لوټس ایکسیج کپ 430 د لوټس ترټولو ګړندی دی

د لوټس بنسټ ایښودونکي کولین چاپمن د موټرو په ډیزاین کې د ساده اصولو لخوا لارښوونه شوې وه، چې له مخې یې تاسو باید لومړی د موټر وزن کم کړئ، او بیا یې د انجن ځواک زیات کړئ. هغه دا په دوه جملو کې په مثالي ډول خلاصه کړه: "د ځواک اضافه کول تاسو په مستقیم کرښه کې ګړندي کوي. د وزن له لاسه ورکول تاسو هرچیرې ګړندي کوي."

د پورته ترکیب له مخې، د نورو په منځ کې، ښه پیژندل شوی لوټس ۷۲په 1957-1973 کې تولید شوی. بیا د دې ډیری کلونونه رامینځته شوي ، د نړۍ له 160 څخه زیاتو شرکتونو لخوا تولید شوي ، او ترټولو مشهور یې لاهم تولید کیږي. کیترهام ۷. دا یو ساده، غوره او سمه طریقه ده. کولین چاپمن د موټر ډیزاین له 1952 څخه تر نن ورځې پورې د نورفولک شرکت فلسفه وه.

زه دا ټول د دې لپاره یادوم چې ښه پوه شم چې د وروستي کار تر شا څه دي. لوټس. د Exige Cup 430 او دا ثبوت چې د هیتیل انجینرانو دمخه ورو ورو د متل دیوال په نښه کوي کله چې د وزن کمولو خبره راځي ، نو اوس دوی د ځواک ډیرولو پیل کړی. د برتانوي برانډ په وینا، دا باید وي "تر ټولو سخت اخراج تر اوسه جوړ شوی" او د نورفولک شرکت پیژنم ، زه پدې کې هیڅ شک نلرم. سربیره پردې ، سږکال د لوټس څخه د خبرونو او ریکارډونو لړۍ شتون لري.

دا ټول د مارچ په پای کې د ایلیس سپرینټ پریزنټشن سره پیل شو ، کوم چې د اوسني نسل ترټولو روښانه ایلیس و (798 کیلوګرامه). یوه میاشت وروسته، د Exige Cup 380 رڼا ولیدله، د Exige Sport 380 یوه "روښانه" نسخه، د 60 ټوټو په محدود نسخه کې خپره شوه. د می په پای کې، د ایلیس کپ 250 معرفي شو، د ایلیس ترټولو سپک او خورا پیاوړی نسخه. د دوو میاشتو څخه لږ وروسته، ایورا GT430 راښکاره شو، کوم چې د برانډ (430 hp) په تاریخ کې د خورا پیاوړي لوټس لقب ترلاسه کړ. د اکتوبر په پای کې، د ایلیس کپ 260 معرفي شو، کوم چې د ایلیس کورنۍ کې بار یو نوي، حتی لوړې کچې ته پورته کړ، د 30 واحدونو تولید سره. او اوس؟ او اوس موږ د Exige Cup 430 لرو، کوم چې د ایلیس سپرینټ رڼا د ایورا GT430 ځواک سره یوځای کوي. اغیزه؟ یوازې یو کیدی شي - د ګړندۍ موټر دوزخ ، ترټولو ګړندی سړک لوټس. خو په دې اړه نور وروسته…

راځئ چې د وزن سره پیل وکړو، کوم چې د انتخاب شوي اختیارونو پورې اړه لري، کولی شي اعظمي حد 1,093 کیلو ګرامه ته ورسیږي یا 1,059 کیلو ګرامه ته راټیټ شي، او که تاسو سربیره پردې د ایربیګ پریښودلو هڅه وکړئ، وزن به 1,056 کیلوګرام ته راټیټ شي - زه به یوازې دا اضافه کړم. دا د کپ 380 څخه کم دی. مګر ... په حقیقت کې، کپ 430 د خپل ضعیف سیال سره په تړاو وزن کې زیاتوالی موندلی. د ډله ایزو لوی مقدار د کمپرسور او انجن (+15 کیلوګرامه) د ډیریدونکي یخ کولو سیسټم لخوا جذب شوی و، اضافي کیلوګرامه په نوي کلچ کې راوتلی، د 12 ملي میتر زیات شوی، د 240 ملي میتر (+0.8 کیلوګرامه) قطر سره او ډیر بریکونه. . ډیسکونه (+1.2 کیلوګرامه) - په ټولیز ډول 17 کیلو ګرامه اضافي وزن، مګر بې ګټې نه، ځکه چې دوی باید د بریښنا واحد د ښه شوي پیرامیټونو په کنټرول کې مرسته وکړي. په هرصورت، لوټس انجنیران د کیلو سره د مبارزې سره مینه لري. د "سلیم کولو درملنې" برنامه کې د کاربن فایبر ، المونیم او نور سپک وزن لرونکي موادو کارول شامل دي ، په بیله بیا د مخ او شا د بدن ترمیم (-6.8 کیلو ګرامه) ، د سیټ بیلټ ضمیمه (-1.2 کیلو ګرامه) ، د شا ډیفیوزر المونیم (-1. kg)، د ټایټینیم اخراج سیسټم د ښه غږ سره (-10 kg) او داخلي عناصر لکه څوکۍ او د دوی ریلونه (-2.5 kg)، چې ټول 29 kg سپما کوي. ساده محاسبې ښیې چې د کپ 430 ټول وزن د 12 کپ په پرتله 380 کیلوګرامه و - د دومره ټیټ پیل وزن سره، دا 12 کیلو ګرامه د ستاینې وړ پایله ده.

د ډیسک سرچینه د Exige Cup 430 د 3.5 لیټر V6 انجن دی چې د اډیلبروک کولډ کمپرسور سره چې 430 hp وده کوي. په 7000 rpm کې او د 440 Nm torque له 2600 څخه تر 6800 rpm پورې - د 55 hp لخوا او د کپ 30 څخه 380 Nm ډیر دی. ډرایو یو لنډ 6 سرعت لاسي لیږد دی چې شاته څرخونو ته لیږدول کیږي. دا پیرامیټرې ممکن د فیراري 488 په څیر د موټرو په پرتله اغیزناک نه وي ، مګر موږ د داسې موټر په اړه خبرې کوو چې د بیس سیټ ایبیزا څخه نږدې 40 کیلو ګرامه کم وزن لري او نږدې 6 ځله ډیر ځواک لري. او دلته ترټولو مهم شی د ځانګړي ځواک دی، کوم چې قضیه ده د Exige Cup 430 407 کیلومتره / ټن دی - د پرتله کولو لپاره، فیراري 488 433 کیلومتره / ټن لري، او کپ 380 355 کیلومتره / ټن لري. دا یوازې د یو شی نښه کیدی شي - غوره کار. د سرعت میټر ستنې له 0 څخه تر 100 km/h پورې حرکت کول 3.3 ثانیې وخت نیسي، او اعظمي ارزښت چې دا یې ښودلی شي 290 km/h دی - کوم چې په ترتیب سره د کپ 0.3 څخه 8 ثانیې کم او 380 km/h ډیر دی.

په هرصورت، په نوي Exige کې بدلونونه د هغې وزن او ځواک پورې محدود ندي. کپ 430 دا د لوټس سړک تر ټولو لوی ماډل، 4-پسټون کیلیپرونه او د AP ریسینګ لخوا لاسلیک شوي 332mm مخکینۍ او شاته بریک ډیسکونه لري. نوي په بشپړه توګه د تنظیم وړ نایټرو تعلیق او د ایباچ انټي رول بارونه ، هم د تنظیم وړ ، د موټر سم مدیریت لپاره مسؤل دي. په لوړ سرعت کې اداره کولو ته وده ورکولو لپاره، د کاربن فایبر مخکینۍ سپلیټر او فلیپونه چې د مخکینۍ هوا انټیک او شاته سپویلر پوښي د ډریګ کوفیینټ زیاتولو پرته د ښکته ځواک زیاتولو لپاره تعدیل شوي. د موټر اعظمي ښکته ځواک د کپ 20 په پرتله 380 کیلوګرامه ډیر دی ، په ټولیز ډول د 220 کیلوګرام لپاره ، چې 100 کیلو ګرامه په مخ کې ده (28 کیلو ګرامه زیاتوالی) او 120 کیلوګرامه (د 8 کیلو ګرامه کمښت). شاته محور. په مخکینۍ محور کې د دې په زیاتولو سره د ښکته ځواک توازن باید په لوړ سرعت کې ډیر اغیزمن کارنرنګ یقیني کړي.

ښه، او دا به څنګه د موټر ریښتینې فعالیت اغیزه وکړي؟ د دې ازموینې ترټولو غوره لاره "په جګړه کې" ده، کوم چې لوټس په هیتیل کې د خپل فابریکې ازموینې ځای کې ترسره کړی (3540 متره اوږدوالی). تر دې دمه، د لوټس 3-Eleven سړک نسخه، د 410 hp ځواک سره د وینډشیلډ پرته خورا خورا خورا "موټر"، غوره وخت ښودلی. او 925 کیلو ګرامه وزن لري، کوم چې په 1 دقیقو 26 ثانیو کې ټریک ګرد کړی. . دا پایله یوازې د Exige Cup 380 سره سمون خوري. لکه څنګه چې تاسو شاید اټکل کړی وي، د کپ 430 نسخه یو ښه کار کړی او په 1 دقیقو 24.8 ثانیو کې یې لیپ بشپړ کړ، په دې توګه د سړک سره یوځای شوي لوټس ریکارډ جوړ کړ.

د حیرانتیا خبره نده چې نوی لوټس ایکسیج کپ 430 د شرکت په ولسمشر ویاړي، جینا مارک ویلش:

"دا هغه موټر دی چې موږ تل غوښتل جوړ کړو او زه ډاډه یم چې د لوټس ټول مینه وال به د پای پایلې سره خوښ وي. په ځواک کې د پام وړ زیاتوالي سربیره ، کپ 430 په هر ډول ډیزاین شوی ، د لوټس DNA کې ریښه شوی ، ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې موږ د Exige چیسس د نه منلو وړ ظرفیت څخه په بشپړ ډول ګټه پورته کوو. دا موټر هیڅ سیالي نلري - دواړه د هغې د نرخ حد او هاخوا - او دا مبالغه نده چې ووایو چې هیڅ شی نشي کولی په سړک او لار کې د دې Exige سره وساتي."

په پای کې، دوه پیغامونه. لومړی - خورا ښه - دا دی چې د کپ 380 برعکس، د 430 نسخه به په شمیر کې محدود نه وي. دوهم یو څه خراب دی ځکه چې دا د قیمت په اړه اندیښنه لري، کوم چې د انګلستان په بازار کې له 99 پونډو څخه پیل کیږي او زموږ په لویدیځ ګاونډیو کې 800 یورو ته رسیږي، د بیلګې په توګه له 127 څخه تر 500 زرو پورې. له یوې خوا، دا کافي نه ده، او له بلې خوا، د پرتله کولو سیالي لږترلږه دوه چنده ګرانه ده. سربیره پردې ، دا یو فرصت دی چې د مړ شوي موټر سره اړیکه ونیسي ، هغه "انلاګ" ، خالص میخانیکي ، پرته له اضافي سکرینونو پرته ، پرته له ډیر بریښنایی "بوسټرو" ، چیرې چې چلوونکی فرصت لري د موټر وړتیاوې وګوري ، هغه څنګه کولی شي دا موټر چلوي، او کمپیوټر نه چې موټر سم کړي. دا د هغه ډولونو استازی دی چې په ټیټ وزن باندې تمرکز کوي، په "ټیټ" باندې تمرکز کوي، نه په ځواکمنو انجنونو کې چې په حرکت کې "چټک" بدنونه تنظیموي. دا یو موټر دی چې چلوونکی ورسره وصل دی ، په غیر مستقیم ډول ورسره وصل دی او په ساده ډول هغه ته د موټر چلولو خالص او غیر منظم خوند ورکوي. او دا له نیم ملیون زلوټیس څخه ډیر لګښت لري ، واقعیا بې ارزښته ...