ټیسټ ډرایو مرسډیز بینز 300 SL او میکس هوفمن ولا

یو موټر او د معماری شاهکار ، چې مینه یې له یو بل سره تړلې ده

مکس هوفمن یو پیاوړی سړی و. دومره قوي چې هغه دا جوړ کړ چې مرسډیز د 300 SL ډله ایز تولید پیل کړ ، له هغې څخه ، په متحده ایالاتو کې د واردونکي په توګه ، هغه ښه ګټه ترلاسه کړه. او هغه پیسې پانګونه کړې ، پشمول په ګران کور کې.

دا څنګه په نیویارک کې په 1955 کې په ټولنیز ټولګي کې وه چیرې چې نارینه د دوبي سپک سوټونه اغوندي او په کلبونو کې سره ولیدل؟ د مثال په ډول. ماکس هوفمن: "ګرانه ښاغلی رایټ، زما د کور لپاره ستاسو پروژه یو ریښتینی خوب دی." فرانک لویډ رایټ: "مننه ګرانه هوفمن، ډیره مننه. مګر دا به ګران وي که تاسو پوه شئ چې زما مطلب څه دی." "زه کومه ستونزه نه وینم، شیان زما لپاره ښه روان دي. مګر بانکنوټونه، لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، یو انتقالي شی دی. ایا تاسو اجازه راکړئ چې تاسو ته یو مرسډیز 300 SL او یو لیموزین 300 وړاندې کړم؟ " "ولې نه؟" ښاغلو موسکا کوي، د دوی په شیشې کې حلقې او په تاه کې د بوربن ټوټې ټوټې کیږي.

فرانک لوډ رائټ د خوب ویلا جوړوي

لکه څنګه چې دا کیدی شي ، په هر حالت کې ، په 1954 کې ، د آسټریا مهاجر مکس هوفمن ژوند په بشپړ ډول په حرکت کې و. د فبروري په 6 ، د اروپایی موټر برانډونو بریالي وارد کونکي د نیویارک آٹو شو کې د مرسډیز 300 SL پریزنټشن ولیدل ، کوم چې هغه د هغه په ​​ټینګار سره رامینځته کړی او د خپل خزانې بیا ډکولو ته دوام ورکوي. او د هغه ویلا ، د ستوري معمار فرانک لوډ رائټ لخوا ډیزاین شوی ، بشپړیدو ته نږدې و. لایډ په ندرت سره شخصي کورونه جوړ کړي ، مګر د هغه ډیزاین د ګوګنهایم میوزیم لپاره و ، چې سرکلر یې د معمار شهرت ټینګ کړی. لکه څنګه چې د لوکس موټرو لپاره ، نو 88 کلن رائټ تل د دوی سره ځانګړي اړیکه درلوده ، نو پورتنۍ خبرې شاید د واقعیت څخه خورا لرې نه وي.

اوس د 300 1955 SL د کوڅې د شنګل په اوږدو کې سرسري کوي او د کنډو لاندې د خپل ځای څخه پیټین شوي "پاګوډا" لرې کوي. هیڅ ګراج نشته - د میلمنو اپارتمان ته بدل شوی. سکاټ 280 SL حرکت کوي؛ هغه څوک دی چې د تیش کورنۍ ملکیت اداره کوي، د کور اوسني مالکین. څو ځله سکاټ په لیوالتیا سره خپل مالک ته زنګ وواهه او په لیوالتیا سره یې یو لوی سپورت موټر اعلان کړ چې دلته فلم شوی. هغه بیا ملیونر ته سلامونه لیږي. په هرصورت، زموږ د SL مالک، شاید، هم په ګاونډ مین هټن کې په کیوسک کې کار نه کوي. یا شاید هغه په ​​​​صنعت کې یو څه کوي، څوک پوهیږي.

ایا په بشپړ ډول اصلي ندی؟ نو څه؟

په هرصورت، هغه د خدماتو تخنیکانو درلود چې په خپل وزر شوي SL کې د کروم بمپرونه لرې کړي او له هغه وخت څخه د لرګیو سټیرینګ ویل نصب کړي. دا د اصلي په څیر مات کیدی نشي، نو د موټر څخه د وتلو لپاره د جمناسټیک مهارتونو ته اړتیا ده. په نیمه پرانستې ایټریوم کې، د المونیم بدن منحني په لمر کې روښانه کیږي او د یو پوړ کور د مستطیل جیومیټري سره په چټکۍ سره توپیر لري. د ودانولو کلونه یوازې په تفصیل سره ښودل پیل کیږي ځکه چې تاسو د سپک شوي ر lightا سویچونه ، جوړ شوي فرنیچر او د هڅه شوي نوي کولو نښې ومومئ. په هرصورت، په لومړي نظر کې، داسې ښکاري چې جوړونکي یوازې څو میاشتې مخکې د چت د جوړولو جشن ولمانځل. په هرصورت، په دې غوره سیمه کې، تفریح ​​​​باید په 17:XNUMX پای ته ورسیږي، ځکه چې له هغې وروسته، هیڅ کوربه باید د خپل ناپاک وین سره د غږ او بصری سوله ګډوډ نه کړي - دا به د امنیتي خدماتو لخوا په پام کې ونیول شي.

شپږ پرله پسې فلزي خرې اچونې سره

د 300 SL ډیر ژر به د ډیر اختصاصي څخه لرې وي ، او زړه یې د دې مفلر لخوا وهل کیږي. د دې ټیوبلر لاټیک چوکاټ ، کوم چې په ځانګړي ډول روښانه او قوي و مګر د لفټ - دروازې حل ته اړتیا درلوده ، لاهم هغه نه منلو وړ احساس ورکوي چې په 1954 کې د SL نړۍ نړۍ نمایش سره راغلی. احتمال ، اوس مهال د ګازوین یا وچ سمپ غوړ مستقیم انجیکشن شتون نلري ، او حتی نور هم دا چې متحرک فعالیت کولی شي موټر چلونکي خوښ کړي. مګر حتی د سلنډر واحد شپږ ځله فلزي خراسان ، چې د 40 درجې څخه ښکته په زاویه کې ټاکل شوی ، موږ ته اړوي چې د دې موټر غیر مسولو طبیعت احساس کړي.

تر 6600 rpm پورې، د 8,55: 1 د کمپریشن تناسب واحد د 4500 rpm په جریان کې د فشار د چاودنې سره یو ځل بریالي چیغې، او یو ځل په زړه پورې ټیسټ سوارانو ته اجازه ورکوي. حتی نن ورځ ، د سپورت کوپ په کلکه پیل کیږي او غواړي په چټکۍ سره راتلونکي ګیر ته واړوي ، مګر د ګیر تناسب شتون نلري - یوازې څلور.

300 SL د موټر چلولو لپاره سخت دی ، د پلور اسانه

مرسیډیز 300 SL د حقیقت په پرتله ډیر سپک احساس کوي (له 1,3 ټنو څخه ډیر) - لږترلږه تر هغه چې تاسو ودریږئ یا وګرځئ. په هرصورت، حتی په متحده ایالاتو کې، د دې چلونو مخه نشي نیول کیدی، او بیا د څرخ تر شا سړی ګرم کیږي - د SL موټر چلول خورا ننګونه ده.

مګر SL په اسانۍ سره وپلورل شو - او په 1954 کې، او په 1957 کې، کله چې سړک ښکاره شو. هوفمن د خپل موټر امپراتورۍ پراخه کړه، او په مرسیډیز کې خلکو ډیر څه ونه غوښتل کله چې هغه د خلکو لپاره د SL غوښتنه وکړه - او د 190 SL تولید یې پیل کړ. او اوس زموږ 300 SL په تدریجي ډول د خراب پیچلي سړکونو په اوږدو کې حرکت کوي چې لاهم د معافیت سره لویه لار بلل کیږي. مات شوي بریکونه د وړاندوینې وړ موټر چلولو ته اړتیا لري - دا په تیرو وختونو کې قضیه وه، او بل دلیل، راځئ چې ورته ووایو، په سړک کې خورا ګړندی دی.

په لوړ کونج سرعت کې ناڅاپه شاته پای یوازې په روډسټر کې د مرسډیز لخوا بربنډ شوی ، کوم چې د څرخیدو ټیټ مرکز سره یو ټوټه oscillating محور لري. "په هرصورت، دا سپارښتنه نه کیږي، ځکه چې د سپورت ډیری سپریران د خپل ضعیف موټرسایکل چلولو طریقې سره عادی دي، څو په چټکۍ سره یو کونج ته ننوځي او د شا په محور کې د ټکر لامل شي. بیا SL کولی شي ناڅاپه وسپاري، په دې حالت کې د عکس العمل ښودل خورا ستونزمن دي، "هینز الریچ ویزلمن په موټروپورټ 21/1955 کې خبرداری ورکوي. نو دا په 1955 کې وه. او فرانک لویډ رائټ په سختۍ سره دا ډول هڅې وکړې.

تخنیکي توضیحات

مرسډیز بینز 300 SL (W198)

انجند اوبو په وسیله XNUMX سلنډر په انلاین انجن ، د سر پوړ والونه ، د سر سر کمشافټ ، د وخت سلسله ، د انجیکشن پمپ ، وچ سمباله تشناب

د کار حجم: 2996 سانتي متره

بوری x سټروک: 85 x 88 ملي میتر

ځواک: په 215 RPM کې 5800 hp

اعظمي تورک: 274 Nm @ 4900 rpm

د فشار تناسب 8,55: 1.

د بریښنا لیږدریئر ویل ډرایو ، واحد پلیټ وچ کلچ ، په بشپړ ډول د څلور سرعت لیږد ترکیب. د لیږد اصلي اختیارونه 3,64 ، 3,42 یا 3,25 دي.

بدن او چیسسد ر lightا شیټ فولادو بدن سره د سټیل گرډ ملاتړ چوکاټ (د المونیم بدن سره 29 ټوټې)

مخ: په هر ویل کې د کراسبارونو جوړه سره خپلواک تعلیق ، د کویل چشمې ، د دوربین شاک جذب کونکي.

شا: د کویل چینو ، د دوربین شاک جذب کونکو سره واحد لیور سوئ محور

ابعاد او وزن اوږدوالی x عرض x قد: 4465 x 1790 x 1300 ملي میتر

ویل ویل: 2400 ملي میتر

مخ / شا لاره: 1385/1435 ملي میتر

وزن: 1310 کلوګرام

متحرک فعالیت او لګښتاعظمي سرعت: 228 km / h

سرعت له 0 څخه 100 کیلو متره / ساعت پورې: شاوخوا 9 ثانیې

مصرف: 16,7 l / 100 کیلو میتره.

د تولید او دوران لپاره مودهدلته له 1954 څخه تر 1957 پورې ، 1400 نسخې ، د 1957 څخه تر 1963 پورې روډسټر ، 1858 کاپيونه.

متن: جینس ډراول

عکس: ډینیل بایرن