مزدا 3 2.0 Skyactiv-G - یو بهرنی بدیل
د لمریز لمر له ځمکې څخه نوی تړون نه یوازې د دې په زړه پورې باډي لاین ، ښه تنظیم شوي تعلیق او په مناسب ډول محاسبه شوي نرخ سره توپیر لري. په ټوله نړۍ کې د موټر مینه وال له اوږدې مودې راهیسې د Skyactiv-G انجن په اړه خبرې کوي. ایا 120 hp جواز لري؟ څخه ... د کمولو په دوره کې دوه لیټره بریښنا؟
د جاپان څخه موټرونه عملي او دوامدار دي. مزدا هېڅکله نه ده هېره کړې چې موټر هم باید د چلولو لپاره تفریح وي. د جاپاني اندیښنو انجینرانو د ثابت حلونو په ښه کولو کې پاتې راغلل. مزدا د وینکل انجنونو او څلور ویلو سټیرینګ سیسټمونو سره تجربه وکړه. شرکت بې کاره نه دی کله چې د برقیاتو خبره راځي. په 1990 کې، د Eunos Cosmo ماډل د نیویګیشن، وینټیلیشن او آن بورډ آډیو لپاره د ټچ سکرین سره ښکاره شو!
د ډیزاین په اړه څه؟ ځینې وختونه هغه ښه و، کله ناکله بد. په دې وروستیو کلونو کې، د مزدا ډیزاینرانو د فینډرونو په روښانه توګه تعریف کول پیل کړي، دروازې د ډیرو او په زړه پورې مولډینګونو سره سینګار کړي، ګریلونه پراخ کړي او د څراغونو ډیزاین تجربه کړي. د مزدا اوسنی سټایل مفهوم په 2010 کې رامینځته شو کله چې شرکت شیناری معرفي کړ. یو په زړه پوری پروټوټایپ د کوډو ډیزاین راتګ په نښه کړ. دا د نوي مزدا 6 وړاندوینه هم وه ، کوم چې په پایله کې ټیم ته الهام ورکړ چې په دریم نسل مزدا 3 کې کار کوي.
د تیر کال په مینځ کې د پیل کولو سره، "ټروکا" یو له خورا زړه پورې ډیزاین شوي ډیسکونو څخه دی. ژوندی مزدا د عکسونو په پرتله حتی ښه ښکاري. اغیزه د بشپړ مطابقت لرونکي تناسب او د بدن په ډیری ریښو کې د رڼا لوبې لخوا رامینځته کیږي.
موږ به حتی وروسته له دې چې موږ د څرخ شاته ورسوو مایوسه نه شو. داخلي کرښې د خارجي ډیزاین سره سمون لري. ډیری حلونه د "ټریکا" سپورتي سټایل سره مطابقت لري - یو سټیرینګ ویل چې په بشپړ ډول په لاس کې فټ کیږي ، د موټر چلونکي شاوخوا کاک پیټ او سټایلیسټیک خوښۍ ، په شمول. د سور څرمن ګنډل او تختې چې د کاربن فایبر داخلولو تقلید کوي. څوکۍ د اوږد واټن آرامۍ او مناسب اړخ ملاتړ چمتو کولو لپاره ښه رنګ شوي.
د غیر معمولي ډیزاین ډیزاین پینل. مرکزي نقطه د انلاګ سرعت میتر وه. ښي خوا ته د انبورډ کمپیوټر سکرین دی، او په ښي خوا کې یو کوچنی ډیجیټل ټیکومیټر دی. په دودیز ډول، مزدا د انجن د تودوخې ګیج لپاره ځای نه و چمتو کړی - یوازې یو بیج شتون درلود چې د کولنټ د ټیټ حرارت په اړه خبر ورکوي. د غاړې په دروازو کې لوی جیبونه هم شتون نلري ، د مسافرینو په دروازه کې د کړکیو "آټوماتیک" خلاصول ، د مرکزي تالاشۍ کنټرول تڼۍ یا د پیل کولو وروسته د دروازې تالاشۍ سیسټم.
Troika د نوي نسل ملټي میډیا سیسټم ترلاسه کړ. زړه یې ۷ انچه ډسپلین دی. دا د ټابلیټ سره ورته دی - نه یوازې په ډیزاین کې ، بلکه په ریزولوشن او ټچ کنټرول کې (په سټیشنري حالت کې). د هوساینې او خوندیتوب لپاره، د مزدا انجینرانو یو لاستی هم چمتو کړی چې د پنځو فنکشن بټونو لخوا محاصره شوی. د موټر د الیکترونیکي وسایلو وړتیا خورا لوی دي. علاقمندې خواوې کولی شي، په ځانګړې توګه، فیسبوک او ټویټر وکاروي، او همدارنګه د انټرنیټ راډیو اوري. هغه خلک چې نشي کولی د خپلې خوښې میوزیک سره برخه واخلي هم به راضي وي. "Troika" یو Aux نښلونکی، دوه USB نښلونکي او یو انٹرفیس ترلاسه کړ چې د اوسني لوبو البومونو پوښښ ښیې.
په هرصورت، سیسټم پالش کولو ته اړتیا لري. ټولې ځانګړتیاوې د کارولو لپاره اسانه او رواني ندي. د فایل پلیر په مکرر ډول د هغه وخت په یادولو کې پاتې راغلی کله چې غږ بند شوی و. یوځل چې هغه د موسیقۍ سرچینې سره د همکارۍ څخه انکار وکړ، مګر د انجن بیا پیلولو وروسته، هرڅه عادي حالت ته راستانه شول. د ډیسک عکسونه په سکرین کې وړاندې شوي، مګر یو څه وروسته برقیانو پریکړه وکړه چې دا به یوازې یو څه ښکاره کړي. ایا د موټرو صنعت داسې دور ته ننوځي چې په کې د بورډ بریښنایی درست عملیات به د وروستي تازه معلوماتو نصبولو پورې اړه ولري؟
د خپل مخکیني په څیر، نوې ټرایکا په خپل ټولګي کې یو له ترټولو اوږد موټرو څخه دی. د 4,46 متر اوږدوالی او د اوسط ویل بیس (2,7 متر) څخه ډیر سره ، تاسو په کیبن کې ډیر ښه احساس نه کوئ. دلته ډیر ځای شتون لري، مګر تاسو نشئ کولی د ډیرو په اړه خبرې وکړئ. د لوړ مرکزي تونل معنی دا ده چې څلور کسان کولی شي په اوږده واټن کې په آرامۍ سره فټ شي. په بدل کې، لنډ ټیګیټ تاسو مجبوروي چې لږ څه اوږد کړئ کله چې تاسو وخورئ. ډنډ، د جالونو او هکونو څخه بې برخې چې فعالیت زیاتوي، 364 لیټره لري - دا اوسط پایله ده. د ټرک ټرم ممکن ښه و. لوند غالۍ د لوړ هیلو سره د موټر لپاره مناسب ندي.
له بلې خوا، مزدا په تعلیق کې کمښت نه دی کړی، کوم چې د کمپیک موټر جوړونکي هڅه کوي د تورشن بیم ته د بیرته تګ له لارې ډیر څه وکړي. د "ټریکا" د ټولو موټرو شوي نسخو شاته څرخونه د څو لینک سیسټم لخوا کنټرول کیږي چې د ډنډونو خورا مؤثره رطوبت چمتو کوي ، د بدلونونو بارولو لپاره ډیر آرام سره عکس العمل ښیې او د گرفت لوی زیرمې تضمینوي - په ځانګړي توګه په ډنډ کونجونو کې ، کوم چې ډیری دي. په پولنډ کې د پسرلي تعلیق موټر چلوونکي ته د سړک د سطحې حالت یادونه کوي. په هرصورت، هیڅ تکلیف شتون نلري، ځکه چې حتی د اسفالټ جدي نیمګړتیاوې په اسانۍ او پرته له ټکولو جذب کیږي.
مزدا په بې طرفه ډول چلوي. د انډرسټیر لومړۍ نښې په ګاز باندې قدم وهلو یا ستاسو د چپې پښې سره د بریک کولو سره جبران کیدی شي ، او موټر به مثالی لار ته راستون شي یا وکر یو څه وکرئ. د موټر چلولو خوښي په اسانۍ سره د لید لید محدودیتونو او دقیق او مستقیم سټیرینګ لخوا وده کوي. د ESP سیسټم ډیر حساس نه و. دا مداخله کوي کله چې واقعیا ورته اړتیا وي ، پرته له دې چې د کرشن له لاسه ورکولو په لومړۍ نښه کې موټر ځواکمن کړي. دا ټول پدې معنی دي چې نوی مزدا په ښه ضمیر کې یو له خورا مدیریت وړ تړونونو څخه ګڼل کیدی شي.
مزدا د څو کلونو راهیسې خپل موټرونه په سخت رژیم کې تغذیه کوي. د "دوه" وزن له لاسه ورکړی، د پخوانیو "ټریکا" وزن په کنټرول کې ساتل شوی، او نوي "شپږ" او CX-5 د دوی په ټولګي کې ترټولو سپک ماډلونه دي. ستراتیژۍ د نوي مازدا 3 کار کولو پرمهال دوام درلود. په هرصورت، د ازموینې موټر وزن حیرانتیا وه. جوړونکي وايي 1239 kg. موږ د سپک C-سګمینټ هچ بیکس پیژنو. دا هم د اضافه کولو ارزښت لري چې مازدا 6 د اتوماتیک لیږد او دوه لیټرو ګازولین انجن سره 1255 کیلو ګرامه وزن لري.
د 120 hp تولید لپاره څومره لوی انجن ته اړتیا ده؟ د کمولو په دوره کې، دا ارزښت پرته له ډیرې هڅې څخه د لیټر ظرفیت څخه راټیټ کیدی شي. مزدا په خپله لاره روان شو. د 2.0 Skyactiv-G انجن د ټرایکا د هود لاندې څرګند شو. واحد د اعظمي ځواک سره تاثیر نه کوي ، مګر دا د 210 Nm وړاندې کولو سره د تورک سره رامینځته کوي. په تخنیکي معلوماتو کې، جوړونکي په ګوته کوي چې د اتوماتیک لیږد سره موټر باید په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 10,4 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړي. پایله د پام وړ اندازې شوې وه. ترټولو غوره وخت چې موږ د "سلګونو" سرعت لپاره اندازه کړې 9,4 ثانیې دي. موږ اضافه کوو چې ازموینه په لوند سړک ترسره شوې او موټر د ژمي ټایرونه درلودل. د غوره شرایطو لاندې، پایله به لا ښه وي.
"آټوماتیک" سکای اکټیو ډرایو د تورک کنورټر لري. جاپاني انجینرانو د کلاسیک ډیزاین څخه ټول جوس راوباسي. ګیربکس نرم دی او ډیر ژر بدلیږي. کټ تر ټولو اغیزمن دي. تاسو کولی شئ سمدلاسه له شپږ څخه تر دریو یا له پنځو څخه تر دوه پورې بدل کړئ. حتی دوه ګونی کلچ لیږد نشي کولی دا کار وکړي.
په لاسي حالت کې، د لیږد کنټرولر د موټر چلوونکي پریکړې ننګونې نه کوي - لوړ ګیر حتی د انجن د بندیدو سره هم بدلون نه کوي. د نزول په جریان کې، د ټیکومیټر ستنه ممکن په 5000 rpm کې ودریږي. دا د افسوس خبره ده چې د لاسي ګیر بدلون لپاره شفټران شکمن وو. له بلې خوا، د "سپورټ" حالت نشتوالی په هیڅ ډول نه ځوروي - بکس د موټر چلوونکي هیلې په ښه توګه پیژني.
دا کافی دی چې ګاز سخت فشار ورکړئ او انجن به په لوړ سرعت کې وساتي. په هرصورت، د دوی کارول په کیبن کې د شور په کچه کې د پام وړ زیاتوالی سره تړاو لري. د مسلې د خرابولو لپاره، د څلورو سلنډرونو لخوا غږول شوی ټون خورا ښکلی ندی. بله نیمګړتیا د پاورټرین محدود چال چلن دی - په ټیسټ موټر کې دا په مؤثره توګه د اغیزمن ګیربکس لخوا پوښل شوی. که تاسو ګاز په 80 کیلومتره / ساعت کې فرش ته فشار ورکړئ، نو ګیر به په چټکۍ سره راټیټ شي او د 6,8 ثانیو وروسته به سرعت 120 کیلومتره / ساعت وښيي. د لاسي حالت په کارولو سره، موږ شپږم ګیر بندوو او عملیات بیا تکرار کوو. دا وخت، له 80 څخه تر 120 کیلومتره / ساعت پورې لیږد 19,8 ثانیې وخت نیسي. د لاسي لیږد سره په "ټریکا" کې، دا غوره نه ده چې په خورا غوره پایلې حساب کړئ.
دا د ټینګار وړ ده چې د Skyactiv-G انجن لوی بې ځایه کیدل د تیلو په مصرف باندې د پام وړ اغیزه نلري. په ښار کې، انجن 8-9 l / 100km ته اړتیا لري، او د استوګنې څخه بهر، د بورډ کمپیوټر 6-7 l / 100km وايي. په دې توګه په طبیعي ډول د 1,0 لیټرو انجنیر کولی شي د ټربو چارج شوي 1,4-XNUMX لیټرو انجنونو په پرتله لږ تیل وسوځوي. دا ستونزمنه نه ده چې حیرانتیا ونلرو چې ایا په زیاتیدونکي ډول عام کمول معنی لري، ځکه چې په طبیعي توګه تمه شوي انجن کولی شي د تیلو مناسب مصرف او د کم اخراج اخراج ولري چې د ټربو بدیل ته اړتیا نلري، او نه به د کریک شوي پسټون په څیر حیرانتیا لامل شي. .
د نوي مازدا 3 قیمتونه په PLN 63 پیل کیږي. په اعتدال ډول سمبال شوی او ډیر ګړندی نه دی د 900 هارس پاور 100 Skyactiv-G SkyGo په خوندي ډول پریښودل کیدی شي او مستقیم د 1.5 هارس پاور نسخه 120 Skyactiv-G SkyMotion ته لاړ شئ. دا د 2.0 PLN لګښت لري. ورته پیسو ته اړتیا ده چې د سیالیو تړونونو پیرود لپاره چمتو شي. د وړاندیزونو په احتیاط سره پرتله کول د مزدا په ګټه د ترازو په ګوته کول پیل کوي. د SkyMotion نسخه د تجهیزاتو پراخه لړۍ لري، پشمول د 70 انچ الیا ویل ویلز، د ټیټ سرعت د ټکر مخنیوی، د دوه ګونی زون اقلیم کنټرول، یو کثیر فعالیت سټیرینګ ویل، کروز کنټرول، بلوتوت، د آکس او USB ساکټونو سره یو آډیو سیسټم، او یو ملټي میډیا سیسټم د 900 انچ سکرین سره.
Многим клиентам придется добавить к окончательной цене автомобиля 2000 злотых за краску металлик или 2600 злотых за эффективную краску Soul Red. Пользуясь случаем, стоит упомянуть цены на другие опции – 3440 злотых за комплект датчиков парковки, более 430 злотых за светодиодные противотуманные фары, 800 злотых за пепельницу и прикуриватель и около 1200 злотых за пригородный. колесо — это сильное преувеличение. В дилерском центре мы купим оригинальное запасное колесо за злотых. Ключ, домкрат, гайки и пластиковые вставки вокруг подъездной дороги стоят злотых?
نوی مازدا 3 په بازار کې خورا ښه ترلاسه شوی، کوم چې د حیرانتیا خبره نه ده. جاپاني اندیښنو داسې موټر جوړ کړی چې په ظاهري بڼه او د موټر چلولو فعالیت کې تر ټولو ښه دی. ټرایکا باید د لوړ ارزښت او نیمګړتیاو له لاسه ورکولو سره مایوسه نشي. ډیری موټر چلوونکي په تیز رفتار کې د انجن شور غږ په موټر کې ترټولو لویه ستونزه ګڼي. له بده مرغه مزدا په غږ کار نه کاوه.
