افسانوي لارۍ Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - اصلي ځانګړتیاوې او توپیرونه
منځپانګې
د Volkswagen LT لړۍ څو مقصده موټرونه ښه ډیزاین شوي او په لټه کې دي. د دوی د تاریخ په اوږدو کې، له 1975 راهیسې، دوی په لویدیځ او ختیځ اروپا کې، او همدارنګه د روسیې په ګډون د CIS هیوادونو کې خورا شهرت ترلاسه کړی دی. دوی د مختلفو بدلونونو استازیتوب کوي - له لاریو او وینونو څخه د لیږدونې مختلف ظرفیتونو څخه د مسافرینو مینی بسونو پورې. د ټول LT لړۍ لوی ډیزاینر ګوستاف مایر و. دا کوچني اقتصادي وسایط د شرکتونو او کوچني او متوسط سوداګریو لپاره خورا مناسب دي.
د لومړي نسل Volkswagen LT لړۍ
یوازې په لومړیو څلورو کلونو کې - له 1975 څخه تر 1979 پورې، د Volkswagen LT لړۍ له 100 زرو څخه زیات موټرونه تولید شوي. دا وړاندیز کوي چې د آلمان موټر جوړونکي د ټرکونو او یوټیلټي وسایطو لپاره خورا مطلوب تعدیل رامینځته کړی. یو څه وروسته، د LT چیسس په بریالیتوب سره د ویسټفالیا او فلوریډا سفر کولو موټر کورونو نصبولو لپاره کارول شوی و. د اوږد تاریخ په اوږدو کې، دا وسایط څو ځلې بیا ځای پر ځای شوي، د دې لړۍ ډیری عصري ماډلونه په دوره توګه تولید شوي.
د عکس ګالری: Lasten-Transporter (LT) - د توکو د لیږد لپاره ټرانسپورټ
-
- LT 28 یو کمپیکٹ یوټیلټي موټر دی
-
- د LT 35 ترمیم په یوه اساس کې جوړ شوی چې د ټولې کورنۍ لپاره عام دی، مګر د فلیټ بیډ لارۍ لپاره سمبال شوی
-
- د LT 35 برانډ په بریالیتوب سره د وین او ټرک ګټې سره یوځای کوي، د کارګو وین فعالیت ترسره کوي
LT 28، 35 او 45 ماډلونه
د دې برانڈونو د موټرو لومړی نسل د تیرې پیړۍ په 70 کلونو کې په سړکونو سفر پیل کړ. د دوی تولید په هانور کې د فولکس ویګن فابریکه کې پیل شو. د دوی د فعالیت هدف سربیره، دوی په بشپړ وزن کې توپیر لري:
- د ولکس ویګن LT 28 رڼا لپاره، دا 2,8 ټنه دی؛
- "Volkswagen LT 35" په ورته تجهیزاتو کې د منځنۍ دندې ټولګي 3,5 ټنه وزن لري؛
- د متوسط ټنه وزن لرونکی فوکس ویګن LT 45 اعظمي بار 4,5 ټنه وزن لري.
د LT 28 او 35 اصالحات څو مقصده وو - فلیټ بیډ ټرکونه، د ټیټ او لوړو چتونو سره د فلزي فلزي وینونه، کارګو، یوټیلټي وینونه، او همدارنګه د سیلانیانو لپاره موټرونه د مجلس له کرښې څخه راوتلي. د موټر چلوونکي او مسافرینو لپاره کیبینونه د څوکیو یا دوه قطارونو سره جوړ شوي.
په 1983 کې، د Volkswagen LT 28، 35 او 45 لومړنۍ آرامۍ ترسره شوې. په همدې کال کې د ولکسواګن LT 55 تر ټولو درانه تولید پیل شو، کوم چې په بشپړ ګیر کې 5,6 ټنه وزن لري. بدلونونو داخلي ټرمونه او ډشبورډونه اغیزمن کړل. د موټرو اصلي برخې هم عصري شوي. په 1986 کې، جوړونکي پریکړه وکړه چې د سر څراغونو شکل په مربع کې بدلولو سره بهرنی نور عصري کړي. په ټولو موډلونو کې، بدن پیاوړی شوی او د سیټ بیلټونه نصب شوي. بل استراحت په 1993 کې ترسره شو. نوي ګریلونه ډیزاین شوي، په بیله بیا د مخ او شا بمپرونه. ډشبورډونه او داخلي ډیزاین هم ښه شوي.
د لومړي نسل ماشینونه لاهم په بریالیتوب سره کار کوي. د موټر چلوونکو په ډیری بیاکتنو کې، دا حقیقت چې د کیبونو او موټر بدنونه جوړ شوي او رنګ شوي دي خورا لوړ کیفیت لري. د میخانیکي زیان په نشتوالي کې، ټول Volkswagen LTs د ډیرو کلونو عملیاتو سره سره د بدن خورا ښه حالت لري. داخلي د تیرې پیړۍ د 70-80 لسیزې په غوره دودونو کې ډیزاین شوې. په هغه وخت کې، لږ تعدیلات او سویچونه وو، ځکه چې موټرونه د برقیاتو سره نه و، لکه څنګه چې اوس دي. له همدې امله ډشبورډ په ګیجونو کې بډایه نه دی.
د سټیرینګ ویل، د یوې قاعدې په توګه، لوی دی، د سټیرینګ کالم سره یوازې دوه ترجمان سره وصل دی. دا د دې حقیقت له امله دی چې لومړني تشکیلات د بریښنا سټیرینګ او د کالم موقعیت تنظیماتو سره مجهز ندي. تعدیل یوازې په هغه ماشینونو کې امکان لري چیرې چې دا د اختیار په توګه امر شوی. د راډیو لاندې، په پینل کې یو ځای لا دمخه چمتو شوی و، مګر موټرې ورسره سمبال نه وې. انجن د مخکینۍ محور څخه پورته د مسافرینو څوکۍ لاندې موقعیت لري. د دې څخه مننه، دا دننه پراخه ده، موټر چلوونکي او مسافرینو ته ښه آرامۍ چمتو کوي.
واحد قطار کیبن - دوه دروازې. دوه قطارونه په دوه نسخو کې خپاره شوي: دوه او څلور دروازې. کیبینونه د څوکیو یو قطار سره کولی شي دوه مسافر او یو ډرایور ولري. د موټر چلوونکي پرته دوه قطار کولی شي پنځه مسافر ځای په ځای کړي. د منی بس بدن پنځه دروازې درلودې. د LT لړۍ دومره بریالۍ وه چې د یو بل آلماني شرکت - MAN، د درنو لاریو جوړونکي پام ځانته راجلب کړ. د MAN-Volkswagen برانډ لاندې د درنو موټرو ګډ تولید تاسیس شو. په دې جوړښت کې، دا وسایط تر 1996 پورې کار کاوه. سږ کال، د موټرو دوهم نسل راڅرګند شو - Volkswagen LT II.
تخنيکي مشخصات
د لومړي نسل د ټولې LT کورنۍ لپاره چیسس د 2,5، 2,95 او 3,65 متر مختلف اوږدوالی درلود. په پیل کې، موټرونه د دوه لیټرو کاربوریټ څلور سلنډر پرکینز 4.165 انجنونو سره د 75 هارس پاور ظرفیت سره سمبال شوي. دا انجن پخپله ښه ثابت شوی، نو دا تر 1982 پورې نصب شوی و. د 1976 راهیسې، د ورته شرکت د ډیزل واحد د 2,7 لیټرو حجم او د 65 لیټرو ظرفیت سره اضافه شوی. سره. دا هم په 1982 کې بند شو.
په 1979 کې پیل کولو سره، ووکس ویګن د شپږ سلنډر پټرول، ډیزل او ټربوډیزل واحدونو کارول پیل کړل، کوم چې د 2,4 لیټرو ټول حجم او د 69 څخه تر 109 هارس پاور پورې د یو متحد سلنډر بلاک کارول. د داسې سلنډر بلاک سره، په 1982 کې، د 2,4 هارس پاور ظرفیت سره د 102 لیټرو توربو چارج شوي ډیزل واحد تولید پیل شو. په 1988 کې، د ورته ډیزل انجن ټربو چارج شوی ترمیم څرګند شو، یوازې د ټیټ ځواک سره - 92 hp. سره.
په سپکو او متوسط ډول موټرو کې، مخکینۍ تعلیق خپلواک دی، دوه ګونی هډوکي او د کویل سپرینګونه. درانه LT 45s دمخه د څو شیټونو څخه راټول شوي په اوږدوالي چینو باندې یو سخت محور لري. لیږد یو څلور یا پنځه سرعت لاسي ګیربکس دی. کلچ د میخانیکي ډرایو سره چمتو شوی و. موټر د دوه ډوله ډرایو محورونو سره سمبال شوی و:
- د اصلي ګیر سره چې یوه مرحله لري، یو توپیر د دوه سپوږمکیو سره چې د محور شافټونو سره بار شوي؛
- د واحد مرحلې وروستی ډرایو سره، د څلورو سپوږمکیو او بار شوي اکسل شافټونو سره توپیر.
د هغو سیمو لپاره چې د سړکونو ضعیف زیربناوې لري، ټول څرخي موټرې تولید شوي.
جدول: د Volkswagen LT 35 او 45 ټرک ترمیمونو ابعاد
| ابعاد، وزن | ولکسواګن LT35 | ولکسواګن LT45 |
| اوږدوالی، ملیون | 4850 | 5630 |
| چوکۍ، ملیون | 2050 | 2140 |
| لوړ، ملیون | 2580 | 2315 |
| وزن کم کړئ ، کیلوګرامه | 1800 | 1900 |
| اعظمي وزن، kg | 3500 | 4500 |
ویډیو: ووکس ویګن LT 28، د کیب داخلي کتنه
Volkswagen LT دوهم نسل
په 1996 کې، دوه ابدي سیالي - VW او مرسډیز بینز - ځواکونه سره یوځای شول. پایله یې د دوه برانڈونو سره د یو متحد لړۍ زیږون و: ووکس ویګن LT او مرسیډیز سپرینټر. ټول چیسس او بدن ورته وو. استثنا د کیب، انجن او د لیږد لین مخې ته وه - هر موټر جوړونکی خپل درلود. 1999 د دې حقیقت لپاره یاد شوی و چې مرسډیز ډشبورډ او د لاسي لیږد کنټرولونه لوړ کړل. فولکس ویګن غوره کړه چې هرڅه پریږدي لکه څنګه چې مخکې وو.
په 1996 کې، LT 45 د نوي تعدیل لخوا بدل شو - LT 46، په روان ترتیب کې 4,6 ټنه وزن. د تازه شوي لړۍ څو اړخیز تمرکز ساتل شوی او حتی پراخ شوی. د مختلف بامونو سره د وینونو سربیره ، فلیټ بیډ ټرکونه ، کارګو او یوټیلټي مینی بسونه ، مینیوانونه ، بسونه او ډمپ ټرکونه څرګند شول. د Volkswagen موټرونو د دې لړۍ تولید تر 2006 پورې دوام وکړ.
د عکس ګالری: تازه شوی LT لړۍ
-
- په 1996 کې، د کیب مخ په ډیرو عصري بڼو کې واخیست.
-
- موټر لا دمخه یو هډ لري چې له لارې یې موټرو ته لاسرسی شتون لري
-
- د Volkswagen LT 46 ماډل په 1996 کې راڅرګند شو
د موټرو ځانګړتياوې "Volkswagen" LT دوهم نسل
د ټولو موټرو کرب وزن د ترمیم وروستي دوه عددونو لخوا ټاکل کیږي - په ورته ډول د لومړي نسل په څیر. ډیسک بریکونه د ټولو LTs په مخکینۍ او شاته ویلونو کې نصب شوي. د سالون داخلي بڼه بدله شوې. نوي، ډیر ارګونومیک څوکۍ او د سټیرینګ ویلو آرامۍ شکل، په بیله بیا د موټر چلوونکي څوکۍ ته د څو سمونونو وړتیا، په شمول د لوړوالی سره سمون کول، سفرونه ډیر راحته کړي. که په لومړي نسل کې د بریښنا سټیرینګ یو اختیار و، نو له 1996 راهیسې دا لا دمخه په اساسي تشکیلاتو کې شتون لري. د ویل بیسونه هم بدل شوي دي:
- LT 28 - 3000-3550 mm؛
- LT 35 - له 3000 څخه تر 4025 ملي میتر پورې؛
- LT 46 – 3550–4025 mm.ترمیم LT 46 II په 1996 کې تولید پیل شو
د موټر چلوونکي ډشبورډ په ټانک کې سرعت میټر، ټیکومیټر، د تودوخې ضد تودوخې او د سونګ کچې سینسرونه لري. سپیډومیټر د ټیکوګراف سره یوځای شوی. د خبرتیا یو شمیر څراغونه هم شتون لري چې موټر چلوونکي ته نور معلومات چمتو کوي. کنټرول ساده دی، یوازې یو څو لاسي او کیلي - تاسو کولی شئ د کړکیو تودوخه فعاله کړئ، په بیله بیا د تودوخې او وینټیلیشن ځواک تنظیم کړئ. د کیب ډیزاینونو دوام ساتل شوی و - VW د موټرو لپاره دوه او څلور دروازو سره واحد قطار او دوه قطار کیبونه تولید کړل. په 28 او 35 ماډلونو کې شا څرخونه واحد دي ، په LT 46 کې دوی دوه ګوني دي. د ABS سیسټم د اختیار په توګه شتون درلود.
لنډ ځانګړتیاوې
LT اوس څلور ډیزلي پاور ټرینونه درلودل. درې یې د ورته حجم څخه وو - 2,5 لیټره، 5 سلنډر او 10 والوز درلودل، مګر په ځواک کې توپیر درلود (89، 95 او 109 hp). دا ممکنه ده که چیرې د انجن ډیزاین عصري شي. څلورم، شپږ سلنډر ډیزل انجن، په 2002 کې تولید پیل شو، دا د 2,8 لیټرو حجم درلود، د 158 لیټرو ځواک یې وده کړې. s او په ګډه دوره کې یوازې 8 l / 100 کیلومتره مصرفوي. برسېره پردې، د 2,3 لیټرو حجم او د 143 لیټرو بریښنا سره د ویشل شوي انجکشن سره د څلور سلنډر انجیکشن انجن د بریښنا واحدونو په لیکه کې شتون درلود. سره. د دې ګډ ګاز مصرف دوره 8,6 l/100 کیلومتره ده.
د ټولو دوهم نسل موټرو لپاره، مخکینۍ تعلیق خپلواک دی، د ټرانسورس پاڼی پسرلی سره. شاته - انحصاري پسرلی، د دوربین شاک جذبونکي سره. د دوهم نسل ټول موټرونه د شا محور توپیر لرونکی قفل درلود. دا امکان د دې امکان رامینځته کړی چې په سخت هوا او سړک شرایطو کې د کراس هیواد وړتیا په چټکۍ سره لوړه کړي. موټر جوړونکي د ټولو LT لړۍ موټرو لپاره 2 کلن تضمین او د بدن کار لپاره 12 کلن تضمین ورکړ.
جدول: د بار وړونکو موټرو ابعاد او وزن
| ابعاد، بنسټ، وزن | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | ولکسواګن LT46 |
| اوږدوالی، ملیون | 4835 | 5585 | 6535 |
| چوکۍ، ملیون | 1933 | 1933 | 1994 |
| لوړ، ملیون | 2350 | 2570 | 2610 |
| Wheelbase ، mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| وزن کم کړئ ، کیلوګرامه | 1817 | 1977 | 2377 |
| ناخالص وزن | 2800 | 3500 | 4600 |
جدول د مختلف ویل بیسونو سره وینونه ښیې. که د مختلفو بدلونونو اساسات یو شان وي، نو د دوی ابعاد هم یو شان وي. د مثال په توګه، منیوان LT 28 او 35 د 3 زره ملي میتر ویل بیس لري، نو د دوی ابعاد د ورته بیس سره د LT 28 وین سره ورته دي. یوازې د وزن کمول او ناخالص وزن توپیر لري.
جدول: د پورته کولو ابعاد او وزن
| ابعاد، بنسټ، وزن | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | ولکسواګن LT46 |
| اوږدوالی، ملیون | 5070 | 5855 | 6803 |
| چوکۍ، ملیون | 1922 | 1922 | 1922 |
| لوړ، ملیون | 2150 | 2155 | 2160 |
| Wheelbase ، mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| وزن کم کړئ ، کیلوګرامه | 1857 | 2031 | 2272 |
| ناخالص وزن | 2800 | 3500 | 4600 |
د نورو په پرتله د ځینو تعدیلاتو ګټې او زیانونه شتون نلري. هر ماډل د یو مشخص بار ظرفیت لري، کوم چې د هغې ساحه ټاکي. ټوله لړۍ څو اړخیزه ده، دا دی، د دې ماډلونه په مختلفو بدلونونو کې تولید شوي. د انجنونو، کیب داخلي او د چلولو ګیر په شرایطو کې یووالي د LT 28، 35 او 46 ترمنځ توپیرونه نور هم له منځه یوسي.
ویډیو: "Volkswagen LT 46 II"
د ګازو او ډیزل انجنونو سره د موټرو ګټې او زیانونه
د پټرول انجنونو او ډیزل انجنونو ترمنځ توپیر څه دی؟ د ډیزاین په شرایطو کې، دوی ورته دي، مګر ډیزلي انجنونه خورا پیچلي او په ډیزاین کې لوی دي، له همدې امله دوی خورا ګران دي. په ورته وخت کې، دوی د خپلو ځانګړتیاوو او په تولید کې د غوره موادو کارولو له امله ډیر دوام لري. د ډیزلي انجنونو لپاره تیل ارزانه ډیزل تیل دي، د انجیکشن انجنونو لپاره - ګازولین. د انجیکشن انجنونو کې د هوا د تیلو مخلوط د شمعې لخوا رامینځته شوي چنګک لخوا سوځول کیږي.
د ډیزلي انجنونو احتراق چیمبرونو کې ، د هوا فشار د پسټون لخوا د هغې له فشار څخه لوړیږي ، پداسې حال کې چې د هوا د تودوخې درجه هم لوړیږي. بیا، کله چې دا دواړه پیرامیټونه کافي ارزښت ته ورسیږي (فشار - 5 MPa، تودوخه - 900 ° C)، نوزونه د ډیزل سونګ انجیکشن کوي. دا هغه ځای دی چې اور لګیږي. د احتراق خونې ته د ډیزل تیلو د ننوتلو لپاره، د لوړ فشار تیلو پمپ (TNVD) کارول کیږي.
د ډیزلي بریښنا واحدونو د عملیاتو ځانګړتیا دوی ته اجازه ورکوي چې حتی په ټیټ شمیر انقلابونو کې درجه بندي بریښنا ترلاسه کړي ، په هره دقیقه کې له 2 زره څخه پیل کیږي. دا د دې حقیقت له امله دی چې ډیزل د ډیزل تیلو بې ثباتۍ ته اړتیا نلري. د ګازو انجنونو سره، وضعیت خراب دی. دوی یوازې په یوه دقیقه کې د 3,5-4 زره انقلابونو څخه د نوم پلیټ ځواک ترلاسه کوي او دا د دوی نیمګړتیا ده.
د ډیزل انجنونو بله ګټه موثریت دی. د عام ریل سیسټم، چې اوس په اروپا کې جوړ شوي ډیزلي انجنونو کې نصب شوی، د ډیزل تیلو اکمالات د ملی ګرام دقت سره کوي او د هغې د عرضې وخت په سمه توګه ټاکي. د دې له امله، د دوی موثریت د ګازولین واحدونو په پرتله نږدې 40٪ لوړ دی، او د تیلو مصرف 20-30٪ ټیټ دی. برسېره پر دې، د ډیزلو په ایستلو کې لږ کاربن مونو اکساید شتون لري، چې دا هم یوه ګټه ده او اوس د یورو 6 چاپیریال معیار سره سمون لري. د ذراتو فلټرونه په مؤثره توګه د اخراج څخه زیان رسونکي مرکبات لرې کوي.
د یادولو وړ ده چې د ډیزل انجنونه چې 30 کاله وړاندې تولید شوي لا تر اوسه د ورته تولید دورې د کاربوریټر ګازولین انجنونو په پرتله خورا اقتصادي دي. د ډیزلي واحدونو زیانونو کې د لوړ شور کچه شامله ده ، په بیله بیا هغه کمپن چې د دوی کار سره مل وي. دا د دې حقیقت له امله دی چې د احتراق په خونو کې لوړ فشار رامینځته کیږي. دا یو له هغو دلیلونو څخه دی چې ولې دوی ډیر لوی شوي دي. نور زیانونه هم شتون لري:
- د تیلو کیفیت ته حساسیت؛
- د ترمیم لوړ لګښت؛
- د کوچني سرعت حد (تر 4500 پورې په یوه دقیقه کې).
د انجنونو د دواړو ډولونو ځانګړتیاو په پوهیدو سره، هر راتلونکی مالک کولی شي د ډیرو ګرانو ډیزل کڅوړو پیرود غوره کړي یا د ګازو انجن سره انتخاب غوره کړي.
ویډیو: ډیزل یا ګازولین انجیکټر - کوم انجن غوره دی
د Volkswagen LT په اړه د مالکینو او چلوونکو بیاکتنې
د لومړي او دوهم نسل LT لړۍ د اوږدې مودې لپاره په فعالیت کې دي. د لومړي نسل "Volkswagen LT"، چې له 20 څخه تر 40 کاله وړاندې خپور شو، لاهم په حرکت کې دی. دا د دې ماشینونو غوره "آلمان" کیفیت او ښه حالت په اړه خبرې کوي. د دوی د پرمختللي عمر سره سره، نادرات له 6 څخه تر 10 زرو ډالرو پورې لګښت لري. له همدې امله، د دې موټرو درجه بندي د پاملرنې وړ دي.
Volkswagen LT 1987 2.4 د لاسي لیږد سره. موټر عالي دی! دا د 4 کلونو او 6 میاشتو لپاره لاړ، کومه ستونزه نه وه. نرم او سخت چلول. د بلک هیډ بلک هیډ وروسته ، یوازې د 2 کلونو وروسته دا اړینه وه چې د ښي پورتنۍ بال او د سټیبلائزر بیروني بوشنګ ځای په ځای کړي. انجن د باور وړ او ساده دی. په ښار کې تر 10 لیټرو پورې مصرف (د داسې او داسې ابعادو سره). دا په لار کې مستحکم دی، مګر د لوی باد له امله دا د بادونو په وړاندې حساس دی. کیبن خورا پراخه دی. وروسته له دې چې تاسو GAZelle، Mercedes-100 MV، Fiat-Ducat (تر 94 پورې) ته ورسیږئ او واقعیا پوه شئ چې تاسو د سوپر کیبن مالک یاست. د بدن چوکاټ، اوورلوډ ویره نلري. په عمومي توګه، ما موټر خوښ کړ. ما دا دوه میاشتې دمخه وپلورل، او زه یې لاهم د یو وفادار او باوري ملګري په توګه یادوم ...
د Volkswagen LT 1986 ډیر د باور وړ موټر. زموږ "ګازیل" هیڅ پرتله کولو ته نه ځي. د موټر نږدې ټوله مایلج د 2,5 ټنو پورې بار سره دی. په ژمي او دوبي کې فعالیت کوي. زموږ د تیلو او تیلو لپاره بې ساري. د شا محور بندول - دا هغه څه دي چې تاسو په کلیوالي سیمو کې ورته اړتیا لرئ.
Volkswagen LT 1999 موټر په زړه پوری دی! غزیل به د هغې تر څنګ ودریږي ، دا سړک په بشپړ ډول ساتي. په ترافیکي څراغ کې، دا په اسانۍ سره د کورني مسافر وړونکي موټر څخه ځای پریږدي. هغه څوک چې غواړي ټول فلزي وین واخلي، زه تاسو ته مشوره درکوم چې پدې کې پاتې شئ. په دې ټولګي کې د بل هر برانډ څخه ډیر ښه.
د فولکس ویګن لخوا تولید شوي سوداګریز موټرونه دومره باوري او بې ساري دي چې د دوی په اړه منفي بیاکتنې موندل خورا ستونزمن دي.
فولکس ویګن د 4 لسیزو څخه د ډیرو لپاره د اعتبار وړ او بې ساري سوداګریزو موټرو تولید کولو لپاره خپل غوره کار کړی دی. حقیقت دا دی چې مخکښ اروپایی موټر جوړونکي - MAN او Mersedes-Benz - د دې ډول موټرو ګډ پرمختګ وړاندیز کړی، د Volkswagen بې شکه واک او مشرتابه خبرې کوي. دوره عصري کول او د وروستي نوښتونو معرفي کول د دې حقیقت لامل شوي چې په 2017 کې د هغه وروستي دماغ جوړ شوی - تازه شوی وولکس ویګن کرافټر - په اروپا کې د غوره وین په توګه وپیژندل شو.
