غوړ په انټي فریز کې
منځپانګې
غوړ په انټي فریز کې ډیری وختونه د مات شوي سلنډر سر ګازکیټ (سلنډر سر) له امله څرګندیږي ، په بیله بیا د یخولو سیسټم عناصرو ته زیان ، د تودوخې تبادلې ګاسکټ ډیر پوښل او ځینې نور لاملونه چې موږ به یې په تفصیل سره په پام کې ونیسو. که تیل په انټي فریز کې راشي، نو د ستونزې حل نشي ځنډول کیدی، ځکه چې دا کولی شي د موټر د بریښنا واحد په عملیاتو کې جدي ستونزې رامینځته کړي.
انټي فریز ته د تیلو رسیدو نښې
دلته یو شمیر عام نښې شتون لري چې پدې پوهیدل کیدی شي چې تیل کولنټ (اینټي فریز یا انټي فریز) ته ننوځي. پرته لدې چې څومره غوړ په انټي فریز کې داخلیږي ، لاندې لیست شوي نښې به یوه ستونزه په ګوته کړي چې د موټر داخلي احتراق انجن ته د جدي او قیمتي ترمیم مخنیوي لپاره باید ژر تر ژره حل شي.
نو، په انټي فریز کې د تیلو پریښودو نښې په لاندې ډول دي:
- د کولنټ په رنګ او تسلسل کې بدلون. عادي کاري انټي فریز یو روښانه نیلي، ژیړ، سور یا شنه مایع دی. د طبیعي دلایلو له امله د دې تیاره کول ډیر وخت نیسي ، او معمولا د کولنټ معمول بدلولو سره پرتله کیږي. په دې اساس، که چیرې انټي فریز د وخت څخه مخکې تیاره شوی وي، او حتی نور هم، د هغې دوام د غوړ / تیلو د ناپاکۍ سره ډیریږي، نو دا په ګوته کوي چې غوړ انټي فریز ته رسیدلی.
- د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم توسیع ټانک کې د انټي فریز په سطحه یو غوړ فلم شتون لري. هغه په پټو سترګو لیدل کیږي. معمولا فلم تور رنګ لري او په مختلفو رنګونو کې د رڼا وړانګې په ښه توګه منعکس کوي (د انحراف اثر).
- کولنټ به لمس ته غوړ احساس کړي. د دې لپاره د ځان قانع کولو لپاره، تاسو کولی شئ په خپلو ګوتو کې د انټي فریز لږ مقدار پریږدئ او د خپلو ګوتو ترمنځ یې ومینځئ. خالص انټي فریز به هیڅکله غوړ نه وي ، برعکس ، دا به په چټکۍ سره له سطحې تبخیر شي. غوړ، که دا د انټي فریز برخه وي، په پوټکي کې به په واضح ډول احساس شي.
- د انټي فریز بوی کې بدلون. عموما، کولنټ هیڅ بوی نلري یا یو خوږ بوی لري. که غوړ په دې کې راشي، مایع به یو ناخوښه سوز بوی ولري. او هرڅومره چې په دې کې ډیر غوړ وي ، هومره به ډیر ناخوښه او جلا بوی وي.
- د داخلي احتراق انجن په مکرر ډول ډیر تودوخه. د دې حقیقت له امله چې تیل د انټي فریز فعالیت کموي، وروستی نشي کولی انجن په نورمال ډول یخ کړي. دا د یخولو نقطه هم کموي. د دې له امله ، دا هم امکان لري چې انټي فریز به د ریډیټر کیپ لاندې یا د یخولو سیسټم د توسعې ټانک کیپ څخه "چوپ شي". دا په ځانګړې توګه په ګرم موسم (دوړي) کې د داخلي احتراق انجنونو د عملیاتو لپاره ریښتیا ده. ډیری وختونه، کله چې د داخلي احتراق انجن ډیر ګرم شي، د هغې غیر مساوي عملیات لیدل کیږي (دا "ټروټ").
- د تیلو داغونه د یخولو سیسټم د توسعې ټانک په دیوالونو کې لیدل کیږي.
- د یخولو سیسټم او / یا د ریډیټر کیپ د توسعې ټانک په کیپونو کې ، د تیلو زیرمې له دننه څخه امکان لري ، او د تیلو او انټي فریز جذب به د کیپ لاندې څخه څرګند شي.
- د توسعې ټانک کې د داخلي احتراق انجن د سرعت د زیاتوالي سره، د مایع څخه د هوا بلبلونه څرګندیږي. دا د سیسټم فشار ته اشاره کوي.
پورته معلومات په لاندې جدول کې تنظیم شوي دي.
| د ماتېدو نښې | د خرابیدو لپاره څنګه چک کول |
|---|---|
| د کولنټ په رنګ او تسلسل کې بدلون | د کولنټ بصری معاینه |
| د کولنټ په سطحه د تیلو فلم شتون | د کولنټ بصری معاینه. د یخولو سیسټم د توسعې ټانک داخلي دیوالونو کې د تیلو داغونو لپاره وګورئ |
| کولنټ غوړ شوی دی | د تکثیر کولنټ چیک. د توسعې ټانک د کیپس داخلي سطح او د یخولو سیسټم ریډیټر چیک کړئ |
| انټي فریز د تیلو په څیر بوی کوي | د بوی په واسطه کولنټ چیک کړئ |
| د داخلي احتراق انجن په پرله پسې ډول تودوخه، د توسعې ټانک د پوښ لاندې څخه د انټي فریز راوباسي، د داخلي احتراق انجن "ټروټ" | په سیسټم کې د انټي فریز کچه چیک کړئ، د هغې حالت (پخوانۍ پراګرافونه وګورئ)، د کولنټ فشار |
| د یخولو سیسټم د توسعې ټانک څخه د هوایی بلبلونو تیښته | هرڅومره چې د داخلي احتراق انجن عملیاتي سرعت لوړ وي ، هومره د هوا بلبلونه ډیر وي. |
نو، که چیرې د موټر لیوالتیا لږترلږه د پورته نښو څخه یوه سره مخ شي، نو دا د اضافي تشخیص کولو ارزښت لري، د انټي فریز حالت معاینه کول، او په وینا، د هغه دلایلو لټون پیل کول چې د وړاندې شوي وضعیت لامل شوي.
انټي فریز ته د تیلو د رسیدو لاملونه
ولې غوړ انټي فریز ته ځي؟ په حقیقت کې، یو شمیر عام دلیلونه شتون لري چې ولې دا ماتیږي. او د دې لپاره چې پوه شي چې ولې په ریښتیا سره تیل انټي فریز ته ځي، دا اړینه ده چې د داخلي احتراق انجن د انفرادي عناصرو حالت اضافي تشخیص ترسره کړئ.
موږ عام لاملونه له خورا عام څخه تر خورا نادر پورې لیست کوو:
- سوځیدلی سلنډر سر ګازکیټ. دا دواړه طبیعي پوښاک او اوښل کیدی شي ، د نصب کولو پرمهال غلط سخت تورک (په مثالي توګه ، دا باید د تورک رنچ سره سخت شي) ، د نصب کولو پرمهال غلط تنظیم کول ، په غلط ډول ټاکل شوي اندازه او / یا د ګاسکیټ مواد ، یا که موټر ډیر ګرم شي.
- د سلنډر سر الوتکې ته زیان. د مثال په توګه، یو مایکرو کریک، یو سنک، یا نور زیان ممکن د هغې د بدن او ګازکټ ترمنځ واقع شي. په بدل کې، د دې دلیل ممکن د سلنډر سر (یا د داخلي احتراق انجن) ته په میخانیکي زیان کې پټ وي، د سر غلط تنظیم. دا هم ممکنه ده چې د سلنډر په سر کور کې د زنګون فوکس واقع شي.
- د ګاسکیټ اغوستل یا پخپله د تودوخې ایکسچینجر ناکامي (بل نوم د تیلو کولر دی). په دې اساس، ستونزه د دې وسایلو سمبال ماشینونو لپاره اړینه ده. ګازکیټ کیدای شي د زاړه عمر یا غلط نصب څخه لیک شي. لکه څنګه چې د تودوخې ایکسچینجر هستوګنې لپاره ، دا هم ناکام کیدی شي (کوچنی سوري یا درز په کې څرګندیږي) د میخانیکي زیان ، عمر ، زنګ وهلو له امله. معمولا ، په پایپ کې درز څرګندیږي ، او څنګه چې پدې مرحله کې د تیلو فشار به د انټي فریز فشار څخه لوړ وي ، د غوړ کولو مایع به هم د یخولو سیسټم ته ننوځي.
- د سلنډر لینر کې درز. یعنې له بهر څخه. نو، د داخلي احتراق انجن د عملیاتو په پایله کې، تیل د مایکروکریک له لارې د فشار لاندې سلنډر ته ننوځي کولی شي په کوچنیو دوزونو کې کولینټ ته ننوځي.
د لست شوي عام دلایلو سربیره چې د ډیری ګازو او ډیزل ICEs لپاره ځانګړي دي ، ځینې ICEs خپل ډیزاین ځانګړتیاوې لري چې له امله یې تیل ممکن په انټي فریز کې لیک شي او برعکس.
یو له دې ICEs څخه د Isuzu لخوا تولید شوي Y1,7DT نوم لاندې د Opel موټر لپاره 17 لیټر ډیزل انجن دی. د بیلګې په توګه، په دې داخلي احتراق انجنونو کې، نوزلونه د سلنډر سر پوښ لاندې موقعیت لري او په شیشې کې نصب شوي، چې بهرنی اړخ یې د کولنټ لخوا مینځل کیږي. په هرصورت، د شیشې مهر کول د یو لچک لرونکي موادو څخه جوړ شوي حلقې لخوا چمتو شوي چې د وخت په تیریدو سره سخت او درزیږي. په دې اساس، د دې په پایله کې، د سیل کولو درجه راټیټه شوې، چې له امله یې د دې امکان شتون لري چې غوړ او انټي فریز په دوه اړخیزه توګه مخلوط شي.
په ورته ICEs کې ، ځینې وختونه قضیې ثبت کیږي کله چې شیشې ته د زیان رسونکي زیان په پایله کې ، کوچني سوري یا مایکرو کریکونه د دوی په دیوالونو کې څرګند شوي. دا د دې پروسې مایعاتو مخلوط کولو لپاره ورته پایلو لامل کیږي.
پورته دلایل په یو جدول کې په سیستماتیک ډول ترتیب شوي دي.
| په انټي فریز کې د تیلو لاملونه | د له مینځه وړو میتودونه |
|---|---|
| د سلنډر سر ګازکیټ سوځول | د ګاسکیټ بدلول د نوي سره، د تورک رنچ په کارولو سره سم تورک ته بولټونه ټینګول |
| د سلنډر سر الوتکې ته زیان | د موټر په خدمت کې د ځانګړي ماشینونو په کارولو سره د بلاک سر الوتکې پیس کول |
| د تودوخې تبادله کونکي (د تیلو کولر) یا د هغې ګازکیټ ناکامي | د ګازکیټ ځای په ځای کول د نوي سره. تاسو کولی شئ د تودوخې ایکسچینجر د سولډر کولو هڅه وکړئ، مګر دا تل ممکن نه وي. په وروستي حالت کې، تاسو اړتیا لرئ چې برخه نوي ته بدل کړئ. |
| د سلنډر سر بولټونه نرم کول | د تورک رنچ سره د سم کلک کولو تورک تنظیم کول |
| د سلنډر لینر کې درز | د پیس کولو څرخ سره سطح پاکول ، چیمفرینګ ، د ایپوکسی پیسټونو سره مهر کول. په وروستي پړاو کې، سطحه د کاسټ اوسپنې بارونو سره جوړه شوې وه. په خورا سخت حالت کې، د سلنډر بلاک بشپړ بدیل |
په انټي فریز کې د تیلو ترلاسه کولو پایلې
ډیری ، په ځانګړي توګه پیل کونکي ، موټر چلونکي د دې پوښتنې سره علاقه لري چې ایا دا امکان لري چې موټر چلول کله چې تیل انټي فریز ته رسیدلی وي. په دې حالت کې، دا ټول په دې پورې اړه لري چې څومره غوړ کولینټ ته رسیدلی. په مثالي قضیه کې ، حتی د انټي فریز ته د غوړ لږ رسیدو سره ، تاسو اړتیا لرئ د موټر خدمت یا ګراج ته ورشئ ، چیرې چې تاسو پخپله ترمیم کولی شئ یا د مرستې لپاره کسبګرو ته مراجعه وکړئ. په هرصورت، که په کولنټ کې د تیلو مقدار لږ وي، نو بیا هم په موټر کې لږ واټن کولی شي.
دا باید پوه شي چې تیل نه یوازې د انټي فریز فعالیت کموي (کوم چې د داخلي احتراق انجن د یخولو موثریت کمولو لامل کیږي) ، بلکه د یخولو عمومي سیسټم ته هم زیان رسوي. همدارنګه ډیری وختونه د داسې بیړنیو پیښو په صورت کې، نه یوازې تیل کولنټ ته ننوځي، مګر برعکس - انټي فریز تیلو ته ننوځي. او دا دمخه د داخلي احتراق انجن د عملیاتو پرمهال جدي ستونزې رامینځته کولی شي. نو ځکه، کله چې ذکر شوې ستونزه وپیژندل شي، د ترمیم کار باید ژر تر ژره ترسره شي، ځکه چې د دوی ځنډ د ډیرو جدي خرابیو پیښو سره ډک دی او په وینا یې، د لګښت لګښت لري. دا په ځانګړي توګه په ګرم موسم (دوړي) کې د موټر عملیاتو لپاره ریښتیا ده ، کله چې د داخلي احتراق انجن یخ کولو سیسټم عملیات د بریښنا واحد لپاره مهم وي!
د کولنټ د عملیاتو په پایله کې ، کوم چې تیل لري ، د موټر ICE سره لاندې ستونزې رامینځته کیدی شي:
- د انجن بار بار ډیر تودوخه، په ځانګړې توګه کله چې په ګرمه هوا کې موټر چلول او / یا په لوړ سرعت (لوړ بار) کې د داخلي احتراق انجن چلول.
- د تیلو سره د یخولو سیسټم عناصر (نوزونه ، پایپونه ، ریډیټر عناصر) بندول ، کوم چې د دوی د کار موثریت تر جدي کچې پورې کموي.
- د یخولو سیسټم عناصرو ته زیان رسوي، کوم چې د غیر تیلو مقاومت لرونکي ربړ او پلاستيک څخه جوړ شوي دي.
- د سرچینې کمول نه یوازې د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم ، بلکه په بشپړ ډول د ټول انجن ، ځکه چې د غلط یخولو سیسټم سره ، دا په عملي ډول د اغوستلو یا دې ته نږدې حالت کې کار پیل کوي.
- په هغه حالت کې چې نه یوازې تیل انټي فریز ته ننوځي ، بلکه برعکس (انټي فریز په تیلو کې تیریږي) ، دا د داخلي احتراق انجن د داخلي برخو غوړ کولو موثریت کمیدو لامل کیږي ، د پوښاک او ډیر تودوخې پروړاندې د دوی محافظت. په طبيعي توګه، دا هم په منفي توګه د موټرو د عملياتو او د هغې د عادي عملياتو موده اغيزه کوي. په مهمو قضیو کې، د داخلي احتراق انجن کولی شي په جزوي یا حتی په بشپړه توګه ناکام شي.
نو، دا به غوره وي چې ژر تر ژره د ترمیم کار پیل کړئ ترڅو د غوړ مایع منفي اغیزې کمولو لپاره نه یوازې د یخولو سیسټم باندې، بلکې په ټولیزه توګه د موټر داخلي احتراق انجن باندې د منفي اغیز مخه ونیسي.
څه باید وکړو که چیرې غوړ انټي فریز ته راشي
د ځینو ترمیمونو فعالیت په هغه دلیل پورې اړه لري چې ولې تیل د انټي فریز ټانک او په ټول یخولو سیسټم کې څرګند شوي.
- د سلنډر سر ګاسکیټ ته زیان ترټولو عام او په اسانۍ سره حل شوې ستونزه ده که چیرې په انټي فریز کې تیل شتون ولري. یوازې یو حل شتون لري - د ګازکیټ ځای په ځای کول د نوي سره. تاسو کولی شئ دا کړنلاره پخپله ترسره کړئ، یا د مرستې لپاره د موټر خدمت کې ماسټرانو سره اړیکه ونیسئ. دا په ورته وخت کې مهمه ده چې د سم شکل او مناسب جیومیټریک ابعادو سره یو ګاسکټ غوره کړئ. او تاسو اړتیا لرئ د نصب کولو بولټونه ټینګ کړئ، لومړی، په یو ټاکلي ترتیب کې (ډیاګرام د موټر لپاره تخنیکي اسنادو کې ښودل شوی)، او دویم، د تورک رنچ کارولو لپاره د سپارښت شوي سخت تورکونو په کلکه ساتلو لپاره.
- که د سلنډر سر (د هغې ښکته الوتکه) خرابه وي، نو دوه اختیارونه ممکن دي. لومړی (ډیر کار لرونکی) په مناسب ماشین کې ماشین کول دي. په ځینو حاالتو کې، د لوړې تودوخې epoxy resins، chamfered، او سطحه د پیس کولو څرخ (په ماشین کې) سره پاکه کیدی شي درز جوړ شي. دویمه لاره دا ده چې د سلنډر سر په بشپړ ډول د نوي سره بدل کړئ.
- که چیرې د سلنډر لاینر کې مایکروکریک شتون ولري، نو دا یو ډیر پیچلی قضیه ده. نو، د دې خرابۍ له منځه وړلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د موټر خدمت څخه مرسته وغواړئ، چیرې چې مناسب ماشینونه موقعیت لري، د کوم سره چې تاسو کولی شئ د سلنډر بلاک کاري ظرفیت ته بیرته راګرځولو هڅه وکړئ. د بیلګې په توګه، بلاک ستړی شوی او نوي آستین نصب شوي. په هرصورت، ډیری وختونه بلاک په بشپړه توګه بدل شوی.
- که چیرې د تودوخې ایکسچینجر یا د هغې ګازکیټ سره ستونزې شتون ولري ، نو تاسو اړتیا لرئ دا له مینځه ویسي. که ستونزه په ګازکټ کې وي، نو تاسو اړتیا لرئ چې دا بدل کړئ. د تیلو کولر پخپله ډیپریشن شوی دی - تاسو کولی شئ دا د سولډر کولو هڅه وکړئ یا یې د نوي سره بدل کړئ. ترمیم شوی تودوخې ایکسچینجر باید د نصب کولو دمخه د تودوخې اوبو یا ځانګړي وسیلو سره ومینځل شي. په هرصورت، په ډیری قضیو کې، د تودوخې ایکسچینجر ترمیم کول د کریک خورا کوچنۍ اندازې او د وسیلې ډیزاین پیچلتیا له امله ناممکن دي. له همدې امله، دا د یو نوي سره بدل شوی. د تودوخې ایکسچینجر د هوا کمپرسور په کارولو سره چیک کیدی شي. د دې کولو لپاره، یو سوری (انلیټ یا آوټ لیټ) جام شوی، او د کمپرسور څخه هوایی کرښه د دویم سره نښلول کیږي. له هغې وروسته، د تودوخې ایکسچینجر په ټانک کې د تودوخې (مهم !!!، شاوخوا +90 درجې سانتي ګراد پورې تودوخه شوي) اوبو سره کیښودل کیږي. د داسې شرایطو لاندې، المونیم چې له هغې څخه د تودوخې تبادله جوړیږي پراخیږي، او د هوا بلبلونه به د درز څخه راوباسي (که کوم وي).
کله چې د ماتیدو لامل روښانه او له مینځه ویسي ، مه هیروئ چې دا اړینه ده چې د انټي فریز ځای په ځای کړئ ، او همدارنګه د یخولو سیسټم فلش کړئ. دا باید د معیاري الګوریتم سره سم ترسره شي او د ځانګړي یا اصلاح شوي وسیلو په کارولو سره ترسره شي. په هغه حالت کې چې د مایعاتو متقابل تبادله رامینځته شوې ، او انټي فریز هم تیلو ته داخل شوی ، نو دا هم اړینه ده چې تیل د داخلي احتراق انجن تیلو سیسټم لومړني پاکولو سره بدل کړئ.
د ایمولشن څخه د یخولو سیسټم فلش کولو څرنګوالی
د تیلو ننوتلو وروسته د یخولو سیسټم فلش کول یو لازمي اقدام دی ، او که تاسو د ایمولشن مینځلو کې غفلت وکړئ ، مګر یوازې تازه انټي فریز ډک کړئ ، دا به د دې خدماتو لاینونو او فعالیت خورا ډیر اغیزه وکړي.
د فلش کولو دمخه ، زاړه خراب شوي انټي فریز باید له سیسټم څخه وایستل شي. پرځای یې، تاسو کولی شئ د یخولو سیسټمونو فلش کولو لپاره ځانګړي فابریکې محصولات یا د خلکو په نوم یاد شوي محصولات وکاروئ. په وروستي حالت کې، دا غوره ده چې سیټریک اسید یا چای وکاروئ. د دې محصولاتو پراساس د اوبو محلول د یخولو سیسټم ته اچول کیږي او د څو لسیزو کیلومترو لپاره سفر کوي. د دوی کارولو لپاره ترکیبونه په موادو کې ورکړل شوي "څنګه د یخولو سیسټم فلش کول". د فلش کولو وروسته، نوی انټي فریز باید د یخولو سیسټم ته واچول شي.
پایلې
دا ممکنه ده چې د یخولو سیسټم کې د تیلو سره موټر یوازې په خورا سختو قضیو کې وکاروئ، د بیلګې په توګه، د موټر خدمت ته د رسیدو لپاره. د ترمیم کار باید ژر تر ژره د لامل پیژندلو او له مینځه وړو سره ترسره شي. د داسې موټر کارول چې په اوږد مهال کې د انجن تیلو او کولنټ سره مخلوط کوي د خورا پیچلي او قیمتي ترمیم څخه ډک دی. نو که تاسو په انټي فریز کې تیل ګورئ، الارم غږ کړئ او د لګښتونو لپاره چمتو شئ.
