ماشوم د کرکټر سره - فورډ فیستا VI (2001-2008)

ایا تاسو غواړئ د ښار موټر واخلئ او له سواری څخه خوند واخلئ؟ تاسو اړتیا نلرئ د فیشن مینی لپاره ډیر تادیه وکړئ. د شپږم نسل نامناسب جشن یو خوندور حیرانتیا کیدی شي ، مګر د دې پیرود او وروسته کارول بټوه نه وچوي.

په 1998 کې، فورډ د تل لپاره بدل شو. کمپیکٹ فوکس د بدلون ترشا د محرک ځواک دی. دا ثابته کړه چې زړه راښکونکي ډیزاین او د موټر چلولو عالي فعالیت په خلاص هوا موټر کې معیاري کیدی شي. لوی مونډیو ورته ترکیب تعقیب کړ. په 2001 کې دا د فیستا لپاره وخت و.

د ښاري هچ بیک ډیزاینرانو اسانه منحني پریښودل. کلینر لینونه او لوی بدن د شپږم نسل فیستا د خپلو مخکینو په پرتله خورا پیاوړی کړی. د "ماشومانو" پراختیا په وروستیو کلونو کې لیدل شوې او د ډیزاین فریلونو نشتوالی په B برخه کې د فورډ استازی زوړ کړی.

ناڅرګنده بڼه - یو اغیزمن سګرټ سکرین. یوازې کیلي وګرځوئ او لومړي کونج ته لاړشئ ترڅو د فیستا راز خلاص کړئ. دا د موټر چلولو اوسط فعالیت څخه پورته دی ، کوم چې د کلاسیک ډیزاین سره د تعلیق څخه مننه ترلاسه شوې - یو خپلواک مخ او په شا کې د تورشن بیم. د فورډ انجنیران هم توانیدلي چې د بریښنا سټیرینګ ورته مقدار ترلاسه کړي، کوم چې په B برخه کې نادر دی. معمولا، د چلولو اسانتیا لپاره یو روښانه کار سټیرینګ ویل کیږي. لچکدار چیسس په لومړني نسخو کې آرامۍ خورا محدود نه کوي. په ډیرو ګرانو انتخابونو کې د لوی قطر څرخونو سره، سمبالول د آرامۍ په پرتله خورا مهم دي.

فیستا به هغه کسان مایوسه نه کړي چې د عملي موټر په لټه کې دي. داخلي برخه خورا پراخه او ایرګونومیک ده ، که څه هم ضعیف غږ نه لري. لکه څنګه چې بدن تاسو د خپل ځانګړي ډیزاین سره نه ټکوي - دا د غیر معمولي تمرکز په پرتله محدود مونډیو ته نږدې دی. په کیبن کې پورته ذکر شوی ځای باید د څلورو لویانو لپاره کافي وي. د 284 لیټر بدن په ټولګي کې یو له غوره پایلو څخه دی. د فیستا پراخه تنه د 3,9 مترو د بدن اوږدوالي سره سره وده کړې - ځینې سیالي کونکي څو سانتي متره اوږد بدن لري. ډرایور به د کوچني فورډ د ساده او لوستلو اسانه کیب ، لوړ نصب شوي ګیر لیور او ښه لید لپاره ستاینه وکړي. هغه خلک چې جمالیات ته هم ډیر ارزښت ورکوي باید د 2005 فیسټا فیسټا ته یو نظر وګوري، کوم چې د بیا ډیزاین شوي داخلي توضیحاتو څخه یو څه ښه ښکاري.

تجهیزات، لکه د نورو فورډ ماډلونو په څیر، د تجهیزاتو نسخو پورې اړه لري. اساس یې په زړه پوري قیمت درلود ، مګر یوازې یو ایربګ ، د بریښنا سټیرینګ ، او د تنظیم وړ سټیرینګ کالم وړاندیز وکړ. دا د غوره نسخې موندلو لپاره د هڅو ارزښت لري، کوم چې به نه یوازې ډیر اسانه وي، بلکې خوندي هم وي. له بده مرغه، په ثانوي بازار کې د دوی شمیر محدود دی. د ډیلرشپ نرخونه، لکه د غیا ډول، د هغه کچې په شاوخوا کې بدلون موندلی چې د فورډ فوکس پیل شوی. د هغو کسانو لپاره چې د ښاري موټر اخیستلو لیوالتیا لري، لګښتونه معمولا خورا مهم دي. په هرصورت، هغه څوک چې لګښت یې کولی شي د هوایی کنډک، اتوماتیک سر څراغونو او ویپرونو، د څرمن لوازمو او حتی د تودوخې وینډشیلډ سره "ماشوم" ترلاسه کړي. د قوي تاثیراتو مینه وال باید د سپورت او ST ډولونو ته پاملرنه وکړي. وروستی د 150 hp انجن د هود لاندې پټ کړ. 2.0 Duratec. د فابریکې سپوائلر کڅوړه، 17 انچه څرخونه او د درنې دندې تعلیق د Fiesta ST د B - برخې ترټولو مشهور موټر جوړوي. البته، په قطار کې ترټولو د پام وړ ماډل نادر او ګران دی.

ډیری کارول شوي موټرونه 1.25 (75 hp)، 1.3 (60 او 70 hp)، 1.4 (80 hp) او 1.6 (100 hp) انجنونه لري. د مختلف ظرفیت او ځواک سره سره، ټول واحدونه د عادي عملیاتو په جریان کې اوسط مصرف مصرفوي. سمه ده. 7 لیټر/100 کیلومتره. نږدې دوه لیټره لږ د فیسټا ډیزل زړونو سلنډرونو څخه تیریږي - 1.4 TDCi (68 hp) او 1.6 TDCi (90 hp) - د PSA انجینرانو د تخلیقي کار میوه. د فرانسوي ډیزلونو په اړه هرڅه لیکل شوي. د دوی د موثریت لپاره ستاینه وشوه، په کوچنیو کې د ټربو لیګ په اړه شکایتونه شتون درلود، او د دوی لوړ بقا ټینګار شوی و. که چیرې ناکامي شتون ولري، دا معمولا هارډویر یا مهرونه لکه انجیکونکي دي.

د فورډ فیستا VI د تیلو مصرف راپورونه - وګورئ چې تاسو د ګاز سټیشنونو کې څومره مصرف کوئ

دا د عملیاتو پلان شوي میتود پورې اړه لري د ډرایو غوره کول ارزښت لري. Fiesta د 70 hp څخه ښکته انجنونو سره په ښار کې غوره احساس وکړئ. ډیر دوامدار تاسو ته اجازه درکوي د موټر چلولو څخه خوند واخلئ. حتی کله چې بار شوی وي ، دوی به د سړک ازموینې ته هم ودریږي ، مګر یو اسانه سواری به د شفټ لیور مکرر کارولو ته اړتیا ولري. پیرودونکي کولی شي د دقیق او لوړ کیفیت لارښود لیږدونو ، کلاسیک "اتوماتیک" لیږدونو او Durashift EST اتومات لیږدونو ترمینځ غوره کړي. وروستي دوه په ندرت سره په ثانوي بازار کې موندل کیږي.

د فورډ محصولاتو د دوام په اړه ډیری بې ځایه ټوکې شتون لري. د فیستا په حالت کې، دوی نه پلي کیږي. د آلمان د TUV په وینا، دا د لږ تر لږه بیړني وسایطو مشرانو څخه دی، د نږدې 5 ماډلونو په منځ کې له 27 څخه تر 120 پورې درجه بندي کوي. ADAC وايي چې فیسټا د ټویوټا یاریس، سوزوکي سویفټ، هونډا جاز، سکوډا فابیا او ووکس ویګن پولو په څیر ماتیږي. دا یو عالي بیاکتنه ده چې نظرونو ته په پام سره چې دا ماډلونه خوند اخلي.

د سترو ستونزو سرچینه د پروپولین تجهیزات دي. په ځانګړې توګه، د اور لګولو سیسټم - کویلونه، تارونه او سپارک پلګونه. د ADAC متخصصین په منظم ډول د انجن ECU، لامبډا تحقیقاتو او د تیلو پمپونو کې د خرابیدو قضیې کشف کوي. د هچ پنونه د تعلیق ترټولو حساس ټکی دی، پداسې حال کې چې په لیږد کې کلچونه په حیرانتیا سره په چټکۍ سره ناکام کیږي.

لیکوال ایکس رے - د فورډ فیسټا VI مالکین څه شکایت کوي

د وسایطو کاروونکي په عمده توګه د زنګ وهلو په اړه اندیښمن دي، کوم چې دوی خوښوي. د انجن ټوټه او fenders. د ټیسټ ډرایو په جریان کې ، دا د میخانیکي دستک کولو لپاره د فیسټا میکانیزمونو ته غوږ نیولو ارزښت لري. که دا د تعلیق نیمګړتیا وي، ترمیم به ډیر وخت ونلري، او نه به دا په جیب کې د پام وړ بار واچوي. دوی هم په نسبي توګه ناکام دي د لارښود میکانیزمونه - دوی نرم ښکاري، او سیسټم بې رحمه دی. په دواړو حالتونو کې، د خدماتو بیل به لوړ وي. د اوسط جوړونې کیفیت سالون ته اجازه ورکوي چې په څو کلن جشن کې "احساس" وکړي. د پلاستیک د جوړولو سربیره، د بریښنایی وسایلو او برقیاتو ستونزې هم عام دي. په درې دروازو نسخه کې، د سیټ لفټ میکانیزمونه په منظمه توګه ناکام کیږي. د ستونزو حل کول ځورونکي کیدی شي، مګر دا مهمه ده چې د فیستا خورا قیمتي برخې ناکام نشي، کوم چې په عملیاتي لګښتونو مثبت اغیزه لري.

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

وړاندیز شوي انجنونه:

ګازولین 1.4: 80 HP لاهم د فیستا چیسیس حدود لیدلو لپاره کافي ندي. په هرصورت، دا د متحرک او نسبتا اقتصادي سفر لپاره کافي دی. ضعیف فورډ انجنونه تاسو مجبوروي چې ډیری وختونه د لوړې بیاکتنې څخه کار واخلئ. د پایلې په توګه ، د توزیع کونکي لاندې پایلې د تولید کونکي لخوا اعلان شوي څخه د پام وړ توپیر لري. په ګډ دوره کې، د 1.4 انجن په اوسط ډول سوځوي 7,2 l / 100km

1.6 TDCi ډیزل: د نرخ له امله، پیرودونکي معمولا د 1.4 کمزوري TDCi ټربوډیزل سره فیستا غوره کوي. د څو کلونو عملیاتو د پام وړ توپیرونه له منځه یوړل. د پایلې په توګه، د لږو ډیرو پیسو لپاره تاسو کولی شئ د Fiesta 1.6 TDCi وپیرئ، کوم چې د هغې کمزورې خور په پرتله د پام وړ ښه ګرځي، نږدې ورته مقدار تیل مصرفوي. د دواړو واحدونو د ناکامۍ کچه ټیټه پاتې ده. ډیری وختونه، پانګه اچونه ناکامه کیږي. د 109hp TDCi فوکس په څیر د نورو قوي ډیزلونو برخلاف ، دا خورا پیچلي ندي ، ترمیم کول اسانه او ارزانه کوي.

ګټې:

+ د اوسط موټر چلولو فعالیت څخه پورته

+ پراخه داخلي

+ د ناکامۍ ټیټه کچه ، هیڅ لوی ناکامي نشته

زيانونه:

- د داخلي ټرم اوسط کیفیت

- ثانوي بازار د ضعیف انجنونو سره د موټرو تسلط لري

- د ډیری کاپيونو معمولي تجهیزات

د انفرادي فالتو پرزو لپاره قیمتونه - بدیل:

لیور (مخکې): PLN 160-240

ډیسکونه او پیډونه (مخکې): PLN 150-300

کلچ (بشپړ): PLN 230-650

اټکل شوي وړاندیز قیمتونه:

1.3، 2003، 130000 11 کیلومتره، زره zlotys

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

د Now_y لخوا عکسونه، د فورډ فیستا کارونکي.