ټیسټ ډرایو Lexus RX 450h

کله چې لیکسس په رسمي ډول ځان اروپایي بازار ته معرفي کړ ، نو دا نوی راغلی نه و؛ هغه د امریکایانو لخوا ښه وستایل شو او هرچیرې ښه غږ لري. دلته متخصصینو سمدستي د هغه ښه عکس ومنله ، پداسې حال کې چې نور ورو ورو "تودوخه" کوي.

دا یوازې داسې پیښیږي چې د RX لړۍ په اروپا کې خورا پیژندل شوی ، که څه هم ټیوټا ، بخښنه ، لیکس ، ممکن دا واقعیا پلان نه وي کړي. مګر هیڅ جدي ندي ، یا شاید حتی غوره: RX په بنسټیز ډول حرکت کړی ، که څه هم مستقیم د پلور ډیټا سره نه ، لوی لوکس SUV ټولګي ته. او له ټولو څخه، د هایبرډ نسخه غوره ثابته شوه: تر 95 سلنې پورې په اروپا کې پلورل شوي ایرکس هایبرډ دي!

د ایریکس هایبرډ نوې خپریدل وښودله (شاید په قصدي ډول) د ګړندي عصري ټیکنالوژۍ عمر څومره دی؛ د 400h وړاندې کولو راهیسې یوازې څلور کاله تیر شوي ، او دلته دمخه 450h ، په زړورتیا سره په ټولو عناصرو کې ښه شوی.

د نوي موټرو سره ، د پیل کولو ترټولو اسانه ځای په پلیټ فارم کې دی. دا نوی د تیر په پرتله (او ټولې پرتله کول به تیر 400h ته راجع شي!) په کروچ کې دوه سانتي متره اوږد دی او دا په ټولو لوریو کې وده کړې. انجن یو څه ټیټ شوی و (د جاذبې مرکز ټیټ دی!) ، او لوی (اوس 19 انچ) څرخونه یو له بل سره نږدې کیښودل شوي.

مخکینۍ څرخونه په ښه ماشین شوي مخکیني محور سره وصل دي، په شمول د یو غټ سوز بار په شمول، پداسې حال کې چې شاتنۍ برخه یو نوی، هم سپک او لږ ځای ته اړتیا لري (ډنډ 15 سانتي متره پراخه!) محور د ډیری لارښودونو سره. همدارنګه په دې وروستیو کې رامینځته شوی یو نوی نیومیټیک شاک جذبونکی دی چې د څلور پیٹ لوړوالي موقعیتونو سره او په بوټ کې د بټن له لارې د ښکته کیدو امکان سره - نږدې 500 لیټر بوټ ته د بارولو اسانتیا لپاره.

تاسو کولی شئ د فعال ثبات لرونکو لپاره اضافي تادیه هم وکړئ ، کوم چې په مینځ کې د برش پرته بریښنایی موټور لري ، کوم چې د ورته اړخ په بدلولو سره ، په کونجونو کې نږدې 40 سلنه لږ affectsال اغیزه کوي چیرې چې د سینټری فیوګل ځواک 0 دی ، د جاذبې قوي. ټول ټکی ، البته ، په بریښنایی توکو کې دی ، په بیله بیا د هوا تعلیق کې. یادونه باید پدې برخه کې د سټریکټر بریښنا بریښنا سټیرینګ او ډیر ځواب ویونکي شخصیت څخه هم وشي.

دا موږ هغه څه ته راوړي چې موږ واقعیا کولی شو د دې موټر زړه ووایو: هایبرډ ډرایو. بنسټیز ډیزاین ورته پاتې دی (د پښو انجن او د لمر څرخ لپاره بریښنایی موټره ، د شا ویلو لپاره اضافي بریښنایی موټر) ، مګر د هغې هرې برخې ترمیم شوي.

پټرول V6 اوس د اټکینسن اصول باندې کار کوي (د ځړول شوي اخراج دوره ، له همدې امله "ځنډول" کمپریشن ، له همدې امله د داخلیدو او اخراج ضایعات کموي او له همدې امله د ایستاز ګاز تودوخه کموي) ، د ایګزاسټ ګاز بیا تنظیم کول (EGR) یخ کوي او د ایستاز ګازونو په کارولو سره یخ کولینټ انجن ګرم کوي. .

دواړه بریښنایی موټورونه د پخوا په څیر دي مګر د ښه یخولو له امله لوړ ثابت تورک لري. د دې زړه زړه د پروپلشن سیسټم د کنټرول واحد دی، چې اوس اته کیلوګرامه (اوس 22) لیتر دی.

د ډرایو ټرین اساسا یو شان دی ، مګر بیا ښه شوی: داخلي ککړتیا کمه شوې ، دوه ګونی الوتنه ښه شوې ، او ډرایټرین د مصنوعي استخباراتو لخوا کنټرول کیږي چې د نورو شیانو په مینځ کې دا ټاکي چې ایا موټر پورته یا ښکته روان دی. حتی بیټرۍ د کوچني بهرني ابعادو سره ، سپک او غوره یخ شوي ، د پرمختګونو څخه ندي وتلي.

RX 450h یو ریښتینی هایبرډ دی ځکه چې دا یوازې په پټرول ، یوازې بریښنا یا دواړه په ورته وخت کې چلولی شي او کله چې ګاز لرې شي دا کولی شي یو څه ضایع شوې انرژي بیرته راوړي. په هرصورت، درې نوي موډلونه اضافه شوي: اکو (د ګاز لیږد باندې ډیر شدید کنټرول او د هوایی کنډک محدود عملیات)، EV (د بریښنایی ډرایو لاسي فعالول، مګر یوازې په ساعت کې 40 کیلومتره او اعظمي درې کیلومتره) او واوره (په واوره باندې ښه گرفت).

شاید د بیروني او داخلي څخه ډیر ، کوم چې له 400h څخه توپیر لري ، نور نوښتونه او اصلاحات د موټر چلوونکي (او مسافرینو) لپاره مهم دي. شور او وایبریشن د پخوا په پرتله خورا ارامه دي د کوچني داخلي توضیحاتو ته وده ورکولو څخه مننه ، او کیبن ته دوه نوي اضافې شتون لري.

د خورا مهم معلوماتو سره د سر پورته سکرین (د سر پورته ښودنه) RX ته نوی دی (سمبولونه سپین دي) او د ثانوي وسیلو کنټرول لپاره حل په بشپړ ډول نوی دی. پدې کې نیویګیشن (د 40 ګیګابایټ ډیسک ځای ، ټول اروپا) ، آډیو سیسټم ، هوایی حالت ، تلیفون او تنظیمات شامل دي ، او ډرایور یا شریک چلوونکی یې د ملټي ټاسکینګ وسیلې په کارولو سره کنټرولوي چې د کمپیوټر موږک په څیر خورا ډیر ښکاري او کار کوي.

قضیه، د iDrive یو څه یادونه کوي، ایرګونومیک او رواني دی. په ګیجونو کې ، د ټیکومیټر پرځای ، د هایبرډ سیسټم شاخص شتون لري چې د انرژي مصرف ښیې (کلاسیک مګر بیا ډیزاین شوی توضیحي نندارتون د موټر چلونکي لخوا مرکزي سکرین ته ویل کیدی شي) ، او د ګیجونو په مینځ کې یو څو فعالیت سکرین شتون لري. د موټر چلوونکي لخوا د څو اړخیز (ha!) هم نوي) سټیرینګ ویل څخه کنټرول کیږي.

حتی د بریښنایی هوایی کنډیشنر ، کله چې موږ نږدې یو ، اوس خورا اقتصادي او ارامه دی. په هرصورت ، د آډیو سیسټم لوړ کیدی شي ، کوم چې په خورا ګران نسخه کې (مارک لیونسن) کولی شي تر 15 پورې سپیکرې ولري. او کله چې پارکینګ کیږي ، دوه کیمرې په ښه توګه کنټرول کیږي: یو په شا کې او یو په ښی بهر عکس کې.

په ورته وخت کې ، د لسو معیاري هوایی کڅوړو په څیر ، لوړ شوي ESP ، په دوه نسخو کې معیاري داخلي چرم ، د بهرني په پرتله ډیر داخلي زیاتوالی (د لارې په توګه: 450h یو سانتي متره اوږد ، څلور پراخه او 1 او لوړ) ، حتی د بدن قبضې لپاره سلاټونه کم شوي او د واقعیتونو د وچ لیست کولو په ب inه د هوا د مقاومت وړتیا (5 ، 0).

او دا ټول روښانه دي: RX 450h لاهم دی - لږترلږه د پاورټرین شرایطو کې - یو تخنیکي جوهر. له دې پرته، هغه هم ډیر شاته نه دی. تاسو هم ویلای شئ: دوه ټنه تجهیزات.

مګر ایا څوک واقعیا ورته اړتیا لري (دا تخنیک) بله پوښتنه ده. په دې کې ستاسو سره د مرستې لپاره ترټولو اسانه لاره دا حقیقت دی چې 450h 10 سلنه ډیر پیاوړی دی او په ورته وخت کې د خپل مخکیني په پرتله 23 سلنه ډیر اقتصادي دی. نه؟

ماډل: لیکسس RX 450h

د اعظمي ټول ډرایو بریښنا kW (hp) په 1 / دقیقه کې: 220 (299) هیڅ ډاټا نشته

انجن (ډیزاین): 6-سلنډر ، H 60

آفسیټ (cm؟): 3.456

اعظمي بریښنا (په 1 / دقیقه کې kW / hp): 183 (249) په 6.000 کې

اعظمي تورک (په 1 / دقیقه کې Nm): 317 په 4.800.

په 1 / دقیقه کې د مخکیني بریښنایی موټرو kW (hp) اعظمي ځواک: 123 (167) په 4.500 کې

په 1 / دقیقه کې د مخکیني بریښنایی موټرو (Nm) اعظمي تورک: له 335 څخه تر 0 پورې

په 1 / دقیقه کې د شا بریښنایی موټرو kW (hp) اعظمي ځواک: 50 (86) په 4.600 کې

په 1 / دقیقه کې د شا بریښنایی موټرو اعظمي تورک (Nm): له 139 څخه تر 0 پورې

ګیربکس ، ډرایو: د سیارو متغیر (6) ، E-4WD

مخ ته: مرستندویه چوکاټ ، انفرادي تعلیقونه ، د پا springي پسرلي سټراټس ، مثلث کراس بارونه ،

سټیبلائزر (د اضافي چارج لپاره: د هوا تعلیق او فعال.

ثبات لرونکی)

وروستی: مرستندویه چوکاټ ، د دوه اړخیز مثلث کراس ریلونو او اوږدمهاله سره محور

لارښود ، سکرو اسپرینز ، د دوربین شاک جذبونکي ، ثبات کونکي (لپاره

سرچارج: د هوا تعلیق او فعال ثبات کونکی)

wheelbase (mm): 2.740

اوږدوالی × چوکۍ × لوړوالی (mm): 4.770 × 1.885 × 1.685 (1.720 د چت ریکونو سره)

ډډ (l): 496 / هیڅ معلومات نشته

د وزن کمول (کیلوګرام): 2.110

اعظمي سرعت (کیلومتره / ساعت): 200

سرعت 0-100 کیلومتره / ساعت (s): 7، 8

د ECE د تیلو ګډ مصرف (l / 100 km): 6، 3

وینکو کارنک ، عکس: وینکو کارنک