د موټر هوایی کنډیشنر لپاره تیل - د ټولو مقرراتو سره سم انتخاب
منځپانګې
ډیری موټر چلونکي پخپله هڅه کوي چې د هوایی کنډک سیسټم فعالیت مسله حل کړي. پدې حالت کې ، تاسو حتما اړتیا لرئ پریکړه وکړئ چې د آټو کنډیشنر لپاره کوم تیل غوره کړئ ترڅو په راتلونکي کې د خرابیدو مخه ونیسئ.
د هوایی کنډک لپاره تیل - څنګه زیان ونه رسوی؟
نن ورځ ، د موټر پلورونکو کې په موټرو کې د هوایی حالت کونکو لپاره د تیلو پراخه لړۍ شتون لري. د دې برخې انتخاب باید د مسؤلیت سره واخیستل شي، ځکه چې دا د یو کوچني څخه لرې دی، لکه څنګه چې په لومړي نظر کې ښکاري. د یادولو وړ ده چې د موټر ایر کنډیشنرونو کې ، د نورو یخچال سیسټمونو او تاسیساتو هوایی کنډیشنرونو برعکس ، دوی د فټینګ لپاره المونیم ټیوبونه او ربړ مهرونه کاروي ، کوم چې که غلط تنظیم شوي یا د غلط ترکیب سره ډک شي ، کولی شي خپل فزیکي ملکیت له لاسه ورکړي او ناکام شي.
که تاسو په ناڅاپي ډول دوه مختلف ډوله تیل مخلوط کړئ، نو دا به په ناڅاپي ډول ستاسو د موټر په لیکو کې د فلوکولیشن لامل شي. او لا دمخه دا ستونزه یوازې د موټر خدمت کې حل کیدی شي، او دا ډول تشخیص او پاکول به د موټر چلوونکي یو ښه پیسې مصرف کړي. له همدې امله دا خورا مهم دي چې د هوایی کنډیشنر په عملیاتو کې ټول لنډیزونه وپیژنئ.
مصنوعي او معدني - موږ په اساس پریکړه کوو
د هوایی کنډک سیسټمونو لپاره د تیلو دوه ګروپونه شتون لري - مصنوعي او معدني مرکبات. دا دومره ستونزمنه نه ده چې معلومه کړئ چې کوم یو ستاسو د موټر ایر کنډیشنر کې اچول کیږي، مګر دا سوداګرۍ یو څه لنډیز ته اړتیا لري. ټول هغه موټرونه چې د 1994 دمخه تولید شوي په R-12 فریون کې چلیږي. دا ډول فریون د Suniso 5G معدني تیلو سره مخلوط شوی.
د 1994 څخه وروسته تولید شوي موټرونه یوازې په R-134a فریون کار کوي، کوم چې د مصنوعي مرکبونو PAG 46، PAG 100، PAG 150 سره په ترکیب کې کارول کیږي. دا برانڈونه د پولیالکیل ګلایکول په نوم هم یادیږي. د R-134a برانډ فریون تیل معدني نه وي، یوازې مصنوعي وي. په عمل کې، داسې نادرې پیښې شتون لري کله چې په 1994 کې موټرونه د کمپرسورونو سره تولید شوي چې دواړه R-12 او R-134a فریون کارول کیدی شي.
مګر تاسو اړتیا لرئ په یاد ولرئ چې حتی که ستاسو موټر پدې لیږد دوره کې راوتلی وي ، په هیڅ حالت کې تاسو باید د پولیالکیل ګلایکول ترکیب وروسته منرال ډک نه کړئ - پدې توګه ستاسو د موټر هوایی حالت به ډیر دوام ونه کړي. د صنعتي هوایی کنډک سیسټمونه (د یخچال واحدونه) په R-404a فریون کار کوي او د POE مصنوعي یخچال غوړ کاروي ، کوم چې په فزیکي ملکیتونو کې د PAG ګروپ تیلو سره ورته دی.
دا ډول غوړي باید هیڅکله د یو بل سره مخلوط نشي یا یو له بل سره بدل شي.
د دې ډیزاین ځانګړتیاو له امله، د هوایی کنډیشنر کمپرسور صنعتي ډول د داسې ساتنې لپاره ډیزاین شوی نه دی او ممکن ناکام شي. د PAG ډول یو نیمګړتیا لري - دا په چټکۍ سره په آزاده هوا کې د رطوبت سره ډکیږي.، نو دا په کوچنیو کینونو کې تولیدیږي ، کوم چې تل د هوایی حالت کونکي د تیلو لپاره کافي ندي.
د موټر کټګورۍ - چلوونکي ته اشاره
د موټر اصلیت به د دې په ټاکلو کې هم مرسته وکړي چې کوم تیل باید ستاسو په هوایی حالت کې واچول شي. نو، د کوریا او جاپاني موټرو د بازار لپاره، د PAG 46، PAG 100 برانډونه کارول کیږي، د امریکایی موټر بازار لپاره، په عمده توګه PAG 150، د اروپایی موټرو لپاره، ترټولو عام برانډ PAG 46 دی.
که تاسو پریکړه وکړئ چې تیل بدل کړئ، مګر تاسو د سیسټم حجم نه پوهیږئ، پدې حالت کې دا سپارښتنه کیږي چې د موټر د هوایی کنډک کمپرسور انجن په بشپړه توګه پاک کړئ. دا اقدامات اړین دي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې هیڅ میخانیکي ناپاکۍ شتون نلري او ستاسو سیسټم هوا بند دی. یوازې بیا تاسو کولی شئ د تیلو مقدار اضافه کړئ چې تاسو ورته اړتیا لرئ. د تیلو ډکولو دمخه، دا سپارښتنه کیږي چې سیسټم د تیلو ټول مقدار سره ډک کړئ ترڅو په کمپرسور کې د تیلو شاک څخه مخنیوی وشي.
ټولې درجې مختلف ویسکوسیټي کوفیفینسونه لري، او ډیری آٹو میخانیکونه د کال په اوږدو کې د هوا د بدلونونو له امله د دې ضمیمه زیاتوالي وړاندیز کوي، ځکه چې دا د ویسکوسیت کموي. له همدې امله ډیری خلک د PAG 100 د تیلو برانډ کاروي - زموږ د اقلیم لپاره ، ترکیب د ویسکوسیت مطلوب ضمیمه لري.
هر هغه څه چې دوی تاسو ته په پلورنځیو او خدماتو کې وايي، په یاد ولرئ چې د نړیوال یخچال غوړ په طبیعت کې شتون نلري. ستاسو د موټر د ایر کنډیشنر کمپرسور لپاره، تاسو باید یوازې وړاندیز شوي ډول تیل وکاروئ، کوم چې ستاسو د خدماتو په کتاب کې لیکل شوي. او د ایر کنډیشنر د جدي نیمګړتیاو په صورت کې، تاسو باید د متخصصینو سره اړیکه ونیسئ.
