ټیسټ ډرایو مرسډیز 300 SEL AMG: ریډ سټار
په 1971 کې ، مرسډیز AMG یو سپلاش وکړ کله چې دا د سپا سرکټ کې د 24 ساعتونو ریس کې دوهم ځای خپل کړ. نن ورځ افسانوي سره 300 SEL د دوهم ژوند لپاره ژوندی شوی.
د سور مرسډیز 300 SEL سره خورا لومړی میتر یوه ناڅاپي تجربه ده. د سټیشن واګون نیول خورا سخت ګ beل کیږي. د هغه په خورا پراخه ټریک ټایرونو کې ، هغه هڅه کوي چې هر ټرک په اسفالټ کې تیر کړي او حتی په راتلونکی لین کې د ټوټې کیدو ګواښ کوي.
یو ښه پیل
په حقیقت کې، په باډن-ورټمبرګ کې د وینینډن شاوخوا سړکونه باید د ځواکمن سیډان لپاره پیژندل شوي ساحه وي. د هغه ټاټوبی په افلټرباچ کې AMG دی چې اوس د ډیملر ملکیت دی. د ټونګ کولو پخوانی پلورنځی، چې د دې بنسټ ایښودونکو ورنر اوفریچ (A)، ایرارډ میلچر (M) او د Aufrecht Grossaspach (G) د زیږون ځای په نوم نومول شوی، نن ورځ د 750 کارمندانو او د 20 لوکس موټرو کلنۍ تولید سره د ریښتینې عصري موټرو فابریکه ده.
د تنګ ثانوي سړک په اوږدو کې سفر کول یوازې یو کوچنی سفر دی ، مګر دا موږ ته د نندارې روښانه نظر راکوي چې یو دروند موټر به د نوربرینګ شمالي برخه کې وړاندې کړي. د پولې په سمه توګه له کوم ځای څخه چې موږ افلټرباخ ته ننوځو، یو کوچنی بابون موږ ته د چیسس او هوایی تعلیق محدودیتونه ښیې. مخکینۍ څرخ په زړه پورې د فرش څخه پورته کیږي، د 1,5-ټن مرسډیز په زړه پورې توګه مخالف لوري ته ځي، په واضح ډول موږ ته خبرداری راکوي چې ډیر احتیاط ونه کړو.
د نسل بدلون
SEL د نن ورځې معیارونو په واسطه په سړک کې کرکه کوي ، نو تاسو ورسره ننګونکي چاپیریال کې سفر کوئ. که دا د سټیل رول څخه د محافظت چوکاټ لپاره نه وای ، نو هیڅوک به دلته د ریس موټر په څیر احساس نه کړي. په ډشبورډ کې د سپک لرګي ضمیمه شتون لري ، پوړ د ښکلې غالۍ پوښل شوی ، حتی د ریښتینې شاته څوکۍ شتون لري. یوازې د سګرټ سپک وزن ورک دی ، او د راډیو پرځای ، معیاري نسخې د اضافي سرلیکونو لپاره د سویچونو سره پلیټ لري.
مهمه نده چې لوی مرسډیز څومره ملکي ښکاري ، په 1971 کې دا د سپورت ګرم خبرونو اتل شو. بیا ، د سوابیان برید تر سرلیک لاندې ، د آټو موټرو او سپورت وویل چې څنګه سرخ AMG د بلجیم سپا سرکټ کې د 24 ساعته میراتھن احساس شو. د فورډ کیپري RS ، اسکارټ ریلی ، الفا رومیو GTA او BMW 3.0 CS په پرتله ، هغه د بلې نړۍ څخه د بهرني بهرني په څیر ښکاري. د هغه دوه پیلوټان ، هانس هاییر او کلیمینس شیکنټانز هم نامعلوم نومونه و ، پداسې حال کې چې ښاغلې لکه لاودا ، پیک ، ګلیمسر یا ماس د فابریکې موټرو شاته ناست وو. په هرصورت ، "د وورتمبرګ څخه شوټر" په خپل ټولګي کې بریا ترلاسه کړه او په عمومي درجه بندۍ کې دوهم ځای.
شدید زړه ناروغي
په دې ورځو کې، 300 SEL د ګمرک 6,8-لیټر دوه-تروټټل V8، شارپر کیمونو، ترمیم شوي راکر وسلو او پسټون لخوا ځواکمن و. ځواک یې 428 hp و. sec.، torque - 620 Nm، او ترلاسه شوي سرعت - 265 km/h. دا 6,8 لیټر واحد د پنځه سرعت ګیربکس سره نن ورځ یوازې د نندارې په توګه شتون لري. په 1971 کې د ځای د نشتوالي له امله، یو لوی بریښنایی انجن کنټرول وسیله نصب نه شوه او د اتوماتیک سرد پیل نه و. د پایلې په توګه، اته سلنډر حیوان یوازې د لوی مقدار ځانګړي سپرې په مرسته حرکت کېدی شي.
یو تیز موټرسایکل د ریسینګ کلچ سره یوځای شوی و چې یوازې د دوه اتلولیو وروسته پیل شوی. له همدې امله ، AMG د 6,3 لیټر انجن کارولی ترڅو مشهور SEL رامینځته کړي ، چې بریښنا یې 350 hp ته لوړه شوې. د لاسي لیږد پرځای ، سریال اتوماتیک لیږد یوځای شوی. د زیږیدلي مرسډیز AMG اغیزمن سرلیکونه او د پروټوټایپ هسک غږ لري ، مګر دا نور سړک ته زیان نه رسوي. داسې بریښي چې د څلور سرعت اتوماتیک ځواک د پام وړ برخې جذب کوي.
پروټوټایپ
د دې 300 SEL کاپي لامل دی او اصلي نه په سپا کې د دې نه هیریدونکي 24 ساعتونو بریالیتوب کیسه کې ریښې لري. دا معلومه شوه چې دا کیسه ابتدايي برخه او یو څه پیژندل شوی دوام لري. د ریس څخه څوارلس ورځې دمخه ، د SEL AMG مسلک په بشپړ ډول پای ته رسیدلی و. د 6,8 لیټره هاکيین هایم پروټوټایپ چلولو پرمهال ، هیلمټ کییلنرز په مټ کې ټریکشن له لاسه ورکړ او مخکې له دې چې په پښو کې کندې ته راستون شي له لار څخه ښکته شو. هغه د AMG مشر آفرچټ د مینځلو کیلي وښوده او په سوړ ډول یې وویل: "دلته ستاسو کلي ده. مګر تاسو به دې ته نور اړتیا نه ولرئ. "
د Aufrecht غبرګون څه و؟ "زه حیران وم. دا کیلنرز هیڅکله بیا زما لپاره سیالي ونه کړه. په هرصورت، ویجاړ شوی موټر د ساعت په شاوخوا کې بیا جوړ شو. د "سپا" د ګډون وروسته، سور رنر په 24 ساعتونو کې په "نوربرګ" کې خپل بخت هڅه وکړه او حتی د یو څه وخت لپاره یې مشري وکړه، مګر بیا تقاعد شو.
د داسې مسلک وروسته، د عادي ریسینګ موټرو په موزیم کې خپل مناسب ځای نیولی، مګر د AMG برخلیک توپیر درلود. په هغه وخت کې، د فرانسې د وسلو اندیښنه ماترا د داسې موټر په لټه کې وه چې په 1000 مترو کې د 200 کیلومتره فی ساعت سرعت ګړندی کړي. دا د سړې جګړې په جریان کې و، او فرانسوي د خپلو جنګي الوتکو لپاره بدیل رن ویز رامینځته کړل ترڅو دوی وکولی شي الوتنه وکړي او ځمکه وکړي، د بیلګې په توګه، د لویې لارې په ځینو برخو کې. د ازموینې موټر باید نه یوازې په ثانیو کې ګړندی کړي ، بلکه په ورته وخت کې په سړک باندې خپل گرفت هم ازموي - او البته ، د سړک په شبکه کې د ترافیک سند ولري.
د دوی SEL 6.8 سره ، د AMG څخه خلکو د فرانسوي شرکت نړۍ واله سیالۍ وګټله. اردو ته د ننوتلو وروسته ، ریسینګ مرسډیز حتی د بشپړ متر په واسطه غټ شوی و ترڅو د اندازه کولو ډیری وسایل پکې ځای په ځای کړي. موټر له کومې ستونزې پرته ، فرانس ته د لویې لارې په اوږدو کې په خپله په لاره وګرځید.
تاریخ د فرانسې په اردو کې د ننوتلو وروسته د سپا رنر اپ د برخلیک په اړه خاموش دی. په هرصورت، سور اصل د تل لپاره ورک شوی. له همدې امله د نن ورځې AMG مالکینو پریکړه کړې چې د مرسډیز 300 SEL 6.3 پراساس د امکان تر حده اصلي ته نږدې په شکل کې د دوی د سپورت ویاړ رامینځته کړي.
وارث
موټر د AMG د تاریخ یوه مهمه برخه ده، او نن ورځ ورنر افریچ یادونه کوي: "بیا دا یو احساس و." د ARD تلویزیون خپل خبری پروګرام د مرسډیز ستوری سره پیل کړ، او د AMG د بریالیتوب خبرونه د ورځپاڼو له لارې لیرې کمونیست چین ته خپاره شول.
کلونه وروسته ، افریچټ AMG په ډیملر وپلورل. په هرصورت ، په خپل نوي شرکت HWA کې ، هغه د DTM ریسینګ لړۍ کې د مرسډیز برخه اخیستنې ته دوام ورکوي.
د شرکت 40 کلنۍ کلیزې لپاره ، د تاریخي مرسډیز AMG یوځل بیا په خپل ټول ویاړ کې څرګند شو. په ژینیو موټرو شو کې ، پرته د ډیملر باس ډایټر زیټسچ پرته بل هیڅوک د نوي ځای ناستې وترنر په زړه پورې ځایونو کې مرحلې ته راوړی. د ځان لپاره د هانس ورنر اوفریچ لپاره ، دا یو "لوی تعجب" و. د هغه خوښۍ حتی تر هغه وخته کمه نه وه کله چې پخوانۍ د ریسینګ ډرایور ګیلاسټر هغه ته یادونه وکړه: "ایا تاسو هیر کړی چې 24 ساعته څوک ګټلي؟
په حقیقت کې، په 1971 کې، ګلیمسر او د هغه کاپري RS - وروستی موټر چې د فورډ آرماډا څخه په لاره کې پاتې شو - د مرسډیز AMG څخه مخکې سیالي وګټله. کوم چې د افریچټ په بې رحمه ځواب ورکولو څخه منع نه کړ: "ښه، هو، مګر دا نن ورځ څوک په یاد لري؟"
متن: برنډ اوسټمان
عکس: هانس - ډایټر زیفرټ
