شیورلیټ کیپټیوا - ډیر ټیټ شوی

هر ځان ته درناوی اندیښنه د پلور لپاره SUV یا کراس اوور لري - په ځانګړي توګه کله چې برانډ د متحده ایالاتو څخه وي. مګر د شیورلیټ کیپټیوا د امریکایی موټرو صنعت ته څومره اړین دی او ایا دا د کارول شوي پیرود ارزښت لري؟

شیورلیټ په نهایت کې لکۍ بدله کړه او د اروپا له بازار څخه ووتل. د دایوو سره اړیکې شاید هغه د زاړه براعظم فتح کولو مخه ونیسي ، او حتی هغه پوسټرونه چې کوریټ یا کامارو د لیسیټي تر څنګ ولاړ و ، یا ... شیورلیټ نوبیر ، ځکه چې دوی ورته وو ، دلته یې مرسته ونه کړه. دا د هولک هوګن په څیر ورته جیم ته د تللو په څیر دی او یوازې د دې په اړه ویاړ کول ځکه چې تاسو به نور عضلات ونه لرئ. په هرصورت، د اروپایي شیورلیټونو په منځ کې تاسو کولی شئ په زړه پورې وړاندیزونه ومومئ - د بیلګې په توګه، د Captiva ماډل. جوړونکي ټینګار وکړ چې دا موټر زاړه نړۍ ته د وقف سره رامینځته شوی. او پولېس؟ یو تار. دوی غوره کړه چې د فولکس ویګن او ټیوټا نندارتونونو څخه لیدنه وکړي. یو کوچنی SUV د سرو زرو تیتلی سره زموږ هیواد فتح نه کړ، مګر دا لاهم د جنرال موټرو - اوپیل انتارا څخه د خپل دوه اړخیز ورور څخه ډیر ښه وپلورل شو. لویه بریا ، که تاسو ورته ووایئ ، په لویه کچه د ټیټ نرخ ټاګ او یو څه ډیر عملي داخلي له امله و.

ترټولو زوړ Captivas د 2006 څخه دي، او ترټولو نوي د 2010 څخه دي - لږترلږه کله چې دا د لومړي نسل لپاره راځي. وروسته، یوه ثانیه بازار ته داخله شوه، که څه هم دا د انقلاب په پرتله ډیر ارتقاء وه، او بدلونونه په عمده توګه په بهرنۍ ډیزاین کې وو. "اډینکا" ډیر امریکایی نه ښکاري، په حقیقت کې، هیڅ غیر معمولي شتون نلري. اوه، د سړک څخه بهر موټر د آرام ډیزاین سره - حتی د دوه ګونی بوسټ سیسټم به د نرم چلند سره مخ نشي. په ثانوي بازار کې، تاسو کولی شئ په یو یا دواړو محورونو کې د ډرایو سره موډلونه ومومئ. مګر ایا دوی د پیرودلو وړ دي؟

Usterki

د ناکامۍ نرخ په شرایطو کې ، کیپټیوا د اوپیل انتارا څخه غوره او بد نه دی - په هرصورت ، دا ورته ډیزاین دی. د نورو برانڈونو په پرتله، دا پایله خورا منځنۍ ده. اساسا ، د سټیرینګ میکانیزم ناکام کیږي ، او د بریک او اخراج سیسټمونه هم د کوچنیو ناروغیو سره مخ دي. د ګازولین انجنونه زاړه ښوونځي دي، نو ډیر څه شتون نلري چې په دوی کې مات شي، او دا ډیری هارډویر دی چې ناکامیږي. ډیزل بله مسله ده - د انجیکشن سیسټم ، د ذرات فلټر او دوه اړخیزه څرخ ممکن هلته ساتنې ته اړتیا ولري. کاروونکي د کلچ ستونزو او د ستونزې اتوماتیک لیږد په اړه هم شکایت کوي چې کولی شي ټوپ شي. لکه څنګه چې په عصري موټرو کې - برقیات هم ناخوښه حیرانتیا وړاندې کوي. موږ د هغه څه په اړه خبرې کوو چې د هود لاندې دي، سینسرونه او کنټرولر، او همدارنګه د داخلي تجهیزاتو په اړه. هغه وویل، کیپټیوا ډیر ستونزمن موټر نه دی. تاسو کولی شئ په داخلي کې ډیری حیرانتیاوې هم ومومئ.

داخلي

دلته، ضعفونه د ځواک سره ټکر کوي ترڅو دوی روښانه شي. په هرصورت، خراب پایونه مخ ته راځي. پلاستیک د غوزانو د پوستکي په څیر سخت دي، او دوی کولی شي کرکیچ هم وکړي. په هرصورت، یو حیرانتیا په ډنډ کې انتظار کوي، ځکه چې کیپټیوا، د انټارا برعکس، د څوکیو دریم قطار وړاندیز کوي. ریښتیا، په دې کې د سفر اسانتیا د وارسا څخه نیویارک ته په سوټ کیس کې د الوتنې سره پرتله کیدی شي، مګر لږترلږه دا دی - او ماشومان به یې خوښ کړي. د څوکیو دوهم قطار د Opel Antara په پرتله لږ لږ ځای وړاندیز کوي، مګر دا په هرصورت خراب ندی - لاهم ډیر خونه شتون لري. په شا کې فلیټ فرش هم خوښوي، ترڅو مرکزي مسافر په دې فکر کې نه وي چې د خپلو پښو سره څه وکړي. په مخ کې، د شکایت کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري - څوکۍ پراخه او راحته دي، او ډیری برخې د ګډوډۍ کنټرول کې مرسته کوي. حتی په بازو کې یو لوی دی، کوم چې هیڅ قاعده نه ده.

مګر ایا سفر خوندور دی؟

په لاره

دا غوره ده چې د ماشین ټوپک سره د کاپي اخیستلو په اړه دوه ځله فکر وکړئ. بکس په حیرانتیا سره ورو دی، او فرش ته د ګاز پیډل فشارول د ویرې برید لامل کیږي. یو لاسي لیږد ښه کار کوي، که څه هم په بازار کې ډیزاینونه شتون لري چې ډیر دقیق کار کوي. او په عموم کې ، شاید ، د کیپټیوا یو واحد ډول متحرک سواری نه خوښوي ، نو دا هیڅ معنی نلري چې د رالویدو الوتکې څخه د سړک څخه بهر شیورلیټ کې احساسات وپلټئ. د برښنا ټول واحدونه ورو دي او د تیلو په پرتله خورا ډیر دي. بیس ډیزل 2.0D 127-150KM یوازې د ښار په سرعت کې متحرک دی. په لار یا غره کې ماران، هغه ستړی کیږي. په اوسط ډول د 9l / 100km په اړه د تیلو مصرف هم لوړ لاسته راوړنه نه ده. د 2.4 hp سره 136 لیټر پټرول نسخه. سرعت ته اړتیا لري، ځکه چې یوازې بیا دا یو څه ځواک ترلاسه کوي. او دا چې د وړیا لپاره هیڅ شی شتون نلري - ټانک په چټکۍ سره وچیږي، ځکه چې په ښار کې حتی 16l-18l / 100km ستونزه نده. په سر کې د 3.2L V6 پټرول دی - دا نسخه هم یو څه په درنه اړخ کې ده ، مګر لږترلږه د وتلو غږ زړه راښکونکی دی. تعلیق یو څه خاموش کیدی شي ، او بدن په کونجونو کې ځړیږي ، کوم چې د سړک جنون هڅوي ، مګر زموږ په سړکونو کې نرم تعلیق ښه کار کوي. ترټولو خوندور شی دا دی چې په آرامۍ سره سفر وکړئ - بیا تاسو کولی شئ د آرامۍ او اسانتیا ستاینه وکړئ. په هرصورت، د ښه سمبال شوي کاپي ترلاسه کول نسبتا اسانه دي.

د شیورلیټ کیپټیوا ډیری ځواک لري، مګر زموږ په بازار کې د هغې بریالیتوب د نورو شیانو په منځ کې، د خراب انجن وړاندیز لخوا محدود شوی. په هرصورت، د نیمګړتیاوو څخه استعفا وکړه، دا په چټکۍ سره روښانه کیږي چې د مناسب مقدار لپاره تاسو کولی شئ د خورا عملي کارول شوي موټر مالک شئ. په حقیقت کې، دا د امریکا سره د پسرلي رولونه د هامبرګر سره ورته ورته دي، مګر لږترلږه Captiva اروپایانو ته د وقف سره رامینځته شوی، لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ - که څه هم لږو خلکو یې ستاینه وکړه.