د لینډ روور کشف سپورت یو وړ ځای ناستی/بدلون دی

بدلونونه ښه دي! تاسو ډاډه یاست؟ ځینې ​​​​وختونه، د تولید کونکي وړاندیز ته په کتلو سره، یو څوک غواړي چې چیغې وکړي: "دا لکه څنګه چې وي پریږدئ!" له بده مرغه، کله ناکله ډیر ناوخته وي ... یو مثال به د څو څخه تر یوې لسیزې دمخه د هونډا، ټویوټا یا میتسوبیشي وړاندیز وي، چیرې چې جواهر لکه MR2، Supra، S2000، Lancer Evo، او داسې نور یې مشري په غاړه اخیستې وه. Land Rover جوړوي. ورته بدلونونه. او راتلونکی هاربینر د کشف سپورت ماډل دی.

یو څه تاریخ

ځینې ​​​​وختونه تاسو باید پای ته ورسیږئ او د ځان اعلان شوي متخصصینو د سټیریوټایپونو ، نظرونو او مشورې برعکس یو څه وکړئ. لینډ روور دا ډیری وختونه ترسره کوي، لکه څنګه چې په 1998 کې د فریلینډر معرفي کولو څخه بیلګه ده. د برانډ مینه وال ناراضه شوي چې د دوی غوره SUV جوړونکي داسې یو څه په لاره اچولي - د پیل کونکو لپاره سیډو روډسټر. ځینې ​​​​یې پدې پریمیر کې ګوري چې د کراس اوور پیل نن ورځ خورا مشهور دی ، مګر ډیری "پیل" شتون درلود او دا ستونزمنه ده چې په واضح ډول د پلرونو مشخص کول. په یوه یا بله لاره کې، دا خطرناک ګام د سترګو په څیر وګرځید. د برانډ ناخوښه مینه والو بخښنه وکړه، د داسې ماډل سره یې واچوله، او په بدل کې، جوړونکي د نویو پیرودونکو لویه ډله ترلاسه کړه. موټر په دوه باډي سټایلونو کې وړاندیز شوی و - یو تفریحی 3 دروازې د بدن د لرې کولو وړ برخې سره او د کورنۍ 5 دروازې. د دې برخې سره د جرات په پیل کې، دواړه نسخې په بشپړه توګه وده نه وه کړې. داخلي برخه خورا پیچلې وه او خورا عصري نه وه، مګر د 2003 مخ ډیر بدلونونه راوستل. د فریلینډر راتلونکی نسل، چې په 2006 کې راڅرګند شو، د پام وړ سټایلیک بدلونونه راوستل. زاویې شکلونه او د پلاستیک شیټونه لرې شوي او خورا ښکلي کرښې کارول شوي ، کوم چې تاسو یې نن هم خوښولی شئ ، مګر ...

... یو نوی فصل پیل کیږي!

که یو تولید کونکی غواړي د نوي ماډل سره یو ښه وړ موټر بدل کړي، شکونه راپورته کیږي. په دې قضیه کې هم همداسې وه. د فریلینډر دوه نسلونه حتی د ارتودوکس لینډ روور مینه والو ته ځان خوښ کړی ، او وروستی یې د بل ماډل معرفي کولو لپاره تقاعد کوي ، د کشف سپورت. یو ځل بیا شک، شک او عمومي نا امیدي. خو دا دی؟ البته، که یو څوک د لینډ روور سره یوازې د خرابې خاورې، د کار هارسونو او ساده ډیزاین سره شریک کړي، نو دا نوښت به هغه ته اپیل ونه کړي. مګر که څوک د اوسني لاین اپ سره مینه ولري ، ماډلونه لکه ایووک ، رینج روور او رینج روور سپورټ ، دوی به د نوي ډیسکوري سپورت سره خوښ وي ، کوم چې د تیر کال د پاریس موټرو شو کې پیل شوی و.

اوس مهال، یوازې مدافع د ښوونځي زوړ ځنګل دی چې سخت قواعد لري. په ځینو لارو کې، کشف د دې غږ کوي، مګر د کشف سپورت یو بشپړ مختلف، خورا عصري او فیشن طریقه ده، چې موخه یې هغه کسان دي چې غواړي ځان وښيي. البته، دا یوازې د فیشن لوازم نه دی، ځکه چې په فعالیت باندې روښانه ټینګار شتون لري. د ابعادو په شرایطو کې ، نوولټي د 2741 4599 ملي میتر ویل بیس او 91 5 ملي میتر اوږدوالی لري ، کوم چې د فریلینډر د غیر لیکل شوي مخکینۍ څخه 2 ملي میتر ډیر دی. هغه څه چې یقینا د سیالۍ څخه جلا د LR وړاندیز ټاکي د اختیاري شا څوکۍ دي ، کوم چې اوس په شهرت کې ریکارډ ماتوي او ډیری وختونه د پیرودلو پرمهال پریکړه کونکی فاکتور دی. + ترتیب به یقینا د موټر فعالیت ته وده ورکړي ، حتی که یوازې لنډ مسافر په وروستي قطار کې ځای په ځای شي.

د ډیزاین په شرایطو کې، دا خورا لوړ پای دی او د لوړ رینج روور او کوچني Evoque عناصر سره یوځای کوي. موږ پراخ شوي سرې څراغونه، یو ځړیدلی شاته چت، یو کمپیکٹ او کمپیکٹ شاته پای، او یو تلفظ شوی C-ستون چې د تور رنګ شوي چت سره یوځای کولو کې عالي ښکاري. داخله ارامه ، په زړه پوری او پرته له غیر ضروري جذبو څخه ده. ځینې ​​​​ممکن شکایت وکړي چې دا خورا ساده دی، مګر دا د کار کولو کیفیت، فټ او کارول شوي موادو کچې له مخې تنظیم شوی - دلته ټولګی، لکه څنګه چې د لینډ روور سره مناسب دی، ترټولو لوړ دی. ښایي کمال پوهان به د سټیرینګ ویل لاندې یا د دروازې په تختو کې د زړه پورې لید بټن تصویب نکړي ، یا ځینې توضیحات چې د یو څه نور پینچ سره ډیزاین کیدی شي ، مګر له بلې خوا ، که څوک د لینډ روور اعتبار او سادگي ستاینه وکړي. ، دا نیمګړتیاوې به په وقار بدل شي.

د هود لاندې د عام احساس سره

اوس مهال، د انجن رینج د دریو واحدونو انتخاب وړاندیز کوي، مګر یو نوی انجن به ډیر ژر څرګند شي - د 2.0 hp ډیزل 4 eD150. د 380 Nm torque سره، په 1750 rpm کې شتون لري. دا به د لږ تقاضا لپاره وړاندیز وي، ځکه چې د مخ محور ډرایو به معیاري وي. که څوک د ډیر جدي شی په لټه کې وي، هغه باید دوه ډیزل یا یو پټرول واحد غوره کړي. د ډیزلي انجنونو په ساحه کې، موږ د 2.2 SD4 نسخه د 190 hp سره لرو. په 3500 rpm کې د 420 Nm تورک سره په 1750 rpm کې شتون لري. یو څه کمزوری بدیل د 2.2 TD4 انجن دی چې 150 hp لري. په 3500 rpm کې په 400 rpm کې د 1750 Nm تورک سره. د زیاتو پیرودونکو لپاره، د 2.0 Si4 پټرول انجن شتون لري چې د 240 hp سره په 5800 rpm کې شتون لري او په 340 rpm کې 1750 Nm تورک شتون لري. په ورته وخت کې، اعظمي سرعت 199 کیلومتره / ساعت دی، او د 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې سرعت 8,2 ثانیې وخت نیسي، دا د سپورت احساسات نه دي، مګر دا د متحرک ښار موټر چلولو او د سړک څخه بهر د موټر چلولو لپاره کافي دي.

یو وړ جانشین؟

د لینډ روور کشف سپورت ته د فریلینډر ځای ناستی ویل ستونزمن کار دی ، ځکه چې دا لاهم موضوع ته یو څه مختلف فلسفه او چلند وړاندې کوي. یو غوره اصطلاح ممکن یو بدیل وي چې یوازې خالي څوکۍ یې اخیستې. ایا دا د دې ارزښت درلود؟ داسې ښکاري چې دا وي، که څه هم ځینې خلک ممکن د PLN 187 د اساس نسخې قیمت ته په کتلو سره مخ شي. مګر په دې قیمت کې، موږ یو پیاوړی، د 000 هارس پاور ګازولین واحد ترلاسه کوو، او احتمالي سیالي کونکي، لکه Audi Q240 یا BMW X5، په خورا ټیټه بیه - شاوخوا 3-140 زره. PLN - تر 150 hp پورې انجنونه وړاندې کوي. کمزوری البته، د کشف سپورت کچې ته د لوړولو وروسته، نرخ به ورته وي، مګر دا هغه ځای دی چې د ټاپ جادو په لوبې کې راځي. ځینې ​​​​یې احساس کوي چې د لینډ روور ډیر وقار وړاندې کوي - په هرصورت، هغه یو برتانوي اشراف دی، که څه هم په کمپیکٹ اندازه کې.

په ویډیو کې د موټر چلولو تجربې په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ!

د لینډ روور کشف سپورت، 2015 [PL/ENG/DE] - د AutoCentrum.pl #177 پریزنټشن