مزدا MX-30 بریښنایی 2022 بیاکتنه

مزدا د انجنونو او موټرو سره لوی تاریخ لري.

په 1960 لسیزه کې، شرکت لومړی د R100 روټری انجن معرفي کړ؛ په 80 لسیزه کې، 626 یو له لومړنیو ډیزلي چلوونکو کورنیو موټرونو څخه و چې شتون لري؛ په 90s کې، Eunos 800 د ملر سایکل انجن درلود (په یاد ولرئ)، پداسې حال کې چې پدې وروستیو کې موږ لاهم هڅه کوو چې د سوپرچارج شوي کمپریشن-اګنیشن ګازولین انجن ټیکنالوژۍ څخه مخکې لاړ شو چې د SkyActiv-X په نوم پیژندل کیږي.

موږ اوس MX-30 بریښنا لرو - د هیروشیما برانډ لومړی بریښنایی موټر (EV) - مګر ولې یې دومره وخت ونیوه چې په EV bandwagon باندې ټوپ وکړي؟ د مازدا تاریخ ته په پام سره په انجنونو، موټرو او داسې نورو کې د مخکښ په توګه، دا یو څه حیرانتیا ده.

ډیر ټکان ورکوونکی، په هرصورت، د نویو توکو بیه او لړۍ ده، پدې معنی چې د MX-30 بریښنا سره وضعیت پیچلی دی ...

مزدا MX-30 2022: E35 استینا
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	-
د سونګ ډول	بریښنایی ګیتار
د تیلو موثریت	-L/100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$65,490

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

په لومړي نظر ... نه.

په اوس وخت کې د MX-30 یوازې یوه بریښنایی نسخه شتون لري، E35 استینا، او دا د 65,490 ډالرو او د سړک لګښتونو څخه پیل کیږي. دا د تجهیزاتو په ورته کچه کې د لید ورته ورته MX-25,000 G30 M Mild Hybrid پټرول نسخې څخه نږدې $ 25 ډیر دی.

موږ به تشریح کړو چې ولې یو څه وروسته، مګر هغه څه چې تاسو ورته اړتیا لرئ هغه دا دي چې د MX-30 بریښنا یو له کوچنیو لیتیم آیون بیټرۍ څخه دی چې نن ورځ په هر بریښنایی موټر کې شتون لري، یوازې د 35.5kWh ظرفیت سره. دا پدې مانا ده چې د ریچارج پرته یوازې 224 کیلومتره مزل کوي.

دا د مزدا په برخه کې د ځان تخریب په څیر ښکاري کله چې د 2021 Hyundai Kona EV Elite په $ 62,000 پیل کیږي، د 64kWh بیټرۍ لري او د 484km رسمي رینج وړاندې کوي. په دې نرخ کې د بیټرۍ نور لوی بدیلونه د نړۍ ترټولو غوره پلورل شوي بریښنایی موټر ، د ټیسلا ماډل 3، کیا نیرو EV، او د نیسان لیف ای+ شامل دي.

اوس مهال، د MX-30 بریښنا یوازې یوه نسخه شتون لري - E35 استینا.

مګر د MX-30 بریښنا لپاره، لوبه پای ته نه ده رسیدلې ځکه چې مزدا هیله لري چې تاسو د بریښنایی موټرو لپاره د تش په نامه "ښه اندازې" طریقې وړاندیز کولو سره د موټر ځانګړې فلسفه شریکه کړئ. پدې کې په عمده ډول د بیټرۍ اندازې شرایطو کې پایښت ، د تولید لپاره کارول شوي سرچینې ، او د موټر په ژوند کې د انرژي عمومي مصرف شامل دي ... یا په بل عبارت ، په طبیعي سرچینو باندې د بریښنایی موټر اغیزې. که تاسو شنه یاست، دا فکتورونه شاید ستاسو لپاره خورا مهم وي ...

بیا دلته دی چې څنګه د MX-30 بریښنا کارول کیږي. د مزدا سلسله په اصل کې په اروپا متمرکزه ده، چیرې چې فاصله لنډه ده، د چارج سټیشنونه لوی دي، د حکومت ملاتړ پیاوړی دی او د EV کاروونکو لپاره هڅونې د آسټرالیا په پرتله ښه دي. په هرصورت، حتی دلته، ډیری ښاري مصرف کونکي د دې موټر هدف دی چې کولی شي د 200 کیلومترو څخه زیات پرته د ډیرو ورځو لپاره سفر وکړي، پداسې حال کې چې لمریز بریښنا د هغو کسانو لپاره بریښنا ارزانه کولو کې مرسته کوي چې زموږ د ګرم لمر سره مخ دي.

نو شرکت کولی شي دا یوازې د "میټرو" EV ووایی - که څه هم په ښکاره ډول مزدا بل انتخاب نلري، سمه ده؟

لږترلږه E35 استینا د سیالي کونکي بریښنایی SUVs په پرتله هیڅ تجهیزاتو ته اړتیا نلري.

د عیش و آرام، فعالیت او ملټي میډیا ځانګړتیاو د معمول لړۍ په مینځ کې، تاسو به د بشپړ تمځای/ګو سره د تطبیق وړ کروز کنټرول ومومئ، د 18 انچ الیا ویل ویلز، یو 360-درجې مانیټر، د بریښنا لمر، تودوخې او بریښنا مخکینۍ څوکۍ. یو ګرم سټیرینګ ویل او د چرم مصنوعي اپولسټري چې "وینټیج براون مازټیکس" نومیږي. د 80s 929s مالکینو خوشحاله کړئ!

د زړو BMW i3 په دې اړخ کې هیڅ سیالي کونکي بریښنایی موټر داسې ځانګړی ډیزاین او بسته نه وړاندې کوي.

د 2020 لسیزې د موټر مینه وال به د Apple CarPlay او Android Auto سره د 8.8 انچ پراخه سکرین رنګ نندارې ستاینه وکړي، د 12 سپیکر بوس پریمیم آډیو سیسټم، ډیجیټل راډیو، sat-nav، او حتی د 220-وولټ کورني آوټ لیټ (شاید د ویښتو لپاره) وچونکی؟). ، پداسې حال کې چې د سرعت او GPS معلوماتو ښودلو لپاره په وینډ شیلډ کې د سجیلا سر پورته کولو ښودنه ښودل کیږي.

د پنځه ستوري حادثې ازموینې درجې لپاره د ډرایور - مرستې خوندیتوب ب featuresو بشپړ سویټ اضافه کړئ - د توضیحاتو لپاره لاندې وګورئ - او MX-30 E35 یوازې هرڅه لري.

څه شی ورک دی؟ د بې سیم سمارټ فون چارجر او د بریښنا ټیګیټ (حرکت سینسر فعال یا نه) په اړه څنګه؟ د اقلیم کنټرول یوازې یو زون دی. او هیڅ اضافي ټایر نشته - یوازې د پنکچر ترمیم کټ.

په هرصورت، د زاړه BMW i3 په دې اړخ کې هیڅ سیالي کونکي بریښنایی موټر دا ډول ځانګړي سټایل او بسته بندي وړاندیز نه کوي.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 9/10

دا ستونزمنه ده چې د دې موټر په څیر ښکاري په اړه کوم ستړي کونکي ومومئ.

د MX-30 ډیزاین متنازع دی. ډیری د SUV د کوپ په څیر سیلویټ خوښوي، شاته تړل شوي مخکینۍ پرانیستې شا دروازې (په مزدا کې د فری سټایل په نوم یادیږي)، او یو ښکلی، پنځه نقطه ګریل.

دا ستونزمنه ده چې د دې موټر په څیر ښکاري په اړه کوم ستړي کونکي ومومئ.

دروازې د دې لپاره دي چې د 8s RX-2000 سپورتي موټر یادونه وکړي، او د مزدا د آرایشي دوه دروازو کوپونو تاریخ د کاسمو او لوس په څیر د کلاسیکونو لخوا مشهور شوی؛ تاسو حتی کولی شئ MX-30 د دې ډیسلیکیک نوم سره تړاو ولرئ، د 3s MX-30/Eunos 1990X. بل مزدا د زړه پورې انجن سره - دا د 1.8 لیټر V6 درلود.

په هرصورت، ځینې منتقدین د ټولیز سټایل اغیز د ټویوټا FJ کروزر او پونټیاک ازټیک عناصرو سره پرتله کوي. دا ښکلي سمونونه ندي. کله چې دا ښکلا ته راځي، تاسو د CX-30 سره ډیر خوندي یاست.

خارجي او داخلي دواړه یو کیفیت، لوړ بازار ښکاري او احساس کوي.

دا شاید خوندي وي چې فرض کړئ چې BMW i3 په پراخه کچه د MX-30 دننه او بهر ډیزاین او پریزنټشن ته الهام ورکړی. د آلمانانو په څیر د کوچني موټر پر ځای د کراس اوور/SUV لپاره د تګ پریکړه شاید هم معنی ولري، د پخواني نه ستړي کیدونکي شهرت او د وروستي کمیدو برخلیک ته په پام سره.

که څه هم تاسو د موټر د بهرنۍ برخې په اړه احساس کوئ، دا د دې حقیقت سره استدلال کول ګران دي چې بهرنی او داخلي دواړه یو کیفیت، لوړ بازار ښکاري. بازار ته د ننوتلو لپاره د مزدا چلولو په پوهیدو سره، MX-30 د جمالیاتی بریا په توګه لیدل کیدی شي (مګر د TR7 بدلون نه).

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 5/10

واقعیا نه.

پلیټ فارم د CX-30 سره شریک شوی، نو MX-30 یو فرعي کمپیکٹ کراس اوور دی چې د لنډ اوږدوالي او لنډ ویلبیس سره حتی د مازدا 3 هچ په پرتله. پایله یې دننه محدود ځای دی. په حقیقت کې، تاسو کولی شئ د مزدا لومړی بریښنایی موټر د دوو موټرو کیسه ووایاست.

د مخکینۍ سیټ لید څخه، دا په ډیزاین او ترتیب کې عادي مزدا ده، مګر دا په هغه څه رامینځته کوي چې برانډ په تیرو کلونو کې په کیفیت او توضیحاتو کې د پام وړ وده سره ترسره کوي. د پای او موادو د ظهور او اجرا کولو لپاره غوره نښې چې موټر ته یو معتبر لید ورکوي.

په مخ کې تاسو ته حتی د لوړ خلکو لپاره د ډیری ځای سره ښه راغلاست ویل کیږي. دوی کولی شي په آرامۍ او پوښښ مخکینۍ څوکۍ کې وغځوي چې پراخه ملاتړ وړاندیز کوي. پرت شوی ټیټ مرکز کنسول - حتی د دې د تیرولو ډیزاین سره - د ځای او سټایل احساس رامینځته کوي.

د MX-30 د موټر چلولو موقعیت لوړ پوړ دی، د سټیرینګ ویل، د لید وسیلو لینونو، سویچ ګیر/کنټرول لاسرسي، او پیډل لاسرسي تر مینځ غوره توازن سره. هرڅه خورا عادي دي، عصري مزدا، د ډیری برخې لپاره کیفیت او اسانتیا باندې ټینګار سره. دلته کافي هوا ، د ذخیره کولو کافي ځای شتون لري ، او دلته هیڅ عجیب یا ډارونکی شتون نلري - او دا تل د بریښنایی موټرو سره قضیه نده.

د مخکینۍ څوکۍ له نظره، دا د ډیزاین او ترتیب له مخې عادي مزدا ده.

د Mazda3/CX-30 مالکین به د شرکت وروستی انفوټینمینټ سیسټم پیژني، د (دعوی شوي) ایرګونومیک روټري کنټرولر او یو اوږد، غیر ټچ سکرین نندارې پراساس چې ستاسو سترګې په سړک کې ساتلو کې مرسته کوي؛ او په زړه پورې وسیلې پینل او معیاري سر پورته کول په ښکلي ډول وړاندې شوي ، ټول د برانډ سټایل سره په پام کې نیولو سره. د تاریخي نقطه نظر څخه، د کارک پای په اړه ورته ویل کیدی شي، کوم چې موږ بیرته د شرکت لرې ماضي ته لیږدوي.

تر اوسه پورې، ډیر ښه.

په هرصورت، موږ په بشپړ ډول د نوي ټچ سکرین بریښنایی اقلیم کنټرول سیسټم په اړه قانع نه یو، کوم چې لوړ بازار ښکاري مګر د ډشبورډ ډیر ځای نیسي، د فزیکي بټونو په څیر هوښیار نه دی، او ډرایور مجبوروي چې د سړک څخه لیرې وګوري. د دې لپاره چې وګورئ چې دوی د مرکزي کنسول په ښکته برخو کې کیندل کیږي. موږ باور لرو چې دا هغه ځای دی چې د پرمختګ مارچ د فیشن غوښتنې پوره کوي.

ډیر ځورونکی نوی بریښنایی شفټر دی ، یو موټی مګر لنډ T- ټوټه چې د بیرته پارک ته د ننوتلو لپاره قوي پس منظر فشار ته اړتیا لري. دا تل لومړی ځل نه پیښیږي، او یو غیر منطقي حرکت دی، دا فکر کول خورا اسانه دي چې تاسو پارک غوره کړی مګر په حقیقت کې یې په ریورس کې پریښود ځکه چې دواړه په ورته افقی الوتکه کې دي. دا کولی شي ستونزې رامینځته کړي، نو دا ښه ده چې د شا کراس ترافیک خبرتیا د معیاري په توګه راشي. دا هغه ځای دی چې بیا فکر کول اړین دي. 

په مساوي ډول ګډوډ کونکی د MX-30 ډارونکی اړخ او شا لید لید دی ، او نه یوازې د موټر چلونکي لید څخه. د A-ستونز ډیر پراخ دی، لوی ړانده ځایونه رامینځته کوي، د شاته کړکۍ په واسطه ملاتړ کیږي، د چت لاین، او د tailgate شاته ځړول چې د A-ستونز ځای په ځای کوي چیرې چې تاسو شاید تمه ونکړئ چې دوی د پردیي لید څخه وي.

موږ د نوي ټچ سکرین بریښنایی اقلیم کنټرول سیسټم څخه په بشپړ ډول خوښ نه یو.

کوم چې موږ ته د مزدا EV شاته نیمایي ته راوړي.

دا د فری سټایل دروازې په خوښۍ سره ننوځي او بهر ته ننوځي ځکه چې ثابت B-ستون (یا "B") لرې شوی ، که څه هم مزدا وايي کله چې دروازې تړل کیږي ، دروازې کافي جوړښتي ځواک چمتو کوي. په هرصورت، په پایله کې رامنځته شوې تشه کله چې په بشپړه توګه پرانیستل شي - د اوږد بدن سره - پدې معنی چې ډیری خلک کولی شي یوازې شاته څوکیو ته ولاړ شي لکه څنګه چې دوی د راتلونکي ګوند لپاره سټوډیو 54 پریږدي.

په یاد ولرئ، که څه هم، تاسو نه یوازې دا چې تاسو نشئ کولی د لومړي دروازې پرانیستلو پرته د شا دروازې خلاص کړئ (د بهر څخه نا آرامه او د دننه څخه د ډیرو هڅو سره)، مګر که تاسو لومړی د دروازې دروازې وتړئ، خطر شتون لري. د دوی د دروازې پوستکي ته زیان رسوي. کله چې د تړلو په وخت کې شاتنۍ دوی سره ټکر شي. اوف.

په یاد ولرئ چې مخکینۍ برخه څومره پراخه ده؟ شاته څوکۍ سخته ده. له دې څخه د خلاصون لاره نشته. دلته د زنګون ډیری خونه شتون نلري - که څه هم تاسو کولی شئ د موټر چلونکي څوکۍ شاته د لاسي بریښنا بټونو سره د موټر چلونکي څوکۍ شاته وغورځوئ ، مګر بیا هم تاسو باید لاهم د مسافرینو سره په مخ کې جوړجاړی وکړئ.

هرڅه په زړه پورې رنګونو او جوړښتونو سره په ښکلي ډول ډیزاین شوي.

او پداسې حال کې چې تاسو به د کپ هولډرونو سره د مرکز آرمریسټ ومومئ ، په بیله بیا په پورتنۍ برخه کې بارونه او کوټ هکونه ، هیڅ بیک لایټینګ ، سمتي وینټز یا USB آوټ لیټونه شتون نلري.

لږترلږه، دا ټول په زړه پورې رنګونو او جوړښتونو سره په ښکلي ډول جوړ شوي، کوم چې په لنډه توګه ستاسو ذهن لرې کوي چې MX-30 د آف روډر لپاره څومره تنگ او محدود دی. او تاسو د پورتول کړکیو څخه بهر ګورئ ، کوم چې کولی شي دا ټول یو څه ته یو څه کلاسټروفوبیک ښکاري.

په هرصورت، دا ناامنه نه ده؛ شاته او تکیه په کافي اندازه راحته ده، د مسافرینو لپاره د 180 سانتي مترو لوړوالي لپاره کافي سر، زنګون او پښه خونې لري، په داسې حال کې چې درې واړه مسافرین پرته له ډیرې تکلیف څخه په کېناستلی شي. مګر که تاسو د کورنۍ موټر په توګه MX-30 کاروئ، نو دا به غوره وي چې د پریکړې کولو دمخه د ټیسټ ډرایو لپاره په شا سیټ کې منظم مسافر راوړئ.

د مزدا د کارګو ظرفیت لږ دی، پراخ دی خو ټیټ دی یوازې 311 لیټره؛ په سیارې کې د نږدې هرې SUV په څیر ، د شا سیټ بیکونه د اوږد ، فلیټ پوړ څرګندولو لپاره پوښل کیږي او ښکته کیږي. دا د بوټ ظرفیت ډیر ګټور 1670 لیټرو ته زیاتوي.

په نهایت کې ، دا د افسوس ځای دی چې د AC چارج کولو کیبل ذخیره کولو لپاره مناسب ځای شتون نلري. دا د شاته کیدو لپاره پاتې دي. او پداسې حال کې چې موږ د ګنډلو شیانو په اړه خبرې کوو، مزدا د MX-30 د ګنډلو ظرفیت په اړه هیڅ معلومات نه ورکوي. او دا پدې مانا ده چې موږ به نه ...

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

د MX-30 د هوډ لاندې د اوبو یخ شوی ، انورټر لخوا چلول شوی e-Skyactiv AC سنکرونس موټور دی چې د یو واحد سرعت اتوماتیک لیږد له لارې مخکینی څرخونه چلوي. derailleur د تار په واسطه د ګیرونو لیږدولو میکانیزم دی.

بریښنایی موټور په 107rpm او 4500rpm کې محافظه کار 11,000kW بریښنا وړاندې کوي او د 271rpm څخه تر 0rpm پورې 3243Nm تورک وړاندې کوي، کوم چې د EV پیمانې په کوچنۍ پای کې دی او په حقیقت کې د عادي نرم هایبرډ پټرول نسخې څخه ټیټ دی.

د MX-30 د هوډ لاندې د اوبو یخ شوی e-Skyactiv AC سنکرونس موټور د انورټر سره دی.

د پایلې په توګه، د Tesla ماډل 3 سره د ساتلو په اړه هیر کړئ، ځکه چې مزدا د 9.7 کیلومتره فی ساعت ته د رسیدو لپاره کافي مګر غیر معمولي 100 ثانیو ته اړتیا لري. په مقابل کې، د 140kW کونا بریښنا به دا د 8 ثانیو څخه لږ وخت کې ترسره کړي.

سربیره پردې، د MX-30 لوړ سرعت تر 140 کیلومتره فی ساعت پورې محدود دی. مګر اندیښنه مه کوئ ځکه چې مزدا وايي چې دا ټول د موثریت اصلاح کولو په نوم ترسره شوي ...

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

د انرژي مصرف او د بریښنا ذخیره 7/10

د MX-30 د پوړ لاندې یوه بیټرۍ ده چې د ډیری مستقیم سیالانو څخه په عجیب ډول کوچنۍ ده.

دا 35.5 kWh وړاندې کوي - کوم چې نږدې د 62 څخه تر 64 kWh بیټرۍ نیمایي ده چې په Leaf+، Kona Electric او نوي Kia Niro EV کې کارول کیږي، چې تقریبا ورته لګښت لري. 

مزدا وايي چې د وزن کمولو لپاره یې د "سمه اندازه" بیټرۍ غوره کړې، نه لویه، د وزن کمولو لپاره (د بریښنایی موټر لپاره، د 1670 کیلو ګرامه کرب وزن په حقیقت کې خورا اغیزمن دی) او د موټر د ژوند دوره کې لګښت لري، چې د MX-30 ګړندی کوي. . بیا پورته کول

لکه څنګه چې مو مخکې وویل، دا یوه فلسفي خبره ده.  

دا پدې مانا ده چې تاسو کولی شئ تر 224km پورې د حد تمه وکړئ (د ADR/02 ارقامو له مخې)، پداسې حال کې چې د WLTP ډیر ریښتیني ارقام د کونا بریښنا د 200km (WLTP) په پرتله 484km دی. دا یو لوی توپیر دی، او که تاسو پلان لرئ چې په منظم ډول د اوږد واټن لپاره MX-30 چل کړئ، دا کیدی شي پریکړه کونکی فاکتور وي. 

د MX-30 د پوړ لاندې یوه بیټرۍ ده چې د ډیری مستقیم سیالانو څخه په عجیب ډول کوچنۍ ده.

له بلې خوا، دا یوازې 20 ساعته وخت نیسي چې له 80 څخه تر 9 سلنې پورې د کورنۍ پلورنځي په کارولو سره چارج شي، 3 ساعته که تاسو په دیوال بکس کې شاوخوا $ 3000 پانګه واچوئ، یا یوازې 36 دقیقې کله چې د DC فاسټ چارجر سره وصل شئ. دا د ډیری په پرتله ګړندي وختونه دي.

په رسمي توګه، MX-30e 18.5 kWh/100 km مصرفوي… کوم چې په ساده شرایطو کې د دې اندازې او اندازې بریښنایی موټر لپاره اوسط دی. لکه څنګه چې د ټولو بریښنایی موټرو سره، د ایر کنډیشنر کارول یا بې کاره کیدل کولی شي په پراخه کچه مصرف زیات کړي.

معیاري ګرمې څوکۍ او سټیرینګ ویل د چارج ساتلو کې مرسته کوي ځکه چې دوی د EV له بیټرۍ څخه بریښنا نه اخلي، کوم چې یو بونس دی.

پداسې حال کې چې مزدا به واقعیا تاسو ته د کور یا کار لپاره وال باکس نه وړاندې کوي ، شرکت وايي چې د دریمې ډلې ډیری عرضه کونکي شتون لري چې کولی شي ستاسو لپاره یو چمتو کړي ، نو دا ستاسو د MX-30 پیرود قیمت کې فکتور کوي.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 9/10

د 2020 په وروستیو کې ازمول شوی، MX-30 د پنځه ستوري ANCAP کریش ازموینې درجه ترلاسه کړه.

د خوندیتوب ګیر کې د پیاده او بایسکل چلونکي کشف سره د خودمختاري بیړني بریک (AEB) شامل دي، د مخ پر وړاندې د ټکر خبرداری (FCW)، د لین ساتلو خبرداری او مرسته، د مخ او شا کراس ترافیک خبرداری، مخکینۍ خبرتیا، د ړانده ځای څارنه، د تطبیق وړ کروز کنټرول او د S سره. د سرعت محدودیت، اتوماتیک لوړ بیمونه، د ترافیک نښه پیژندنه، د ټایر فشار اخطارونه، د موټر چلوونکي د پاملرنې څارنه او د مخ او شا پارکینګ سینسرونه.

د 2020 په وروستیو کې ازمول شوی، MX-30 د پنځه ستوري ANCAP کریش ازموینې درجه ترلاسه کړه.

تاسو به 10 ایربګونه هم ومومئ (دوه اړخیزه مخ ، زنګون او د ډرایور اړخ ، اړخ او پرده ایربګس) ، د ثبات او کرشن کنټرول سیسټمونه ، د بریښنایی بریک ځواک توزیع سره د لاک ضد بریکونه او د بیړني بریک سیسټم ، د 360 درجې شاوخوا لید کیمره ، دوه نقطې د ISOFIX ماشومانو سیټ په شا سیټ کې لنگرونه او د شا په شا کې د ماشومانو درې سیټ لنگر ځایونه.

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د AEB او FCW سیسټمونه د 4 او 160 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره کار کوي.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 8/10

MX-30 د مزدا نور ماډلونه تعقیبوي چې د پنځه کلن غیر محدود مایلج تضمین او همدارنګه د سړک غاړې پنځه کلن مرستې وړاندیز کوي.

په هرصورت، بیټرۍ د اتو کلونو یا 160,000 کیلومتره تضمین سره پوښل کیږي. دواړه پدې وخت کې د صنعت ځانګړي دي، نه استثنایی.

MX-30 د مزدا نور ماډلونه تعقیبوي چې د پنځه کلن غیر محدود مایل تضمین وړاندیز کوي.

د خدماتو مهال ویش په هرو 12 میاشتو کې یا 15,000 کیلومتره وي، هر هغه چې لومړی راځي، کوم چې د نورو بریښنایی موټرو په څیر دی.

مزدا وايي چې د MX-30 بریښنا به د خدماتو انتخاب پلان لاندې د پنځو کلونو لپاره خدمت کولو لپاره $ 1273.79 لګښت ولري؛ په اوسط ډول په کال کې شاوخوا $ 255 - کوم چې اوس د ډیری بریښنایی موټرو په پرتله ارزانه دی.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 9/10

د MX-30 په اړه خبره دا ده چې که تاسو د Tesla ماډل 3 فعالیت او سرعت کچې تمه کوئ ، نو تاسو به مایوسه شئ.

مګر د دې ویلو سره، دا په هیڅ ډول سست نه دی، او هرڅومره ژر چې تاسو حرکت پیل کړئ، د تورک یو ثابت جریان شتون لري چې تاسو په هیڅ وخت کې نه ځي. نو، دا ګړندی او چټک دی، او دا په ځانګړې توګه په ښار کې د پام وړ دی، چیرې چې تاسو باید د ټرافيکي جامو دننه او بهر سیالي وکړئ. او د دې مسلې لپاره، تاسو به یقینا فکر نه کوئ چې دا موټر کمزوری اراده لري. 

په دې ورځو کې د ډیری EVs په څیر، مزدا په سټیرینګ ویل کې د پیډلونو سره مجهز دی چې د بیا جوړونکي بریک اندازه تنظیموي، چیرې چې "5" خورا پیاوړی دی، "1" هیڅ مرسته نلري، او "3" د ډیفالټ ترتیب دی. په "1" کې تاسو یو وړیا سپن تاثیر لرئ او دا د یو سوري ښکته کیدو په څیر دی او دا واقعیا خورا ښه دی ځکه چې تاسو تقریبا داسې احساس کوئ چې تاسو الوتی یاست. 

 د بریښنایی موټر بل مثبت ځانګړتیا د سواری مطلق نرموالی دی. دا موټر چپه کیږي. اوس تاسو کولی شئ د لیف، Ioniq، ZS EV او نورو ټولو EVs په اړه ورته ووایاست چې شاوخوا $ 65,000 قیمت لري، مګر مزدا د دې ګټې لري چې په حقیقت کې ډیر ښه او ډیر پریمیم دی چې دا څنګه خپل فعالیت وړاندې کوي.

هرڅومره ژر چې تاسو حرکت پیل کړئ ، د تورک دوامداره جریان شتون لري چې سمدلاسه تاسو حرکت کوي.

سټیرینګ سپک دی، مګر دا تاسو سره خبرې کوي - فیډبیک شتون لري؛ موټر ډنډونه سمبالوي، په ځانګړې توګه لوی ښاري ټکانونه، په ډیره ښه توګه، د تعلیق فلیکس سره چې ما تمه نه درلوده په دې استینا E35 کې د څرخ او ټایر کڅوړې اندازې ته په پام سره؛ او په لوړ سرعت سره، دا هغه لاره بدلوي چې تاسو یې د مزدا څخه تمه لرئ.

تعلیق دومره پیچلی نه دی، د مک فیرسن په مخ کې او په شا کې د تورشن بیم سره، مګر دا د ډاډمن او باوري پوز سره اداره کوي چې دا یو ډول حقیقت خیانت کوي چې دا یو کراس اوور/SUV دی.

که تاسو د موټر چلولو څخه خوند اخلئ او د آرامۍ او اصالحاتو سره په موټرو کې سفر کولو سره مینه لرئ، نو MX-30 باید ستاسو د پیرود لیست کې وي.

MX-30 هم د غوره بدلیدو وړانګې لري. دا خورا تنگ دی، د پارک کولو او چلولو لپاره خورا اسانه دی، او دا په ښاري سیمو کې د فرعي کمپیکٹ رول لپاره په ځانګړې توګه مناسب کوي. غوره.

که تاسو د موټر چلولو څخه خوند اخلئ او د آرامۍ او اصالحاتو سره په موټرو کې سفر کولو سره مینه لرئ، نو MX-30 باید ستاسو د پیرود لیست کې وي.

اوس البته د MX-30 انتقادونه شتون لري ځکه چې هیڅ شی کامل ندي او دا له بشپړ څخه لرې دی او یو له خورا ځورونکي څخه پورته ذکر شوی ګیر شفټر دی کوم چې پارک ته اچول یو څه عجیب دی.

ګنده ستنې ځینې وختونه دا ستونزمن کوي ​​​​چې په کیمرې تکیه کولو پرته څه پیښیږي ، کوم چې واقعیا عالي دي ، او هغه لوی ، د ډمبو غوږ په څیر د شا لید عکس.

برسېره پردې، ځینې سطحې د سړک لږ شور لري، لکه ناڅاپه چپس؛ تاسو کولی شئ د شا تعلیق کار واورئ که چیرې ستاسو څخه یوازې یو څوک په تخته کې وي، که څه هم که په شا کې لږ وزن وي نو دا موټر یو څه آراموي.

مګر دا د هغې په اړه خورا ډیر دی. د MX-30 برقی سواری په هغه کچه کې چې تاسو یې د مرسډیز، BMW، یا Audi EV څخه تمه لرئ، او په دې برخه کې، دا خپل وزن غوره کوي. نو، د $ 65,000 مزدا لپاره، هو، دا ګران دی.

مګر کله چې تاسو په پام کې ونیسئ چې دا موټر یقینا د مرسډیز EQA/BMW iX3 په کچه لوبې کولی شي، او دوی $ 100,000 او پورته اختیار ته نږدې کیږي، دا هغه ځای دی چې د مزدا د لومړي بریښنایی موټر ارزښت واقعیا په عمل کې راځي.  

MX-30 د موټر چلولو او سفر کولو لپاره ریښتینې خوښي ده. عالي کار مزدا.

پریکړه

په ټوله کې، مزدا MX-30e د روح سره پیرود دی.

د هغې نیمګړتیاوې د لیدلو لپاره اسانه دي. بسته بندي خورا ښه نه ده. دا یو ټیټ حد لري. ځینې ​​ړوند ځایونه شتون لري. او تر ټولو مهمه، دا ارزانه نه ده.

مګر دا لږ وروسته څرګندیږي کله چې تاسو لومړی د موټر ډیلرشپ کې د دوی څخه یو کې دننه ګام واخلئ. د موټر چلولو لپاره د وخت په نیولو سره، تاسو به په بریښنایی موټر کې ژوروالی او اعتبار ومومئ، همدارنګه کیفیت او شخصیت. د مزدا اختلافي ځانګړتیا د ښه دلیلونو لپاره شتون لري، او که دوی ستاسو د ارزښتونو سره سمون ولري، نو تاسو به شاید ستاینه وکړئ چې د MX-30e په حقیقت کې څومره وزن لري.  

نو، له دې لید څخه، دا یقینا ستونزمن دی؛ مګر د کتلو ارزښت هم لري.