لیکس آر سی ایف - جاپاني کوپ لاهم ژوندی دی
په یاد ولرئ چې جاپان په نوي لسیزه کې څومره نامتو کوپونه تولید کړي؟ Honda Integra، Mitsubishi 3000 GT، Nissan 200SX او داسې نور د مینه والو لوی ګروپ څخه خوند اخلي. ځینې خلک لاهم د دوی په اړه خوب کوي. که څه هم ډیری یې له بازار څخه ورک شوي، د دوی روح تر نن ورځې پورې ژوند کوي.
جاپاني سپورتي موټرونه په 80 او 90 لسیزو کې دومره خوښ شوي چې دوی لاهم د نه منلو وړ وقف شوي فین بیس څخه خوند اخلي. په هرصورت، بازار بدل شو او د جاپان څخه د سپورت کوپ د وخت په تیریدو سره مړ شو ... تاسو نن ورځ دا ډول موټر چیرته موندلی شئ؟
دوی د څو کلونو لپاره د بیا رغولو تجربه کوي، مګر د باران وروسته د مرمیو په څیر وده نه کوي. موږ Nissan GT-R او 370Z، Toyota GT86 او Honda NSX لرو. پدې وروستیو کې دوی د ښکلي Infiniti Q60 سره یوځای شوي، مګر اوس د دریو کلونو لپاره موږ کولی شو د لیکسس RC F ستاینه وکړو او واخلو.
к جاپاني کوپ. ایا دا به یو مذهب شي؟
د کټانا سره نقش شوی
پروژې لیکس دوی د وخت په تیریدو سره مقاومت کولو کې خورا ښه دي. تیز منحنی او سټایلیک اصالحات، په ندرت سره په بل ځای کې موندل کیږي، د دې برانډ موټرې توپیر کوي او حتی د څو کلونو وروسته "تازه" پاتې کیږي.
سره ورته RC F-em. که څه هم د دې د پریمیر څخه یو څه وخت تیر شوی ، دا لاهم د خپل شکل سره سترګې خوښوي. شاید د دې لپاره چې دا بازار په بشپړ ډول "نیولو" نه دی کړی او لاهم عام شوی نه دی، مګر دا ممکن په ټولو قیمتي سپورت موټرو باندې تطبیق شي. په هرصورت، ډیر مهم، دا دی، لږترلږه د پریمیر راهیسې JK Fa پدې برخه کې ډیری سیالي کونکي شتون لري ، ظاهري لاهم ځانګړې ده.
لیکس په خپل ټول ویاړ کې
داخلي JK Fa دا خورا په زړه پورې، مګر دودیز دی. د ملټي میډیا سیسټم په سکرین کې ، موږ به یوازې عادي دندې وګورو - نیویګیشن ، ملټي میډیا ، تلیفون او ځینې تنظیمات. یو په زړه پوری حل - د دوه ګونی زون ایر کنډیشنر د تودوخې تنظیم کولو سلایډر - د ټولو ستونزو پروړاندې ، دوی خورا دقیق دي.
په ډشبورډ کې ډیری چرم کارول شوي، مګر موږ کولی شو په دروازو او څوکیو کې هم ومومئ. په معیاري توګه. دلته موږ هیڅ شک نلرو چې موږ د پریمیم موټر سره معامله کوو.
د موټر چلولو موقعیت خورا ټیټ دی، سپورتي، او موږ ټول وسایل زموږ د سترګو په وړاندې لرو. موټی سټیرینګ ویل په لاسونو کې په آرامۍ سره فټ کیږي، مګر د سپورت موټر لپاره دا خورا لوی دی.
RC F دا د 2+2 کوپ دی، نو تاسو کولی شئ دوه نور په شا کې فټ کړئ، مګر د دې ډول هر موټر په څیر، ډیر خونه شتون نلري. دا یقینا د پورش 911 څخه غوره دی ، مګر لاهم د ډیر څه نه.
Безнаддувный V8 для века
پداسې حال کې چې لوی، په طبیعي توګه هیله مند V8 انجنونه د تیر وخت خبره ښکاري، لیکس خپل دود ته دوام ورکوي. د دې اوږد هوډ لاندې یوازې دا ډول انجن دی، د 5 لیټرو ظرفیت سره. په هرصورت، دا د ډیرو کلونو دمخه د بې کاره واحدونو سره هیڅ تړاو نلري.
د ټربو چارجر اغیزه د والو وخت بدلولو سره ترلاسه کیږي. د پایلې په توګه، دا انجن په 477 rpm کې 528 hp، 4800 Nm ته رسیږي، او موټر په 100 ثانیو کې 4,5 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي.
سفر RC F-em په هرصورت، دا د VTEC انجن سره د هونډا چلولو په څیر یو څه دی. د شاوخوا 4000 rpm څخه دا دوهم ژوند اخلي، په ډیر خوښۍ سره حرکت کوي، او سرعت ډیر وحشیانه کیږي. د ځینو لپاره، دا ښه دی، د ځینو لپاره دا نه دی - موږ به هره شیبه دا شیبه ونه کاروو. که موږ غواړو چټک حرکت وکړو، موږ باید په لوړ سرعت سره حرکت وکړو. دا تل د ښکلي موټر سره مناسب نه وي. لوړ revs هم د شا د محور د چپه کیدو احتمال زیاتوي - او تل زموږ لپاره په سم وخت کې نه وي. په لوند سطحو باندې تیری کول کولی شي د تندی د ویښتو لامل شي.
RC F دا لومړی او تر ټولو مهم یو ګران توریزم دی، نو موږ کولی شو د بادي لارو څخه لیدنه پریږدو. موږ په یو کې وو او تاثیرات خورا مخلوط دي. د سر درد سره، په مخ کې قوي مینځل. په لنډو لارو کې، انجن به وخت ونلري چې پورته شي. د یو اړخ څخه د وتلو لپاره، موږ ډیر سرعت او ډیر ځای ته اړتیا لرو.
نو دا خورا غوره ده چې په لیکس کې سفر وکړئ. دا دلته دی چې د لوی V8 باس رمبل به زموږ اعصاب آرام کړي، موږ به په آرامۍ، سپورتي څوکیو کې منحل شو او په دې توګه به راتلونکی کیلومتره وګرځوو. دا هغه څه دي چې پیرودونکي د دې موټر څخه تمه لري.
په هرصورت، دا پدې معنی ندي چې دا موټر د سپورت سره ډیر څه نلري. ما دا فرصت درلود چې د پوزنا په لویه لاره کې سپاره شم. په ښي څوکۍ کې - مګر سره بین کولینز د څرخ تر شا! سرعت خورا ښه و، او انډرسټیر تقریبا صفر و. اوورسټیر ډیر عام و، مګر د بین په لاسونو کې دا یقینا د مدیریت وړ و. دې کار په لار کې سیالي نوره هم په زړه پوري کړه.
ایا د 19 لیټر / 100 کیلومتره تیلو مصرف دلته څوک نه ویروي؟ باور مې پرې نه کیږي. موږ نه پوهیږو چې د داسې انجن سره د موټر پیرودلو په وخت کې موږ څه پریکړه کوو.
نامتو؟
د 90 لسیزې جاپاني کوپونه په زړه پورې شول، مګر دا ځکه چې دوی په پراخه کچه شتون درلود. لیکسس RC F - په تیوري کې - دا هم شتون لري، مګر قیمت یې یوازې د شتمنو لپاره موټر جوړوي. له بلې خوا ، هغه خلک چې دمخه کافي سرچینې لري به ستاینه وکړي چې معیار بډایه دی - کوم چې په پریمیم ټولګي کې دومره څرګند ندی. RC F موږ کولی شو دا د 397 PLN لپاره واخلو.
په هرصورت، د قیمت سره سره، ایا دا ماډل کولی شي کلتور شي؟ خامخا. دا خورا څرګند ډولونه او خپل ځانګړی ځانګړتیا لري. لیکس حتما خپله لاره پرمخ وړي ، ځکه چې دا کولی شي د 5 لیټر V8 انجن سره کوپ وپلوري چې د هایبرډونو او نورو چاپیریال دوستانه موټرو سره نږدې هر مقدار تیل سوځوي. دا انفرادیت د دې حقیقت لخوا تایید شوی چې موږ دا په سړک کې دومره ځله نه ګورو ، د مستنګ یا پورش 911 برعکس. زه فکر کوم چې موږ به دا ماډل د اوږدې مودې لپاره په یاد ولرو.
تاسو موافق یاست؟
