د لینډ روور کشف سپورت P250 R-Dynamic SE او Mercedes-Benz GLB 250 2021 مقایسه بیاکتنه

دا دواړه لوکس SUVs نه یوازې د دوی له وروڼو څخه، بلکې د نورو برانڈونو (لکه د Audi Q3) له وړاندیزونو څخه هم د دوی د غوره عملیتوب لپاره څرګند دي.

دوی د "متوسط" څخه کوچني دي مګر د لوی ذخیره کولو ځای یا اوه ځایونو انتخاب وړاندیز کوي.

د ذخیره کولو په شرایطو کې، ډیسکو د 754 لیټرو (VDA) لوی ټول بوټ ظرفیت سره د دریم قطار پوښ سره وګټي. دا زموږ ټول په اسانۍ سره تیر کړل د موټر لارښود د سامان سیټ یا د موټر لارښود د ځای سره ویلچیر.

په کاغذ باندې مرسډیز د پام وړ کوچنی حجم لري (د دریم قطار لیرې کولو سره 560 لیټره)، مګر ډیر انرژي مصرفوي. د موټر لارښود د سامان سیټ یا سټولر پرته له کومې ستونزې.

د 194 لیټرو توپیر د موټرو تر مینځ یو ځل چې زموږ په ازموینه کې بار شوی و د ادعا شوي XNUMX لیټرو څخه لږ ښکاري، کوم چې شاید د مرسډیز وړتیا یا د لینډ روور په پرتله یو زیان وي.

د دریم قطار پورته کولو سره، هیڅ یو موټر حتی زموږ په سیټ کې ترټولو کوچنی (36L) سوټ کیس نه شو کولی. پرځای یې، دا به عاقل وي چې یو کوچنی توکي یا یو څه لږ سخت لکه د ډفیل کڅوړه، په ځانګړې توګه د کشف سپورت کې چې یو څه ډیر ځای وړاندې کوي (157L).

په دواړو موټرو کې، دویم او دریم قطارونه په بشپړه توګه په یوه فلیټ پوړ کې ښکته کیږي ترڅو په هر یو کې د کارګو وړ وړ ساحه زیاته کړي، بینز لږ ګټه ترلاسه کوي، شاید د ټیټ پوړ او لوړ چت له امله. لاندې جدول د ټول سامان ظرفیت ښیې.

مرسډیز بینز GLB 250 4MATIC	د لینډ روور کشف سپورت P250 SE
دریم قطار پورته	130L	157L
دریم قطار ستونزمن دی	565L	754L
دریم او دوهم قطار لیرې شوی	1780L	1651L

دواړه موټرې د دوهم قطار فولډ کولو ځانګړتیا هم لري چیرې چې منځنۍ څوکۍ د سکي بندر په ځای په خپلواکه توګه ښکته کیدی شي.

د مخکینۍ پای آرامۍ شرایطو کې، کشف د لوکس ډشبورډ پای لري، نږدې هره سطحه، د زنګون ساحې په ګډون، د نرم موادو څخه جوړ شوی. د دروازې کارتونه هم ښه مجهز دي ، لکه څنګه چې د ریښتیني آرایشي ناستې ساحې لپاره د مرکز کنسول دراز سر دی. تنظیم کول هم عالي دي.

د مخکینۍ سیټ ذخیره کولو شرایطو کې ، د کشف سپورت اضافي لوی دروازې المارۍ ، د خونې مرکز کپ هولډرونه ، یو لوی کنسول بکس او ژور دستکشې بکس لري.

د اسانتیا په شرایطو کې، د ډیسکو سپورت یوازې د USB 2.0 بندرونه ترلاسه کوي (نه USB-C) چې په مرکز کنسول کې موقعیت لري. د بې سیم چارج کولو خلیج د اقلیم کنټرول دی، او د مخکینۍ مسافرینو لپاره دوه 12V سایټونه هم شتون لري.

د GLB 250 په مخکینۍ څوکۍ کې ، تاسو د ډیسکو په پرتله د پام وړ ټیټ ناست یاست ، او د ډشبورډ ډیزاین ډیر سیده احساس کوي.

تنظیم خورا ښه دی ، او د آرټیکو فاکس چرم ټرم د دروازې کارتونو او د مرکز کنسول پورتنۍ برخې ته غزیدلی. په بینز کې څوکۍ د کشف سپورت کې د هغو په پرتله ډیر آرایشي احساس کوي، که څه هم د ډشبورډ ډیزاین د سختو سطحو لخوا سینګار شوی و.

تاسو به شاید په GLB کې کنورټرونو ته اړتیا ولرئ، کوم چې یوازې درې USB-C دکانونه، یو 12V آوټ لیټ، او د مخکینۍ مسافرینو لپاره د اقلیم کنټرول بې سیم چارج خلیج وړاندې کوي.

GLB د لاسي ذخیره کولو او کپ هولډرونه هم لري، که څه هم هر یو د کشف سپورت څخه یو څه کوچنی دی.

دوهم قطار د هرې څوکۍ سره کافي پراخه ثابت شو نو زه کولی شم هلته ځای په ځای شم ، زما د زنګونونو لپاره د هوا ځای او د سر او بازو کافي خونې سره.

د یادولو وړ ده چې د بینز "سټیډیم" څوکۍ ترتیب د دوهم قطار مسافرینو ته اجازه ورکوي چې د مخ په پرتله خورا لوړ ناست وي. د نرم ټچ سطحې او ورته نرم څوکۍ پای د دوهم قطار دروازې کارتونو ته غزوي.

کشف هم د دوهم قطار په څیر ورته ټرم ترلاسه کوي ، د خپل بینز سیال په پرتله د سټیډیم په څیر لږ ترتیب کې د ښه څوکۍ ترتیب سره. د دروازې کارتونه د ژور نرم پای سره عالي دي، او د فولډ-ډاون آرمریسټ حتی خپل د ذخیره کولو بکس او لوی کپ هولډرونه لري.

دواړه ماشینونه په دوهم قطار کې سمتي وینټونه لري ، مګر د آوټ لیټونو په شرایطو کې ، بینز د دوه USB-C بندرونو سره ګټونکی دی. کشف یوازې یو 12V آوټ لیټ لري.

د ذخیره کولو ځای په دواړو موټرو کې د ستاینې وړ دی: د کشف سپورت دوهم قطار هم د ژورو دروازو المارۍ ، د مخکینۍ څوکیو په شا کې سخت جیبونه او د مرکز کنسول شاته د ذخیره کولو کوچنۍ ټری لري.

GLB د USB پورټونو سره د ډراپ ډاون ټری لري، د وړو دروازو المارۍ او د مخکینۍ څوکیو په شا کې جالونه.

دریم قطار په هر موټر کې د ځانګړې پاملرنې مستحق دی. زه حیران وم چې وموندلم چې زه پرته له ډیرې ستونزې دواړو کې فټ یم، مګر یو ګټونکی دی.

GLB په خورا ښه ډول بسته بندي شوی دی چې یو بالغ په دریم قطار کې په مناسب ډول راحته کیدی شي. ژور پوړ د داسې ځای چمتو کولو کې مهم رول لوبوي چیرې چې ستاسو پښې لرې کیدی شي ، ستاسو د زنګونونو لپاره ډیر خونه رامینځته کوي.

زما سر د GLB شاته چت ته لاس کړ، مګر دا سخت نه و. د سیټ تکیه یوځل بیا دوام ورکړ ، ما ته اجازه راکړه چې د ډیسکو سپورت په پرتله د غوره ملاتړ او راحت لپاره د دریم قطار څوکیو ته یو څه ډوب کړم. د بینز دریم قطار ته نیمګړتیاوې د زنګون یو څه سخت خونه او د زنګون ملاتړ لپاره د پیډینګ نشتوالی شامل دي.

د دریم قطار اسانتیاوو په مخ کې، GLB په هر اړخ کې دوه نور USB-C بندرونه لري، په بیله بیا یو ښه کپ هولډر او د ذخیره کولو ټری. د دریم قطار مسافرینو لپاره د تنظیم وړ هوایی وینټ یا فین کنټرول شتون نلري.

په ورته وخت کې، د ډیسکو سپورت زما بدن خورا ښه مناسب دی. زما پښې د تګ لپاره هیڅ ځای نلري ، زما زنګونونه په نا آرامه حالت کې پورته کوي ، که څه هم دوی په دوهم قطار کې آرام نه کوي ، لکه په بینز کې.

د کشف سپورت د پام وړ لږ سر خونې وړاندیز کوي او د سیټ ټرم د بینز په پرتله خورا قوي دی ، لږ ملاتړ وړاندیز کوي. یوه ساحه چیرې چې ډیسکو واقعیا غوره کوي د هغې پیډ شوی خنکی ملاتړ او د فین خپلواک کنټرول ، په بیله بیا د لوی کړکۍ خلاصول دي. د کشف سپورت یوازې د شا مسافرینو لپاره یو 12V آوټ لیټ لري، که څه هم د USB 2.0 بندرونه ممکن اختیاري وي.

په ټولیز ډول، بینز ډیر اغیزمن بسته شوی او د معیاري په توګه د عصري ټیکنالوژۍ سره سمبال شوی، په ځانګړې توګه که تاسو لویان په دریم کتار کې واچوئ. د ډیسکو سپورټ په ښه توګه د ښه کوچني ذخیره کولو سره مجهز دی ، مګر دریم قطار واقعیا یوازې د ماشومانو لپاره دی ، که څه هم اضافي اسانتیاوې په خپله خوښه اضافه کیدی شي.

دا د یادولو وړ ده چې دواړه موټرې د انعطاف او عملي کیدو له مخې عالي دي چې دوی د خپلو مستحکم ملګرو لپاره وړاندیز کوي ، نو دلته یوازې د ځینې کارولو قضیو لپاره ګټونکی شتون لري.

مرسډیز بینز GLB 250 4MATIC	د لینډ روور کشف سپورت P250 SE
9	9