Lamborghini Gallardo Squadra Corse: نوي - سپورتي موټرې - Icon wheels
د هغه د حیرانتیا څرګندونې د نه منلو وړ دي. ما د هغې په پرتله ډیر سپک او مبالغه سوپر کارونه چلولي ، مګر له دوی څخه هیچا د حیرانتیا سره مل د حیرانتیا عکس العمل نه دی لیدلی. مګر بایسکل ځړول شوی سر ، د وین ډیزل بدن او تور چرمی سوټ واقعیا اغیزمن ښکاري ، هغه حتی میډونا نه دی لیدلی!
ورو ورو وګرځئ د ریسینګ ټیم بیانکا خپل ځان ته "ښکلی ... ښکلی ..." وایی ، سر یې ټیټ کړی او د نورو موټرسایکل چلوونکو څخه یې فاصله ساتي چې په مشهور چلیټ راټیکوسا کې راټول شوي ، د پاسو ډیلا راټیکوسا په سر بار. هغه د دې فکر کولو هر حق لري. هلته ستړیا دا تل یو عالي موټر و. مګر لکه څنګه چې دا بایکر پوهیږي چې د هغه د سترګو په وړاندې د لامبو په اړه یو څه ځانګړي شتون لري. دا ویل سخت دي چې ایا هغه اټکل کړی یا نه چې دا یو عادي ګالارډو ندی: زه د ایټالیا یوه کلمه نه بولم ، پرته له 1 څخه تر 21 پورې شمیرې (خورا ګټور ...) او د لعنتونو ټوله لړۍ. ټکي (کله چې زه ځوان وم ، ما د خپلې سیمې څخه د ایټالوي هلکانو یوې ډلې سره پینګ پانګ لوبه کوله). او هغه حتی انګلیسي نه پوهیږي چې ورته دعا وکړي.
د بلک سربیره الیرون له شا څخه ریس کاربنبیا وروسته د تور رنګ پټې په بدن او زه تیاره تورې حلقې کوم چې لوی پټوي کاربن سیرامیک بریک ډیسکونه، ظاهرا ستاسو په مخ کې د شیطان په اړه ډیری نښې نه ورکوي. خو کله چې زه دروازه خلاصه کړم چې هغه ته ټکي وښیم "د ریسینګ ټیم" په پلیټ په کړکۍ کې او په اوږه کې ځای په ځای شوی Alcantara د څوکۍ ګړندی ځي ، ایټالیک وین ډیزل ماته د وژونکي نظر سره ګوري او ځان د څرخ تر شا تقلید کوي ، په لاسونو کې یې نیولی سټیرنگ ویل خیالي هغه داسې ښکاري چې غواړي ماته ووایی چې هغه د ګالارډو د څرخ تر شا د ځان وژنې انتظار نه شي کولی ، بیا د بایسکل ملګري د هغه مرستې ته راځي ، څوک چې لږ انګلیسي غږوي هغه په ګډه پوهیږي ، ماته یې تشریح کړه چې موټرسایکل چلونکی یوازې مینه لري په لامبو کې ناست ...
"هیڅ ستونزه نشته،" زه وایم، موږ دوه کوچني ته اشاره وکړه. کاکپیټ په کاربن پوښل شوی ، او هیر شوي چې ما خپل د المونیم بریف کیس د سیټ بیک او بلک هیډ ترمینځ ښوی کړی نو دا به لیرې نه شي او د لیګ روم یو څو انچ غلا کړي. بایسکلر زما په پرتله نږدې لس سانتي متره لوړ دی او هغه ورته پراخه څرمن سوټ اغوستی دی. هغه ته کتل چې موټر ته پورته شي او د لامبو په څرخ کې د عکس اخیستو دا ځانګړی فرصت واخلئ د کامیډین څخه غوره دی ، مګر یو څه وروسته دا حتی ماته ظالمانه ښکاري. په نهایت کې ، په هرصورت ، هغه بریالی کیږي او د هغه پنځه دقیقې شهرت څخه خوند اخلي. د هغه له نوبت وروسته ، هغه خپل ملګري او دریم بایکر ته لاره ورکوي ، او هرڅوک د ډیر او نوي نوي پوزونو سره تلپاتې کیږي. په یو وخت کې ، زه هم ښکیل کیږم.
د دې کوچني عکس کتاب وروسته د میمز سخت پړاو راځي ، په کوم کې چې زه هڅه کوم دوی ته د دې په اړه یو څه معلومات ورکړم د ریسینګ ټیم... اساسا هغه څه چې زه یې د ویلو هڅه کوم دا یو دی LP 570-4 سوپرلیګرا د شا فینډر او ګړندي ریلیز سپک وزن انجن پوښ سره چې له لامبو څخه اخیستل شوی سوپر ټرافيکوم چې 570 hp لري ، له 0 څخه تر 100 پورې په 3,4 ثانیو کې ګړندی کوي او په ساعت کې 320 ته ګړندی کوي ، کوم چې په ټول احتمال سره به د ګالارډو وروستی نسخه وي ، ځکه چې وروسته به په بشپړ ډول نوی کیبیرا ماډل وي. مګر زه شک لرم چې ، د هغه د یو څه ډیر تښتیدلي ملګري غوره هڅو سربیره ، دا دوه د ټولو شمیرو او معلوماتو خورا ډیر پوهیدل. پدې مرحله کې ، زه V10 5.2 فعالوم. هیله لرونکی او زه د ګاز پیډل په غیر جانبدار ډول فشاروم تر هغه چې سرعت د 8.500،XNUMX RPM محدودونکي ته ورسیږي ترڅو د سکواډرا کورسي په زړه پوري غږیز سندره واوري او په نه منلو سره دې دوه سینټورانو ته ثابته کړي چې هیڅ موټرسایکل د غږ له مخې دې شیطان سره پرتله نه کوي. د هغه وحشي ژړا زموږ تر مینځ د ژبې کوم دیوال ماتوي.
دا ناسته یوه خبره تاییدوي: ایټالویان چې د انجنونو په اړه لیواله دي (او شاید حتی لیوالتیا نلري) لاهم د لامبورګیني ښکلا ته خورا حساس دي. او هیڅ څوک پروا نلري چې کور اوس د المانیانو په لاس کې دی. د ایټالیا فیراري د فارمولا 1 فین بیس لري ، مګر د دې وروستي سړک موټر نور دومره اغیزناک نه بریښي. د مثال په توګه ، کله چې موږ په پارکینګ کې بار ته پورته شو ، دلته دوه په زړه پوري GTO 599s او دوه حتی غوره F12s شتون درلود. دا ریښتیا دي چې دا ټول په تیاره لیکه کې و او د سویس لایسنس پلیټونو سره ، مګر هغه خلک چې د کافي لپاره بهر ته تګ راتګ کوي دوی ته یې لږ پام کړی. دا یوازې دا و چې یو څو زوړ سینټور د هغه په ګرځیدونکي موټرسایکل کې له کڅوړو ډک و دوی ته یې یو نظر غلا کړ.
چلیټ راټیکوسا ته زموږ د لامبو راتګ د ډیر شور سره نه و ځکه چې موږ په بیړه کې نه وو. په هرصورت ، موږ ته د الټرا سپورټس موټرسایکل چلوونکو د لیوالتیا سره ښه راغلاست ویل کیږي چې سمدستي موږ د روح ملګری ګ consideredي: لامبو به څلور څرخې هم ولري ، مګر دا د موټرسایکل په څیر په زړه پوری ، څرګند ، حیاتي او له مینځه وړل شوی ، او موږ له دوی سره مینه کوو په بشپړ ډول.
La ستړیا دا د لسو کلونو راهیسې په تولید کې دی او له هغه وخته چې موږ د دې شتون ته عادت شوي یو د دې اهمیت کمول اسانه دي. مګر که تاسو د هرڅه نیمایي فکر کوئ لامورغینی هیڅکله نه دی جوړ شوی ، دا ګالارډو دی ... دا ماډل ، په دوامداره توګه وده کوي ، په 25 نسخو او ځانګړي نسخو کې شتون لري (حتی که ځینې یې لږ پیژندل شوي او اساسا د ختیځ ختیځ لپاره وي) ، نه د ریسینګ ګالارډو یادونه ، GT 3 ، سوپر GT او لی مینس... دلته د ګالارډو څخه هم شتون لري پولیس، د بې شمیره اصلاحاتو سربیره دا په مشهور او لږ پیژندل شوي کورونو کې تیریږي.
لدې چې ګالارډو لومړی لامبو و چې د آډي بنسټونو او تخنیکرانو سره جوړ شوی و ، موږ ډیر حیران نه وو چې اصلي تماشا د یو ځانګړي ټیوټونیک عقلیت او پلیټ فارم سره یوځای کړو. انجن и نشر کوم چې به وروسته د آډي لپاره هم وکارول شي R8... په هرصورت ، که څه هم غړي په عین حال کې وو ، د هغه وخت د ډلې مشر فولکس فردیناند پیچ، د لامبورګیني یو څرګند فین او هغه څوک چې دا د آډي لپاره اخیستی و ، پوهیدل چې د دوی ترمینځ ، ګالارډو به تل دیوا وي او دا چې R8 به د هغې په لاره کې د دوهم ماشوم رول ولوبوي.
که موږ په پیل کې دې ته د ننوتلو کچې کوچني لامبو په توګه لیدو ته لیواله یو چې د پورش 911 او فیراري 360 موډینا درلودو لپاره ډیزاین شوی و ، نو ستړیا هغې سمدستي هرچا ته وښودله چې هغه د هغې مخالفینو ته په وسلو سره ماتې ورکولو سره جوړه شوې چې د راتلونکو لسو کلونو لپاره به د هغې واکمني خوندي کړي. هیڅ ډول نه و. په سړک کې ، ګالارډو د فوکس په څیر کمپیکټ و او د سوپر کار ظاهري د ځنګلي غږ غږ سره یوځای شوی چې د V10 5.0 لخوا تضمین شوی ، کوم چې تضمین کوي 500 hp په څلورو ویلونو ځمکې ته راښکته شوی د سیسټم څخه مننه. لامبورګیني VT (Viscous traction). دا ځانګړی او حساس و.
لامبورګیني ګالارډو د کلونو په اوږدو کې مختلف اړخونه تیر کړي ، مګر زه باور لرم د دې په پرتله هیڅ متوازن او تیریدونکی نسخه شتون نلري. د ریسینګ ټیم... لوی الیرون شاته تل په لامبو کې د بحث موضوع وي ، مګر دا متناسب او په زړه پوری دی او د لامبورګیني مستقیم مشتق دی. سوپر ټرافي... دا ښه او ګټور دی ، ځکه چې دا درې چنده ډیر ورکوي اخراج یو ډیر هوښیار آیلرون نصب شوی LP 570-4 سوپرلیګرا کوپ
د سکواډرا کورس، چې د انجنیر ماریزیو ریګیاني او د هغه ټیم لخوا د اصلي سوپرلیګرا لپاره رامینځته شوي ورته رژیم تابع و - "د ځواک او وزن له مخې د موټر احتمالي ښه ګټه پورته کولو لپاره" - حتی سپک دی (که څه هم د څو ګرامو لخوا). د دې 1.340 کیلو ګرام سره، موثریت 425,3 hp دی. / ټن. د پرتله کولو لپاره، 458 ایټالیا په 413 hp کې ودریږي. په هر ټن.
د ریسینګ ټیم دا نلري سټیریو زه نه نیویګیټر مګر د ډین ټام ټام ښه کار کوي ، او د راډیو په څیر ، کله چې تاسو ترې خوند واخلئ یو غږ تاسو د V10 څخه بل څه ته اړتیا نلرئ.
زموږ سهار په بولوګنا کې د رائل کارلټن هوټل د ځمکې لاندې موټر پارک کې پیل کیږي. د سهار ناست میلمانه باید حیران شوي وي چې ایا په حوزه کې F1 شتون لري: کله چې V10 د خلاصې وتلو والو څخه راوتلي غږ سره اور واخیست او د کانکریټي دیوالونو سره ټکر شو ، موږ کولی شو یو مړ سړی راویښ کړو. شاید حتی نهAventador دا یو وحشي او رواني غږیز سند لري کله چې په لاره واچول شي. د څو دقیقو وروسته ، والونه بند او بیکاره کیږي ډیر محدود کیږي ، مګر لږ خطرناک ندي. که چیرې الارم تاسو په سمه توګه ونه ځنډوي ، د سکواډرا کورس به تاسو ته پاملرنه راجلب کړي.
بندول استقبال کونکی روښانه شوی i پینلونه داخلي دننه کاربن تاسو یو مشخص حل ته اړتیا لرئ ، مګر کله چې تاسو ځان د دې په وسلو کې ومومئ سیډیل لپاره کاربن شیل سټیرنگ ویل له موټي تاج څخه تر Alcantara لیکوالکاکپیټ سکواډرا کورس نږدې او ځانګړی کیږي. بنسټیز جوړښت او ترتیب په تیرو کلونو کې ډیر نه دی بدل شوی. هلته ناسته ټیټ ، داسې بریښي چې هغه په ځمکه دی ، او د и مخکینۍ ستنې دوی ډیر مائل دي. هلته پس منظر لید دا په حقیقت کې غوره نه ده، دا لوی ریکونه هم د ټراجیکونو لید سره موافقت کوي، کله چې تاسو شاته ګورئ، داسې ښکاري چې تاسو د لیک بکس څخه نړۍ وینئ، او یو ړوند ځای دی چې له لوی څخه کم نه دی. مګر له بلې خوا، ګالارډو د ښوونځي زوړ موټر دی. د موټر چلوونکي څوکۍ د 458 په څیر پراخه نه ده، د اندازه کولو وسیلې دا دومره اغیزناک ندی او ډش بورډ دا مشکل ندی. د ډیری لپاره ، دا یو زیان دی ، مګر په شخصي توګه زه دا سادگي او مستقیمیت په زړه پوری ګورم. IN ډش بورډ د بلبل په شکل ډائل لوی سپینې ډائلونه د لوستلو لپاره په اسانۍ سره سرې شمیرې لري ، په بیزل کې درې فرعي ډائلونه. په پراخه کې د ربړ شوي فلزي تonsۍ کنسول مرکزي خورا ډیر هوښیاره ندي (د مثال په توګه ، خلاصول کړکۍ تاسو باید پورته کړئ، او د تړلو لپاره تاسو باید فشار ورکړئ) مګر دوی په ظاهري بڼه او لمس کې ښکلي دي. کاکپیټ یو زوړ ښوونځی لامبو دی، د الکانټارا او کاربن فایبر داخلولو سره، او د آډي استملاک سره، لامبو لږ غیر معمولي داخلي ترلاسه کوي، مګر د ډیزاین په شرایطو کې هیڅ ډول تحریف یا بهرنی پوښښ نلري. همداسې باید شوي وای.
د کنسول لاندې کې ، یو ځلیدونکی لیور به یوځل په خلاص پنجره کې څرګند شي کله چټک لارښود معیاري و. نن ورځ د هغې ځای کې درې تور بټونه د وین لیږد سره وصل دي. بریښنایی لیږد دا د موټر ځانګړتیا هر وضعیت او شرایطو سره مطابقت لري. IN تڼۍ "A" اتوماتیک حالت آن او آف کوي ، دلته "د سپورت ډولونه" ګړندی بدلون رامینځته کوي او ESC لږ سخت ، پداسې حال کې چې "ریس" کراکین خلاص کړئ (افسانوي سمندري مونسټر ...): ګړندی ، د اپوکالیپټیک غږ او لوی ESC بدل کړئ یا ، که تاسو غوره کوئ ، دا په بشپړ ډول بند کړئ.
دا د ټیلیپیتیک ډبل کلچ دور کې یو څه ناڅرګند او خپل سري لیږد په څیر ښکاري ، او زه د یو څه ستونزو تمه لرم که تاسو د ګړندي وخت په وخت کې بولونا تیر کړئ او بیا موټروی واخلئ او د اپینینز په لور لاړشئ. مګر د "A" حالت سره د ریسینګ ټیم دا د ترافیک جامونو ته پام نه کوي ، پرته له وهلو پرته په اسانۍ سره تیریږي. دا ګیربکس د ښه دوه ګوني کلچ په څیر خورا ښه ندی ، مګر دا نږدې راځي او د زاړه هیدرولیک لیږد کې نیمګړتیاو وروسته یو په زړه پوری حیرانتیا ده. هلته لامورغینی هغه وايي هیڅ شی ندي بدل شوي ، مګر زه پدې باور نه لرم.
حیرانتیا دلته پای ته نه ده رسیدلې. پیډل فرننوڅوک چې تل د ستونزې سره حساسیت لري ستړیا с کاربن سیرامیک ډیسکونه، دا لاهم د ریس په پیل کې یو څه نرم دی ، مګر بیا د دې په پرتله خورا پرمختللی کیږي سوپرلیګیرا او تاسو ته اجازه درکوي پرته له ځړولو څخه ورو شئ تر هغه چې تاسو ودریږئ. او حتی که د بولوګنا د سړک سطحه سخته وي ، سخت چوکاټ د ګالارډو سکواډرا کورس د شاکونو جذبولو کې ښه دی. نو ، لیدلوری سربیره پردې ، لامبورګیني په ښار کې خورا عملي دی.
په لاره کې یو ساعت زموږ لپاره کافي دی چې د ریسینګ ټیم شخصیت په اړه نور معلومات ترلاسه کړو او پوه شو چې دا پوهیږي چې څنګه د ښار په سړکونو کې یو اطاعت کوونکی وریږي ، او بیا په ځنګلي غوښه بدلیږي کله چې سړک ورته اجازه ورکوي ، او په ځانګړي توګه کله چې لامبو کولی شي خپل عالي غږ په ګالریو کې څرګند کړي چې د ساونډبورډ په څیر عمل کوي. دا یو غږ دی چې د بند کړکیو سره حتی د غوږونو ماتولو ګواښ کوي. د مقاومت ناممکن: هرڅومره ژر چې تاسو کافي مستقیم کرښه ومومئ ، کلیک وکړئ د سټروک ت .ۍ، دوهم کیږدئ ، فشار ورکړئسرعت ورکونکی او موټر سور کرښې ته د څارویو په وهلو سره لړزیږي. راتلونکي ګیر ته د تګ لپاره د خورا لنډ وقفې وروسته ، هرڅه لومړی په دریم سره پیل کیږي او بیا په څلورم کې ، د یادداشت سره فراغت کوم چې ژور او خړوبیږي. دا د شاټګن سرعت دی ، زوی آرماګډون. دا اختر دی.
ستاسو په لاسونو کې د وروستي ګالارډو او بشپړ ټانک سره ، د تګ لپاره غوره ځای نشته پاسو دلا راټیکوسا... ډین او ما تیره شپه د بولونا په مرکز کې په یوه رستورانت کې د پیزا او بیر په اړه پریکړه وکړه. هغه سړک چې پاس ته ځي ، د 968 مترو په لوړوالي کې موقعیت لري ، په سیاره کې خورا ستونزمن او تخنیکي ندي ، مګر دا اسانه او د عالي لید سره دی. دا د سپورت موټرو او موټرسایکلونو لپاره د لوبې غوره ډګر دی ، چیرې چې فعالیت ، گرفت او کرشن په بشپړ ډول کارول کیدی شي. دا به یو څه معنی ولري که چیرې ازموینې کونکي هم هلته لاړ شي. لامورغینی نوي ماډلونه هڅه وکړئ. L 'اسفالټ په ځینو ځایونو کې دا خراب شوی او راپورته شوی ، او دلته راتلونکی غرونه ، فشارونه او ناانډولۍ شتون لري تعلیقونه.
ډین به تاسو وغواړي چې د عکسونو اخیستو دمخه په لامبو کې ښه غږ وکړي ، هغه شاید فکر وکړي دا لیږل دومره اسانه ندي تیریدل لامبو په ځانګړي ډول اغیزناک موډ کې (او هغه پوهیږي چې دا امکان لري ، هغه د دې ثابتولو لپاره عکسونه لري) کله چې سانت اګاتا په مکرر ډول په زړه پوري ټینګار کړی اخراج دا ستړیا... زه هم اندیښنه پیلوم کله چې ، د دې حقیقت سربیره چې لامبو په داسې سرعت حرکت کوي چې البته کم نشي ، او زه یې دننه کړم وکر د ډیرې پاملرنې پرته ، د سکواډرا کورسي پوزه او شات اسفالټ ته ملا تړلې ښکاري.
مګر شاید دا د میراث غلطی وي سوپرلیګیرا، نتیجه د ریسینګ ټیم پېښېږي. کله چې تاسو سوپرلیګیرا په سرعت کونجونو ته وغورځوئ چې تاسو ته خورا مبالغه ښکاري ، لامبو کولی شي دا په بشپړ ډول بې پروا اداره کړي ، لکه څنګه چې تاسو ننګوي ، "ښه ، دا هغه څه دي چې تاسو یې کولی شئ؟" نو تاسو بیا هڅه وکړئ ، سرعت یوځل بیا زیات کړئ ، مګر پایله ورته ده: ډیر گرفت ، ډیر ورپسې سرعت ، ډیر کرشن ، مګر د ورته سټیرینګ ځوابونو سره ، د سټیرینګ مقاومت شتون نلري ، او د لاین ساتلو لپاره اضافي هڅې. دا په ځمکه کې له 500 HP څخه پورته کولو خورا خوندي لار ده ، او پایله یې ویجاړونکی حرکت دی چې تاسو به هغه ټول احساسات تجربه کړي چې موږ یې خوب لیدو ، له سوپر کارمګر د څرخ ترشا له خطر یا مهارت پرته چې معمولا د خورا لوړ فعالیت سره لاس په لاس ځي. که تاسو واقعیا سخت کار کوئ ، نو تاسو یې هڅولی شئ ، مګر تاسو باید واقعیا تاوتریخجن اوسئ.
له بلې خوا ، د سکواډرا کارس سره ، تاسو کولی شئ د دې په اړه هم هیر کړئ. زه هڅه کوم د ریسینګ حالت کې وګرځمESC معلول. مګر په ورته کونج کې چیرې چې ما یوځل د ایوینټاډور او فیراري F12 څنګ ته وغورځاوه ، د سکواډرا کورسي په قوي ډول سره فرش ته ودرېده او له بلې خوا الوتنه کوي. هیڅ نه زیرکي او هیڅ نه ډیر لوړ... یوازې په تیرو څو هڅو کې واقعیا لیونۍ سرعت پیریلي پی زیرو کورسا دوی لاره ورکول پیل کوي ، او موټر له تګ څخه انحراف کوي. هو ، مګر په تدریجي ډول او د څو ملی میتر په واسطه.
دا مننه دهشاته وزر؟ امکان لری. هرڅومره چې ممکن وي ، دا د نه زغملو یوه آره وړاندې کوي چې په کوم بل سړک کې نه موندل کیږي. پدې سیمه کې ، که څه هم د وړیا لارې اوږدو برخو په پرتله د هغې لپاره لږ مناسب چیرې چې هغه واقعیا لیونۍ کیدی شي ، د هغې تر شا هیڅ موټر شتون نلري. دا حتی د عالي ټون شوي کمپیکټ سپورت موټرو ته دوړې تیروي ، پدې سړکونو کې په کور کې ډیر څه. زه فکر نه کوم چې ما کله هم په عادي سړکونو کې د سکواډرا کارس په پرتله ګړندی موټر چلولی وي ، یو موټر چې کولی شي د موټر چلولو تجربه حتی شدیده کړي. سوپر کار, لامورغینی د تولید په پای کې تل د غوره راوړلو لپاره شهرت لري. او دا ځل هغې حتما ځان نه دی رد کړی ...
