د لانسیه موټر برانډ تاریخ

د لانسیا برانډ تل خورا متنازع ګ consideredل شوی. په ځینو لارو کې ، موټرې د سیالانو موټرو څخه د پام وړ غوره وې ، او په نورو کې دوی د دوی څخه ډیر ټیټ وو. موږ یوازې د ډاډ لپاره ویلای شو چې دوی د قوي اختلافاتو سربیره هیڅکله خلک بې پروا نه پریږدي. دا افسانوي نښې قوي پورته او ښکته تجربه کړې ، مګر د ښه شهرت او درناوي حیثیت ساتلو اداره کړې. لینسیا دا مهال یوازې یو ماډل تولیدوي ، کوم چې په شرکت کې د ګټو کمیدو او جدي اقتصادي بحران پایله ده ، چې له امله یې شرکت جدي زیان سره مخ شوی. 

بیا هم د هغې شهرت د نښې وتلو ورځو په جریان کې د زړو ماډلونو لخوا تضمین شوی و. دوی لاهم د ډیرو عصري ماډلونو څخه ډیره علاقه پیدا کوي ، له همدې امله لینشیا هرکال تاریخ کیږي. او ، شاید ، دا د غوره لپاره دی چې موټر چلونکي په دې بازار کې د برانډ او د دې اوږد پراختیا لارې لپاره درناوی له لاسه ورنکړي. سره له هرڅه ، دا مهمه ده چې په خپل وخت ودریږئ ، او د فرصت پرته پریږدئ ترڅو د لینکیا او د دې افسانوي موټرو ټولو مینه والو تمې پوره کړئ. 

بنسټ ایښودونکی

د لانشیا آټوموبائل سپا د ایټالوي انجینر او ریسر وینسینزو لانسیا لخوا تاسیس شوی. هغه په ​​یوه عادي کورنۍ کې زیږیدلی و او د 4 ماشومانو ترټولو کوچنی هلک و. د ماشومتوب څخه ، هغه په ​​ریاضیاتو کې ځانګړې علاقه وښوده او له ټیکنالوژۍ سره یې علاقه درلوده. والدین باور درلود چې وینسنزو به حتما محاسب شي ، او هغه پخپله ورته کار ته پاملرنه کړې. مګر خورا ګړندی ، د XNUMX پیړۍ د دوهمې نیمې لومړۍ موټرې د هغه لپاره یو مهم شوق شو. وینسینزو د جیوواني بټیسټا سیرانو زده کونکی شو ، چې وروسته یې فیاټ تاسیس کړ او د لانسیا په جوړولو کې یې مرسته وکړه. ریښتیا ، هغه وخت په وخت د محاسب په توګه کار ته راستون شوی.

کله چې لانسیه 19 کلنه شوه ، هغه د فیاټ ټیسټ ډرایور او انسپکټر نومول شوی و. هغه په ​​بې پرې ډول د خپلو دندو سره مبارزه وکړه ، د ارزښت وړ عملي تجربه ترلاسه کول ، کوم چې د هغه د خپل برانډ رامینځته کولو کې مرسته کړې. ډیر ژر ، وینسینزو ریسر شو: په 1900 کې هغه په ​​فایټ موټر کې لومړی فرانسوي ګرای پری ترلاسه کړ. حتی بیا هم ، هغه یو معزز شخص شو ، نو د جلا فابریکې رامینځته کول پخپله پریکړه نده. برعکس ، دې علاقمندي زیاته کړه: موټر چلونکي نوي ماډلونو ته په ډیر لیوالتیا سره سترګې په لار دي. 

په 1906 کې ، ریسر او انجینر خپل د کلبیو فورجولین په ملاتړ ، Fabbrica Automobili Lancia ، خپله کمپنۍ جوړه کړه. دوی یوځای په تیورین کې یو کوچنی نبات ترلاسه کړ ، چیرې چې دوی د راتلونکو موټرو پراختیا کې بوخت وو. لومړی ماډل د 18-24 HP نومول شوی و ، او د دې وختونو معیارونو سره دا انقلابي نوم کیدی شي. په هرصورت ، لانسیه ډیر ژر د خپل ورور مشورې ته غوږ شو او د پیرودونکو د اسانتیا لپاره د یونان الفبا د موټرو خطونه وغوښتل. انجینرانو او ډیزاینرانو په موټر کې غوره ټیکنالوژي او پرمختللي پرمختګونه پلي کړي ، په کوم چې دوی د یو کال لپاره کار کوي. 

د څو کلونو په جریان کې ، فبریکا آټوموبلي لانسیه 3 موټرونه تولید کړل ، وروسته لدې چې شرکت د لاریو او زغره لرونکو موټرو تولید ته مخه کړه. د جګړې کلونو خپل بدلونونه رامینځته کړل ، د دولتونو ترمینځ شخړه بدلونونو ته اړتیا لري. بیا ، د زړه راښکونکي کار څخه مننه ، نوښت لرونکي انجنونه جوړ شوي و ، کوم چې د موټرو صنعت کې د پام وړ پرمختګ درلود. 

د دښمنۍ له پای ته رسیدو وروسته ، د تولید ساحه د پام وړ لوړه شوه - وسله واله جګړه په هغه وخت کې د نوي شرکت پراختیا کې مرسته وکړه. دمخه په 1921 کې ، شرکت لومړی ماډل د مونوکوک بدن سره خپور کړ - بیا دا یو ډول شو. ماډل هم خپلواک معطل کړی و ، چې پلور یې ډیر کړ او تاریخ یې جوړ کړ. 

راتلونکی استانورا د پیټ شوي میکانیزم کاروي چې فریم او انجن سره یوځای کیدو ته اجازه ورکوي. د دې نوې ټیکنالوژۍ څخه مننه ، په کمپین کې وایبونه احساس نه شول ، نو سفرونه د امکان تر حده آرام او خوندور شول ، حتی په خځلو لارو کې. راتلونکی موټر هم په هغه وخت کې ځانګړی و - اوریلیا د 6 سلنډر V انجن کارولی و. وروسته بیا ، ډیری ډیزاینرانو او انجینرانو په غلطۍ سره باور وکړ چې دا نشي کیدی چې متوازن شي ، مګر لانسیه بل ډول دا ثابته کړه.

په 1969 کې ، د شرکت اجرایوي غړو په فایټ کې کنټرول برخه وپلورله. په بل شرکت کې د شمولیت سره سره ، لانسییا د جلا شرکت په توګه ټول ماډلونه رامینځته کړل او په هیڅ ډول یې نوي مالک پورې تړاو نه درلود. د دې وخت په جریان کې ، ډیری نور د پام وړ موټرې راوتلې ، مګر د 2015 راهیسې ، د تولید شوي موټرو شمیر په تدریجي ډول کم شوی ، او اوس دا شرکت یوازې د ایټالیا پیرودونکو لپاره لانسییا یپسیلون تولیدوي. په وروستي کلونو کې ، برانډ د پام وړ زیان سره مخ شو - شاوخوا 700 ملیون یورو ، نو مدیریت احساس کاوه چې د برانډ پخوانی حالت بیا ژوندي کول ناممکن دي. 

نښه

په 1907 کې ، کله چې شرکت لومړی خپل کار پیل کړ ، دا خپل لوګو نلري. موټر بې له توضیحاتو پرته یو پاک "لانسیه" لیکلی. دمخه په 1911 کې ، د ویننزو لانسییا نږدې ملګري کاونټ کارل بسکریټي دي روفیا څخه مننه ، لومړی لوګو څرګند شو. دا د نیلي بیرغ پروړاندې د 4-بولیو سټیرینګ ویل و. د هغه لپاره فلیګسټیف د نیزې یو سکیماتي عکس و ، ځکه چې دا د شرکت نوم له ایټالیا څخه ژباړل شوی. نږدې ، په ښي خوا کې ، په ښي خوا کې د تروټل گرفت عکس و ، او په مرکز کې لا دمخه د لانشیا برانڈ نوم و. په هرصورت ، شرکت تر نن ورځې دا ډول پاکه فونټ ساتي.

په 1929 کې ، کاونټ کارل بسکریټي دی روفیا غوښتل د سمبول ډیزاین کې ځینې تعدیلات رامینځته کړي. هغه ورته سرکلر لوګو د شالید شالید کېښود او له هغه وخته راهیسې لوګو د ډیرو کلونو لپاره همداسې پاتې و.

په 1957 کې ، نښه بیا بدله شوه. ترجمان د سټیرینګ څیرې څخه لرې شوي ، او لوگو پخپله خپل رنګونه له لاسه ورکړي. د ډیزاینرانو په وینا ، پدې توګه دا ډیر سجیلا او عصري ښکاري.

په 1974 کې ، د لوگو بدلولو پوښتنه یوځل بیا اړونده وه. د سټیرینګ ویل سپیک او ژور نیلي رنګ هغه ته بیرته راستون شو ، مګر پخپله د نورو عناصرو عکسونه خورا ډیر ساده شوي د سکیماتیک لږترلږه عکسونو ته.

په 2000 کې ، د لانکایا لوګو کې ځانګړي کروم عناصر اضافه شوي ، کوم چې نښه یې دوه اړخیزه عکسونو کې حتی درې اړخیز ښکاري. 

وروستی ځل چې لوګو بدل شو په 2007 کې و: بیا د رابیلانټ اسوسیټی شرکت متخصصینو پدې کې کار وکړ. د جدي تقویت کولو برخې په توګه ، ویل په څرګنده توګه په ګرافیک ډول رنګ شوی ، چې بیا د 2 ترجمان لرې کوي ، او پاتې یې د لنسیا برانډ نوم شاوخوا د "نښه کونکي" په توګه کار کوي. ریښتیا ، د برانډ مینه وال د دې حقیقت ستاینه نه کوي چې اوس لوګو د محبوب سپیر او بیرغ نلري.

په موډلونو کې د وسایطو تاریخ

لومړي ماډل ته د کاري نوم 18-24 HP ورکړل شوی و ، او بیا یې د الفا نوم بدل کړ. دا په 1907 کې راپورته شو او په یوازې یو کال کې وده وشوه. دې د سلسلې پرځای پروپیلر شافټ کارولی و ، او د لومړي-سلنډر انجنونو څخه یو هم معرفي شو.  

د لومړي بریالي موټر پراساس ، بل ماډل د ډیالفا په نوم رامینځته شو ، دا په ورته ځانګړتیاو سره په 1908 کې راپورته شو. 

په 1913 کې ، د تټا ماشین څرګند شو. هغه د وخت یو له باوري موټرو څخه و. 

په 1921 کې ، لامبدا خوشې شو. د دې ب featuresې خپلواکي تعلیق او مونوکوک بدن و ، پدې وخت کې موټر د خپل نوعیت څخه لومړی و.

په 1937 کې ، اپریلیا د مجلس لیکه وغزوله - وروستی ماډل ، په کوم پرمختګ کې چې وینسینزو لانسییا پخپله مستقیم دخیل و. د موټر ډیزاین یو څه د می میټل یادونه وکړه ، چې وروسته د شرکت د بنسټ ایښودونکي ځانګړي او نه بښونکي سټایل په توګه وپیژندل شو.

اپریلیا د اوریلیا لخوا ځای په ځای شوې وه - موټر په لومړي ځل په 1950 کې په تیورین کې ښودل شوی و. ویتوریو یانو ، د خپل وخت یو له غوره کسبګرو څخه و ، د نوي ماډل په پرمختګ کې برخه واخیسته. بیا په موټر کې نوی انجن نصب شوی ، د المونیم الیاژونو څخه جوړ شوی. 

په 1972 کې ، بل ماډل په بازار کې څرګند شو - د لانسیه بیټا ، په کوم کې چې دوه کیمشاټونه نصب شوي. په ورته وخت کې ، د ریلی سټراټوس هم خپور شوی و - ریسانو په لی مانس کې د 24 ساعته سفر په جریان کې د ویل څخه ډیر ځله جایزې ګټلي دي.

په 1984 کې ، نوی لانسیه تیما سیډان د مجلس لیکه وغزوله. دا د نن ورځې غوښتنه هم ده ، ځکه چې حتی په دې ورځو کې په هوا کې د هوا شرایط ، د اقلیم کنټرول او د معلوماتو بورډونه نصب شوي و ، کوم چې د موټر تخنیکي حالت په اړه معلومات څرګندوي. د تیما ډیزاین یو څه زوړ دی ، مګر د موټر لیوالتیا یادونه کوي چې موټر خورا قوي جوړ شوی ، په پام کې نیولو سره چې دا په 1984 کې خپور شوی و.

دمخه په 1989 کې ، لانسیډیا ډیډرا معرفي شوی ، یو سیډان چې د پریمیم ټولګي په توګه طبقه بندي شوې. بیا د سپورت موټر د تخنیکي برخې او فکري ډیزاین څخه مننه وکړه. 

په 1994 کې ، د Peugeot ، FIAT او Citroen ګډو هڅو سره ، د لانسیا زټا سټیشن ویګن راڅرګند شو ، ډیر ژر نړۍ د لانسیا کاپا ، لینسیا Y ، لینسیا تییسس او لینسیا فیډرا لخوا لیدل کیده. موټرو ډیر شهرت ترلاسه نکړ ، نو د وخت په تیریدو سره ، د وړاندې شوي ماډلونو شمیر لږ او لږ شو. له 2017 راهیسې ، شرکت یوازې یو لانسیا یپسیلون تولید کړی ، او دا یو په ځانګړي ډول د ایټالیا بازار باندې متمرکز دی. شرکت د اقتصادي بحران له امله د پام وړ زیان سره مخ شوی او په تولید شوي موټرو کې د ګټې خورا کمښت ، نو FIAT پریکړه کړې چې ورو ورو د ماډلونو شمیر راکم کړي ، او ډیر ژر به په بشپړ ډول برانډ وتړي.