د سوپر کار افسانې: بوګاټي ای بی 110 - آٹو سپورتي
د موټر جوړونکي تاریخ بګټي دا اوږد او پریشانونکی دی: په فرانسه کې د هغې له پیل څخه په ایټالیا کې لنډې مودې ته تر ناکامۍ پورې. په 1998 کې ، برانډ د وولکس ویګن ګروپ لخوا وپیرل شو ، کوم چې EB 16.4 ویرون په لاره واچاوه ، دا موټر چې موږ ټول نن د دې ډیری او ریکارډ ماتونکي فعالیتونو لپاره پیژنو.
ایټالوي بوګاتي
په هرصورت ، موږ له 1987 څخه تر 1995 پورې دورې یا د ایټالیا دورې سره علاقه لرو کله چې یو متشبث رومن التیولی هغه شرکت واخیست او زموږ یو له خوښې موټرو ، بوګټي EB110 ته یې زیږون ورکړ.
په xnumx کې ای بی 110 دا فیراري ، لامبورګیني او پورش ته د سیال په توګه خلکو ته معرفي شوی. وی نرخ د دې په زړه پوري سوپر کار لګښت د سوپر سپورټ نسخې لپاره له 550 ملیون څخه تر 670 ملیون زاړه لایر پورې و ، مګر د دې تخنیک او ځانګړتیاوې د دې مقدار وړ وې.
Quad turbo
د دې چیسس د کاربن فایبر څخه جوړ شوی و او د دې V12 یوازې 3.500،XNUMXcc و. 4 ټربوچارجر IHI.
د 80 لسیزې په وروستیو کې او د 90 لسیزې په لومړیو کې، ټربو چارج شوي او بایو ټربو انجنونه نږدې ټولو سوپر موټرونو کې شتون درلود - یوازې د جاګور ایکس جے 200، فیراري F40 یا پورش 959 په اړه فکر وکړئ - مګر انجن کواډ ټربو مخکې هیڅکله نه و لیدلی.
د دې نه منلو وړ انجن ځواک نسخه پورې اړه لري: له 560 HP څخه. په 8.000 rpm GT کې تر 610 hp پورې په 8.250 rpm سوپر سپورت کې.
GT ، چې یوازې په 95 واحدونو کې تولید شوی ، د دایمي ټول ویل ډرایو درلودل چې شاته محور ته 73 tor تورک او 27٪ مخ ته رسولو وړتیا لري. پدې توګه ، د 608 Nm تورک پرته له کومې ستونزې راحت شوی و ، او په شا کې لوی توزیع دې ته اوور سټیر ورکړ.
Il وچ وزن GT 1.620،XNUMX کیلوګرامه و ، خورا لږ ندی ، مګر د څلور څرخ ډرایو او ټیکنالوژۍ په پام کې نیولو سره (څلور ټربو ، دوه ټانکونه او ABS) دا یوه لویه لاسته راوړنه وه.
ترټولو ګړندی
سرعت 0-100 کیلومتره / ساعت یوازې په 3,5 ثانیو کې بریالی شو ، او اعظمي سرعت 342 کیلومتره / ساعت یې په 1991 کې د نړۍ ترټولو ګړندی موټر جوړ کړ ، یو ریکارډ چې بوګاټیس تل خوښوي.
په 1992 کې ، د SS (سوپر سپورت) نسخه معرفي شوه ، د GT په پرتله خورا سخت او ځواکمن. په جمالیاتي ډول ، دې کې د اوه خبرې الیاژ څرخونه او یو ثابت شا وزر ښیې ، مګر تخنیکي مشخصات لاهم په زړه پوري وو.
انجن 610 hp وده کړې. او 637 Nm تورک ، اعظمي سرعت یې 351 کیلومتره / h و ، او سرعت له صفر څخه 0 ته په 100 ثانیو کې. د فیراري F3,3 ، په هغه وخت کې د فیراري ټیکنالوژۍ چوکۍ ، د روښانه کیدو لپاره ، 50 hp لرې کړئ ، 525 کیلومتره / ساعت ته ګړندی او په 325 ثانیو کې 0 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کیږئ.
د وزن کمولو او دا خورا سخت کولو لپاره ، د ټول ویل ډرایو سیسټم له SS څخه یوازې د شا ویل ډرایو په ګټه لرې شوی ، او پدې توګه د موټر وزن 1.470،XNUMX کیلوګرامه و.
که څه هم د دې نسخې یوازې 31 ماډلونه پلورل شوي ، دا د موټر چلوونکو په زړونو کې د هر وخت یو له خورا بهرني او مطلوب وسایطو څخه پاتې دی.
تجسس
ډیری کیسې شتون لري او کیسه لکه د EB 110 لپاره ، د مثال په توګه ، کله چې کارلوس سینز دا د لومړي ځل لپاره د شپې په لیوني سرعت سره وخوځاوه ، د مسافرۍ په څوکۍ کې د ټپي شوي خبریال سره یوه کوڅه راښکته شوه. د مایکل شوماکر کیسه هم شتون لري ، څوک چې د EB ، F40 ، ډیابلو او جاګوار XJ-200 ترمینځ د تقابلي ازموینې وروسته ، دومره متاثره شو چې سمدستي یې د ژیړ بوګټي EB 110 سوپر سپورت لپاره یو چیک ولیکه ، کوم چې بیا په لاره روان شو. کال وروسته.
EB 110 په لانچ کې ترلاسه شوي شهرت او بریا څخه خوند نه دی اخیستی ، مګر د کلونو په اوږدو کې د دې ارزښت وده کړې ، لکه څنګه چې د بډایه راټولونکو حلقه د ماډل لپاره لیواله وه. د دې لګښت نن ورځ له یو ملیون یورو څخه ډیر دی.
