BMW X3 M40i - ایکسپریس SUV

دا د BMW X3 دریم نسل دی او په سرلیک کې د M بیج ترلاسه کولو لومړی نسل دی. د Bavarian جوړونکی په دې توګه د منځني واټن سپورت یوټیلټي وسایطو په ډله کې د Audi SQ5 او Mercedes GLC43 AMG سره یوځای کیږي. پوښتنه دا ده چې ایا د ښکار لاندې وده کې یو څه په زړه پوري دي؟ 

که تاسو د لیکي نل سره ستونزه لرئ او تاسو ډیر تخنیکي پوه نه یاست ، نو تاسو به هیڅکله د پلمبر لپاره انټرنیټ لټون کولو څخه ډډه وکړئ. عادي سوداګرۍ، زه به پخپله هم همداسې وکړم. لومړۍ شمېره په څنډه کې ده، او لږ وروسته یو شریف سړی د وسیلې بکس سره ښکاري، شاید ګنډل یا د خړوب شوي معدې سره. البته، یو څوک د پیوټر اډمسکي تمه هم کولی شي (د پوسترونو څخه د "پولنډ پلمبر" په نوم پیژندل شوی ماډل)، مګر ظاهرا دلته اصلي شی نه دی.

یو ریښتینی مسلکي باید په هیڅ ډول لټون ونه کړي. هغه یوازې ښکاره کوي، هغه څه کوي چې هغه ورته اړتیا لري، او تاسو ترسره شوي. یوازې د منځنۍ اندازې SUVs لومړۍ ټولګي ته وګورئ: جاګور ایف پیس، الفا رومیو سټیلویو، مرسډیز GLC کوپ، پورش میکان یا BMW X3. د دوی هر یو داسې ښکاري چې دا کولی شي په اسانۍ سره منظم جغل سړک حرکت وکړي ، او دا واقعیا کوي ، مګر په حقیقت کې دوی د دوی کلاسیک او لږ فیشني همکارانو سره خورا ښه مناسب دي.

په سټیلټس کې ورزشکار

زه دا په BMW X3 M40i کې د لومړیو څو کیلومترو وروسته په بشپړ ډول پوه شوم. هو، دلته یو څه د ځمکې پاکول شتون لري، ځکه چې دا 20 سانتي متره دی، مګر تاسو سمدلاسه احساس کوئ چې د اسفالټ چلول یوازې د زیات شوي تعلیق او دواړو محورونو ته د موټر چلولو یو اړخیزه اغیزه ده. تر ټولو غوره، د باویرین منځني رینج SUV احساس کوي چیرې چې تاسو کولی شئ د هود لاندې پټ احتمال وکاروئ. د 3 لیټرو بریښنا فابریکه، د ټربو چارجر په بڼه د دوو بوسټر انجنونو سره سمبال شوی، د 360 hp ځواک لري. او د 500 Nm تورک. دا ډول کټ له 1800 ثانیو څخه لږ وخت کې له 100 کیلوګرامه ډیر شیټ فلز په 5 کیلومتره فی ساعت کې "کټاپلټ" کوي. لوړ سرعت؟ دا په دودیز ډول د "برقی ضرب" لخوا 250 کیلومتره / ساعت پورې محدود دی.

مګر تر ټولو ډیر زه د انجن د غږ لخوا ټکان شوی وم. په نهایت کې ، د 6 سلنډر انجن نه یوازې په زړه پورې خبرې کوي ، مګر له هرڅه پورته "د پنجو سره". تر ټولو مهم، دا BMW دی چې اوریدل کیدی شي. او له لرې څخه! د اخراج نوی سیسټم یو څه دی چې د بویرین برانډ د اوږدې مودې لپاره ورک دی. البته، BMW د منحلاتو سره مینه لري. دا د X3 سره ورته دی ، د کوم لپاره چې په سړک کې هر حرکت د ګړندي کیدو پرمهال په څوکۍ کې د غاښونو سره پرتله کولو خوښ دی. البته، ځکه چې X3 M40i واقعیا ګړندی دی، د کافي اغیزمن بریک سیسټم هم شتون درلود. دا دومره اغیزمن دی چې په ساده ډول د یوې ونې په چلولو سره، موټر به ګړندی ودریږي. ګیربکس خالص کمال دی. دا په سمه توګه ګیرونه غوره کوي، په لیږد کې ځنډ نه کوي، او د ترتیب حالت (کوم چې تاسو یې په هیڅ صورت کې د کارولو امکان نلري) سمدلاسه په سټیرینګ ویل کې د پیډلونو فشارولو ته ځواب ووایی.

تاسو به هغه څه هیر نکړئ چې تاسو موټر چلوئ

دا حقیقت چې X3 کولی شي ګړندی لاړ شي هیڅ ډول نوي ندي. ما دا تاثر ترلاسه کړ چې یوازې د BMW ماډل دریم نسل کې موټر د بشپړ "X" په توګه چلند کوي. یوازې بهر ته وګورئ. د "پښتورګو" اندازه، یا بلکه "نخیز"، د X7 مفکورې څخه ټیټ ندي. سربیره پردې ، عالي گرل دمخه د میونخ څخه د نورو (هم دودیز) ماډلونو ډیزاین کې شامل شوی. مګر دا پای نه دی. X3 لا دمخه د خپل مخکیني انډول هیر کړی دی. دلته دا خورا اسانه ده چې د موټر په هود او څنګ کې تیزې څنډې ومومئ ، عضلاتي وړتیا ورکوي. د مخکینۍ څرخونو شاته د ډمي هوا اخیستو په شکل کې د "جعلي" لپاره هم ځای شتون لري.

M40i نور په جارحانه ښکاري بمپرونو سمبال و، دوه مستطیل تور رنګ شوي اخراج لارښوونو او یو څو M بیجونه - ما یوولس یې شمیرل: دوه هر یو په فینډونو، بریک کیلیپرونو او سیلونو کې، د تنې په پوښ ​​کې، د خولۍ لاندې او درې دننه. : په سټیرینګ ویل، ساعت او مرکز کنسول کې. او څنګه چې موږ لا دمخه دننه یو ، د څوکۍ اخیستو بلنه د خورا ښه شکل لرونکي څوکۍ لخوا لیږل کیږي. دا هغه څه دي چې تاسو یې تمه کولی شئ له هر X3 څخه چې د M کڅوړې سره مجهز وي. دلته یو څه توپیر لري، ځکه چې د ازموینې واحد کې تاسو په آرامۍ څوکۍ کې ناست یاست چې لږ یا هیڅ اړخ ملاتړ نلري. په حقیقت کې، دا یوازینی ګډوډي ده چې زه ورسره مخ شوی یم. نور هرڅه لکه څنګه چې باید وي.

د ټیکنالوژیک فیشن وروستی ژړا

د سټیرینګ څرخ موټی، غوښه لرونکی دی او په لاسونو کې ښه فټ کوي، مګر یقینا د مخکینیو په څیر ښکلی نه دی. Ascetic په شکل کې، د بشپړ مدغم راډیو او کروز کنټرول بټونو سره. له بلې خوا، د بریښنایی ساعت لاسونه په پای کې ټوپ کول ودرول کله چې په پیمانه ګړندي حرکت کوي. سربیره پردې، شاخصونه پخپله په ساده ډول ښکلي او د لوستلو لپاره خورا اسانه دي. تر هغه ځایه چې د سر پورته کولو پورې اړه لري ، تر دې دمه ما استدلال کړی چې BMW په بازار کې د خپل ډول غوره وړاندیز کوي. پیغامونه په مناسب ډول لوی، روښانه او خورا مفصل دي. اوس مهال، HUD حتی لوی او غوره شوی. زما په عاجز نظر ، دا واقعیا باید ولري.

ورته د نوي iDrive په اړه ویل کیدی شي. ریښتیا ، د اصلي مینو ټایل شوی لید په کلکه د سیالي حلونو سره ورته دی ، مګر د خورا اړین دندو سره کار کول لاهم خورا ساده او رواني دي. د اشارو په کارولو سره د ملټي میډیا سره کار کولو لپاره اصلي ستاینه. امرونو ته ځواب سمدستي دی او د ښودل شوي مینو په پام کې نیولو پرته کار کوي. دننه هرڅه یو ښه تیار شوی کلاسک دی. د راډیو او هوایی کنډک پینل لاهم په لاس کې شتون لري ، او د لومړي بټونو کې تاسو نه یوازې ستاسو د خوښې راډیو سټیشنونه ذخیره کولی شئ ، بلکه د مثال په توګه ، د سپوږمکۍ نیویګیشن پتې او اړیکې هم. اته سرعت شفټر لاهم یو جویسټیک دی ، پداسې حال کې چې iDrive د مختلف موقعیتونو ترمینځ حرکت کولو لپاره ټچ پیډ او بټنونه وړاندې کوي.

په ټوله کې، BMW X3 M40i په یوه تازه بڼه کې یو مشهور کلاسیک دی. موټر د خپل ډیزاین سره بهر یا دننه ټکان نه کوي. زه به خامخا دې ته د اوسني رجحاناتو سره تطابق ووایم ، لکه څنګه چې په لیدونو کې لیدل شوي ، نوی iDrive سیسټم او د مثال په توګه ، د هیکساگونل LED د ورځې وخت چلولو څراغونه او د X7 تصور ماډل لخوا پیل شوی نوی لوی ګریل. . هر هغه څوک چې دمخه د BMW ملکیت لري دلته به په کور کې سم احساس وکړي ، پرته لدې چې دا خورا ګړندی وي ، د موثر آل ویل ډرایو او 360bhp سره مجهز وي. او نیوټن متره.

لګښتونه

څه باید وکړو چې مالک یې شو؟ لومړی، تاسو اړتیا لرئ چې ډیرې پیسې چمتو کړئ. لږترلږه PLN 315، مګر که تاسو د وړاندې شوي ترتیب سره علاقه لرئ (د آرامۍ څوکیو او ویلونو استثنا سره - وروستنۍ لوازم دي)، تاسو باید د نورو شیانو په منځ کې، د لوازمو له لیست څخه غوره کړئ. ټولې څوکۍ ګرمې شوې، سټیرینګ ویل، د سیټ هوایی حالت، د سر پورته کولو ښودنه، د موټر چلولو مختلف معاونین، د هارمن کارډون آډیو سیسټم او د تطبیق تعلیق. تاسو باید د هرڅه لپاره لږ زلوټیس تادیه کړئ ...