لیکس IS - جاپاني برید

د D- برخې ترټولو لوی جوړونکي د اندیښنې بل دلیل لري - لیکس د IS ماډل دریم نسل معرفي کړی، له سکریچ څخه جوړ شوی. د پیرودونکو بټو لپاره مبارزه کې ، دا نه یوازې یو خوندور لید دی ، بلکه د موټر چلولو عالي فعالیت هم دی. ایا دا موټر به بازار وګټي؟

نوی ژوندی IS ډیر ښه ښکاري. لومړی شی چې موږ یې ګورو د L شکل لرونکي LED د ورځې د چلولو څراغونو څخه د سر څراغونو جلا کول دي ، په بیله بیا د زاړه GS ماډل څخه پیژندل شوي ګریل. په اړخ کې ، ډیزاینرانو یو امبوسینګ غوره کړ چې له سیلو څخه د ترنک لاین ته غزیدلی. موټر یوازې په ګڼه ګوڼه کې ولاړ دی.

نوی نسل، البته، لوی شوی دی. دا 8 سانتي متره اوږد شوی (اوس 4665 ملی متره)، او د ویل بیس 7 سانتي متره لوړ شوی. په زړه پورې خبره دا ده چې د تمدید له لارې ترلاسه شوي ټول ځای د شا څوکۍ مسافرینو لپاره کارول کیده. له بده مرغه، نسبتا ټیټ چت کولی شي دا ستونزمن کړي چې د لوړ خلکو ځای ونیسي.

مګر کله چې هرڅوک په موټر کې وي، هیڅوک به د موادو یا پای کیفیت په اړه شکایت ونه کړي - دا یو لیکس دی. د موټر چلوونکي څوکۍ خورا ټیټه ده (د دویم نسل په پرتله 20 ملی متره ټیټ)، کوم چې کیبن خورا لوی ښکاري. د ergonomics په شرایطو کې، د شکایت کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري. موږ سمدلاسه په کور کې احساس کوو. د A/C پینل هغه ماډل ندی چې په ارزانه ټویوټا ماډلونو کې کارول کیږي، نو موږ داسې انګیرنه نلرو چې دا د اوریس څخه لیږدول شوي، د بیلګې په توګه. موږ به د الیکټروسټاټیک سلایډونو څخه مننه کوم بدلونونه رامینځته کړو. ستونزه د دوی حساسیت دی - د تودوخې یو درجې زیاتوالی د جراحي دقیقیت سره نرم تماس ته اړتیا لري.

په لیکسس IS کې د لومړي ځل لپاره ، کنټرولر د کمپیوټر موږک سره ورته دی چې د برانډ پرچم بردار ماډلونو څخه پیژندل شوی. دا د هغه څخه مننه ده چې موږ به هر عملیات په اوه انچه سکرین کې ترسره کړو. د موټر چلولو پرمهال د دې کارول خورا ستونزمن ندي، البته، د لنډ ورزش وروسته. دا د افسوس ځای دی چې هغه ځای چیرې چې موږ مړوند کېښودو د سخت پلاستيک څخه جوړ شوی دی. د IS250 ایلیټ (PLN 134) خورا ارزانه نسخه د سرعت پورې تړلي بریښنا سټیرینګ ، غږ کنټرول ، بریښنایی مخ او شا کړکۍ ، د ډرایو موډ ټاکونکی ، بای-زینون هیډ لایټونو او د موټر چلونکي زنګون پیډونو سره معیاري راځي. دا د کروز کنټرول (PLN 900)، ګرمې مخکینۍ څوکۍ (PLN 1490) او د سپینې موتی رنګ (PLN 2100) غوره کولو ارزښت لري. IS په یو هډ سمبال دی چې د 4100 کیلومتره فی ساعت څخه کم سرعت سره د پیاده چلونکي سره د ټکر په صورت کې 55 سانتي متره لوړیږي.

د IS 250 ترټولو ګرانه نسخه د F سپورټ دی، چې د PLN 204 څخه شتون لري. د وروستي ګیجټونو او آن بورډ امنیتي سیسټمونو سربیره، دا د اتلس انچو څرخونو ځانګړی ډیزاین، یو نوی ډیزاین شوی مخکینۍ بمپر او یو مختلف ګریل لري. دننه، د څرمن څوکۍ (برګنډي یا تور) او د وسیلې پینل چې د LFA ماډل کې کارول شوي لخوا هڅول شوي د پاملرنې وړ دي. لکه څنګه چې په سوپر کار کې، د وسایلو ترتیبات بدلول حیرانتیا ښکاري. یوازې د F سپورت کڅوړه کې موږ کولی شو د 100 سپیکر مارک لیونسن آډیو سیسټم امر کړو، مګر دا د 7 PLN اضافي تادیاتو ته اړتیا لري.

لیکس د انجنونو خورا معتدل سلسله غوره کړه. په سړک کې د داعش دوه نسخې شتون لري. کمزوری، i.e. د 250 نوم لاندې پټ شوی، دا د 6 لیټر V2.5 ګازولین واحد لري چې د متغیر والو وخت VVT-i سره. دا به یوازې د اتوماتیک شپږ سرعت لیږد سره شتون ولري چې شا ته 208 هارس پاور لیږدوي. ما د دې فرصت درلود چې ټوله ورځ د داسې موټر سره تیره کړم او زه کولی شم ووایم چې له 8 ثانیو څخه تر "سلګونو" پورې خورا معقول پایله ده ، لیږد ، د سټیرینګ ویل کې د پیډلونو څخه مننه ، چلوونکی نه محدودوي ، او په لوړ سرعت کې غږ یوازې حیرانونکی دی. زه یې په بې پایه غوږ نیولی شم.

دوهم ډرایو اختیار د هایبرډ نسخه ده - IS 300h. د هوډ لاندې به تاسو د 2.5 لیټر ان لاین (181 hp) ومومئ چې په اټکینسن حالت کې روان وي ترڅو د تیلو مصرف کم کړي او بریښنایی موټور (143 hp). په مجموع کې، موټر د 223 آسونو ځواک لري، او دوی د E-CVT په دوامداره توګه متغیر لیږد له لارې څرخونو ته ځي. فعالیت تقریبا بدل شوی نه دی (0.2 ثانیې د V6 په ګټه). په مرکزي تونل کې موقعیت لرونکي غوټۍ څخه مننه ، تاسو کولی شئ د لاندې موټر چلولو حالتونو څخه غوره کړئ: EV (یوازې د انرژي چلول ، د ښاري شرایطو لپاره عالي) ، ECO ، نورمال ، سپورت او سپورت + ، کوم چې د موټر سختیت نور هم زیاتوي. شک

البته، موږ د 30 لیتره ټرنک حجم له لاسه ورکوو (د 450 پرځای 480)، مګر د تیلو مصرف نیمایي دی - دا په مخلوط حالت کې د 4.3 لیټرو ګازو پایله ده. هایبرډ د فعال غږ کنټرول سره مجهز دی ، له دې امله موږ کولی شو د انفرادي غوره توبونو سره سم د انجن غږ تنظیم کړو. له بده مرغه، جوړونکي IS ته د ډیزلي واحد سره د خورا لوی GS ماډل په څیر ورته ندي چمتو کړي.

ایا د IP دریم نسل به سیالي کونکي په جدي ډول ګواښي؟ هر څه په ګوته کوي چې دا همداسې ده. واردونکي پخپله د غوښتنې له امله حیران و - دا وړاندوینه شوې وه چې 225 واحدونه به د کال پای ته رسیدو دمخه وپلورل شي. په اوس وخت کې، 227 موټرې لا دمخه د پلور دمخه نوي مالکین موندلي دي. د برخې D باندې جاپاني برید د هر پیرودونکي لپاره د مبارزې ژمنه کوي.