د DAF مسافر وړونکي موټرونه - د هالنډ پرمختګ

موږ د هالنډ برانډ DAF د هر ډول ټرکونو سره شریکوو، کوم چې خورا مشهور دي، په ځانګړې توګه د ټراکټور برخې کې، مګر شرکت د موټرو تولید سره هم برخه درلوده. دلته د DAF مسافر وړونکو موټرو لنډ تاریخ دی. 

که څه هم د برانډ تاریخ د 1949 کلونو پورې اړه لري، د DAF ټرکونو تولید په 30 کې پیل شو، کله چې دوه ټرکونه معرفي شول: A50 او A600، د کیب لاندې د انجن سره. راتلونکی کال، یو نوی نبات پرانستل شو، کوم چې په تولید کې د پام وړ زیاتوالی ته اجازه ورکړه. هالنډي انجینرانو هم د اردو لپاره د طرحو په جوړولو پیل وکړ. د کلونو په اوږدو کې شرکت دومره ښه وده وکړه چې پریکړه وشوه چې په تاریخ کې یو نوی فصل پیل کړي - د مسافر وړونکي موټر تولید. نهه کاله وروسته د لومړي لاریو د پریمیر، DAF معرفي شو. دا یوازینی مسافر وړونکی موټر و چې بیا په هالنډ کې تولید شوی و.

600. دAFف دا کوچني 12 متره اوږده 3,6 انچه څرخونه درلودل، مګر د دې برخې لپاره دا خورا لوی ټنک درلود. د شا څوکۍ لاسرسی د لویو دروازو او د مخکینۍ سیټ شاته فولډ کولو څخه اسانه و. د موټر ډیزاین عصري او ergonomic بلل کیدی شي.

د ډرایو لپاره، د 590 cm3 حجم او د 22 hp ځواک سره یو کوچنی دوه سلنډر هوا یخ شوی انجن کارول شوی و. د 90 ثانیو وروسته ترلاسه شوی. ترټولو مهم نوښت د DAF شریک بنسټ ایښودونکي Hub Van Doorn لخوا رامینځته شوی ویروماتیک ګیربکس و.

نن ورځ موږ دا حل د یو ګام نه بدلونکي په توګه پیژنو. د DAF ډیزاین د دوه V- بیلټ پلیونو پراساس و چې بریښنا یې له انجن څخه ویلونو ته لیږدوله. ځکه چې DAFs هیڅ ګیر نه درلود، دوی کولی شي په ورته سرعت مخکې او شاته حرکت وکړي. د DAF 600 سره پیل کول، مختلف ډوله ګیربکسونه د جوړونکي لوی مسافر وړونکي موټر شوي.

د سوداګرۍ مطبوعاتو له لارې 600. دAFف تود هرکلی وشو. د سواری راحت، د سمبالولو اسانتیا او فکري ډیزاین په ځانګړې توګه ستاینه وشوه، که څه هم حقیقت دا دی چې ویروماتیک مثالی نه و. V- بیلټونه د اوږد خدمت ژوند تضمین نه کوي. DAF ډاډ ورکوي چې په سیسټم کې لینونه باید لږ تر لږه د 40 پوښلو لپاره کافي وي. کیلومتره پرته له بدیل. خبریالانو د بریښنا واحد په اړه شکایت نه دی کړی، خو یادونه یې وکړه چې فعالیت یې د قناعت وړ نه دی.

موټر تر 1963 پورې په پلور کې پاتې شو. د دوه دروازو سیډان سربیره، یو نړیوال نسخه (پک اپ) هم تولید شو. په دې موده کې، د دې ماشوم 30 کاپي تولید شوي. په ورته وخت کې، یو څه ډیر پیاوړی نسخه په تولید کې پیل شوه، کوم چې په حقیقت کې د 563th لپاره ځای ناستی شو.

750. دAFف (1961-1963) د ورته ډول لوی انجن درلود، کوم چې د بې ځایه کیدو زیاتوالي څخه مننه، 8 hp تولیدوي. نور، کوم چې د ښه فعالیت لامل شوی: اعظمي سرعت 105 کیلومتره / ساعت ته لوړ شوی. د 750 سره یوځای، یو بل ماډل معرفي شو، 30 Daffodil، کوم چې د موټر چلولو په فعالیت کې له هغې څخه توپیر نه درلود، مګر یو ډیر آرایشي نسخه وه. په هغه وخت کې د کروم ګریل ټرم غوره شوی و. دا د DAF لاین کې ترټولو ګران ماډل و، چې د XNUMX لسیزې په لومړیو کې یې درې دوه موټرونه وړاندې کړل.

په پروپوزل کې ګډوډي په 1963 کې مداخله وشوه کله چې دا پرانیستل شو. DAF Narcissus 31при прекращении производства остальных моделей. У новой машины были колеса большего размера (13 дюймов), в двигателе был изменен карбюратор, но это не увеличило мощность, а улучшило экономичность. Компания DAF впервые представила новую версию кузова для этой модели. Это был универсал, напоминавший знаменитую Bosto Mermaid 56-х годов. Багажная надстройка выходила за линию крыши и была полностью или частично остеклена. Всего было произведено 200 31 единиц всех автомобилей Daffodil DAF.

بل عصري کول په 1965 کې ترسره شول، او د هغې سره د DAF Daffodil 32 ته نوم بدل شو. د ډیزاین په برخه کې کوم لوی بدلون نه و، مګر بدن یې بیا جوړ شو، چې په ځانګړې توګه د مخ څخه د پام وړ دی. دا هغه وخت و چې لومړی DAF د سپورتي بوی سره رامینځته شو - Daffodil 32 S. د انجن اندازه (تر 762 cm3 پورې) په زیاتولو سره ، د کاربورټر او هوایی فلټر ځای په ځای کول ، د انجن ځواک 36 hp ته لوړ شو. دا موټر د 500 نقلونو په اندازه د هوموولوژیشن موخو لپاره جوړ شوی و، ترڅو DAF په لاریون کې برخه واخلي. د ماډل 32 معیاري نسخه 53 کاپي پلورل شوي.

یو انځور. DAF 33 کومبي، نیلس دی ویټ، فلکر. کریټیو کامنز

د وړو موټرو کورنۍ DAF ماډل ډک کړ 33په 1967-1974 کې تولید شوی. یوځل بیا، هیڅ لوی عصري کول شتون نلري. موټر ښه مجهز و او د 32 hp انجن درلود، کوم چې دا اجازه ورکړه چې د 112 کیلومتره / ساعت سرعت ته ورسیږي. 33. دAFف تر ټولو لوی بریالیتوب وګرځید - 131 موټرې تولید شوي.

د مسافر وړونکو موټرو تولید دومره ګټور و چې DAF پریکړه وکړه چې په هیواد کې د اقتصادي وضعیت څخه په ګټې اخیستنې سره یو نوی فابریکه جوړه کړي. د هالنډ حکومت په لیمبورګ ولایت کې د یوه کان له تړل کېدو وروسته غوښتل چې د بېکارۍ د مخنیوي لپاره په سیمه کې پانګونې ته سبسایډي ورکړي. د شرکت مالکینو له دې څخه ګټه پورته کړه او په بورن کې یې د فابریکې جوړول پیل کړل چې په 1967 کې بشپړ شو. بیا د نوي موټر تولید، DAF 44، هلته پیل شو.

د پریمیر وروسته DAF Narcissus 32ایټالوی سټایلیسټ جیوانی میشلوت په آرامۍ کې برخه واخیسته، او په لوی مسافر وړونکي موټر کار پیل شو. دا ځل، ډیزاینر د دې توان لري چې یو بشپړ نوی بدن جوړ کړي، له دې امله مننه 44. دAFف دا د شپیتمې لسیزې په منځ کې عصري او له جمالیاتي پلوه خوښ ښکاریده. دا په پلور کې هم بریالی ثابت شو. تولید په 1966 کې پیل شو او تر 1974 پورې یې دوام وکړ. د دې وخت په جریان کې، 167 واحدونه تولید شوي.

انځور. پیټر رولتوف، flickr.com، جواز شوی. تخلیقی ټولنه 2.0

44. دAFف دا لا تر اوسه دوه دروازې سیډان وه، مګر یو څه لوی، د 3,88 متره اندازه. کارول شوی ډرایو د DAF کوچنۍ کورنۍ څخه یو پرمختللی انجن و. 34 HP 844 cm3 ته د کاري حجم زیاتولو سره ترلاسه شوی. بریښنا هر وخت د دوامداره متغیر تغیراتو لیږد له لارې لیږل شوې. د سیډان سربیره، یو سټیشن واګون هم معرفي شو، کوم چې دا ځل د ډیر اصالحاتو سره ډیزاین شوی. د موډل پر بنسټ، یو ځانګړی Kalmar KVD 440 موټر جوړ شوی، د سویډن پوست لپاره ډیزاین شوی. دا موټر په سویډن کې د بل شرکت لخوا تولید شوی، مګر دا د DAF 44 ټول لیږد څخه جوړ شوی.

انځور. پیټر رولتوف، flickr.com، جواز شوی. تخلیقی ټولنه 2.0

دا په 1974 کې تولید ته لاړ. DAF 46کوم چې د خپل مخکیني څخه د بدن په کارونو کې توپیر نه درلود. سټایلیسټیک توضیحات یو څه بدل شوي ، مګر ترټولو مهم اپ گریڈ د ډی ډیون ډرایو اکسل سره د نوي نسل مختلف ډوله لیږد کارول و. دا ډول حل ډیر آرامۍ وړاندې کوي کله چې په غیر مساوي سطحو کې موټر چلول او په هغه وخت کې په ډیرو ګرانو موټرو کې کارول کیده، لکه د اوپل ډیپلومات. د پرمختګ سره سره، د دې ماډل تولید خورا ښه نه و. په 1976 کې، 32 واحدونه تولید شوي.

د DAF د مسافر وړونکي موټر برخې پورته ماډل وه 55، کوم چې په 1968 کې تولید پیل کړ. دا ځل هالنډ د مایع یخ شوي انجن په ګټه خپل کوچني هوا یخ شوي انجنونه پریښودل. د دوه سلنډر انجن پر ځای، 55. دAFف د 1,1 لیټر څلور سلنډر رینالټ انجن ترلاسه کړ چې له 50 hp څخه کم دی. یو ډیر پیاوړی انجن ښه فعالیت وړاندې کړ (136 کیلومتره / ساعت، په 80 ثانیو کې 12 کیلومتره / ساعت سرعت)، ځکه چې موټر د خپلو کوچنیو وروڼو په پرتله ډیر وزن نه درلود - دا 785 کیلوګرامه وزن درلود.

دا د داسې ځواکمن واحد سره په Variomatic کې د DAF لومړۍ هڅه وه. دا د انجینرۍ ستونزه وه ، ځکه چې د ډرایو بیلټونه د دوه سلنډر انجنونو څخه د بریښنا لیږد په پرتله خورا لوړ بار ته زیان رسیدلی و. د قوي کمربندونو کارول د ټول سیسټم موثریت اغیزمن کړ.

یو انځور. DAF 55 Coupe Nico Quatrevingtsix, flickr.com، جواز. تخلیقی ټولنه 2.0

په پیل کې، موټر د دوه دروازو سیډان په توګه وړاندیز شوی و، لکه د برانډ ټولو پخوانیو موټرو په څیر. یو نویتوب په ورته کال کې وړاندې شوی کوپ ماډل و، کوم چې د خورا زړه راښکونکي ډیزاین لخوا توپیر شوی و. د چت یو ګړندی ځوړند لاین جارحیت اضافه کړ. دا د حیرانتیا خبره نده چې پیرودونکو په خپله خوښه دا اختیار غوره کړی، ځکه چې DAF په هرصورت د څلور دروازو سیډان وړاندیز نه کوي.

دا هم یوه په زړه پورې پروژه وه. DAF تورپیډو - یو پروټوټایپ سپورت موټر د زړور ویج شکل ډیزاین سره. موټر د DAF 55 Coupe پر بنسټ جوړ شوی و - دا د 1,1 لیټر انجن او یو مختلف ګیربکس درلود. دا موټر یوازې په یوه کاپي کې جوړ شوی، دا په 1968 کې د جینوا په نندارتون کې وړاندې شوی و.

د تولید په پای کې، یو ځانګړی نسخه نومیږي ۵۵ ماراتون (1971-1972). ترټولو مهم بدلون د 63 hp انجن و. د معیاري نسخې په څیر د ورته بې ځایه کیدو سره. دې نسخې په بدن کې تعلیق ، بریکونه او اضافه پټې هم ښه کړې. په دې نسخه کې موټر کولی شي په ساعت کې 145 کیلومتره سرعت وکړي. 10 تولید شوي.

د ماراتون نسخه بیرته په هغه ځای کې ده چې دا وه 66. دAFفکوم چې په 1972-1976 کې تولید شوی. دا موټر د خپل مخکیني موټر سره ورته و او ورته 1,1 لیټر انجن یې درلود، مګر د اضافي 3 hp شتون سره. (انجن 53 hp وه). د ماراتون نسخه په اصل کې د 60 hp انجن سره سمبال شوې وه، او وروسته یو نوی 1,3 لیټر انجن، چې د رینالټ لخوا جوړ شوی، نصب شو.

د ماډل 66 پر بنسټ، د DAF 66 YA (1974) نظامي ټرک د خلاص بدن سره (د کینوس چت سره) چمتو شوی و. موټر د موټر چلولو سیسټم درلود او د ملکي ماډل سره ورته کمربند درلود. پاتې نور د پوځي اړتیاوو لپاره تطبیق شوي. دا ماشین تر نولسمې پیړۍ پورې کارول کیده.

د DAF 66 تولید تر 1975 پورې دوام درلود او 101 واحدونه په سیډان، کوپ او سټیشن واګون نسخو کې تولید شوي.

په زړه پورې خبره، د نښې د لومړي کوچني موټرو د تود هرکلي وروسته، د دوی شهرت د وخت په تیریدو سره کمیدل پیل کړل. اصلي لامل د 25 کیلومتره / ساعت په اعظمي سرعت سره د برانډ موټرو موافقت و. دا د هالنډ د قانون له امله و چې خلکو ته اجازه ورکړل شوې وه چې دا ډول موټر له اجازې پرته چل کړي. په دې ډول بدل شوي DAFs یو خنډ و، کوم چې په اتوماتيک ډول د برانډ عکس اغیزه کوي. په ریلی کراس کې پیل کیږي، فورمول 3 او ماراتون باید عکس بدل کړي، مګر د DAF موټرې د سیډیټ ډرایورانو لخوا غوره شوي، ډیری وختونه د زاړه نسل څخه.

د DAF ستونزه هم د ماډل کوچنۍ لړۍ وه او پریکړه یې وکړه چې ټول موټرونه یوازې د ویرومیټ ګیربکس سره چمتو کړي، کوم چې د دې نه منلو وړ ګټو سره سره، د ستونزو اوږد لیست درلود - دا د ځواکمنو انجنونو سره د نصب کولو لپاره مناسب نه و، بیلټونه کولی شي. بریک، او سربیره پردې، ځینې چلوونکي د کلاسیک لاسي لیږد غوره کوي.

 

یو انځور. DAF 66 YA، Dennis Elzinga، flickr.com، lic. کریټیو کامنز

په 1972 کې، DAF د Volvo سره یو تړون لاسلیک کړ، کوم چې په بورن کې د نبات 1/3 ونډې ترلاسه کړې. درې کاله وروسته، نبات په بشپړه توګه د Volvo لخوا ونیول شو. د DAF 66 تولید بشپړ شوی نه و - دا تر 1981 پورې دوام وکړ. له دې کال راهیسې، د وولوو لوګو په ریډیټر ګریلونو کې راڅرګند شو، مګر دا ورته موټر و. د رینالټ پاور ټرینونه او ویروماتیک ګیربکس دواړه ساتل شوي.

وولوو یو پروټوټایپ هم کارولی چې لاهم تولید ته نه و رسیدلی. 77. دAFفکوم چې د ډیرو بیاکتنو وروسته د Volvo 343 په توګه وپلورل شو. تولید یې په 1976 کې پیل شو او تر 1991 پورې یې دوام وکړ. موټر یو غوره پلورونکی وګرځید - 1,14 ملیون واحدونه تولید شوي. په پیل کې، موټر د variomisk سره وړاندیز شوی و، چې نوم یې د CVT ګیربکس ته بدل شو. د DAF ډیزاینرانو په وینا، لیږد د دې ډیر درانه موټر سره ښه نه و. لا دمخه په 1979 کې، Volvo په خپل وړاندیز کې یو لاسي لیږد معرفي کړ.

په دې توګه د DAF مسافر وړونکو موټرو تاریخ پای ته ورسید، او هیڅ نښه شتون نلري چې دا بریالي لارۍ جوړونکي به هیڅکله د دې اړخ پروژه بیا راژوندي کړي. دا د افسوس خبره ده، ځکه چې تاریخ ښودلې چې دوی په بازار کې د دوی ځای په زړه پورې لاره لټوي.