مکلارین سینه د 1 ټن موټر وزن لپاره ، 668 کیلومتره بریښنا شتون لري!
د دې په څیر بل موټر نه و او نه به وي. عنوان خوندي و او تولید یې تر 500 واحدونو پورې محدود و. سوپر موټر، چې ټاکل شوې وه یو یې یاد کړي، مګر په حقیقت کې دوه افسانوي چلوونکي، لا دمخه پلورل شوي، که څه هم قیمت 4 ملیون zł ته رسیږي.
McLaren Automotive باید د ښځو لپاره د کوکټري کورسونه پرمخ بوځي. د دسمبر په 2017 کې، هغې په انټرنیټ کې مک لارن سیننا وښوده، په مارچ 2018 کې هغې دا په جینیوا کې د لمس کولو لپاره ورکړ او ډیر ژر یې اعلان وکړ چې "ساسیج د سپو لپاره نه دی"، ځکه چې ټولې پالن شوي 500 کاپيونه دمخه مالکین لري. هغې هم له سیالانو څخه د خلاصون یادونه نه ده کړې. د موټر په نوم د مشهور برازیلي میرمنې د نوم کارولو حق په ځانګړي ډول د ساو پاولو کې د ایرتون سیننا انسټیټیوټ لخوا هغې ته ورکړل شوی و. دا د موټر چلوونکي خور ویوین سیننا دا سلوا لالي لخوا پرمخ وړل کیږي. د قانوني او بازار موندنې هڅو په پایله کې، یو ځانګړی موټر جوړ شو، یو ډول "د ویاړ یادگار". اکثرا ایرټن سیننا، مګر نه یوازې دا. د دوو نومونو ناسته، مکلارین او سیننا، ځانګړې معنی لري. په دوی کې دواړه سواران طبیعي وړتیا درلوده، دواړه د فارمول 1 افسانوي شول او دواړه په لار کې مړه شول. مک لارن ۳۲ او سیننا ۳۴ کلنه وه. دوی ټول په خپله طریقه تکړه وو، او سینا په ۱۹۸۸ کال کې د مک لارن په موټر چلولو سره د F32 نړیوال لقب خپل کړ.
دا هم وګورئ: د شرکت موټر. په بلنګ کې به بدلون راشي
درې
McLaren Automotive د McLaren ګروپ یوه برخه ده. دا له 2010 راهیسې په فعالیت کې دی او د سپورت موټرې ډیزاین او تولید کوي. په ګروپ کې نور شرکتونه د مک لارن اپلایډ ټیکنالوژي دي، کوم چې نه یوازې د موټرو په ساحه کې تولید ته نوي ټیکنالوژي څیړي او معرفي کوي، او مک لارن ریسینګ لمیټډ، کوم چې د ریسینګ سټیل چلوي چې دا ټول یې پیل کړي. دا په 1963 کې د بروس مک لارن لخوا ژوند ته راوړل شو. بروس یو استثنایی شخصیت و، یو سړی چې "په وروستۍ دقیقه کې" زیږیدلی و. هغه د ځان ښوول شوي خلکو کمېدونکي نړۍ ته تصور وکړ چې خپل موټرونه یې جوړ کړل او د ځان لپاره یې ازموینه وکړه. هغه د ریسونو دمخه د موټرو سره ټکر وکړ، او همداسې پاتې شو. هغه د ښه نظرونو د نشتوالي په اړه شکایت نه کاوه، او هغه خلک ښه غوره کړل.
ماسټر ډویټ
د مک لارن سټیبل د فیراري او ویلیامز سره یوځای د فارمولا 1 له تش په نامه لویو دریو څخه شمیرل کیږي. هغه د جوړونکو ترمنځ اته نړیوال اتلولي لري. په هرصورت، د فارمول 1 له راتګ دمخه، ټیم په 60s کې د کین ام (کاناډا امریکایی چیلنج کپ) ریسینګ باندې تسلط درلود. په 1968-1970 کې، بروس مک لارن او د هغه همکار د نیوزیلینډ ډیني هولم په دوی باندې دوه د اتلولۍ سرلیکونه وګټل. کین ام یو ښه ښوونځی و. په هغه وخت کې، په دې ریسونو کې موټرونه د فارمولا 1 موټرو څخه ګړندي وو، د Can-Am موټرو د فورډ او شیورلیټ امریکایی V8 انجنونه کارول. فورمول 1 ستونزې رامینځته کړې. څو انجنونه هڅه شوي، مګر درې لیټره V8 Ford Cosworth DFV غوره ثابت شو. دا د M7A انجن دی چې بروس مک لارن په سپا کې د 1968 بلجیم ګرانډ پری ګټلو لپاره کارولی. هغه د McLaren M23 لپاره هم موټر چلاوه، کوم چې په 1974 کې په فورمول ون کې د ټیم لومړۍ او دوه ځله بریا ترلاسه کړه. په ورته وخت کې، شرکت د جوړونکو په منځ کې د نړۍ لومړی سرلیک وګاټه، او ایمرسن فیتیپالدي د مکلارینیم په څرخ کې د پیلوټانو په منځ کې د نړۍ اتل شو. په همدغه کال، مک لارن د لومړي ځل لپاره د انډیاناپولیس 1 مشري په غاړه واخیسته او په 500 کې یې دا بریا تکرار کړه.
د 80 لسیزې په لومړیو کې د پورش د TAG انجنونو سهار لیدل کیده. په 1988 کې، ټیم د هونډا انجنونو ته لاړ، د طلایی دور پیل شو. مک لارن په پرله پسې ډول څلور ځله د ساختمانونو نړیوال اتلولي ګټلې ده، او د هغې په رنګونو کې چلوونکي څلور ځله نړیوال اتلان شوي دي: ایرټون سیننا په 1988، 1990 او 1991 کې او الین پروسټ په 1989 کې. کله چې هونډا په 1992 کې د فارمولا 1 څخه تقاعد شو، دوی د نوي انجن په لټه کې وو. په پاى کې، مکلارن مرسيډيز ته لاړ، مګر د ګټلو لپاره دومره اسانه نه و. په 2015-2017 کې، شرکت هونډا ته راستون شو، او په 2018 کې، په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره، د رینالټ انجنونه غوره کړل.
سپیر
د 70 لسیزې په وروستیو کې، مک لارن د امریکایی ریسینګ څخه تقاعد شو او په فورمول ون تمرکز یې وکړ. شرکت د سړک موټرو سره لږ لیوالتیا ښودلې. استثنا د 1 McLaren M6GT د 1969 hp شیورلیټ V370 انجن سره و. دا باید په کال کې 8 واحدونه تولید کړي، مګر د بروس مړینې دا پالنونه پای ته ورساوه. د "عادي کیویار خورونکي" لپاره راتلونکی سوپر موټر باید تر 250 پورې انتظار وکړي. بیا وروسته حساس میک لارن F1993 د BMW څخه د طبیعي تمویل شوي V1 انجن سره راڅرګند شو، چې 12 hp وده کوي.
د سړک هر نوی ماډل یوه پیښه ده. مک لارن "وړاندیز جوړول" نه دی، بلکې تشنج کموي. د 2015 راهیسې، شرکت خپل وسایط د دوی د فعالیت او د حیرانتیا تجربو رامینځته کولو وړتیا پر بنسټ درجه بندي کوي. هر ماډل د سپورت، سوپر یا حتمي لړۍ برخه ده، لکه څنګه چې په نښه کې ښودل شوي. ګردي شمیرې د هارس پاور په ګوته کوي. استثنا حتمي لړۍ ده، کوم چې اضافي برخې نلري. لکه د بې نومه شوټر په څیر چې د کلینټ ایسټ ووډ لخوا د سرجیو لیون ډالر تریولوژي کې لوبیدلی. McLaren Senna د الټیمټ لړۍ پورې اړه لري.
هوا
که څه هم دا د سړک سره تطابق دی، ډیزاینرانو غوښتل چې دا په لار کې ترټولو ټیټ احتمالي وخت ترلاسه کړي. نوم سینه مکلف دی. له همدې امله د ټیټ کنټرول وزن او په ایروډینامیک ډول بدل شوی بدن. موټر په لفظي توګه د سړک سطحه سوزوي.
د مک لارن سیننا اساس ډیزاین 720S دی.
دا هم وګورئ: څنګه د بیټرۍ ساتنه وکړئ؟
دا د F1 راهیسې د میک لارن ترټولو سپک ماډل دی او تر دې دمه رامینځته شوی ترټولو پیاوړی ماډل دی ، د 668 hp بریښنا څخه وزن لرونکي تناسب سره. په هر ټن.
د کاربن فایبر لخوا جوړ شوی ځان ملاتړی بدن د Monocage III د مرکزي فضا جوړښت پراساس دی، کوم چې د مخکینۍ کارول شوي Monocage II په پرتله 18kg سپک دی. پوښښ هم د امکان تر حده کم شوی. مخکینۍ وزر یوازې 64 کیلوګرامه وزن لري! هغه مواد چې درانه یا لږ دوام لري په اقلیت کې دي. انجن د المونیم فرعي فریم باندې تکیه کوي، مخکینۍ شاک جذبونکي عناصر هم د المونیم څخه جوړ شوي دي.
په لومړي نظر کې، قضیه په عمده توګه سوري لري. ډیری یې د اجزاو یخولو لپاره مهم دي، پداسې حال کې چې نور د ایروډینامیک لپاره مهم دي او د موټر شاوخوا هوا ته لارښوونه کوي ترڅو دا د سړک د سطحې په مقابل کې فشار راوړي. هرڅومره چټکه چې دا پیښیږي ، خورا ستونزمن کیږي. پورته شوې دروازه په ښکته کې کټ آوټ لري. دوی د سخت، اغیزې مقاومت لرونکي ګوریلا شیشې سره ډک شوي، چې د غوره لیدونو جوړولو لپاره پیژندل شوي. ګلیزینګ د دروازې وزن زیاتوي، مګر دا داخلي رڼا کوي، او په لار کې، دا تاسو ته اجازه درکوي چې وګورو چې موږ هغه څنډې ته څومره نږدې یو چې نه تیریږي. د موټر "هوا" سټایل د اختیاري شا ګلیزینګ سره مطابقت لري ، د کوم له لارې تاسو د 800 hp ظرفیت سره قوي "اته" لیدلی شئ. دا په خپل ټول ویاړ کې د ځواک له مظاهرې پرته بل څه ندي.
مک لارن د رولرکوسټر په څیر اوږد نه دی، مګر دا خورا نږدې دی. دننه ، یو سټیرینګ ویل او یو فلیټ ملټي فنکشنل مرکز پینل بهر ولاړ دی. د شاخصونو یو تنګ بار په اوس وخت کې یوازې کلیدي معلومات ښیې. هیڅ شی د لید سره مداخله نه کوي، ډیزاینران وايي چې د هلیکوپتر کاکپیټ د دوی نښه شوه. ځینې سویچونه د چت لاندې موقعیت لري، کوم چې د هوايي چلند څخه هم اخیستل شوي. د بالټ څوکۍ په چرم یا الکانټارا کې تنظیم کیدی شي. د غوښتنې سره سم، د څښاک رسولو سیسټم نصب شوی، لکه څنګه چې په F1 موټرو کې. د څوکیو شاته د دوه هیلمټونو او دوه سوټونو لپاره ځای شتون لري ، مګر یو څوک نشي کولی دا حقیقت پټ کړي چې موټر شاوخوا او په عمده ډول د موټر چلونکي لپاره جوړ شوی و. مسافر یو بار دی، که څه هم د خوښۍ یا ویره چیغې کولی شي سپرلۍ وهڅوي چې خپلې هڅې ګړندۍ کړي او د لیپ وخت ښه کړي. ما یادونه وکړه چې سینا د هرکله ترټولو قوي میک لارن دی. د دقیقیت لپاره، دا د دودیز لیږد سره خورا پیاوړی موټر دی. هایبرډ P1 په ټولیزه توګه 903 hp ته وده ورکوي، چې له هغې څخه 727 hp. د داخلي احتراق انجن او 176 hp لپاره. د بریښنایی موټرو لپاره. سینا ممکن یو قانع شوي ایکولوژیست ته یوازې یو ګام شاته ښکاري. ډیزاینرانو په عمدي توګه د بریښنا یوه سرچینه غوره کړه ترڅو د موټر وزن کم کړي. سیننا د P181 په پرتله 1kg سپک دی.
نامتو
په ریس موډ کې، بدن د 5 سانتي مترو څخه لږ څه راښکته کیږي. عالي شاته سپیلر حتی د لا ډیر ښکته ځواک لپاره په زاویه زاویه کې راښکته کیږي ، مګر دا هم "مستقیم" کیدی شي کله چې چلوونکی وغواړي په مستقیم کرښه کې لوړ سرعت ته ورسیږي. د سر څراغونو لاندې عمودی حرکت وړ فلیپ موټر ثبات کوي او په ورته وخت کې د انجن یخولو کې مرسته کوي.
د کاربن سیرامیک ډیسکونو سره د بریمبو بریکونه د نوي موادو سره بډایه شوي ، کوم چې د ډیر تودوخې پروړاندې د دوی مقاومت زیاتوي. د پایلې په توګه، ډیزاینر کولی شي کوچني او سپک پوښونه وکاروي. حتی رمزونه پتلي دي، د 9 پرځای یوازې 10 ترجمان لري. مک لارن د Pirelli P-Zero Trofeo R ټایرونو لپاره غوره کړه.
د مک لارن سینا نوم بونس پوائنټونه ترلاسه کوي، لکه څنګه چې د بوګاټي شیرون کوي. مګر هغه ژمنه کوي چې دومره ښه وي چې هغه باید اعتبار ونه ساتي او خپل مستعار نوم لکه "لامبو" یا "ګول وینګ" ترلاسه کړي.
تاسو پوهیږئ چې…
په McLaren Senna کې، د 1 ټن موټر وزن 668 hp تولیدوي. د پام وړ پایله!
د سیننا لپاره د لوړ فعالیت ټایرونو سیټ لپاره ، تاسو اړتیا لرئ شاوخوا PLN 10 مصرف کړئ - Pirelli P Zero Trofeo R.
سپیلر د موټر په "کنټرول" کې برخه اخلي. دا د اړتیا سره سم خپل موقعیت بدلوي: د تماس فشار اعظمي کول یا په مستقیم کرښه کې ترټولو ممکنه سرعت ترلاسه کولو کې مرسته کول.
څرخونه د "مرکزي تالا" سره خوندي شوي، کوم چې په تیرو وختونو کې کارول شوي یو واحد بولټ سره برابر دی.
د انجن د پیل تڼۍ د چت لاندې په کنسول کې موقعیت لري. دا د "ریس" حالت سویچ او د کړکۍ ښکته کیلي سره نږدې دی.
تبصره - میشل کی، خبریال
دا د افسانوي موټرو څخه ډک دی. ځینې یې خپل شهرت ترلاسه کوي، نور یې په پیل کې د "افسانوي" په توګه ډیزاین شوي. McLaren Senna په وروستي پورې اړه لري. هغه د فارمولا ون ترټولو تکړه چلوونکي افسانه کاروي ترڅو پخپله افسانه شي. دلته یو اصول شتون لري چې د بازار موندنې گرو جیک ټراوټ لخوا د کتاب سرلیک شو: ولاړ شه یا مړ شه. مک لارن نشي کولی هغه موټرونه واخلي چې په اړه یې خبرې نه کیږي. البته، تخنیکي وړتیا "د ځان لپاره خبرې کوي"، مګر د سپر کار په نړۍ کې دا کافي ندي. بوګاټي د لوئس چیرون یادونه وکړه، چا چې په 1 لسیزه کې د بریالیتوب څخه خوند اخیستی و، مک لارن یو داسې سړي ته ورسید چې یاد یې لا هم ژوندی دی. سینه د "ځوان نسل" تراژیکه اتل دی. د یو شرکت لخوا جوړ شوي موټر سرپرست چې "ځوان" هم ورته مناسب دی.
