د لیکسس موټر چلولو احساسات 2017 - لیکس به په لار کې څه وښیې؟
د سړک څخه بهر او ریسینګ سرکیټونو کې د پریمیم برانډونو هڅولو پیښې ورځ تر بلې مشهور کیږي ، او د دوی تنظیم کونکي خپله هڅه کوي چې برخه اخیستونکو ته د مثبت احساساتو او اډرینالین اعظمي ممکنه خوراک چمتو کړي. دا یوازې کافي ندي چې میلمنو ته ټریک ته بلنه ورکړئ ، دوی ته موټرې چمتو کړئ او پریږدئ چې سپاره شي. دا د یو څه نور په اړه دی، د داسې پیښې د تاریخ جوړولو په اړه. برسېره پر دې، دا مهمه ده چې د ګډون کوونکو تر منځ د سيالۍ وړ وي، بلکې د ځان سره د مبارزې لپاره هم. لیکس پولسکا پریکړه وکړه چې موږ ته په کامین سلاسکي کې سیلیسین سرکټ ته بلنه ورکړو ترڅو وښیې چې د دوی ماډلونه په سختو شرایطو کې څنګه فعالیت کوي. په هرصورت، د غونډې اصلي دلیل دا فرصت و چې په ټریک کې د نوي LC ماډل ازموینه وکړي، دواړه په پټرول نسخه کې د V8 انجن سره او په هایبرډ نسخه کې. لکه څنګه چې دا د پیښې په جریان کې وګرځید ، دا خورا لوی و ، مګر د ورځې یوازینی جذابیت نه و.
لیکس LC - مستقیم د ډراینګ بورډ څخه سړک ته
موږ ورځ د لیکسس پرچم بردار کوپ ، LC په اړه د لنډ کنفرانس سره پیل کړه. دا ماډل د لومړي ځل لپاره د ګرانډ ټوریر برخه کې د برانډ استازیتوب کوي. دا باید د کوپ سټایل موټر وي چې د پورته اوسط سواری آرامۍ سره. د دې ماډل لپاره ترټولو نوښت حلونه پیژندل شوي، لومړی، ډیزاین، کوم چې د هغې د تیریدونکي ځانګړتیاوو، د بدن نرم شکلونو سره اغیزمن کوي او په ورته وخت کې د لیکسس خورا ځانګړتیا د سټایل دوام دی، کوم چې د څو کلونو لپاره کارول کیږي. . LC د برانډ لومړی ماډل دی چې کولی شي په 21 انچو څرخونو کې وګرځي. برسېره پردې، موټر په دواړو محورونو کې په بشپړ ډول بیا ډیزاین شوي ملټي لینک تعلیق سره سمبال شوی و، کوم چې په متحرک موټر چلولو کې د موټر چلولو باور ښه کړی او د موټر د ثقل مرکز ټیټولو کې مرسته کړې. پاور ټرینونه هم په زړه پورې دي، جاپاني دوه طبیعي هیله لرونکي انجنونه وړاندې کوي: یو کلاسیک 8bhp V477 پټرول خورا اسانه او هوښیار لس سرعت اتوماتیک لیږد ته چمتو شوی. که څه هم د شته ګیرونو د شمیر لومړی تاثیر د "د مادې په اړه شکل" د کلمې یادونه کوي، وروسته له دې چې تاسو د څرخ شاته ځئ او لومړی کیلومتره چلوئ، دا معلومه شوه چې دا پریکړه معنی لري.
د کلاسیک دودیز انجن سربیره ، د LC اړتیاو لپاره د لیکسس ملټي سټیج هایبرډ سیسټم هم شتون لري چې د خورا لوړ تورک V6 انجن پراساس په پراخه کچه شتون لري چې دمخه د دې برانډ لخوا په هایبرډونو کې نه اوریدل شوی. د هایبرډ واحد ټول ځواک 359 hp اټکل شوی، چې 118 hp دی. د V8 انجن سره لږ. ګیربکس، که څه هم په فزیکي توګه څلور سرعت دی، د لسو اصلي ګیرونو تاثر ورکولو لپاره پروګرام شوی، نو د هایبرډ موټر چلولو تجربه د V8 نسخه څخه توپیر نلري. تمرین څنګه وو؟
سفرونه خورا لنډ دي مګر معنی لري
په لار کې موږ د لیکسس LC500 او LC500h د ویل شاته درې حلقې جوړې کړې، چې یو یې اندازه شوی. په LC کیب کې د څوکۍ اخیستو سره ، لومړی شی چې ستاسو سترګې نیسي د موټر داخلي کیفیت دی ، کوم چې په لفظي ډول تاسو له پښو څخه "ټک" کوي. څو کاله دمخه د برانډ اچیلز هیل څه وه د برانډ ترټولو لوی ځواک شو ، او ډیزاینران د دې ښکلي اعدام شوي درس لپاره د ستاینې مستحق دي. هغه څه چې موږ واقعیا خوښوو د موټر چلولو خورا ټیټ ، سپورتي موقعیت دی چې د سپورټ سیټونو ډیری سیټونه پورته کوي - او په حیرانتیا سره راحته. د ټولو اسانتیاو او د موټر چلوونکي د څوکۍ ښه ترتیب سره سره، د نورو موټرو په پرتله د موټر چلولو غوره موقعیت ته د رسیدو لپاره ډیر وخت واخیست، مګر کله چې غوره ترتیب وموندل شي، موټر د موټر چلوونکي سره د بدن د یوې برخې په توګه مدغم کیږي. .
لومړی "اور" د هود لاندې د V500 سره LC8 ته لاړ. لا دمخه په یوه تمځای کې، د اتو کاري سلنډرونو عالي میوزیک د وتلو پایپونو کې غږول. د ګاز فشارولو وروسته ، موټر خپل ځواک په خورا وړاندوینې وړ ډول رامینځته کوي ، مخکینۍ پای نه پورته کوي او مطلوب لار ساتي - دا د بشپړ ټون شوي کرشن سیسټمونو څخه مننه ده. د سیلیسین حلقې ته لومړی ښي اړخ په روښانه ډول چلونکي ته یادونه کوي چې د موټر کوم محور مخکښ دی. LC یو څه اوورسټیر ته اجازه ورکوي، مګر په ابتدايي توګه په یوه کونج کې د اعظمي گرفت موندل اسانه کوي، او پدې توګه ښه وخت ته وده ورکوي. د V8 انجن په لوړ سرعت کې ښه لوبه کوي، او لس سرعت ګیربکس د موټر چلولو متحرکاتو بدلولو ته په زړه پورې چټک ځواب ورکوي. په هرصورت، د غوره صوتي او اډرینالین سره سره، فکر په ذهن کې راغی: "د دې موټر چلول اسانه ندي." دا په سمه توګه خراب موټر چلول نه دي، مګر کله چې تاسو د ښه وخت لپاره جګړه کوئ، تاسو باید د هر سټیرینګ حرکت تمرکز او پلان کړئ، پورته او ښکته، او بریک وکړئ. تاسو شاید فکر وکړئ چې دا په ټریک کې د ټولو موټرو سره ورته دی ، مګر لیکس LC500 دا تاثر ورکړ چې په سختو شرایطو کې ګړندی او سپورتي موټر چلول یوازې د غوره چلوونکو لپاره ساتیري او رضایت لري.
موږ په چټکۍ سره LC 500h ته واړوو. د V6 انجن د V-50 په څیر ښه نه ښکاري، مګر دا موټر په زړه پورې توګه چټک کوي. تاسو شاید د دې لپاره لیوالتیا ولرئ چې ووایاست چې د دواړو انجنونو سرعت او چټکتیا کې ډیر توپیر شتون نلري، کوم چې د هایبرډ لپاره خورا لوی تعریف دی. البته، فزیکي او تخنیکي معلومات نشي غلا کیدی. هایبرډ د ګازولین نسخه په پرتله دقیقا 120 کیلو ګرامه دروند دی، او نږدې 500 hp هم لري. لږ. مګر په لار کې، د پرله پسې سرعت او سستۍ سره، د هایبرډ سیسټم انجن او بکس دواړه ځانونه د LC په پرتله بد نه وښودل. په کونجونو کې، هایبرډ ډیر د وړاندوینې وړ احساس کاوه او په ځمکه کې د دودیز ځواک لرونکي نسخې په پرتله ډیر خوندي ساتل کیږي.
په هغه ورځ په لاره کې، ما د کیوبا پرزیګونسکي څخه د دې موضوع په اړه د هغه د نظر غوښتنه وکړه، چا چې د سیالۍ په پیل کې د LC په دواړو ترتیبونو کې څو ګوتې وهلې وې. کیوبا موږ ته یادونه وکړه چې LC 500h د LC 500 په پرتله د وزن توپیر لري، او که څه هم د شا محور ته نږدې یوازې 1٪ ډیر وزن لري، دا لوی توپیر کوي کله چې په لار کې موټر چلول کیږي. د کوبا پرزیګونسکي په وینا، LC، د نسخې په پام کې نیولو پرته، یو ښه موټر دی چې د ورځني موټر چلولو او اوږده لارو دواړو لپاره مناسب دی. هغه کولی شي د ریس په لاره کې موټر چلوي، که څه هم لوړ نمرې د هغه لومړنی هدف نه دی. د سپورت څخه ډیر، دا د ټولو آرایشي کوپ څخه پورته دی چې هیڅ ادعا نه کوي، د 4,7 ثانیو څخه تر 5,0 (د هایبرډ لپاره 270 ثانیې) یا د هایبرډ لپاره شاوخوا 250 کیلومتره فی ساعت (XNUMX کیلومتره فی ساعت) لوړ سرعت سره. ). هایبرډ) - د ریښتیني ورزشکار لپاره وړ پیرامیټونه.
د LC موټر څه شی دی؟ د اوږده او بادي غرونو لارو د نیولو لپاره مناسب، دا د ماشومتوب خوب په څیر د موټر لپاره ریښتیا کیږي چې هرڅوک یې لیدلی شي. LC ساتیري ده، مګر داسې احساس نه کوي لکه څنګه چې دا د اسکایډیونګ سره راځي. دا د رضایت سره یوځای د احساساتي خوښۍ څخه ډیر دی، لکه د یو کلن جاپاني واحد مالټ ویسکي چک کول، د بیلګې په توګه - دا د یوې شیبې د خوښۍ په اړه دي چې باید تر ممکنه حده دوام وکړي.
RX او NX - ښکلی مګر هر اړخیز
کله چې موږ واورېدل چې موږ د RX او NX ماډلونو سره د سړک څخه تیریږو، داسې کسان شتون لري چې د دې موټرو د سړک څخه بهر وړتیاوو باندې په بشپړه توګه باور نه درلود. پلان شوې لار د نظامي ساحې څخه تیریدله، چیرته چې موږ وخت په وخت د وسله والو ګزمو سره ولیدل چې تړل شوي سیمې ته د ننوتلو ساتنه کوي. د موټرو په یوه کالم کې موږ د خټو، جغلو او د اوبو له لویو حوضونو څخه ډکو ژورو لارو څخه تېر شو. دواړه کوچني او لوی Lexus SUVs توانیدلي چې دا ننګونې حتی په بورډ کې د مسافرینو بشپړ بار سره بریالي کړي.
لس دقیقې وروسته موږ یو ځل بیا د یوه لوی پوځي کاروان له خوا ودرول شو، قوماندان چې په ښکاره ډول په اردو کې زموږ د دوامداره شتون له امله خپه و، ټولو ته یې امر وکړ چې له موټر څخه ووځي او د تصدیق لپاره اسناد چمتو کړي. دا واقعیا جدي شوه. ناڅاپه، له کوم ځای څخه د ټوپک ډزې وشوې، د ټوپک ډزې وشوې، او موږ د یوې چاودنې غږ واورېد، او د لوګي څخه لوګی ښکاره شوه ... لیکسس LC500، د نظامي تجهیزاتو شاوخوا ګرځي، کوم چې په بشپړ ډول د "شوټینګ" له کالم څخه "وتښتېدل". "په دې کې. هرڅه یو پلان شوي عمل وګرځید، که څه هم په لومړي سر کې دا په بشپړه توګه روښانه نه وه چې آیا دا یو ټوکه یا جدي مسله وه. موږ تنظیم کونکو ته د دوی د تخلیقي چلند او د مثبت احساساتو یوې برخې ته مبارکي وایو. د لارې په اوږدو کې ، د وینې سور LC 500 په څنګ کې د سپرلۍ لید داسې و لکه د هالیوډ ایکشن فلم کې.
GSF - ربع میل لیموسین
د ورځې تر ټولو په زړه پورې دندو څخه یو هم په لیکسس GS F کې د 1/4 مایل ریس وه. پیل د مسلکي وخت سره ترسره شو او د ریس پیل لپاره سیګنال باید د روښانه ترتیب لخوا ورکړل شي. ، د فارمولا 1 ریسینګ څخه پیژندل شوي ورته ورته. په بدل کې ، په منظم وقفاتو کې سور څراغونه ، او په پای کې ، د شنه څراغ په انتظار کې چې په هر وخت کې څرګند کیدی شي.
په یوه شیبه کې: شنه ، بریک خلاص کړئ او ګړندی کړئ ، او کیڼ اړخ ته عصبي نظرونه د مخالف موټر په لټه کې وو ، کوم چې له نېکه مرغه ، پیل یې سل ثانیې وځنډاوه او موږ وکولی شو د پای لیکې نیمایي ته ورسیږو. د موټر اوږدوالی ګړندی. عالي ساتیري ، او په ورته وخت کې دا ثبوت چې موږ د ریسر انعکاس لرو.
GSF پخپله ما د یو ښه انجن غږ او خورا ګړندی سرعت سره حیران کړ ، لکه د سپورت موټر په څیر. GSF یو بل لیموزین دی چې د آرامۍ سربیره عالي فعالیت، روښانه انجن غږ او د پام وړ ځانګړی سټایل وړاندې کوي. او دا ټول یوازې د رییر ویل ډرایو سره دي. دا ډول "د وتلو" موټر.
اوموټیناشي - میلمه پالنه، دا ځل د اډرینالین لمس سره
د لیکس چلولو احساساتو بله پیښه تاریخ رامینځته کړی. یوځل بیا، جاپاني دود نه یوازې د موټر په بدن کې لیدل کیده، بلکې د موټر چلولو کلتور او د پیښې فورمول کې هم لیدل کیده، که څه هم دا متحرک و، د وخت په تیریدو سره یې د مثبت تاثیراتو راټولول ممکن کړل. او که څه هم په کامن-سلنسکي کې په حلقوي سړک کې پاک موټر چلول د یو ګډون کونکي لپاره "د درملو په څیر" و، دا ستونزمنه وه چې په راتلونکو چمتو شویو ازموینو کې برخه اخیستنه ستړي شي، کوم چې یو ځل بیا هغه سیمې په ګوته کړې چې د موټر چلولو تخنیک لاهم د غوښتلو لپاره ډیر څه پریږدي. . دا ډول پیښې تل یو څه نوي درس ورکوي او په بشپړ ډول مختلف رڼا کې په عامه سړکونو پیژندل شوي موټرې ښیې. زه باید دا ومنم چې د لیکس ټریک ازموینې په رڼا کې، دوی تیاره نه ښکاري.
