د ټیسټ ډرایو GAC GS8
موږ په ګوته کوو چې د مینځني سلطنت څخه SUV کرشمه او د هیواد په اوږدو کې وړتیا لري ، او موږ دا هم تشریح کوو چې دا لاهم څنګه سم دی چې ورته ویل کیږي
د تولا سیمې ، کونډوکي کلي ته څېرمه رومانتسسکي غرونو ته هیڅکله هم عادي سړک نه و ، خو رخصت شوي او سیلانیان حتی په خورا خراب موسم کې زاړه کوارټۍ ته رسي. د اپرېل بارانونو او واورو د ځمکې له لارې یوه خړ ځپلي ته لاره بدله کړه ، نو په ونو کې نښې شتون لري چې "د سړک سر ټرک" او د تلیفون شمیره ټکي لري.
په شګلنو غرونو کې ، کوم چې په هغه ځایونو کې پاتې دي چیرې چې د نسوارو ډبرو کان کیندل کیدل ، خلک نه یوازې د کاسمیک نظرونو لخوا راڅرګند شوي ، بلکه د فرصت په واسطه هم د ځان له لارې د سخت دریځ هڅه کوي. د ساحې ګډوډي باندې بریالي کیدو سره ، تاسو پخپله پخپله په غرونو کې ودرېږئ ، کوم چې خورا ښایسته خاوره لري ، د ګولیو او تشو ټپونو سره ټکی شوی. په داسې موسم کې سر ته پورته کول اسانه کار ندی ، حتی د جدي ماشین لپاره هم.
اصلي شی چې دلته چینايي موټر ګمراه کوي او اوس د ځمکې له مینځه وړل دي. جوړونکی یوازې 162 ملي میتر ادعا کوي ، کوم چې حتی د ډیر جدي کراسورور پاکولو په پرتله کوچنی دی ، مګر د آل ویل ډرایو GAC په کلکه په ویسکو مټو کې ځغلی. اصلي شی دا دی چې دمخه د ثبات سیسټم بند کړئ او د پام وړ پیټونو پرته یو ټریګراف غوره کړئ ، ترڅو په توره کې ناست نه وي او پدې سلیوري کې ودریږي.
تاسو باید سرعت وڅارئ ، ځکه چې ESP بیرته 80 کیلو متره / ساعت ته اړوي او سمدلاسه د کرشن کراسور څخه بې برخې کوي ، دا په یو نازک حالت کې اچوي. د موډ انتخاب "واشیر" هم ډیره مرسته نه کوي ، مګر داسې احساس شتون لري چې د واورې الګوریتم په خټو کې غوره کار کوي.
په سخته سطحه کې ، دا دمخه اسانه دی ، او د چای سپیڅلي څلور لارۍ د غره په پورته کولو کې مرسته کوي. که تاسو په ناڅاپي ډول د ویلونو څخه یو ځوړند کړئ ، نو د کراس ویل تالونو کافي مؤثره تقلید به کار وکړي. مګر لاهم خورا ستونزمن حالت ته تلل ګران دي: ویلونه سلیپ او سلاید پیل کوي ، او د بدن جاميټری لا دمخه خورا روښانه نشتوالی دی. هلته - د ډیرو جدي موټرو اتباع ، هغه کچې ته چې د "چینايي ځمکې کرایزر" په څرګنده توګه نه رسیږي. او دا باید نه وي.
د پیل کولو لپاره ، دا په بشپړ ډول SUV ندی. GAC GS8 د متوسط عمر لرونکي ماډلر CPMA چیسس باندې جوړ شوی چې له FIAT څخه اخیستل شوی. ایټالویانو پدې کې جوړ کړی ، د مثال په توګه ، سیډان الفا رومیو 166 او لینسیا تھییسس ، چینایانو د لوی کراس اوور لپاره پلیټ فارم نهایی کړی او د ټول ویل ډرایو تطبیق کړی. GS8 یو مونوکوک بدن ، د مسافر وړونکي موټر ملټي لینک تعلیقونه ، یو ټرانسورس انجن او په بریښنایی ډول کنټرول شوی کلچ لري.
عجيبه خبره دا ده چې په ظاهره سره کراسور دومره پراخه او قوي معلوم شو چې د چيني "کروزاک" عنوان سمدلاسه دې ته ودرېد ، پرته له دې چې تخنیکي ځانګړتیاوې پرتله کړي. او ، که تاسو نږدې وګورو ، نو معلومه شوه چې د GAC GS8 حتی کوچنی دی ، که څه هم د دې 4,8 متره اوږدوالی او نږدې دوه مترو په عرض سره ، دا د پارکینګ ځای کې د ورته پارکینګ ځای شاوخوا موقعیت لري.
دا په سړک کې دومره قوي ښکاري ، او د ځینې زاویو څخه دا د حوالې څخه نږدې بدتر دی: ټویټا یو ځواکمن بمپر ، د موټ کروم بیم سره یو لوی ریډیټر گرلی او د ر elementsا عناصرو بشپړ ټولګه چې په بشپړ ډول غیر معمولي ب headه کې سرلیکونه راټول شوي. په شا کې ، موټر لږ همغږی دی او د شیشې له سطحې لاندې دروند ښکاري ، مګر په عمومي ډول سټایل هم خورا سخت دی.
دا ټول په سړک خورا ډیر تاثیر ورکوي د کوم لپاره چې د ټیوټا لینډ کروزر مالکین لږترلږه $ 65،497 تادیه کولو کې خوښ دي: GAC GS8 ګړندی مخکې ځي ، او حتی په حیرانونکي نظر سره یې وګورئ. سربیره پردې ، پخپله کراس اوور پخپله د انرژي لرونکي سواری پروړاندې ندي ، ځکه چې دا معمولا په سړک ولاړ وي او کولی شي په اسانۍ سره خورا لوړ سرعت وساتي.
د دوه لیټرو ټربو انجن 190 HP ته ښه وده ورکوي. له. او په ملکي حالت کې دا خورا لوړ تورک ښکاري. لوی موټر په کلاسیک ډول په شاته ویلونو کې ځړول کیږي کله چې فرش ته ګړندي کوي ، انجن په ښه ډول غږ کوي او مسافرینو ته د ښه تحرک احساس ورکوي ، پداسې حال کې چې توضیحات "سلګونو" ته د 10,5 ثانیې معتدل وايي. د شپږ سرعت "اتومات" کافي کار کوي ، مګر ځینې وختونه دا د سرعت سرعت کې ګډوډي پیل کوي ، کله چې پورته حرکت کوي ټیټ سرعت ته کودتا. د انجن لپاره دا سخت کیږي چې دوه ټنه ډله د مربع ایروډینیککس سره د سل څخه ډیر په سرعت کې راوباسي.
د بریښنا واحد سپورت او اقتصادي حالت نه بلکه پخپل سري دي: د موټر ځانګړتیا د پام وړ بدلون نه کوي ، مګر په دویم کې ، آل ویل ویل چلول معلول دی ، کوم چې په وچ سړک کې د موټر چلولو پرمهال معنی لري. که نه نو ، د تیلو مصرف له 10 لیټرو څخه نه ښکته کیږي. د حالت بدلول د خوځښت ثبات اغیزه نه کوي - د GAC GS8 په هر حالت کې په نورمال ډول په سړک کې ودریږي او د سټیرینګ ویل کوچني حرکت څخه ډډه نه کوي.
راحت هم په کچه دی ، او چیسس یوازې د لوی او قوي موټر تاثیر باندې ټینګار کوي. مګر د اسفالټ په سختو جودو کې ، موټر پورته کوي او د ځنډونو سره غږ کوي ، لکه څنګه چې د فرش لاندې واقعیا د سړک څخه ډیر دروند چیسس وي. لوی GAC GS8 د موټر چلولو چلند غوره پریمینګ چمتو کولو توان نلري ، مګر داسې بریښي چې دا خپل شرایط، 26،199 پوره کوي نه یوازې دا چې په سړک کې د عالي توکی چلولو وړتیا سره ، بلکه په آرامۍ سره مسافرینو ته ځای ورکړي.
د پیل کولو لپاره ، دا باید وویل شي چې دننه کراسور دومره لوی دی څومره چې له بهر څخه ښکاري. ټولې نسخې اوه سیټرې دي ، او پرته لدې چې د دریمې قطار په موضوع کې مبالغه وکړي. "ګالري" ښه فکر شوی ، په کلاسیک ډول پوړ کې ټیک شوی ، په اسانۍ سره بیرته خپل ځای ته راستون شوی او د متوسط قد لوړوونکو لپاره غوږونو سره د غوږونو پلورلو وړاندیز نه کوي ، کوم چې ، په هرصورت ، د راحت لپاره ، اړتیا لري چې حرکت وکړي دوهم قطار سوفا یو څه وړاندې د شته ځای سره ، دا په بشپړ ډول بې دردانه ترسره کیدی شي.
په دوهم قطار کې مسافر د خپل حساس اقلیم کنټرول لري د زړه راښکونکي زرغون شاخص ، د USB چارج کولو بندرونو او د 220 وولټ سایټ د ډیر جدي وسایلو لپاره. د موټر چلوونکي وسیله کڅوړه خورا پرمختللې ښکاري ، مګر پرته د ټچ پینلونو ته مړي: هرڅه د کیليونو لخوا کنټرول کیږي ، او د "اتوماتیک" انتخاب یو دودیز ټاکل شوی دی. په هرصورت ، دا د اوږدې مودې لپاره ندي - په چین کې ، یو دمخه تازه موټر تولید شوی ، په کوم کې چې لږترلږه تonsۍ به پاتې شي.
دلته دمخه دوه پردې شتون لري: په کنسول کې 10 انچ ټچ اسکرین او بل د وسیلې ډائلونو ترمینځ. ګرافیک دواړه او هلته دواړه ترتیب شوي دي ، مګر مرکزي یو یې په ناڅاپي ډول د ړوند زون د جلا کیمرې لپاره د څارونکي په توګه هم کارول کیږي: دا د ښي مودې سیګنال بدلولو ارزښت لري ، او په سټاربورډ کې څه پیښیږي یو عکس. اړخ په ښودنه کې څرګندیږي.
په مختلف رنګونو کې د ښکلي اتموسفیر ر lightingا سربیره ، "اضافي" کیمره پدې ماشین کې یوازینی غیر معمولي ټیکنالوژي ده. که نه نو ، دلته هرڅه په کلاسیک ډول عادي دي ، او دا د داسې یو هیواد څخه د موټر لپاره خورا حیرانتیا حقیقت دی چیرې چې لاهم د اتومات ټیکنالوژۍ په برخه کې هیڅ دود شتون نلري.
د عصري سټایل داخلي کنټرول ښکاري ، مګر ضعیف ندی ، کلي ګانې په جغرافیه ای انداز سره تنظیم شوي ، توکي خورا ښه کیفیت لري ، او مجلس د ستاینې وړ دی. ارګونومیکس او پای دومره نورمال دی چې تاسو حتی نه غواړئ دا ومومئ چې چینايي د پلورلو هڅه کوي ، د بیلګې په توګه ، د ریښتیني چرم په آړ کې لیټیرټ. لږترلږه لمس ته ، هرڅه طبیعي او لوړ کیفیت ښکاري.
لوی کراس اوورز لکه هونډای سانتا فی یا ټیوټا هیلینډر باید د GAC GS8 مستقیم سیالانو په توګه وپیژندل شي ، مګر تاسو لاهم د لینډ کروزر سره احساساتي پرتله کولو څخه لرې نشئ. د چینایي کراس اوور به د دواړو په پرتله ارزانه وي ، او د "کروزک" او لید لید سره سټایلیسټیک ورته والی ، که دوی واقعیا مهم وي ، عموما په پیسو ارزول ګران وي.
لږترلږه قیمت $ 24،862 دی. د ځانګړي GE فرنټ ویل - ډرائیو بسته لپاره ، چې پکې د زینون هیډ لائټونه ، 18 انچه ویلونه ، د باران سینسر ، لمر رنګه ، تود شوی واشیلډ او سټیرینګ ویل ، د بریښنایی ډرایور سیټ او د مخکینۍ څوکۍ هوا ورکول شامل دي.
د GL نسخه په $ 28 کې پیل کیږي. د ډرایو ډولونو انتخاب وړاندیز کوي او سربیره پردې د میټریکس LED هیډ لایټونه ، 792 انچ ویلونه ، یو پینورامیک چت او د حافظې فعالیت سره د چرم څوکۍ شاملې دي. د 19 ډالرو GT ټرم د بریښنایی خوندیتوب سیسټمونو کڅوړه هم اضافه کوي. دا به ممکنه وي چې د دوی پرته ترسره شي، مګر په دې ځانګړي ترتیب کې د GAC GS32 خورا ګران او یو څه ښه ګڼل کیږي چې د دې خورا مغرور بڼه سره ساتل کیږي.
| ډول | SUV |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4836/1910/1770 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2800 |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | 162 |
| د تنې حجم ، l | 270-900-1600 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1990 |
| ناخالص وزن | 2515 |
| د انجن ډول | د پطرول R4 ټربو |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1991 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 190 په 5200. |
| اعظمي تورک ، Nm په rpm | 300 په 1750-4000 کې |
| لیږدول ، چلول | بشپړ ، 6-سټ. AKP |
| اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت | 185 |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 10,5 |
| د سونګ مصرف ، خندا. l / 100 کیلو میتره | n. د. |
| قیمت له ، $. | 30 102 |
