د تیلو IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
منځپانګې
5 د پیرودونکي درجه بندي 12 بیاکتنې بیاکتنې ولولئ ځانګړتیاوې 775 روبله په 1l کې. 0W-30 ژمی جاپان ویسکوسیت 0W-30 API SN/CF ACEA Pour Point -46°C Dynamic Viscosity CSS 5491 mPa په -35℃ کینیماتیک ویسکوسیټي په 100°C کې 10,20 mm2/s
یو ښه جاپاني تیل، دا ستونزمنه ده چې په دې کې عجيب ځانګړتیاوې ومومئ، ځکه چې هیڅ شتون نلري. مګر هغه چې شتون لري په نورمال حد کې دي او عموما ښه دي. تیل د مختلف انجنونو لپاره مناسب دی، او نه یوازې د تازه انجنونو لپاره، د 90s څخه پیل کیږي، پداسې حال کې چې د تولید کونکي لاین پریمیم دی، د نورو محصولاتو په پرتله په فعالیت کې غوره دی.
د جوړونکي IDEMITSU په اړه
یو جاپاني شرکت د یوې پیړۍ تاریخ سره. دا د اندازې او تولید ظرفیت له مخې د نړۍ له لسو غوره غوړ تولیدونکو څخه دی ، پداسې حال کې چې په جاپان کې دا یوازې د پیټرو کیمیکل دوهم لوی فابریکه ده ، په لومړي ځای کې د نیپون تیل دی. په نړۍ کې شاوخوا 80 څانګې شتون لري، په روسیه کې د یوې څانګې په ګډون چې په 2010 کې پرانیستل شوې. 40٪ موټرې چې جاپاني لیږدونکي پریږدي د Idemitsu تیلو څخه ډک شوي.
د جوړونکي انجن غوړي په دوه لینونو ویشل شوي - Idemitsu او Zepro، پدې کې د مختلف ویسکوسیټیو مصنوعي، نیمه مصنوعي او معدني تیل شامل دي. دا ټول د عصري ټیکنالوژیو په کارولو او د بې ضرر اضافو اضافه کولو سره تولید شوي. ډیری سلسله د هایدروکریکینګ تیلو څخه جوړه شوې ده چې د منرال کلمې سره په بسته بندۍ کې نښه شوې. د لوړ مایلج انجنونو لپاره مثالی، د هغې داخلي فلزي برخه بحالوي. مصنوعي توکي د Zepro، Touring gf، sn په نښه شوي دي. دا د عصري انجنونو لپاره محصولات دي چې د درنو بارونو لاندې کار کوي.
زه په ځانګړي توګه وړاندیز کوم چې د جاپاني ډیزل انجنونو مالکین دې تیلو ته نږدې وګوري ، ځکه چې دا هغه دی چې د DH-1 معیار سره سم تولید شوی - د جاپاني ډیزل تیلو کیفیت اړتیاوې چې د امریکایی API معیارونو سره سم ندي. په جاپاني ډیزل انجنونو کې د تیلو پورتنۍ سکریپر حلقه د دوی د امریکایی او اروپایی سیالانو په پرتله ټیټ موقعیت لري، له همدې امله تیل د ورته حرارت درجه نه تودوخه کوي. جاپانیانو د دې حقیقت وړاندوینه وکړه او په ټیټه تودوخه کې د تیلو پاکونکي یې زیات کړل. د API معیارونه په جاپاني جوړ شوي ډیزل انجنونو کې د والو د وخت ځانګړتیاوې هم نه وړاندې کوي، د دې دلیل لپاره، په 1994 کې، جاپان خپل DH-1 معیار معرفي کړ.
اوس په پلور کې د جاپاني تولید کونکي خورا لږ جعلي شتون لري. د دې اصلي لامل دا دی چې اصلي تېل په فلزي کانتینرونو کې بوتلل کیږي، یوازې یو څو توکي په پلاستیک کې پلورل کیږي. دا د جعلي محصولاتو جوړونکو لپاره ګټور نه دی چې دا مواد د کانټینر په توګه وکاروي. دوهم دلیل دا دی چې تیل د روسیې په بازار کې ډیر وخت دمخه راڅرګند شوي، او له همدې امله لاهم هدف لیدونکو ته ندي رسیدلي. په هرصورت، په مقاله کې زه به د دې په اړه هم وغږیږم چې څنګه د جعلي څخه اصلي جاپاني تیلو توپیر وکړي.
د تیلو او د هغې د ملکیتونو عمومي کتنه
مصنوعي تیل د مخلوط ټیکنالوژۍ لخوا تولید شوي. په بشپړ ډول مصنوعي PAOs او د هایدروکریک اجزا د بیس په توګه کارول کیږي. په دې ترکیب کې، جوړونکي وکولی شول د تیلو غوره تخنیکي ځانګړتیاوې ترلاسه کړي. بشپړ شوی محصول انجن د پوښلو څخه ساتي، د عناصرو رګونه کموي او په ټیټ او لوړه تودوخه کې د زیرمو رامینځته کیدو مخه نیسي.
تیل د لوړ فعالیت او تخنیکي ځانګړتیاوو او باثباته ویسکوسیت څرګندوي. غوړ د اکسیډریشن په وړاندې مقاومت لري او زیان رسونکي مواد نلري. د Zepro تولید کونکي لاین پریمیم دی، د معیاري جاپاني لبریکینټونو په پیرامیټونو کې، په ځانګړې توګه د IDEMITSU نورو تیلو څخه تیریږي.
د "سیاحت" په نوم بله کلمه د "سیاحت" په توګه ژباړل شوې، دا پدې مانا ده چې تیل په سختو عملیاتي شرایطو تمرکز کوي. د دې ځواک ډیریږي، دا د تودوخې په پراخه لړۍ کې مایع ساتي، د ډیر تودوخې په وړاندې مقاومت لري او د تیلو خوندي کوي. دا ممکنه ده چې د بدیل وقفه زیاته کړي؛ دا د موټر چلولو سټایل، د انجن ډول او حالت او د تیلو کیفیت پورې اړه لري.
د تیلو جوړښت خورا معیاري دی او اړتیاوې پوره کوي. دا د زنک او فاسفورس پر بنسټ د ZDDP اضافه کونکي دي چې د اجزاو مطلوب مقدار سره. عضوي مولیبډینم شتون لري کوم چې په حرکتي برخو کې رګونه او اغوستلو کموي. بورون شتون لري، یو بې رنګه توزیع کونکی. کلسیم سیلسیلایټ د پاکولو اجزا ده. په ترکیب کې درانه فلزات او زیان رسونکي اجزا نشته.
تیل د 1990 نسخې څخه پیل شوي په عصري انجن ماډلونو کې ډک کیدی شي. د موټرو، کراس اوور، SUVs، سپکو لاریو، د توربین او یو انټرکولر سره سمبال شوي انجنونو لپاره مناسب. د ګازو او ډیزلو تیلو سره مطابقت لري. د موټر چلولو ټولو سټایلونو سره ښه کار کوي، مګر د درنو بارونو لاندې، د بدیل وقفه باید د 10 کیلومترو څخه زیاته نه وي.
تخنیکي معلومات، تصویبونه، مشخصات
| د ټولګي سره مطابقت لري | د نوم په اړه پریکړه کول |
|---|---|
| API/CF سیریل نمبر؛ | SN د 2010 راهیسې د موټرو تیلو لپاره د کیفیت معیار دی. دا وروستي سختې اړتیاوې دي، د SN تصدیق شوي تیل په 2010 کې جوړ شوي په ټولو عصري نسل ګازو انجنونو کې کارول کیدی شي. CF د ډیزل انجنونو لپاره د کیفیت معیار دی چې په 1994 کې معرفي شوی. د سړک څخه بهر د موټرو لپاره تیل، د جلا انجکشن سره انجنونه، په شمول هغه چې په تیلو باندې چلیږي د سلفر مواد 0,5٪ وزن او پورته. د CD غوړ بدلوي. |
| آسيه; | د تیلو طبقه بندي د ACEA مطابق. تر 2004 پورې 2 ټولګي وو. A - د ګازو لپاره، B - د ډیزل لپاره. A1/B1، A3/B3، A3/B4 او A5/B5 بیا یوځای شول. څومره چې د ACEA کټګورۍ شمیره لوړه وي ، هومره سخت تیل اړتیاوې پوره کوي. |
لابراتوار ازموینې
| شاخص | د واحد لګښت |
|---|---|
| د لیدو درجې درجه | 0W-30 |
| د ASTM رنګ | L3.0 |
| کثافت په 15 ° C | 0,846 g / cm3 |
| د اشتعال ټکی | 226 ° C |
| کینیماتیک ویسکوسیټي په 40 درجو کې | 54,69 mm² / s |
| په 100℃ کې کینیماتیک ویسکوسیټي | 10,20 mm² / s |
| یخنۍ نقطه | -46 ° C |
| د viscosity شاخص | 177 |
| اصلي شمیره | 8,00 mg KOH/g |
| د تیزاب شمیره | 1,72 mgKON/کال |
| Viscosity په 150℃ او لوړ شین، HTHS | 2,98 mPa s |
| متحرک ویسکوسیټي CCS | 5491 |
| د سلفیټ شوي ایش مینځپانګه | ۸۵٪ |
| د سلفر مواد | ۸۵٪ |
| د فاسفورس مواد (P) | 744 ملی ګرامه / کیلو ګرامه |
| NOAK | ۸۵٪ |
| د API تصویب | NS/CF |
| د ACEA تصویب | - |
| فوریر IR سپیکٹرم | د VGVI hydrocracking پر بنسټ + ځینې PAO شاوخوا 10-20٪ |
اجازه IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- API/CF سیریل نمبر؛
- ILSAC GF-5.
د خپریدو فورمه او مقالې
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
د ازموینې پایلې
د خپلواکو ازموینو د پایلو له مخې، تیلو د تولید کونکي لخوا اعلان شوي ټول ځانګړتیاوې تایید کړې او د ښه او لوړ کیفیت محصول ثابت شو. د کم سلفر او ایش منځپانګه، د تودوخې ښه چلند. یوازې د PAO د لوی مقدار په اړه بیان توجیه نه شو، ازموینو ښودلې چې ډیری غوړ د VHVI هایدروکریکینګ محصول دی.
غوړ په بشپړ ډول د اعلان شوي ویسکوسیټي ټولګي سره مطابقت لري. د اساس شمیره خورا لوړه ده - 8، او تیزاب ټیټ دی - 1,72، غوړ واقعیا د اوږدې مودې وقفې لپاره مناسب دی، په نورمال شرایطو کې دا به د اوږدې مودې لپاره د پاکولو ملکیتونه وساتي. د سلفیټ ایش مینځپانګه 0,95 ده، په اوسط ډول د ILSAC غوړ دا شاخص لري.
د اچولو نقطه -46 ده، د PAO لوی مقدار سره، لکه څنګه چې دوی وویل، دا به ټیټ وي، مګر دا د شمالي سیمو لپاره کافی دی. په لوړ بار کې، تیل هم مستحکم دی، د فلش نقطه 226 ده. د CXC په وینا د ښه سرد پیل ویسکوسیت -35 درجې - 5491 دی، شاخص واقعیا خورا ښه دی، دا یو حاشیه پریږدي، انجن به حتی په ښه توګه پیل شي. د دې شاخص لاندې د حرارت درجه.
تیل به په ضایعاتو لږ مصرف کړي، د NOACK شاخص 13,3٪ دی، د دې ټولګي لپاره اعظمي حد 15٪ دی، نو شاخص ښه دی. سلفر 0.282 یو پاک تیل دی چې د عصري اضافه کڅوړې سره. په ترکیب کې تایید شوي مولیبډینم او د زنک او فاسفورس پر بنسټ اعلان شوي ZDDP اضافه کونکي ، فاسفورس په مناسب مقدار کې ترڅو د انجن برخو ته زیان ونه رسوي. تېلو د کانونو په تحلیلونو کې ښې پایلې ښودلې.
ګټي
- په ټیټ او لوړه تودوخه کې مستحکم ویسکوسیټي ، حتی د -35 درجې لاندې خوندي انجن پیل تضمینوي.
- د مینځلو ښه ملکیتونه، د الکلي او اسید تناسب غوره دی، او د دوی مقدار نورمال دی.
- په ترکیب کې زیان رسونکي نجاستونه شتون نلري.
- د کارولو مختلف شرایطو لپاره مناسب.
- د کثافاتو کم مصرف.
- د اغوستو پروړاندې د برخو معتبر محافظت.
- د تیلو یو پیاوړی فلم جوړوي چې حتی په سختو شرایطو کې په برخو کې پاتې کیږي.
- د بدیل وقفې غزولو امکان.
نیمګړتیاوې
- په جوړښت کې د PAO اعلان شوی مقدار تایید شوی نه دی، که څه هم دا د تیلو کیفیت اغیزه نه کوي.
- دوی د سلفر د مقدار له مخې تر ټولو پاک نه دي، که څه هم دوی په نورمال حد کې دي، دا د لوی اوږدوالي سره یو زیان بلل کیدی شي.
سیال کونکي
#1 د کاسټرول څنډه 0W-30 Pour Point Leader A3/B4. په 920 لیټره کې د 1 روبل ټایټانیوم پراساس ځانګړي اضافه کول. نور ولولئ #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 مشر په 0w-30 ټولګي کې د C2/C3 تصویبونو سره 910 RUR/l. نور #3 TOTAL کوارټز INEO لومړی 0W-30 ترټولو ټیټ یخنۍ نقطه -52°C. عالي اضافه کڅوړه ، مولیبډینم ، بورون. د PAO منځپانګه د رسمي معلوماتو له مخې 30-40٪ ده. د 950 لیټر لپاره 1 روبل. یو پلس
پریکړه
ښه جاپاني تیل د پام وړ فعالیت نه ښیې، او هغه چې په نورمال حد کې دي او ټول معیارونه پوره کوي. د PAO مینځپانګې سره ، جوړونکي یو څه دروغ وویل ، په تیلو کې د نورو ورته محصولاتو په پرتله ډیر څه شتون نلري ، مګر دا غوړ خراب نه کوي. د ډیری انجن ډیزاینونو لپاره مناسب او په ټول موسم کې کارول کیدی شي - د -35 څخه تر +40 پورې د عملیاتي تودوخې حد.
د تودوخې د ثبات په شرایطو کې د سیالانو په پرتله، تیل د داسې استازو په پرتله یو څه خراب دی لکه MOBIL 1 ESP 0W-30 او TOTAL کوارټز INEO لومړی 0W-30، لومړی د 238 فلش نقطه لري، دویم یې 232 لري، زموږ سیالي 226 لري، که موږ د خپلواکو ازموینو پایلې واخلو، غیر اعلان شوي ځانګړتیاوې. د تودوخې د ټیټ حد له مخې، TOTAL په سر کې دی، د یخولو نقطه -52 ده.
Viscosity د IDEMITSU لپاره غوره ده، CCS متحرک viscosity په TOTAL -35 - 5650 کې، MOBIL 1 - 5890، زموږ جاپانیانو 5491 ښودلی. د مینځلو ځانګړتیاو له مخې، جاپانیان هم مخکې دي، په دې کې د الکولي اندازه خورا لوړه ده. MOBIL 1 په لای کې یو څه شاته دی. مګر د سلفر په برخه کې، زموږ تیل تر ټولو پاک ندي، یاد شوي سیالان ډیر کم سلفر لري.
جعلي توپیر څنګه توپیر لري؟
د تولید کونکي غوړ په دوه ډوله بسته بندۍ کې بوتلل کیږي: پلاستيک او فلزي ، ډیری توکي په فلزي بسته بندۍ کې دي ، کوم چې موږ به لومړی په پام کې ونیسو. دا د جعلي محصولاتو تولید کونکو لپاره ګټور نه دی چې د دوی محصولاتو لپاره فلزي کانټینرونه رامینځته کړي ، له همدې امله ، که تاسو په فلزي کانټینرونو کې د جعلي محصولاتو پیرودلو لپاره "خوشحاله" یاست ، نو ډیری احتمال به تاسو د اصلي سره ډک شئ. د جعل جوړونکي د ګاز سټیشنونو کې کانټینرونه اخلي، بیا یې تیل اچوي، او پدې حالت کې، تاسو کولی شئ جعلي یوازې د یو څو کوچنیو نښو په واسطه توپیر کړئ، په عمده توګه د پوښ په واسطه.
په اصل کې پوټکی سپین دی ، د اوږدې شفافې ژبې لخوا بشپړ شوی ، لکه څنګه چې دا په سر کې ایښودل شوی او فشار ورکول کیږي ، د دې او کانټینر ترمینځ هیڅ وقفه او خلا نه لیدل کیږي. کانټینر ته په کلکه وتښتي او حتی یو سانتي متره حرکت نه کوي. ژبه پخپله ګنده ده، نه ځړیږي او نه ځړیږي.
اصلي کارک د چاپ شوي متن کیفیت له مخې له جعلي څخه توپیر لري، د بیلګې په توګه، په دې کې یو هیروګلیف په پام کې ونیسئ.
که تاسو انځور لوی کړئ، تاسو کولی شئ توپیر وګورئ.
بل توپیر په پوټکي کې سلاټونه دي ، جعلي چې په هر چینایي پلورنځي کې امر کیدی شي دوه ځله سلاټونه لري ، دوی په اصلي کې ندي.
دا هم په پام کې ونیسئ چې اصلي فلزي کانټینر څه ډول ښکاري:
- سطح د کوم لوی زیان، سکریچ یا غاښونو پرته نوی دی. حتی اصلي په لیږد کې د زیان څخه خوندي نه دی، مګر په ریښتیا سره، په ډیری قضیو کې کارول به سمدستي د پام وړ وي.
- لیزر د نقاشیو پلي کولو لپاره کارول کیږي ، او نور هیڅ نه ، که تاسو یوازې د تکثیر احساساتو باندې تکیه وکړئ ، سترګې وتړئ ، نو سطح یې په بشپړ ډول نرمه ده ، په هغې کې هیڅ لیک نه احساس کیږي.
- سطح پخپله نرمه ده، یو روښانه فلزي شین لري.
- یوازې یو چپکونکی سیم شتون لري، دا تقریبا ناڅرګند دی.
- د کڅوړې لاندې او پورتنۍ برخه ویلډ شوې ، نښه کول خورا مساوي او روښانه دي. لاندې د لیږدونکي سره د کښتۍ تیریدو څخه تور پټې دي.
- لاستی د یو واحد موټی موادو څخه جوړ شوی چې په دریو ټکو کې ویلډ شوی.
اوس راځئ چې پلاستيکي بسته بندي ته لاړ شو، کوم چې ډیری وختونه جعلي وي. د بیچ کوډ په کانټینر کې پلي کیږي ، کوم چې په لاندې ډول کوډ شوی دی:
- لومړی عدد د خپریدو کال دی. 38SU00488G - په 2013 کې خپور شو.
- دویمه یوه میاشت ده، له 1 څخه تر 9 پورې هر عدد د یوې میاشتې سره مطابقت لري، وروستۍ درې میاشتنۍ میاشتې: X - اکتوبر، Y - نومبر، Z - دسمبر. زموږ په قضیه کې، 38SU00488G د خوشې کیدو اګست دی.
د برانډ نوم خورا روښانه چاپ شوی ، څنډې یې تیاره ندي. دا د کانټینر په مخ او شا دواړو خواوو باندې تطبیق کیږي.
د تیلو د کچې معلومولو لپاره شفاف پیمانه یوازې په یو اړخ کې پلي کیږي. دا د کانټینر پورتنۍ برخې ته لږ څه رسیږي.
د کڅوړې اصلي لاندې ممکن ځینې نیمګړتیاوې ولري، په دې حالت کې، جعلي کیدای شي د اصلي څخه غوره او ډیر درست وي.
یو کارک د ضایع کیدو وړ محافظتي حلقې سره، پدې قضیه کې د جعلي جوړونکو معمول میتودونه به نور مرسته ونکړي.
شیټ په کلکه ویلډ شوی ، نه راوتلی ، دا یوازې سوری کیدی شي او د تیز څیز سره پرې کیدی شي. کله چې پرانیستل شي، د ساتلو حلقه باید په کیپ کې پاتې نشي، په اصلي بوتلونو کې دا بهر راځي او په بوتل کې پاتې کیږي، دا یوازې په جاپاني کې نه پلي کیږي، د هر تولید کونکي ټول اصلي غوړ باید پدې ډول خلاص شي.
لیبل پتلی دی ، په اسانۍ سره مات شوی ، کاغذ د پولیټین لاندې ایښودل شوی ، لیبل مات شوی ، مګر اوږد نه کیږي.
ویډیو بیاکتنه
