د مسافر وړونکي موټر لپاره تیل لکه د لارۍ لپاره؟

د دې مقالې په سر کې پوښتنې ته یوازې یو ځواب شتون لري: یقینا نه. په موټرونو او ټرکونو کې کارول شوي د موټرو تیلو په کیمیاوي جوړښت کې یو له بل سره توپیر لري، په مسلکي توګه د ترکیب لخوا ټاکل کیږي. له همدې امله، دوی نشي کولی د تبادلې په توګه وکارول شي، حتی که بسته بندي ښیي چې دوی ورته ویسکوسیت لري.

اعظمي فعالیت یا دروند بار؟

په مسافر وړونکو موټرو کې د موټرو تیل د هغو په پرتله چې په لاریو کې کارول کیږي مختلف فعالیتونه ترسره کوي. د پخوانیو په حالت کې، دوی د نورو شیانو په منځ کې، د سرعت یا سرعت په بڼه د اعظمي فعالیت ترلاسه کولو ملاتړ کوي. په هرصورت، په ټرکونو کې د ډیزلي انجنونو تیلو سره، وضعیت توپیر لري. ترټولو مهمه دنده چې دوی ورسره مخ دي د ډرایو د درنو بارونو او عملیاتو څخه په خورا اوږد واټن کې ساتنه ده. برسېره پر دې، دا باید په یاد ولرئ چې په لاریو کې کارول شوي تېل اکثرا حتی د موټرو په پرتله لس چنده ډیر دي. بل توپیر هغه ځانګړي مرکبات دي چې په تیلو کې د انټي اکسیډنټ په نوم کارول کیږي. د مسافر وړونکو موټرو په حالت کې، دوی د لنډمهاله تودوخې اوورلوډونو مقاومت چمتو کوي. وضعیت د لوی ډیزلي انجنونو په قضیه کې توپیر لري، چیرې چې دا خورا مهم دی چې د تیلو د راتلونکو بدلونونو ترمنځ د اوږدې وقفې سره د دوی پایښت تضمین کړي (په ځینو مواردو کې، په ځانګړې توګه په موټرو کې چې د اوږد واټن ترانسپورت لپاره کارول کیږي، دا فاصله 100 کیلومتره ته رسیږي) . ).

د DPF فلټرونو او حلقو ته پام وکړئ!

د انجن تیلو یو له خورا مهم کارونو څخه د مناسب الکلین pH ساتل دي. تش په نامه صابون، کوم چې د احتراق په غبرګون کې په ایرو بدلیږي. له همدې امله د ټیټ ایش او لوړ ایش تیلو ترمینځ توپیر. پخواني په عمده توګه د موټر انجنونو کې کارول کیږي چې د ډیزلو پارټیکولیٹ فلټر (DPF) سره مجهز دي ، پداسې حال کې چې لوړ ایش غوړ په عمده ډول په لاریو کې موندل کیدی شي. نو ځکه، دوی نشي کولی په موټرو او لاریو کې د تبادلې وړ وکارول شي. ولې؟ ځواب ساده دی. په انجن کې د ذره فلټر سره د لوړې ایش تیلو اچول به په لنډ وخت کې د بندیدو لامل شي. همدارنګه، د مسافر وړونکي موټر څخه د کم ایش تیل به ستاسو لارۍ ته زیان ورسوي، لکه د سلنډر لاینر ګړندی اغوستل او د پسټون حلقې زنګ.

یو منتشر د توزیع کونکي سره برابر ندی

د موټر او ټرک انجنونه هم د تیلو د مصرف له مخې توپیر لري. د ډیزلو د تیلو لوړ مصرف د مسافر وړونکو موټرو په پرتله د ډیر سوټ ذخیره کولو لامل کیږي. دا باید اضافه شي چې دلته ستونزه پخپله د سوټ اندازه نه ده، مګر د انجن په تیلو اغیزه کوي. وروستنی ډیر ویسکوس کیږي، کوم چې د غوړ سیسټم کې د هغې په جریان کې ستونزې رامینځته کوي. د دې څخه د مخنیوي لپاره، د موټرو تیلو ځانګړي مرکبات کاروي چې د dispersants په نوم یادیږي. د دوی اصلي دنده دا ده چې د سوټ ذرات راټول کړي ترڅو دوی د انجن تیلو سره په آزاده توګه جریان وکړي ، د بیلګې په توګه. د تیلو چینلونو له لارې. په دې توګه، د لاریو او موټرو لپاره په تیلو کې د مختلفو مقدارونو د ویشلو له امله، دوی نشي کولی د تبادلې وړ وکارول شي.

کله چې بدل شي؟

متخصصین لږترلږه په کال کې یو ځل د مسافرینو موټرو کې د انجن تیلو بدلولو وړاندیز کوي (یا د 15-30 زره کیلومتره چلولو وروسته)، او که موټر په سختو شرایطو کې کارول کیږي، حتی دوه ځله. د لاریو په قضیه کې، هر څه توپیر لري - دا ټول د کارونې ډول او هدف پورې اړه لري. نو، د ساختماني وسایطو په صورت کې چې د لوی بار لاندې کار کوي، د انجن تیلو باید د 30-40 زرو په دننه کې بدل شي. کیلومتره ، او د تحویلي وسایطو لپاره دا شاوخوا 50-60 زره کیلومترو ته لوړ شوی. کیلومتره لږترلږه، د انجن تیل په لویو لاریو کې بدل شوي چې د اوږد واټن ترانسپورت لپاره اراده لري - دلته وقفه حتی 90-100 زرو ته رسیږي. کیلومتره