Hennessey Venom F5 - پاچا مړ دی، پاچا دې ژوندی وي!

د هینسي پرفارمنس انجینرۍ د ټیکساس ټونینګ شرکت دی چې له 1991 راهیسې یې قوي سړي لکه ډاج وائپر ، چلینجر یا شیورلیټ کارویټ او کامارو او همدارنګه فورډ مستنګ له 1000 څخه ډیر هارس پاور راکشسانو ته بدلوي. خو د دغه شرکت د بنسټ ایښودونکي جان هینسي خوب دا و چې خپل موټر جوړ کړي. په 2010 کې هغه بریالی شو. اوس د دویمې هڅې وخت دی.

لا دمخه 7 کاله وړاندې سپارل شوی زهر GT هغه یقینا د اوسط څخه پورته و. موټر د لوټس Exige پر بنسټ والړ و، کوم چې د پروژې لپاره تقریبا په بشپړه توګه ترمیم شوی و. د دې زړه د جنرال موټرو سټبل څخه د 7 لیټرو LS لړۍ V8 انجن و، کوم چې په دوو توربو چارجرونو سمبال و، چې له دې امله یې د 1261 hp تولید وده کړې. او د 1566 Nm تورک. د 1244 کیلو ګرامه ټیټ وزن سره یوځای، د موټر فعالیت د اغیزمن څخه ډیر و. د ۰ څخه تر ۱۰۰ کیلومتره فی ساعت پورې سپرینټ ۲.۷ ثانیې، ۱۶۰ کیلومتره فی ساعت په ۵.۶ ثانیو کې، او په ساعت کې ۳۰۰ کیلومتره سرعت یې یوازې په ۱۳.۶۳ ثانیو کې واخیست - د ګینیس نړیوال ریکارډ. د ازموینو په جریان کې ترلاسه شوي اعظمي سرعت 0 کیلومتره فی ساعت و چې د بوګاټي ویرون سوپر سپورت (100 کیلومتره فی ساعت) څخه ډیر دی. د ایروسمیت د بانډ غږونکي سټیون ټیلر په غوښتنه، د وینم GT سپایډر په نوم د چت پرته نسخه هم رامینځته شوه چې وزن یې 2,7 کیلو ګرامه و او د تولید په پای کې 160 hp او torque 5,6 Nm ته لوړ شو. . دې کار ته اجازه ورکړه چې د 300 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته ورسیږي، په دې توګه د بې چت بوګاټي ویرون ګرانډ سپورټ ویټیس (13,63 کیلومتره فی ساعت) له مینځه وړل. مګر دا ټول په تیرو وختونو کې دي ځکه چې دا اوس پیښیږي زهر F5کوم چې د بوګاټي شیرون، کوینیګسګ اګرا RS، یا حتی وینم GT یوازې ژیړ کوي.

لومړنی نوم F5 د کوم ځای څخه راغلی؟

راځئ چې له پیل څخه پیل وکړو، دا د F5 نوم سره، کوم چې په موسیقۍ کې یا د کمپیوټر کیبورډ کې د فنکشن کیلي څخه نه راځي. د F5 نومول د فوجیتا په پیمانه د طوفان د شدت ترټولو لوړه کچه بیانوي، سرعت په ساعت کې له 261 څخه تر 318 میلونو (419 څخه تر 512 کیلومتره فی ساعت) پورې رسیږي. دا د موټر سره څه تړاو لري؟ او داسې چې د دې اعظمي سرعت په ساعت کې له 300 میلونو څخه ډیر و (له 482 کیلومتره / ساعت څخه ډیر) ، کوم چې به یو مطلق ریکارډ وي. لکه څنګه چې هغه پخپله وویل جان هینسي د آټوبلاګ خدمت سره په مرکه کې ، د نوي موټر رامینځته کولو انګیزه د هغه ملګري وه ، چا وړاندیز وکړ چې هغه په ​​​​بشپړ ډول نوی سوپر موټر چمتو کړي ، کوم چې البته د هغه قانع کولو کې ډیر وخت نه و.

نظر دا و چې داسې موټر جوړ کړي چې په سړک او لار کې ښه فعالیت وکړي. په هرصورت، لکه څنګه چې جان هینسي وویل، هغه اراده نه درلوده چې یو موټر جوړ کړي چې د نوربرګرینګ ریکارډ مات کړي - کافي که زهر F5 په 7 دقیقو کې "لاندې راشئ" او د غوره کلب غړی شئ. په زړه پورې خبره دا ده چې د ډیزاین ټیم د پیل څخه ډیر لیوالتیا درلوده، ځکه چې جان هینسي یوازې دوه سخت شرایط ترتیب کړل.

لومړی د بدن بڼه وه، کوم چې باید د ګړندي څاروي وړاندیز وکړي، لکه د پیریرین فالکن، کوم چې ډیزاینر ته الهام ورکړی، چې د هغه شخصي توضیحات جان هینسي نه غواړي افشا کړي. برسېره پردې، بدن باید په لومړي نظر کې د موټر وړتیا څرګند کړي چې ډیر سرعت ته ورسیږي. د سر څراغونه هم باید ځانګړي وي، لکه څنګه چې جان هینسي په دې باور دي چې دا د موټر لپاره ورته دي لکه څنګه چې سترګې د یو شخص لپاره دي - دوی دا تعریفوي، د هغه شخصیت او شخصیت څرګندوي. دا د F موټیف سره د LED سر څراغونو غوره کولو لامل شو چې د موټر نوم همغږي کوي.

دوهم حالت د 0.40 Cd څخه ښکته د ډریګ کوفیسینټ شتون و - د پرتله کولو لپاره ، وینوم GT 0.44 Cd درلود ، او بوګاټي چیرون 0.38 Cd درلود. هغه نتیجه چې په قضیه کې ترلاسه شوه زهر F50.33 cd دی. په زړه پورې خبره دا ده چې سټایلیسټانو ترټولو ټیټ ارزښت 0.31 Cd ترلاسه کړ ، مګر د جان هینسي په وینا ، دا د داسې لید سره مخ شو چې خورا عجیب و. په داسې موټر کې د ایروډینامیک اهمیت د وینم GT سره پرتله کولو سره خورا ښه توضیح شوی ، کوم چې - د هوا مقاومت ځواک توازن او د 482 کیلومتره / ساعت سرعت ته ګړندی کولو لپاره - به د 1500 یا 2000 سره انجن ته اړتیا نلري ، مګر تر 2500 hp پورې.

د Venom GT برعکس، نوی ماډل په بشپړه توګه نوی ډیزاین لري. د جان هینسي په وینا، دا په بشپړه توګه د هغه په ​​​​شرکت کې له سکریچ څخه ډیزاین شوی، د فرش څخه تر چت پورې، د بریښنا واحد په شمول. د موټر اصلي "خښته" د کاربن فایبر دی، چې له هغې څخه د ملاتړ کولو جوړښت او د هغې لپاره ټاکل شوی بدن جوړ شوی، له همدې امله د موټر وزن یوازې 1338 کیلوګرامه دی. لکه څنګه چې د وینم F5 لاهم د تولید دمخه ډک شوی ، د دې داخلي لاهم د افشا کیدو په تمه دی. په هرصورت، دا دمخه معلومه ده چې پای به د وینوم GT په پرتله خورا ډیر آرایشي وي. د اعلامیې له مخې، دا به د چرم، الکانټارا او کاربن فایبر سره ترکیب شي. د دې ټولګي په موټر کې خورا غیر معمولي، داخلي به پراخه وي. د جان هینسي په وینا ، دا باید په اسانۍ سره د 2 مترو امریکایی فوټبال لوبغاړی ځای په ځای کړي - په هرصورت ، د وینوم F5 لومړی مالکین به یوازې دومره وده کونکی لوبغاړی وي. دا لاهم پریکړه نده شوې چې څنګه کاکپیټ ته ننوځي - داسې دروازې شتون لري چې خلاصیږي ، د سیګل یا تیتلی وزرونو ته ورته وي.

8 V7.4 انجن

راځئ چې د دې اتوماتیک "زهر" "زړه" ته لاړ شو. دا د 8 لیټرو المونیم V7.4 دی، د دوو توربو چارجرونو لخوا ملاتړ شوی، چې 1622 hp تولیدوي. او 1762 Nm torque. په هرصورت، جان هینسي د ډیرو ټربو چارجرونو کارول رد نه کوي، که څه هم هغه د ټاپ ګیر مجلې سره په مرکه کې وویل چې دوی کولی شي په غیر ضروري ډول موټر ته وزن اضافه کړي. په هرصورت، د انجن وروستی پیرامیټونه لا تر اوسه ندي تصویب شوي، ځکه چې دوی به تر یوې اندازې د پیرودونکي اړتیاو پورې اړه ولري. یو څوک شاید پوښتنه وکړي چې ولې هایبرډ ډرایو نه کارول کیږي؟ ځکه چې د څلورو ټربو چارجرونو سیټ په توګه، دا به ډیر دروند وي. دا د موټر ډیزاین ته د جان هینسي دودیز چلند پایله هم ده، کوم چې د ځان لپاره خبرې کوي:

"زه یو پاک پرست یم. زه ساده او فعال حلونه خوښوم.

په هرصورت، راځئ چې د لیږد موضوع ته یو څه نور پام وکړو. انجن د 7 سرعت واحد کلچ اتوماتیک لیږد سره یوځای شوی چې شاته څرخونه چلوي. یو لاسي لیږد د اختیار په توګه امر کیدی شي، مګر جان هینسي وايي چې پدې ترتیب کې، موټر چلوونکی باید د GPS پر بنسټ د ټراشن کنټرول سیسټم سره 225 کیلومتره فی ساعت پورې مقابله وکړي.

Venom F5 واقعیا د څه وړتیا لري؟

کله چې "Vmax" فعال شي، مخکینۍ هوا د شټرونو سره تړل کیږي او د شا سپیلر ښکته کیږي. دا ټول د دې لپاره چې د هوا مقاومت کم کړي او موټر ته اجازه ورکړي چې اعظمي سرعت ته ورسیږي. په هرصورت، دا دمخه په زړه پوري کیږي. "سپرینټ" له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې؟ د داسې احتمالي ځواک او فعالیت سره ، هیڅ څوک حتی د دې په اړه اندیښنه نه کوي او د "لږ" لوړ چت څخه ارزښتونه ورکوي. او په دې توګه د 300 کیلومتره فی ساعت ارزښت د 10 ثانیو وروسته په کاونټر کې څرګندیږي ، کوم چې د فارمول 1 موټر په پرتله ګړندی دی ، نو له 20 ثانیو څخه لږ وخت کې چلونکی کولی شي د 400 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره د سفر څخه خوند واخلي. . د دې پس منظر په وړاندې سیالي څه ډول ښکاري؟ خراب شی ... Koenigsegg Agera RS 24 ثانیو ته اړتیا لري ترڅو 400 کیلومتره فی ساعت ته "پړسیږي"، او بوګاټي چیرون - 32,6 ثانیې. د پرتله کولو لپاره، وینوم GT د 23,6 ثانیو وخت وښود.

په زړه پورې خبره دا ده چې د داسې ځواکمن سرعت او بریک کولو سره سره - کوم چې د سیرامیک بریک ډیسکونو سیټ لپاره مسؤل دی - شرکت په ځانګړي ډول د "جنګ" سره علاقه نلري چې د "0-400-0 کیلومتره / h" په نوم سیالۍ کې ، کوم چې جګړه کیږي. مخالفین جان هینسي دا یادونه وکړه کله چې دوی ته "په پوزه باندې ټک" ورکول:

"زه فکر کوم چې د بوګاټي او کوینیګ سیګ هلکانو دا پیښه غوره کړه ځکه چې دوی نشي کولی زموږ لوړ سرعت مات کړي."

په هرصورت، د حوالې لپاره، دا د یادولو وړ ده چې هغه وخت چې د وینم F5 له 0 څخه تر 400 کیلومتره فی ساعت پورې ګړندی کوي او 0 کیلومتره فی ساعت ته ګړندی کوي د 30 ثانیو څخه کم دی. او دلته بیا ، سیالي کونکي د ویاړ کولو لپاره هیڅ نلري ، ځکه چې د اګرا RS 33,29 ثانیې سفر کوي ، او چیرون حتی نور هم ، ځکه چې 41,96 ثانیې.

Venom F5 به کوم ټایرونه ولري؟

کله چې د وینم F5 تشریح کول، دا د دې ټایرونو موضوع په پام کې نیولو سره ارزښت لري. دا د مشیلین پیلوټ سپورت کپ 2 مشهور دی چې بوګاټي چیرون هم لري. او دلته یوه مهمه پوښتنه راپورته کیږي - د موټر وزن. بوګاټي لا دمخه ویلي دي چې هڅه به ونه کړي چې د راتلونکي کال تر وروستیو پورې د چیرون سرعت لوړ کړي. لامل؟ په رسمي توګه نامعلوم، مګر په غیر رسمي توګه، ټایرونو ته ویل کیږي چې په دومره لوړ سرعت کې رامینځته شوي ځواک لیږدولو توان نلري - پداسې حال کې چې بوګاټي شاید د نوي ټایرونو پراختیا ته انتظار باسي. دا شاید د دې لامل وي چې د Chiron لوړ سرعت په بریښنایی ډول 420 کیلومتره / ساعت پورې محدود دی ، که څه هم په تیوریکي ډول موټر کولی شي 463 کیلومتره / ساعت ته ورسیږي.

نو ولې هینسي دا ټایرونه غوره کړل او په دوی باندې د سرعت ریکارډ ماتوي؟ ځکه چې د موټر وزن دلته خورا مهم دی، او چیرون د وینم F50 په پرتله نږدې 5٪ دروند دی - دا 1996 کیلوګرامه وزن لري. له همدې امله جان هینسي په دې باور دی چې د میشیلین ټایرونه د هغه د موټر لپاره کافي دي:

"ټایرونه د بوګاټي لپاره محدود فاکتور دی. په هرصورت، زه فکر نه کوم چې دوی زموږ لپاره دي. کله چې موږ محاسبه وکړه، دا معلومه شوه چې موږ دوی نه پورته کوو. موږ حتی په خپل سرعت کې د دوی اعظمي بار ته نږدې نه یو."

د محاسبې له مخې، ټایرونه باید پرته له کومې ستونزې 450 کیلومتره / ساعت یا حتی 480 کیلومتره / ساعت سرعت سره مقاومت وکړي. په هرصورت، هینسي د میشیلین یا بل لیوالتیا شرکت سره د ځانګړي Venom F5 ټایرونو پراختیا نه ردوي که چیرې دا معلومه شي چې اوسني ټایرونه کافي دوام نلري.

یوازې 24 کاپي

Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.

ناباوره شوی

څنګه په لنډه توګه Venom F5 تشریح کړئ؟ شاید د هغه "پلار" جان هینسي دا تر ټولو ښه ترسره کړي:

"موږ F5 ډیزاین کړی ترڅو بې وخته وي، نو حتی د 25 کلونو وروسته، د هغې فعالیت او ډیزاین لاهم بې ساري دي."

رښتیا به هم داسې وي؟ وخت به ووایي، مګر د دې "تاج" ساتل ستونزمن کیدی شي. لومړی، وینم F5 باید د افسانوي مکلارین F1 په څیر یو څه وي، او دوهم ... سیالي د ډیریدو په حال کې ده. مهمه نده چې څه شی ، زه د دې جان هینسي خوب د ریښتیني کیدو لپاره خپلې ګوتې تیرې ساتم. سربیره پردې ، څومره چې دا ډول خوب لیدونکي ډیر وي ، هومره ډیر احساسات موږ ، د موټر شیطانان لرو ...