مزدا CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - له ترمیم څخه ډیر

دوهم نسخه مزدا CX-5 یو له هغه موټرو څخه دی چیرې چې موږ یوازې په یو نظر کې لیدلی شو چې دا واقعیا یوازې د ترمیم شوي ماسک څخه ډیر دی. جاپانیان شاید د موټر له لید څخه ډیر خوښ وو (او موږ هم همداسې یو) چې داسې نه بریښي چې دوی د ډیزاینرانو څخه د انقلابي بدلون غوښتنه وکړي. یوازینی انقلاب چې موږ یې دلته ګورو د تجهیزاتو لیبل دی. په هرصورت، مزدا پریکړه وکړه چې د دوی وروستی نړیوال هټ دومره لوی ترمیم ته اړتیا لري چې دوی کولی شي دا نوي مزدا CX-5 بولي. ډیری بدلونونه شتون لري، مګر لکه څنګه چې یادونه وشوه، تاسو به یې په نظر کې ونه مومئ.

زه به هغه څه لیست کړم چې د مزدا بازارمندانو ورته اشاره کړې: په بدن او چیسس کې یو څو برخې اضافه شوي یا بدل شوي ، بدن پیاوړی شوی ، سټیرینګ ګیر ، شاک جذبونکي او بریکونه نوي شوي ، کوم چې دوه شیان ښه کړي: اداره کول او لږ شور. څرخونه د اضافه شوي G-Vectoring کنټرول سره، کوم چې د مزدا ځانګړتیا ده، دوی د ګړندي کولو پر مهال د موټر چلولو ښه ثبات چمتو کوي. دلته یو څو نور شیان شتون لري، مګر واقعیا دا د پرمختګونو او کوچنیو شیانو په اړه دي چې یوځای یوازې ښه پایله راوړي. دا د مثال په توګه، د هود د لوري بدلول دي، کوم چې اوس تاسو ته اجازه درکوي د ویپرونو له لارې د باد جریان کم کړئ، یا د وینډشیلډونو ځای په ځای کولو سره د ډیرو صوتي پلوه غوره سره. د بریښنایی ټیکنالوژۍ په برخه کې ډیر څه نوي شوي ، چیرې چې البته د 2012 راهیسې خورا نوښت شتون لري کله چې د CX-5 لومړی نسل راپورته شو. دوی دوی د i-Activsense ټیکنالوژۍ لیبل لاندې یوځای راوړي. دا د اتوماتیک بیړني بریک سیسټم پراساس دی چې په ساعت کې 80 کیلومتره پورې کار کوي ، او همدارنګه پیاده چلونکي پیژني. همدارنګه نوي د اتوماتیک بیم کنټرول او واشیر سیسټم سره د LED هیډ لایټونه دي. د ډشبورډ د ډرایور اړخ کې یو نوی پروجیکشن سکرین هم شتون لري. د دې ښکلي لوازمو څخه یو څو نور د CX-5 لپاره شتون لري - که دا زموږ په څیر ورته تجهیزات ولري.

دا ټول یو ښه تاثیر کوي کله چې موږ په سړک کې دا مزدا چلوو، مګر موږ لاهم د موټر چلولو او فعالیت په برخه کې د پام وړ بدلون نه شو موندلی. مګر دا پدې معنی نه ده چې دا یو اوسط موټر دی، په برعکس، لومړی نسل یقینا په خپل ټولګي کې یو له غوره څخه و. دا د داخلي پای بشپړ کیفیت ته هم د پام وړ ارزښت لري: د موادو کیفیت لوړ وي، د پای کیفیت ټیټ وي. د کارولو وړتیا هم ښه ده. مزدا ادعا کوي چې دوی د څوکیو کیفیت هم ښه کړی، خو له بده مرغه موږ د نوي او زاړه پرتله کولو فرصت نه درلود او یوازې د هغې لپاره موږ کولی شو خپله خبره وکړو. یو څه لوی مرکزي سکرین (اوه انچه) د مزدا لپاره یو پرمختګ دی، مګر سیالي کونکي یې د لوی او خورا عصري انٹرفیس ډیزاین ویاړي. دا یو روټري نوب دي چې یقینا د سکرین له لارې د فلیپ کولو په پرتله د مینو موندل خورا خوندي کوي (زه دا تبصره لیکم حتی که دا د اداری بورډ ځوان غړي فکر کوي چې زه یو پخوانی محافظه کار یم چې د عصري سمارټ فون نیویګیشن پروړاندې نه ځي!) . تاسو کولی شئ د نیویګیټر کارونې په اړه یو نظر هم اضافه کړئ (پرانیزي ډاټا، ورو غبرګون).

د یادولو وړ ده چې د ټیلګیټ لفټ اوس د بریښنا لخوا مرسته کیږي ، چې د بوس آډیو سیسټم غږ قوي دی ، دا چې CX-5 د شا مسافرینو لپاره دوه USB پورټونه هم لري ، نو موږ کولی شو په ژمي کې د آرامۍ گرفت لپاره دستکشې خوندي کړو. - حرارتی شتون لري.

د تیلو ډکولو فلیپ او ټرک خلاصولو لپاره د ډشبورډ لاندې ښي خوا ته خورا زاړه بټونه لږ ښکلي وو ، موږ دا حقیقت هم له لاسه ورکړ چې نور د لیرې کیلي سره د وینډشیلډ بندول امکان نلري ، کوم چې موږ یې تړل هیرولی شو ، لکه څنګه چې پخوانۍ مازدا موټرونه لا دمخه پوهیدل!

پداسې حال کې چې د انجن او ډرایو یونټ ډیر نوي شوي ندي، دا په هیڅ ډول ښه تجربه کمه نه کړه. د لوی څلور سلنډر ټربو ډیزل ترکیب (2,2 لیټره ډیر ځواک سره) او یو اتوماتیک لیږد خورا خوندور ښکاري او د قناعت وړ اداره کوي. څلور-ویل ډرایو هم خورا ښه کار کوي (د دې حقیقت سره سره چې موټر د ریلی کولو لپاره ډیزاین شوی نه دی). مزدا CX-5 هم د قناعت وړ سړک ساتلو او د موټر چلولو لږ ټیټ آرام سره ښه فعالیت وکړ. دا (په دودیز ډول) د لوی څرخې اندازې (19 انچو) لخوا چمتو شوی ، کوم چې په خراب سړکونو او په اسفالټ ، پلونو یا نورو ځایونو کې د ناڅاپه لنډ ټکرونو په صورت کې آرامۍ ته زیان رسوي.

یو څه حیرانتیا د مزدا ډیزاینرانو فکر کولو لاره هم ده چې کاروونکو ته نږدې نه راځي: د بریښنایی ګیجټونو پورې اړوند ټول ځانګړي ترتیبات د دوی لومړني ارزښتونو ته له سره تنظیم شوي کله چې انجن بند شي ، خوشبختانه ، لږترلږه دا نه کوي پیښیږي د کروز کنټرول لپاره.

نوی CX-5 اوس باید د یو څو نوي سیالانو سره معامله وکړي، چې ترټولو لوی یې د تیګوان، اتیکا او کوګا دي. په یو څه ډول د دې قیمت په لړ کې د نوي توکو نرخونه هم حرکت کوي، مګر، البته، دا باید په پام کې ونیول شي چې د CX-5 په څیر د داسې ښه سمبال موټر څخه مننه، د انقلاب ټاپ ترټولو بډایه تجهیزاتو سره. دا هم د قیمت لپاره خورا "غوره" دی، د بیلګې په توګه.

متن: توماس پوریکر · عکس: سایا کاپیتانوویچ

ولولئ:

مزدا CX-5 CD150 AWD جاذبه

مزدا CX-3 CD105 AWD انقلاب نوی

مازدا CX-5 CD 180 انقلاب TopAWD AT

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د مزدا موټرو سلووینیا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	23.990 €
د ازموینې ماډل لګښت:	40.130 €
بریښنا:	129 کیلو واټ (175 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,4 s
اعظمي سرعت:	206 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,9،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 5 کلونو عمومي تضمین یا 150.000 12 کیلومتره ، 3 کاله د زنګ ضد تضمین ، د XNUMX کلونو پینټ تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	20.000،XNUMX کیلومتره یا په کال کې یو ځل. کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.246 €
سونګ:	7.110 €
ټایرونه (1)	1.268 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	13.444 €
اجباري بیمه:	3.480 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.195 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 34.743 0,35 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 86,0 × 94,3 mm - بې ځایه کول 2.191 cm 3 - کمپریشن 14,0: 1 - اعظمي بریښنا 129 kW (175 hp) 4.500pm 14,1r. - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 58,9 m/s - ځانګړی ځواک 80,1 kW/l (420 hp/l) - اعظمي torque 2.000 Nm په 2 rpm / min - په سر کې 4 کیمشافټونه (بیلټ) - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - مستقیم د تیلو انجیکشن.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - اتوماتیک لیږد 6 سرعت - د ګیر تناسب I. 3,487 1,992؛ II. 1,449 ساعته؛ III. 1,000 ساعته؛ IV. 0,707; V. 0,600; VI. 4,090 – تفاوت 8,5 – رمز 19 J × 225 – ټایرونه 55/19 R 2,20 V، د رول کولو فریم XNUMX m.
وړتیا:	لوړ سرعت 206 km/h – 0-100 km/h سرعت 9,5 s – د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,8 l/100 km، CO2 اخراج 152 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	SUV - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، کویل سپرینګونه ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک ، ABS، د شا د بریښنایی پارکینګ بریک ویلونه (د څوکیو تر مینځ لیور) - د ګیر ریک سره سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.535 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.143 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.100 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.550 mm - پلنوالی 1.840 mm، د شیشې سره 2.110 mm - لوړوالی 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - Track front 1.595 mm - شاته 1.595 mm - د ځمکې پاکول 12,0 m.
داخلي ابعاد:	طول البلد مخ 850–1.080 650 mm، شاته 900–1.490 mm – مخکینۍ عرض 1.510 mm، شاته 920 mm – د سر لوړوالی مخکی 1.100–960 mm، شاته 500 mm – د مخکینۍ سیټ اوږدوالی 470 mm – lugg506mm – lugg1.620mm. 370 l - د لاسي بار قطر 58 mm - XNUMX l د تیلو ټانک.

زموږ اندازه کول

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / ټایرونه: د ټویو پروکس R 46 225/55 R 19 V / د اوډومیټر حالت: 2.997 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,4
له ښار څخه 402 متره:	17,2 کاله ( 131 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	206km / h
د ازموینې مصرف:	8,3 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,9 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	66,7m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	39,7m
د سهار میز:	40m
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (349/420)

• د CX-5 د دویمې نسخې پراختیا کونکو د لومړي ازموینو او نورو کاروونکو ډیری نظرونو ته غوږ نیولی او د پام وړ یې وده کړې، که څه هم ظاهري بڼه په عملي توګه بدله پاتې شوه.

• بهرنی (14/15)

  د مخکیني سره ورته والی د کورنۍ کرښې یو عالي مګر قانع کونکی دوام دی.

• داخله (107/140)

  ځینې ​​​​په زړه پوري لوازم یو خوندور فضا رامینځته کوي ، د ډرایور په مخ کې د پروجیکشن سکرین ځای په ځای کوي ، د ډرایور په وړاندې کافي شاته ځای او د ټرک کارول اضافه کوي.

• انجن ، لیږد (56
  
  
  / 40)

  انجن او لیږد یو زړه راښکونکی ترکیب دی، لکه څنګه چې ټول څرخ دی.

• د موټر چلولو فعالیت (59
  
  
  / 95)

  په سړک کې مناسب موقعیت، مګر یو څه لوی څرخونه چې موټر په آرامۍ سره وښيي.

• فعالیت (27/35)

  ځواک د موټر چلولو په ټولو شرایطو کې د هوساینې ډاډ ترلاسه کولو لپاره کافي څخه ډیر دی.

• امنیت (41/45)

  دا د اختیاري بریښنایی معاونینو سره د لوړ خوندیتوب معیارونه پوره کوي.

• اقتصاد (45/50)

  د نرخ ګټه او عالي تضمین او د ګرځنده تضمین شرایط یو څه د لوړ اوسط مصرف او د ارزښت له لاسه ورکولو ناڅرګند تمه لخوا یو څه معاف دي.

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن او لیږد

انعطاف او کارونې وړتيا

ب appearanceه

د LED څراغونه

خپل د انفوټینمینټ سیسټم انٹرفیس

په خراب سړکونو کې راحت