لینانسیا

منځپانګې د بنسټ ایبلم تاریخ په موډلونو کې د موټر لینشیا برانډ تل تر ټولو جنجالي ګڼل کیږي. په ځینو لارو کې، موټرونه د سیالانو موټرو څخه د پام وړ لوړ وو، مګر په ځینو لارو کې دوی د دوی په پرتله خورا ټیټ وو. ټول هغه څه چې په ډاډ سره ویل کیدی شي دا دي چې دوی هیڅکله د سختو اختلافاتو سره سره خلک بې پروا نه پریښودل. دا افسانوي برانډ قوي پورته او ښکته تجربه کړې، مګر د ښه شهرت او درناوي حالت ساتلو توان لري. اوس لانسیا یوازې یو ماډل تولیدوي، کوم چې په شرکت کې د ګټو کمښت او د جدي اقتصادي بحران پایله ده، چې له امله یې شرکت جدي زیان لیدلی. بیا هم، د هغې شهرت د پخوانیو ماډلونو لخوا تضمین شوی و چې د برانډ د لوړې ورځې په جریان کې خپور شو. دوی لاهم د ډیرو عصري ماډلونو په پرتله ډیر لیوالتیا رامینځته کوي، له همدې امله هر کال لانسیا تاریخ کیږي. او، شاید، دا د غوره لپاره دی، ترڅو موټر چلونکي په دې بازار کې د برانډ او د هغې د پراختیا اوږدې لارې ته درناوی له لاسه ورنکړي. په هرصورت، دا مهمه ده چې په وخت کې ودرول شي، او د لانسیا او د هغې افسانوي موټرو د ټولو مینه والو د هیلو پوره کولو لپاره د فرصت پرته پاتې نشي. د Lancia Automobiles SpA بنسټ ایښودونکی یو ایټالوی انجنیر او د ریسینګ چلوونکی وینسنزو لانسیا دی. هغه په ​​یوه عادي کورنۍ کې زیږیدلی او د 4 ماشومانو ترټولو کوچنی هلک و. د ماشومتوب څخه، هغه د ریاضیاتو سره ځانګړې علاقه ښودلې او له ټیکنالوژۍ سره یې علاقه درلوده. مور او پلار باور درلود چې Vincenzo به خامخا یو محاسب شي، او هغه پخپله د دې کار ته پاملرنه وکړه. مګر په چټکۍ سره، د XNUMX پیړۍ په دویمه نیمایي کې لومړی موټر د هغه لپاره یو مهم شوق شو. وینسنزو د جیوانی بټیستا سیرانو زده کونکی شو، چې وروسته یې د فایټ شرکت تاسیس کړ او د لانسیا په جوړولو کې یې مرسته وکړه. ریښتیا، هغه وخت په وخت د محاسب کار ته راستون شو. کله چې لانسیا 19 کلن شو، هغه د ټیسټ چلوونکي او د فایټ انسپکټر په توګه وټاکل شو. هغه د خپلو دندو سره په بې ساري ډول مبارزه وکړه، ارزښتناکه عملي تجربه یې ترلاسه کړه، کوم چې د خپل برانډ په جوړولو کې مرسته وکړه. Vincenzo ډیر ژر د ریسینګ چلوونکی شو: په 1900 کې، په فیټ موټر کې، هغه د لومړي فرانسوي ګرانډ پری وګټله. بیا هم، هغه یو درناوي سړی شو، نو د جلا فابریکې رامینځته کول یو ناڅاپي پریکړه نه وه. برعکس، دا د ګټو سونګ دی: موټر چلونکي د نوي ماډلونو لپاره په ډیر بې صبرۍ سره انتظار کوي. په 1906 کې، د ریسینګ ډرایور او انجنیر خپل شرکت، فابریکا آټوموبیلي لانکیا، د ملګري کلاډیو فورګیولین په ملاتړ تاسیس کړ. په ګډه دوی په تورین کې یوه کوچنۍ فابریکه ترلاسه کړه، چیرې چې دوی راتلونکي موټرونه جوړ کړل. لومړی ماډل د 18-24 HP په نوم یادیږي، او د هغه وخت د معیارونو له مخې دا انقلابي بلل کیدی شي. په هرصورت، لانسیا ډیر ژر د خپل ورور مشورې ته پام وکړ او د پیرودونکو د اسانتیا لپاره یې د یوناني لیکونو سره د موټرو نومونه پیل کړل. انجینرانو او ډیزاینرانو په موټر کې غوره ټیکنالوژي او پرمختللي پرمختګونه معرفي کړي چې دوی یې له یو کال راهیسې کار کوي. په څو کلونو کې، Fabbrica Automobili Lancia 3 موټرونه تولید کړل، چې وروسته یې شرکت د لاریو او زغره والو موټرو تولید ته مخه کړه. د جګړې کلونو خپل سمونونه رامینځته کړل، د دولتونو ټکر بدلونونو ته اړتیا درلوده. بیا، د سخت کار څخه مننه، نوښت انجنونه جوړ شوي، کوم چې د موټرو صنعت کې د پام وړ پرمختګ درلود. د جګړې له پای ته رسېدو وروسته، د تولید ساحه د پام وړ لوړه شوه - وسله والې جګړې په هغه وخت کې د نوي شرکت پراختیا کې مرسته وکړه. لا دمخه په 1921 کې، شرکت لومړی ماډل د مونوکوک بدن سره خپور کړ - بیا دا د خپل ډول یوازینۍ بڼه شوه. همدارنګه، ماډل د خپلواک تعلیق سره سمبال شوی، کوم چې پلور زیات کړی او دوی ته اجازه ورکوي چې په تاریخ کې ښکته شي. د اسټورا راتلونکی ماډل یو پیټ شوی میکانیزم کارولی چې تاسو ته اجازه درکوي چوکاټ او انجن سره وصل کړئ. د دې نوې ټیکنالوژۍ څخه مننه، په کیبن کې کمپن احساس نه و، نو سفرونه د امکان تر حده راحته او خوندور شوي حتی په ډکو سړکونو کې. راتلونکی موټر هم په هغه وخت کې ځانګړی و - اوریلیا د 6 سلنډر V-انجن کارول. په هغه وخت کې، ډیری ډیزاینرانو او انجنیرانو په غلطۍ سره باور درلود چې دا متوازن نه وي، مګر لانسیا برعکس ثابت کړ. په 1969 کې، د شرکت مسؤلینو په Fiat کې د کنټرول ونډه وپلورله. بل شرکت ته د ننوتلو سره سره، لانسیا ټول ماډلونه د جلا شرکت په توګه رامینځته کړل او په هیڅ ډول په نوي مالک پورې اړه نلري. په دې موده کې، یو څو نور د پام وړ موټرونه راوتلي، مګر د 2015 راهیسې د تولید شویو موټرو شمیر په تدریجي ډول کم شوی، او اوس شرکت یوازې د ایټالیا پیرودونکو لپاره لانسیا یپسیلون تولیدوي. په وروستي کلونو کې، برانډ خورا لوی زیانونه لیدلي - شاوخوا 700 یورو، نو مدیریت فکر وکړ چې د برانډ پخوانی حالت بیرته راګرځول ناممکن دي. ایمبلم په 000 کې، کله چې شرکت په لومړي ځل خپل کار پیل کړ، دا خپل لوګو نه درلود. په موټر کې د غیر ضروري توضیحاتو پرته یو پاک لیکنه "لانسیا" وه. لا دمخه په 1911 کې، د کاونټ کارل بسکارتي دي روفیا څخه مننه، د وینسنزو لانسیا نږدې ملګري، لومړی لوګو ښکاره شو. دا د نیلي بیرغ په مقابل کې د 4 سپیک سټیرینګ ویل و. د هغه لپاره د پرچم قطب د نیزۍ یو سکیماتیک انځور و، ځکه چې دا څنګه د شرکت نوم له ایټالیا څخه ژباړل شوی. نږدې، ښي خوا ته، په ښي خوا کې د سرعت کونکي لاسي عکس و، او د لانسیا برانډ نوم لا دمخه په مرکز کې و. په هرصورت، شرکت تر نن ورځې پورې داسې پاک فونټ ساتي. په 1929 کې، کاونټ کارل بسکارتي دي روفیا غوښتل چې د نښان ډیزاین کې ځینې سمونونه رامینځته کړي. هغه ورته سرکلر لوګو د ډال د شالید په وړاندې کېښود، او له هغه وخت راهیسې دا لوګو د ډیرو کلونو لپاره پاتې دی. په 1957 کې، نښه بیا بدله شوه. سپیکونه د سټیرینګ ویل څخه لیرې شوي، او لوګو پخپله خپل رنګ له لاسه ورکړی. د ډیزاینرانو په وینا، دا طریقه ډیر سجیلا او عصري ښکاري. په 1974 کې، د لوګو د بدلولو مسله یو ځل بیا اړونده وه. د سټیرینګ ویل سپوکس او بډایه نیلي رنګ بیرته هغه ته راستانه شوي، مګر د نورو عناصرو انځورونه پخپله د سکیمیک لږترلږه انځورونو لپاره خورا ساده شوي. په 2000 کې، د لانسیا لوګو کې ځانګړي کروم عناصر اضافه شوي، له دې امله چې نښه یې په دوه اړخیزو انځورونو کې درې اړخیزه ښکاري. وروستی ځل چې لوګو بدل شوی و په 2007 کې: بیا د Robilant Associati متخصصینو په دې کار وکړ. د جدي بیارغونې برخې په توګه، څرخ په روښانه ډول ګرافیک رنګ شوی و، بیا یې 2 ترجمانونه لیرې کړل، او پاتې یې د لانسیا برانډینګ شاوخوا د "پوائنټر" په توګه کار کاوه. ریښتیا، د برانډ مینه والو د دې حقیقت ستاینه نه ده کړې چې اوس لوګو د ډیری لخوا محبوب نیزه او بیرغ نلري. په موډلونو کې د موټر تاریخ لومړی ماډل د 18-24 HP کاري سرلیک ترلاسه کړ، او بیا د الفا نوم بدل شو. دا په 1907 کې راپورته شو او یوازې په یو کال کې رامینځته شو. دا د زنځیر پر ځای د کارتن شافټ کارولی و، او یو له لومړیو 6 سلنډر انجنونو څخه هم معرفي شو. د لومړي بریالي موټر پر بنسټ، یو بل ماډل د Dialpha په نوم جوړ شو، دا په 1908 کې د ورته ځانګړتیاو سره راوتلی. د تیټا ماشین په 1913 کې څرګند شو. هغه د وخت تر ټولو معتبر موټر شو. په 1921 کې، لامبدا خوشې شو. د هغې ځانګړتیاوې یو خپلواک تعلیق او د بار وړونکي بدن وو، په هغه وخت کې دا موټر د خپل ډول لومړنی و. په 1937 کې، اپریلیا د مجلس لاین ودرول - وروستی ماډل، چې په پراختیا کې وینسنزو لانسیا پخپله مستقیم ښکیل و. د موټر ډیزاین یو څه د می بګ یادونه کوي، کوم چې وروسته د شرکت د بنسټ ایښودونکي ځانګړي او بې ساري سټایل په توګه وپیژندل شو. اپریلیا د اوریلیا لخوا بدله شوه - موټر لومړی په 1950 کې په تورین کې وښودل شو. Vittorio Yano، د خپل وخت یو له غوره ماسټرانو څخه، د نوي ماډل په پراختیا کې برخه واخیسته. بیا په موټر کې د المونیم الیاژ څخه جوړ شوی نوی انجن نصب شو. په 1972 کې، یو بل ماډل په بازار کې راڅرګند شو - لانسیا بیټا، په انجنونو کې دوه کیمشافټونه نصب شوي. په ورته وخت کې ، ریلی سټراټوس هم خپور شو - ریسرانو په لی مانس کې د 24 ساعتونو ډرایو په جریان کې له یو ځل څخه ډیر د ویل شاته جایزې وګټلې. په 1984 کې، نوې لانسیا تیما سیډان د مجلس لاین څخه وګرځید. دا حتی نن ورځ په تقاضا کې دی، ځکه چې حتی په هغه ورځو کې، په موټر کې د هوا کنټرول، د اقلیم کنټرول او د معلوماتو بورډونه نصب شوي، چې د موټر تخنیکي حالت په اړه معلومات څرګندوي. د تیما ډیزاین یو څه زوړ دی، مګر د موټر مینه وال یادونه کوي چې موټر خورا ښه جوړ شوی، په پام کې نیولو سره چې دا په 1984 کې خپور شو. لا دمخه په 1989 کې، لانسیا دیډرا معرفي شوه، یو سیډان چې د پریمیم ټولګي په توګه طبقه بندي شوی و. بیا د سپورت موټر د تخنیکي برخې او فکري ډیزاین څخه مننه وکړه. په 1994 کې، د Peugeot، FIAT او Citroen د ګډو هڅو له لارې، د Lancia Zeta سټیشن واګون ښکاره شو، او ډیر ژر نړۍ د Lancia Kappa، Lancia Y، Lancia Thesis او Lancia Phedra ولید. موټرو ډیر شهرت ترلاسه نه کړ، نو د وخت په تیریدو سره، د وړاندې شوي ماډلونو شمیر کم او کم شو. د 2017 راهیسې، شرکت یوازې یو لینشیا یوپسیلون موټر تولید کړی، او هغه یو په ځانګړې توګه د ایټالیا په بازار تمرکز کوي.