د ګازولین غوره انجنونه د هر موټر مینه وال باید پوه شي!

نن ورځ، د تیلو ښه انجنونه د دودیزو سوارانو لخوا خورا ارزښت لري. دوی کولی شي قوي مګر اقتصادي او دوامدار وي. دا د دوی شهرت ټاکي. ډاډه نه یاست چې کوم پټرول انجن غوره کړئ؟ لیست وګورئ!

د ګازو د انجن درجه بندي - منل شوي کټګورۍ

لومړی، یو څه وضاحت - د دې مقالې موخه دا نه ده چې په جلا جلا غونډو کې غوره انجنونه لیست کړي. بلکه، د دې ګازو انجن درجه بندي په ټولو ډیزاینونو تمرکز کوي چې چلوونکي او میخانیک فکر کوي غوره بیاکتنې ترلاسه کوي. له همدې امله، د لوی V8 واحدونو یا د بریالي ښکته کولو عصري استازو لخوا حیرانتیا مه کوئ. هغه مهم پیرامیټونه چې موږ یې په پام کې نیول شوي وو:

• خوندي کول
• پایښت؛
• د ډیر استعمال په وړاندې مقاومت.

په تیرو کلونو کې کوچني وړاندیز شوي ګازولین انجنونه

د پټرول انجن 1.6 MPI له VAG څخه

راځئ چې د ډیر ځواک پرته په اسانۍ سره پیل وکړو. د پټرول انجن چې د لسیزو راهیسې په ډیری ماډلونو کې په بریالیتوب سره نصب شوی د VAG 1.6 MPI ډیزاین دی.. دا ډیزاین د 90 لسیزې یادونه کوي او سربیره پردې، لاهم ښه احساس کوي. که څه هم دا نور په ډله ایز ډول تولید شوی نه دی، تاسو کولی شئ په سړکونو کې ډیری موټرې د دې انجن سره د 105 hp اعظمي ځواک سره ومومئ. پدې کې شامل دي:

• ووکس ویګن ګالف او پاسات؛ 
• سکودا اوکتاویا؛ 
• آډي A3 او A4؛ 
• سیټ لیون.

ولې دا ډیزاین دا د غوره ګازو انجنونو لیست ته جوړ کړ؟ لومړی، دا باثباته دی او د ګاز نصبولو سره ښه کار کوي. دا باید په یاد ولرئ چې دا د نیمګړتیاو پرته نه ده، او یو یې د انجن د تیلو سکشن سایکل چلول دي. په هرصورت، د دې سربیره، ټول ډیزاین د کومې ځانګړې ستونزې لامل نه کیږي. تاسو به دلته د ډبل ماس فلای ویل، د متغیر والوز مهال ویش سیسټم، ټربو چارجر یا نور تجهیزات ونه مومئ چې ترمیم یې ګران وي. دا د ګازو انجن دی چې د اصولو سره سم ډیزاین شوی: "د تیلو ډک کړئ او لاړ شئ."

Renault 1.2 TCe D4Ft پټرول انجن

دا واحد د تیر په څیر زوړ ندی، دا د رینالټ موټرو کې نصب شوی، د بیلګې په توګه، Twingo II او Clio III له 2007 راهیسې. د کمولو لومړنۍ هڅې اکثرا په لوی ډیزاین ناکامۍ کې پای ته رسیدلي، لکه د یادګاري VAG 1.4 TSI انجن چې EA111 ډیزاین شوی. د 1.2 TCe په اړه څه نشي ویل کیدی. 

که تاسو د باور وړ ګازولین انجنونو سره علاقه لرئ، دا یو واقعیا د سپارښتنې وړ دی.. د نه متغیر والوز مهال ویش سیسټم، د زاړه نسخه 1.4 16V او 102 hp پر بنسټ خورا ساده او ثابت ډیزاین. موټر چلول ډیر په زړه پوري کړئ. ځینې ​​​​وختونه ستونزې په عمده ډول د ناپاکو تختو او سپکو پلګونو سره رامینځته کیږي چې په هر 60 زره کیلومتره کې باید ځای په ځای شي.

د پټرول انجن 1.4 EcoTec Opel

دا یوه کاپي ده چې په خورا اقتصادي ګازو انجنونو کې فټ کیږي.. دا د اوپل موټرو ته معرفي شو لکه ادم، اسټرا، کورسا، انسګنیا او ظفیرا. د 100-150 hp رینج کې د بریښنا اختیارونه. د دې ماشینونو موثر حرکت لپاره اجازه ورکړل شوې. همدارنګه، دا د تیلو ډیر مصرف نه درلود - ډیری یې 6-7 لیټره پټرول - کوم چې یو معیاري اوسط دی. 

لکه څنګه چې دا کافي نه و، د لومړۍ نسخې انجن، د ملټي پواینټ تیلو انجیکشن سره، د LPG سیسټم سره ښه کار کوي. کله چې دا متحرکاتو ته راځي ، تاسو کولی شئ په انسګنیا کې موندل شوي اختیار سره ودریږئ او احتمالا اسټرا ، کوم چې یو څه درانه اړخ کې و ، په ځانګړي توګه د J نسخه کې.

د پټرول انجن 1.0 EcoBoost

اعتبار، 3 سلنډر او له 100 hp څخه ډیر د یو لیتر بریښنا؟ تر دې وروستیو پورې، تاسو ممکن شک درلود، مګر فورډ ثابته کړه چې د دې کوچنی انجن واقعیا ښه کار کوي. سربیره پردې ، هغه د دې وړتیا لري چې په مؤثره توګه نه یوازې مونډیو ، بلکه لوی C-Max هم چل کړي! د تیلو مصرف سره، تاسو کولی شئ د 6 لیټرو څخه ښکته راټیټ کړئ، پرته لدې چې تاسو ډیره درنه پښه ولرئ. د غوره ګازو انجنونو په درجه بندي کې ځای د دې ډیزاین لپاره ساتل شوی، نه یوازې د تیلو لپاره د لږترلږه اشتها له امله. دا د لوړ پایښت، اعتبار، ښه فعالیت او ... د تونګ کولو حساسیت لخوا هم توپیر لري. نه، دا ټوکه نه ده. مناسب 150 hp او 230 Nm د انجن نقشې د ښه کولو مسله ده. او هغه څه چې خورا په زړه پورې دي، دا ډول موټرې په زرګونو کیلومتره چلوي.

کوم ځواکمن پټرول انجن د باور وړ دی؟

VW 1.8T 20V پټرول انجن

دا شاید یو له خورا لوستل شوي ماډلونو څخه وي کله چې په اروپایی موټرو کې وړاندیز شوي پټرول انجنونو ته راځي. د 1995 څخه د AEB په بنسټیز نسخه کې، دا د 150 hp ځواک درلود، چې په هرصورت، په اسانۍ سره مناسب 180 یا حتی 200 hp ته پورته کیدی شي. د سپورت نسخه کې د Audi S3 کې د BAM نوم سره، دا انجن د 225 hp تولید درلود. د موادو د خورا لوی "سټاک" سره ډیزاین شوی، دا د تونرانو ترمنځ نږدې د کلتور واحد بدل شوی. تر نن ورځې پورې، دوی دا جوړوي، د تعدیل پورې اړه لري، 500، 600 او حتی 800 hp. که تاسو د موټر په لټه کې یاست او د Audi فین یاست، تاسو دمخه پوهیږئ چې کوم پټرول انجن غوره کړئ.

Renault 2.0 Turbo پټرول انجن

163 HP د دوه لیټر انجن څخه د Laguna II او Megane II په اصلي نسخه کې - کافي پایله. په هرصورت، فرانسوي انجنیران نور هم لاړ، او د پایلې په توګه دوی وکولی شول د دې بریالي واحد څخه 270 hp راوباسي. په هرصورت، دا ډول ډول د هغو لږو کسانو لپاره ساتل شوی چې غواړي د میګن RS موټر چلوي. دا 4-سلنډر ناڅرګند انجن د ګران ترمیم یا بار بار خرابیدو سره خپل کاروونکي نه ځوروي. دا د ګاز رسولو لپاره هم په ډاډ سره وړاندیز کیدی شي.

د هونډا K20 V-Tec پټرول انجن

که موږ د پټرول غوره انجنونه راټول کړو، د جاپاني پرمختګونو لپاره باید ځای وي.. او دا دوه لیټره زړه راښکونکی مونسټر د ډیری آسیایی نماینده ګانو د راتلونکي سلسلې پیل دی. د توربین نشتوالی، د لوړ بیاکتنې او د متغیر والو وخت وخت د لوړ ځواک لپاره جاپاني ترکیب دی. د یوې شیبې لپاره، تاسو شاید فکر وکړئ چې دا انجنونه په غیر انساني توګه د ټیکومیټر د سور ساحې لاندې خراب شوي، دوی باید په ځانګړې توګه دوامدار نه وي. په هرصورت، دا بې بنسټه ده - ډیری د ګازولین انجنونه لږ تر لږه د اعتبار وړ ګڼي.

په حقیقت کې، دا ماډل په حقیقت کې د بې عیب انجن یوه بیلګه ده. د سم سمبالولو او ساتنې سره، دا په سلګونو زره کیلومتره پوښي او د ټیون کولو مینه والو سره مینه لري. غواړئ یو ټربو اضافه کړئ او 500 یا 700 هارس پاور ترلاسه کړئ؟ مخکې لاړ شئ، د K20 سره دا ممکنه ده.

د هونډا K24 V-Tec پټرول انجن

دا او پخوانۍ بیلګه په عملي توګه د نه ویجاړونکي ګازولین انجنونه دي. دواړه یوازې د سخت اخراج مقرراتو له امله بند شوي. د K24 په قضیه کې، ډرایور یوازې 200 hp لري. انجن په عمده توګه د اکارډ څخه پیژندل شوی، چیرې چې هغه باید د 1,5 ټنه وزن لرونکي موټر سره معامله وکړي. K24، د K20 تر څنګ، یو خورا ساده، عصري او په ورته وخت کې په زړه پورې پایښت لرونکی انجن ګڼل کیږي. له بده مرغه، د ګاز انرژی د پلویانو لپاره غمجن خبرونه شتون لري - دا موټرې په بشپړ ډول په ګاز کار نه کوي، او د والو څوکۍ په چټکۍ سره سوځول غواړي.

د 4 سلنډرونو سره لږترلږه ناکام خوندي پټرولین انجنونه

اوس دا د غوره لوړ فعالیت ګازولین انجنونو لپاره وخت دی. هغه چې کولی شي څو موټرې د دوی انجن سره شریک کړي.

Volvo 2.4 R5 پټرول انجن

د پیل کولو لپاره ، د طبیعي مطلوب واحد د ښکلي غږ او لوړ اعتبار سره. پداسې حال کې چې د سونګ غیر معمولي موثریت سره د موټرو انجن ندی، دا د استثنایی پایښت سره د ځان لپاره پیسې ورکوي. دا په ډیری ډولونو کې شتون درلود دواړه ټربو چارج شوي او غیر ټربو چارج شوي ، مګر وروستی ډیر دوامدار دی. پدې پورې اړه لري چې ایا انجن د 10-والو یا 20-والو نسخه کارولې، دا 140 یا 170 hp تولیدوي. دا دومره ځواک دی چې لوی موټرونه لکه S60، C70 او S80 چلوي.

BMW 2.8 R6 M52B28TU پټرول انجن

193 hp نسخه او د 280 Nm torque لاهم په ثانوي بازار کې مشهور دی. د 6 سلنډرونو انلاین ترتیب د واحد ښکلی غږ چمتو کوي، او کار پخپله د ناڅاپي او ناخوښۍ حیرانتیا څخه پاک دی. که تاسو حیران یاست چې کوم د ګازولین انجن لږ تر لږه له ستونزو څخه پاک دی، نو دا یقینا په سر کې دی. 

د M52 انجنونو ټوله کرښه د 7 بدلونونو څخه جوړه ده، د مختلف ځواک او بې ځایه کیدو سره. د المونیم بلاک او د وانوس والو ښه تنظیم شوی سیسټم د کاروونکو لپاره کومه ستونزه نه رامینځته کوي ، حتی که منظم ساتنه یو څه غفلت وي. دا واحد د ګاز نصبولو سره هم کار کوي. د BMW هر مینه وال به حیران وي چې کوم انجن د هغه په ​​​​موټر کې لږترلږه له ستونزو څخه پاک دی. یقینا د M52 کورنۍ د وړاندیز وړ ده.

مزدا 2.5 16V PY-VPS پټرول انجن

دا په بازار کې یو له نویو انجنونو څخه دی، او کارول یې په پیل کې د مزدا 6 پورې محدود وو. په لنډه توګه، دا د توربین نصبولو، د سلنډرونو شمیر کمولو، یا د DPF فلټرونو کارولو عصري اتوماتیک رجحاناتو سره مخالف دی. پرځای یې، د مزدا انجنیرانو یو بلاک ډیزاین کړی چې کولی شي د کمپریشن-اژاند ډیزاین سره ورته چلند وکړي. ټول د 14: 1 د کمپریشن تناسب د زیاتوالي له امله. کاروونکي د دې کورنۍ څخه د موټر انجنونو په اړه شکایت نه کوي، که څه هم د دوی عملیات د نورو ماډلونو په پرتله خورا لنډ وو.

3.0 V6 PSA پټرول انجن

د فرانسوي اندیښنو ډیزاین د 90 لسیزې پورې اړه لري، له یوې خوا، دا ممکن د عملیاتو د کچې پورې تړلې نیمګړتیا وي. له بلې خوا، مالکین د زاړه ټیک او غوره پټرول انجنونو ستاینه کوي چې ډیر سخت فشار نه کوي. دوی به تاسو ته د لوړ کاري کلتور او لوړ اوسط اوږد عمر سره تادیه کړي. دا د PSA څخه د V6 انجن دی، کوم چې په Peugeot 406، 407، 607 یا Citroen C5 او C6 کې نصب شوی. د LPG نصبولو سره ښه همکاري د موټر چلولو اقتصاد ته وده ورکوي ځکه چې دا ډیزاین خورا اقتصادي نه دی. د مثال په توګه، په خپل 5 هارس پاور نسخه کې Citroen C207 د هر 11 کیلومتره لپاره شاوخوا 12/100 لیټره ګازو ته اړتیا لري.

مرسډیز بینز 5.0 V8 M119 پټرول انجن

یو خورا بریالی واحد، البته، د واضح دلیلونو لپاره د هر کارونکي لپاره د لاسرسي وړ نه دی. د 1989-1999 څخه په موټرو کې کارول شوی او د لوکس موټرو بریښنا لپاره کارول کیده. موټر چلوونکي نشي کولی د بریښنا د نشتوالي په اړه شکایت وکړي، په تیره بیا د تیلو لوړ مصرف. د اعتبار په شرایطو کې، دا واحد د ډیری کلونو ساتنې څخه پاک موټر چلولو لپاره ډیزاین شوی، او دا دی. کله چې دا د 20 کلونو دمخه کارول شوي غوره پټرول انجنونو ته راځي ، دا یقینا د روښانه کولو ارزښت لري..

لږترلږه د باور وړ ګازو انجنونه چې تاسو یې نه وي اوریدلي

Hyundai 2.4 16V پټرول انجن

د دې موټر د کاروونکو په وینا، د 161 هارس پاور نسخه یو باثباته ډیزاین دی چې تاسو کولی شئ یوازې د تیلو وقفه کې د هود لاندې وګورئ. البته، دا د نیمګړتیاوو پرته ماشین نه دی، مګر ساده او دوامدار انجن د ځانګړي پیژندلو مستحق دی. او دا د غوره ګازو انجنونو ځانګړتیاوې دي، سمه ده؟ که تاسو د Audi یا BMW بیج ته پاملرنه کوئ، د Hyundai موټر چلول ممکن په لومړي نظر کې دومره تفریح ​​​​نه وي. خوشبختانه، دا یوازې یوه بڼه ده.

ټیوټا 2JZ-GTE د ګازولین انجن

که څه هم دا واحد د تونرانو او د ځواک حد ته د هڅولو لیوالانو ترمنځ ښه پیژندل شوی، د یو چا لپاره دا یقینا د لاسرسي څخه بهر دی. لا دمخه د تولید په مرحله کې، د 3 لیټر انلاین انجن د ډیرو سختو شرایطو لپاره چمتو شوی و. که څه هم په کاغذ کې د واحد رسمي ځواک 280 hp دی، په حقیقت کې دا یو څه لوړ و. په زړه پورې، د کاسټ اوسپنې بلاک، تړل شوي سلنډر سر، جعلي نښلونکي راډونه او د تیلو پوښل شوي پسټون پدې معنی دي چې دا واحد د ډیرو کلونو لپاره په موټرو سپورت کې کارول شوی. 1200 یا شاید 1500 hp؟ دا د دې انجن سره ممکنه ده.

Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 پټرول انجن (ټویوټا او یاماها)

یو انجن چې د دودیز V8s څخه کوچنی وي او د معیاري V6s څخه لږ وزن لري؟ کومه خبره نده. دا د ټویوټا او یاماها انجینرانو کار دی چې په ګډه یې د پریمیم برانډ لپاره دا مونسټر رامینځته کړی ، دا دی لیکسس ، چې د لوړې پیژندنې مستحق دی. د ډیری موټروانو په نظر کې، دا واحد د ډیری ګازو انجنونو په منځ کې یو له خورا پرمختللو څخه دی. دلته هیڅ سپرچارج نشته، او د واحد ځواک 560 hp دی. که تاسو د غوره پټرول انجنونو سره علاقه لرئ، دا ډیزاین یقینا یو له دوی څخه دی..

د انجن بلاک او سر د المونیم څخه جوړ شوي، والوز او نښلونکي راډونه د ټایټینیم څخه جوړ شوي، کوم چې د واحد وزن د پام وړ کموي. ایا ته غواړې چې د دې جواهر خاوند شې؟ دا راټولیدونکی موټر په ثانوي بازار کې د 2 ملیون PLN څخه ډیر ارزښت لري.

د پټرول کوم انجن لږ تر لږه د اعتبار وړ دی؟ لنډیز

په تیرو کلونو کې، ډیری موټرې رامینځته شوي چې په ورکړل شویو کټګوریو کې غوره ګڼل کیږي. په هرصورت، د ډیری برخې لپاره، وخت ښیي چې د کال د ټاکنو انجن څومره ریښتیا وي. البته، پورتني واحدونه یو له هغو څخه دي چې په بشپړ باور سره وړاندیز کیدی شي. تاسو نشئ کولی خپل ځان رد کړئ - د تیلو غوره انجنونه ، په ځانګړي توګه په کارول شوي موټرو کې ، هغه څوک دي چې خورا پاملرنې مالکین لري..