm ، شا 890 mm - اوږدوالی مخکی سیټ 950-1210 mm ، شاته څوکۍ 820 560 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 470 mm - د سټیرینګ ویل قطر 380 mm - د تیلو ټانک 62 l |
| بکس: | نورمال 435 لیتره |
زموږ اندازه کول
| T = 23 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 58٪ - د مایل حالت: 8085 کیلومتره - ټایرونه: میشیلین پیلوټ سپورت | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 32,3 کاله ( 167 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 236km / h (D) |
| لږترلږه مصرف: | 11,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 14,1،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 11,9 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 64,9m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,0m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| د ازموینې تېروتنې: | موټر سم شو |
په ټولیز ډول درجه بندي (313/420)
CLK د کوپ یوه ښه بیلګه ده چې ډیری یې په انګړ کې غواړي. له بده مرغه، قیمت داسې دی چې دا اجازه نه ورکوي.
بهرنی (15/15)
CLK هغه څه دي چې کوپ باید وي: په ورته وخت کې سپورتي او سجیلا. د ای کلاس سره ورته والی یو بل پلس دی.
داخله (110/140)
کارول شوي توکي د لوړ کیفیت څخه دي ، تولید له ناکامیو پرته کار کوي ، ما یوازې نور معیاري تجهیزات غوښتل.
انجن ، لیږد (29
/ 40)د 2,6 لیټر انجن غوره انتخاب نه دی، مګر د اتوماتیک لیږد سره جوړه شوې، دا د لالچ څخه نرم دی.
د موټر چلولو فعالیت (78
/ 95)موقعیت بې طرفه دی او چیسیس د سپورت او آرامۍ ترمینځ ښه جوړجاړی دی.
فعالیت (19/35)
170 "هارس پاور" د تصادفي فعالیت معنی لري. 100 کیلومتره / ساعت ته اندازه شوی سرعت د فابریکې ژمنې څخه 1,6 ثانیې خراب و.
امنیت (26/45)
د بریک کولو فاصله هم څو متره لنډ کیدی شي ، او CLK په فعال او غیر فعال خوندیتوب کې ښه فعالیت کوي.
اقتصاد
لګښت ډیر ندی ، مګر بدبختانه موږ نشو کولی دا د قیمت لپاره ولیکو.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
چیسس
راحت
څوکۍ
په سړک کې موقعیت
لیږدول
په حساس ډول تنظیم شوي BAS
شفافیت بیرته
په سټیرینګ ویل کې یوازې یو لیور
اندازه شوی سرعت 0-100 کیلومتره / ساعت
