لیکس IS FL - یوازې د لیدو څخه ډیر

لیکس یو تازه IS د پلور لپاره وړاندې کوي. موټر، د انجنونو د معمولي وړاندیز سره سره، ډیری ګټې لري، له دې امله چې دا لاهم د خورا پیاوړي آلمان سیالۍ په وړاندې په زیان کې ندي.

سږکال په پولنډ کې د لیکسس برانډ له پیل څخه او د IS ماډل لومړي نسل وړاندې کولو څخه 18 کاله په نښه کوي. پیل واقعیا خراب و ، په لومړیو دوه کلونو کې په پولنډ کې د پلورل شوي لیکس موټرو شمیر واحد ډیجیټل و ، په راتلونکو دوه کلونو کې دا له 100 واحدونو څخه ډیر نه و. په هرصورت، د ټویوټا موټرو پولنډ د خپلې پریمیم برخې محصولاتو باندې ډاډه و، ورو او په زحمت سره خپل موقعیت جوړ کړ. پرمختګ په 2006 کې د IS ماډل د دوهم نسل په خپرولو سره راغی. په هغه وخت کې له 600 څخه ډیر موټرې پلورل شوي، چې له نیمایي څخه زیات یې د نوي جوړونکي لخوا تولید شوي. د مالي بحران له امله د نورو زیاتوالي لړۍ ودرول شوه، مګر په 2013 کې، کله چې دریم نسل IS په بازار کې پیل شو، د پلور بار بیا لوړیدل پیل کړل. په تیرو څلورو کلونو کې ، د لیکسس برانډ زموږ په هیواد کې تر برید لاندې دی ، د پلور نوي ریکارډونه ماتوي او په تدریجي ډول یې د بازار برخه وده کوي. په 2016 کې، پیرودونکو له 3,7 زرو څخه ډیر لیکسس ترلاسه کړل، چې 662 یې د IS ماډلونه دي.

لیکسس IS نور په پولنډ کې ترټولو غوره پلورل شوی جاپاني برانډ ندی ، دا رول د NX کراس اوور لخوا اخیستل شوی ، مګر د کلاسیک مینځنۍ رینج سیډان سره علاقه په پریمیم برخه کې بیرته راځي. په تیرو دوو کلونو کې، د دوی پلور 56٪ وده کړې. دا د لیدلو وړ دی چې جاپانیان پدې سیمه کې څه وايي.

معتدل بدلونونه

دریم نسل لیکس IS د 2013 په مینځ کې پیل شو. له پیل څخه، موټر یو زړور او تیریدونکی لید ترلاسه کړ، کوم چې د سترګو په څیر وګرځید. له همدې امله، بدلونونه خورا لږ پلان شوي دي. مخکینۍ بیلټ خورا ډیر بدل شوی او زه باید اعتراف وکړم چې دا په ما کې خورا ګډ احساسات رامینځته کوي. اصلي ډیزاین ما ته ډیر مناسب و، نوي سر څراغونه، که څه هم دوی د بشپړ LED ټیکنالوژۍ په کارولو سره رامینځته کیدی شي، د دوی بهرني شکل سره ما لږ جذبوي، که څه هم دا ښه ده چې د LED د ورځې وخت چلولو څراغونه په خپل اصلي بڼه کې پاتې دي.

د نسخې پورې اړه لري، IS لاهم د سپورتي F-Sport او نورو ماډلونو لپاره د ځانګړتیا ګریل مختلف سټایل وړاندې کوي. په شا کې کار خورا لږ په زړه پوری و ، چیرې چې ترټولو لوی نوښت د پارکینګ څراغونو بدل شوی لید و - LED هم. د بدن د بدلونونو لیست په ګوته کول مستطیل کروم پایپونه دي، دوه نوي ویل ډیزاینونه او دوه رنګ رنګونه: ژور نیلي میکا او ګرافیټ تور.

په لومړني ترتیب کې، د نوي داخلي عناصرو یادونه ستونزمنه ده، ځکه چې ترټولو لوی نوښت د ملټي میډیا سیسټم اختیاري سکرین دی چې د 10 انچو ډیګون سره. په هرصورت، د Enter تڼۍ د دې په کار کې د مرستې لپاره اضافه شوې، مګر دا لاهم په بشپړه توګه هوښیار نه دی او پرته له لارښود څخه دا ستونزمنه ده چې څنګه د ټولو اختیارونو نیویګیټ زده کړئ.

د "سپټ 10 توپیر" لوبو مینه وال به شاید ومومي چې د هوایی حالت کنټرول پینل د مرکزي تونل د اړخونو ترمینځ "سینڈوچ" شوی و ، کوم چې په بشپړ ډول یو لید لوبه ده. همدارنګه د یاماها لخوا د آرائشی لینونو لیزر کټ سره د پریسټیج په سر کې د لرګیو نوي سلیټونه. عملي پرمختګونه هم په پام کې نیول شوي ، لکه د مرکز کنسول کې ګډ کپ هولډرونه ، کوم چې د مثال په توګه ، تاسو کولی شئ لوی سمارټ فون وغورځوئ. دا یو کوچنی ښکاري، مګر دا ښه ده چې یو څوک د هغې په اړه فکر وکړي.

د ګړندي موټر چلولو مینه والو لپاره

د موټر ظهور خورا متحرک دی، کوم چې موږ د بهرنی سټایلیسټانو پور ورکوو. دا د لوی انجینر نوکي کوبیاشي دنده وه چې ډاډ ترلاسه کړي چې چیسس د پیرودونکو توقعات پوره کړي. ښاغلی کوبایشي د ګړندي موټر چلولو مینه وال دی، کوم چې د جوړ شوي ترمیم تشریح کوي. د دوه ګوني هډوکي مخکي تعلیق لپاره، ښکته برخه به اوس د المونیم الیاژ څخه جوړه شي، کوم چې به د دې عنصر سختیت 49٪ زیات کړي. د مخ او شا د فلزي ربړ بوشنګ ډیزاین هم ښه شوی و، د مخکینۍ انټي رول بار ډیزاین بیا ډیزاین شوی و. دا ټول د دې لپاره چې ښه شوي IS نور مستحکم او په لوړ سرعت او د سختو بارونو په جریان کې د موټر چلولو لپاره ډیر دقیق کړي.

ایا زموږ ذوق له غرب څخه توپیر لري؟

یو شی د پیل راهیسې نه دی بدل شوی. د آلمان د سیالانو په پرتله، د جاپاني پریمیم برانډونه لاهم د بریښنا ماډلونه وړاندیز کوي. د مثال په توګه، د مرسډیز C-کلاس اوس کولی شي د پټرول انجن د اتو بریښنایی نسخو څخه یوه کې، یو ډیزل د دریو ځانګړتیاو انتخاب سره، او یو هایبرډ ولري. د لیکس IS یو ډیر معمولي وسلې لري، یوازې دوه بریښنا واحدونه لري. دواړه د یورو 6 معیار سره مطابقت لري او مخ نه دي پورته شوي.

په 80 کې د IS پیلټ 2016٪ پولنډي پلور د 200t بیس ماډل څخه راغلی. دا د څلور سلنډر 2,0 لیټر پټرول انجن لخوا پرمخ وړل کیږي، مګر د مستقیم تیلو انجیکشن، VVT-i او ټربو چارج کولو سره مرسته کیږي. وروستۍ پایله 245 hp ده. او اعظمي torque 350 Nm. وروستی ارزښت د 1650-4400 rpm پراخه لړۍ کې شتون لري ، کوم چې د موټر چلولو عالي متحرکاتو ته ژباړي. سلونو ته ګړندی کول هم خراب ندي ، او دا 7 ثانیې دي. ورته د تیلو مصرف لپاره ویل کیدی شي، کوم چې په اوسط ډول د درناوي وړ 7,0 l/100 کیلومتره دی. د شا څرخ ډرایو د معیاري شپږ سرعت اتوماتیک لیږد لخوا چمتو شوی.

په اروپا کې، برعکس ریښتیا ده. د IS 90٪ پلور د بدیل ترکیب ډرایو څخه راځي. ایا زموږ خوند له لویدیځ څخه ډیر توپیر لري؟ ښه، نه، زموږ په هیواد کې د اوسنۍ مالیې پالیسۍ له امله د نورو شیانو په منځ کې، برعکس تناسب ترلاسه کیږي. کله چې لیکس په 2013 کې د دې نسل پلور پیل کړ، ترویج دواړه پاورپلانټونه په ورته قیمت کې وړاندیز کړل. د پایلې په توګه، په لومړیو دوو کلونو کې، د 300h نسخه ونډه له 60٪ څخه زیاته وه. نن ورځ، یو هایبرډ څو زره ډیر ګران دی. PLN، کوم چې د ګټو کمښت المل شو. په آلمان کې، د دوو نسخو ترمنځ د بیې توپیر سمبولیک دی او اندازه یې 100 یورو ده. ډیری احتمال، د محصولاتو نوي نرخونه، چې په راتلونکو ورځو کې به زموږ په هیواد کې پلي شي، په راتلونکو میاشتو کې به واردونکي قانع کړي چې د 2 لیټرو څخه لوی انجنونو سره د موټرو قیمتونه کم کړي. په هرصورت، دوی باید لومړی وارد شوي او دمخه پاک شوي زیرمې لرې کړي.

د Lexus IS 300h د تیلو اوسط مصرف 4,3 l/100 کیلومتره دی. حتی که موږ پوه شو چې دا یو نظري ارزښت دی او په عمل کې به دا لوړ وي، د 200 ټنو په اړه توپیر لاهم څرګند دی. دا د 143 hp بریښنایی موټرو له امله دی چې د بیس پټرول واحد سره کار کوي. دا یو څلور سلنډر هم لري، مګر حجم یې دمخه 2,5 لیټره دی - له دې امله د محصول لوړ مالیه او په پای کې، د IS 300h لوړه بیه. دلته موږ د مستقیم تیلو انجیکشن، د VVT-i سیسټم، او همدارنګه د ګازو د بیرته راګرځولو اغیزمن سیسټم هم موندلی چې د اخراج ګازونو پاک ساتلو کې مرسته کوي. ځواک 181 hp او د 221 Nm تورک موږ ته ډیر څه نه وایی، هغه څه چې ډیر مهم دی د ټول ګډ ډرایو ارزښت دی. ټول ځواک 223 hp دی. او دا اساسا ټول هغه څه دي چې موږ پوهیږو، ځکه چې ټوله شیبه یو راز پاتې دی. مګر د ځواکمن بریښنایی واحد انعطاف سره ، تاسو اړتیا نلرئ د فعالیت په اړه اندیښنه ولرئ. سرعت له 0-100 کیلومتره / h څخه 8,3 ثانیې دی، او په لوړ سرعت کې متحرکات د عیب وړ دي.

په سړک

په یوه تعدیل شوي لیکسس IS کې زموږ د لومړي سفرونو په جریان کې، موږ ته د F-Sport 300-ساعت نسخه راکړل شوه. لا دمخه لومړی کیلومترو تایید کړه چې په دوامداره توګه متغیر لیږد، کوم چې د 300 ساعتونو لپاره معیاري دی، باید ویره ونلري، ځکه چې د هغې فعالیت د عصري اتوماتیک ماشینونو څخه توپیر نلري. انجن حتی په لویه لاره کې د سخت سرعت په وخت کې ژړا نه کوي، او په خورا لوړ سرعت کې موټر چلول هیڅ شی نه بدلوي. کیبن خاموش دی، کوم چې د حیرانتیا خبره نه ده، ځکه چې داعش د 18 کلونو راهیسې په خپله برخه کې ترټولو خاموش ماډل ګڼل کیږي.

بدل شوی سپورت تعلیق موټر ته ښه احساس ورکوي. د موټر چلولو حالت سیسټم د هرې نسخې لپاره معیاري دی. موږ کولی شو د اکو، نورمال او سپورت څخه غوره کړو. وروستنۍ د Sport S او Sport S+ موډونو سره (د انستیتیز شوي ESP سره) ځای په ځای کیږي که چیرې موټر د اختیاري اډاپټیو متغیر تعلیق (AVS) سره سمبال وي. توپیرونه څرګند دي، په ځانګړې توګه د سختو موډلونو ترمنځ، ځکه چې د ګاز پیډل، سټیرینګ او AVS تعلیق طبیعت په سیسټم کې مداخله کوي. د سپورت حالت کې، چیسس په زړه پورې پسرلی دی او تاسو ته اجازه درکوي د ډرایوټرین ځواک وکاروئ. که موږ د F-Sport نسخه غوره نه کړو، د IS چیسس به په آرامۍ تمرکز وکړي. په خوښۍ سره حیرانتیا او د سپورت څوکۍ، سخت فټنګ مخکینۍ څوکۍ، که څه هم د یو څه "پراخ اوږو" چلوونکو لپاره آرامۍ دي. که تاسو دې ټولو غوره کاریګري او لوړ کیفیت لرونکي توکي اضافه کړئ ، نو تاسو داسې محصول ترلاسه کوئ چې په اړه یې شکایت کول سخت دي.

مګر څه به دومره ګلابي نه وي ... د لیکس ستونزه ، لکه د ډیری پریمیم برانډونو په څیر چې د ټیکنالوژیک پلوه پرمختللي آلمان "موډلونو" سره سیالي کوي ، د لوړ پای حلونو نشتوالی دی چې موټر چلوونکی لاندې ته پام کوي. د وصل شوي موټرو مینه وال به د اختیارونو نشتوالي له امله مایوسه شي لکه د هوښیار انډول هیډ لایټونو چې لوړ بیمونه یوازې په راتلونکي ترافیک کې بندوي ، یا HUD. خوشبختانه ، د خوندیتوب انجینرۍ کې داسې نیمګړتیاوې شتون نلري. نوی IS د اختیارونو په لیست کې لري لکه د لین ساتلو مرستې (LKA)، د موټر چلوونکي ستړیا خبرداری (SWAY)، د ترافیک نښه پیژندنه (TSR) او د پری کریش محافظت سیسټم (PCS).

موږ به د لیکس IS لپاره څومره پیسې ورکړو؟

Цены на новый Lexus IS начинаются от 162 900 злотых за 200 т Elegance, в этом случае доплата до 300 часов составляет 12 148 злотых. злотый. Однако заранее клиенты могут рассчитывать на привлекательные скидки. Базовая комплектация с привлекательным пакетом Sense (включая двухзонный кондиционер, подогрев сидений, датчик дождя, датчик парковки, круиз-контроль) доступна от 900 200 злотых. Для водителей, которые любят динамичные автомобили, мы рекомендуем версию IS 185t F-Sport, доступную за 900 злотых. При серьезном рассмотрении гибрида стоит немного подождать, цены на него могут немного снизиться в ближайшее время из-за новой акцизной политики правительства.