ټیسټ ډرایو لادا لارګس 2021

وروستی "ایکس مخ" ، د لومړي "ډسټر" څخه سالون او د تل لپاره ژوندی اته والو-چې ورسره خورا عملي لاډا د خپل ژوند لسم کال ته ننوځي

راتلونکی دمخه دلته دی ، او دا د تازه شوي لاډا لارګوس په څیر ښکاري. که چیرې د روسیې اقتصاد ناڅاپه روغ نشي ، د سکواډیپډ بدن ته د VW پولو لیږدول او د بودیجې نور اصلاحات به د آرایشي په څیر بریښي. په هرصورت ، "لارګوس" اساسا د لومړي نسل ډاسیا لوگان سټیشن ویګن دی. کله چې دا ماډل په 2012 کې د لاډا برانډ لاندې زموږ بازار ته ننوتل ، رومانیانو راتلونکی "لوګن" وړاندې کړ. نهه کاله تیر شوي ، او اروپا لا دمخه دریمه نسخه ترلاسه کړې.

او دا دقیقا قضیه ده کله چې دا غیر عادلانه وي چې اجازه ورکړئ ټول AvtoVAZ سپي ښکته شي. د نږدې یو نیم ملیون لپاره نوي رینالټ ډسټر ته وګورئ - او تاسو به پوه شئ چې په اوسني شرایطو کې تخنیکي پرمختګ څنګه رامینځته کیږي. په توګلیټي کې ، دوی د روزویلټ په وینا په کلکه کار وکړ: هغه څه وکړئ چې تاسو یې کولی شئ ، د هغه څه سره چې تاسو یې لرئ ، چیرته یاست. او یوازې د 22 زره روبلو لخوا د سټیشن ویګن اساس قیمت کې زیاتوالی نږدې اتلولي لاسته راوړنه ده.

د دې پیسو لپاره ، تاسو ته به درکړل شي ، لومړی له یو مختلف ډیزاین - او داسې ښکاري چې دا د لودا په تاریخ کې تر ټولو نوی نوی "ایکس - مخ" دی. په هرصورت ، سټیو میټین د توګلیټی دیوالونه پریښود ، او مخکې یوازې دوه کاله ناوخته د ویسټا آرام کول او د داسیا سره یوځای کول ، کوم چې لاهم په ځانګړي ډول الهام نه ښکاري.

لارګس د "دوهم" لوګن څخه یو څه ترمیم شوي سرلیکونه هم ترلاسه کړل ، شاوخوا چې د نوي هود ، بمپر او راداییټر ګرل باندې لیکل شوي و ، او د بونس عکس د ویسټا څخه د مربوط سګنالونو سره څرګند شو - سامنے فینډرز ، په ترتیب سره ، اوس "پاک" دي پرته له بلب. مګر د شا برخې سره دوی پریکړه وکړه چې هیڅ شی ونه کړي ، نو ځکه چې قیمتي بودیجه مصرف نکړئ - او تاسو هلته څومره رامینځته کولی شئ ، په دوه عمودی لینټرو کې؟

مګر په کیبین کې خورا ډیر بدلونونه شتون لري - په هرصورت ، هرڅه د ورته چلونکي اقتصادي اصول سره سم ترسره کیږي. د لومړي "لوګان" څخه یو مخکښ پینل شتون درلود - دا د لومړي "ډسټر" څخه رامینځته شوی ، په ورته برخې کې ورته وسایل او پورتنۍ برخې کې د شیانو لپاره ټرې سره. دلته د "کالینا" وسایل شتون درلود - د "لوګان" څخه فولاد ، یوازې د نارنجي ترازو سره چې د ټولو عصري "لدا" لپاره ډیزاین شوی.

د نیویګیشن سره زوړ میډیا نیټ ملټي میډیا او د ټیټ ټیټ سیټ سکرین هم د "دولتي کارمندانو" رینالټ او لادا XRay څخه په درد سره پیژندل شوی ، مګر مخکې دا نه و. د لارې په واسطه ، په ورته وخت کې ، د عمومي په توګه د بریښنایی معمار نوي شوي دي: اوس د T4 ورته نسخه دلته د لوګن / ​​سانډرو / XRay په توګه کارول کیږي.

XRay ، له بل پلوه ، د لارګس او سټیرینګ ویل سره شریک شوی ، کوم چې د هیڅکله نه د وړاندې کیدو څخه ډیر ښه او اسانه دی ... مګر فکر مه کوئ چې بشپړ تازه د نورو څخه په پرزو برخو کې پیچلتیا ته کم شوی؟ د اتحاد بیلګه. د مثال په توګه ، د کوچني بکس سره اوږد انتظار شوی آرمسټار د څوکیو تر مینځ څرګند شو ، او دلته د دروازې کارتونه خپل دي - د کړکۍ تنظیم کونکي بټنونو سره چې د مرکز کنسول څخه لیږدول شوي. په مقابل لوري کې ، دا ، کنسول ته ، د مخکښو چوکیو ګرمولو لپاره ت .ۍ ، کوم چې دمخه د بالښتونو اړخونو کې پټې وې ، مهاجرت شوي. یوازینۍ خواشیني دا ده چې د عکسونو تنظیم کولو لپاره خوښۍ د "لاسي بریک" لاندې ناست ده: دا پخوانۍ ایرګونومیک پیښه د لږ وینې سره نشي ماتیدلی.

مګر ارام کول د مخه ډیری نه شتون لرونکي اختیارونه راوړي. لارګس اوس د تودوخې سټیرینګ څرخ او وینډ شیلډ سره اخیستل کیدی شي (که څه هم تارونه دومره موټره دي چې دوی واقعیا د لید سره مداخله کوي) ، په دوهم قطار کې مسافرین یو USB پورټ لري ، د 12 وولټ سایټ او بیا ، تودې ګولۍ ، د ر lightا او باران سینسر چمتو شوي ، د کروز کنټرول ، د شا لید کیمره - او حتی په ټولو ټرم کچو کې کلید اوس "بالغ" دی ، د ډرایټ آوټ سټینګ سره. ایا تاسو احساس کوئ چې لادا چیرته ځي؟ له خالصه کاریدونکي ماډل څخه لارګس د هغو کسانو لپاره په عادي موټر بدل شو څوک چې غواړي لږترلږه د لږترلږه پیسو لپاره یو څه راحتي سره موټر چلوي. په ساده ډول ، د نوي واقعیت "دولتي کارمند" کې.

په هرصورت ، احساسات نوي نشي ویل کیدی - دا یوازې زاړه دي او ډیر ښه ندي. بدن په فوري توګه پوهیږي چې دا د نا آرامه امورفوس لوګن چوکیو کې دی ، که څه هم د لدې وروسته ملاتړ سره. د سټیرینګ ویل لاهم د لاسرسي لپاره تنظیم وړ ندي ، نو تاسو یا خو په وورکوریاکو کې ناست یاست ، یا د وسلو سره - په ښی خوا کې چې د پنځه سرعت "میخانیک" رینالټ ورته لیور پروت دی.

دوی ډیری ځله واک لري ، ځکه چې د 106 هارس پاور 16-والوا "هیر شوي" سره په واضح ډول د لارګس کراس ازموینه نسخه نه ځي. پخپله د موټرو په اړه کوم ځانګړي شکایتونه شتون نلري: دا د نورو لادا څخه پیژني او په عموم کې ، خورا خوشحاله او ځواب ویونکی دی. مګر یو ډیر لنډ لیډ جوړه دلته یوازې پوښتنه کوي. حتی که تاسو د ټولو سرعت محدودیتونو په اړه هیر کړئ او د لاګس تودوخه تر پاسپورټ 170 کلومیتره في ساعت پورې تودوخه هڅه وکړئ ، تاسو به بریالي نه شئ - بریښنا واقعا یوازې یو نیم نیم سوه پورې وي ، او حتی په څلورم ګیر کې ، او پنځم ساده ګټه نلري.

یو څوک حتی په ښار کې د ورته "اوږد" لیږدونې سره مخ کیږي. متحرکات دومره مایوسونکي دي چې یوازې مثبت دلیل یې داسې ښکاري: له بل پلوه ، تاسو کولی شئ دا موټر هر چیرې او تل د بشپړ ځنډیدو لپاره پرته له دې چې کوم څه ګډوډ کړئ. په حیرانتیا سره ، جونیر "اته وال" ، کوم چې په وین کې وي او خورا ارزانه سټیشن واګونونه (مګر د کراس نسخه نده) ، حتی په خورا پیاوړي ډول تیریږي.

په حقیقت کې ، یو څوک باید حیران شي چې دا موټره لاهم په 2021 کې ژوندی دی - او حتی په بشپړ ډول ترمیم شوی. مګر تاسو او زه لا دمخه په هرڅه پوهیږم ، سمه؟ نو ځکه ، موږ باید د دوی کار لپاره د VAZ انجینرانو څخه مننه وکړو: دلته د نوي سلنډر سر ، والونه ، پسټون ، د نښلولو ډډونه ، یو کیمشاټ ، د تیلو ریل ، د والو پوښ شتون لري - په یوه کلمه کې ، بدلونونه یوازې پخپله بلاک اغیزه نه کوي. ، وقف کول او ختمیدل. پایله لږترلږه بریښي: د ځواکونو په پرتله 90 قواوې د 87 په ځای ، 143 Nm د 140 پرځای ... مګر موټره د پام وړ غوره شوې چې په ټیټ کې کښینئ ، او دا د ښار لپاره مهم دی. او خورا مهم ، ګرانټا شاید شاید ورته انجن ترلاسه کړي. کوم چې په غیر معقول ډول له خورا ارزانه انتخاب څخه په بشپړ ډول معقول ته اړوي.

که موږ بیرته لارګس ته لاړ شو ، نو بیا په حرکت کې دا کوم نوی شی نه ورکوي: ورته ګ dه ، مګر نه ماتیدونکي تعلیق ، ورته انډیستینټ سټیرنگ ویل چې په لاسونو کې ماتې ورکوي - په یو ټکی کې ، د B0 پلیټ فارم جینیات دا اصلي او خوندي شوې ب .ه. یوازینی شی دا دی چې د توګلیټی اوسیدونکي عالي دي ، تقریبا په ساده ډول د غږ په بingه کار کولو باندې کار کړی: هر چیرې چې تاسو چپ یاست ، اضافي پاhو او شاخونو یا په بدترین ډول ، په حوضونو کې پلګ.

او دا کار کوي! په حقیقت کې ، اوس په لرګس کې ، که چپه خوله نه وای ، نو دا د منلو وړ دی - حتی کله چې تاسو انجن رینګ غږ کې بدل کړئ ، نو ګاونډي ګزیل ته د لاسه ورکولو هڅه مه کوئ ، یا په لویه لار کې "آزاد" 130 کیلومتره / ساعت سره ځړئ او احساس وکړئ د اتل په شان

ریښتیا ، پمپ شوی اپ "شمکا" یوازې د زاړه لوکس ټریم کچې امتیاز دی ، د دې لپاره چې تاسو د معمول لارګس په قضیه کې 898،900 روبله او د کراس نسخه قضیه کې 938،900 تادیه کړئ. مګر یو اختیاري پریسټیج کڅوړه هم شتون لري ، یوازې د تودوخې سټیرینګ ویل ، وینډشیلډ او شاتنۍ څوکیو سره ، او همدارنګه د دوهم قطار لپاره د بریښنا رسولو سره. پدې توګه ، په اوو سیټر ترتیباتو کې بشپړ مجهز لارګس کراس به د 995،900 روبلو لګښت ولري - هو ، د وروستي نسل ترمیم شوي لوګن لپاره نږدې یو ملیون.