د مسولینی لاس. په 1917-1945 کې د ایټالیا د سلطنت ټانکونه
د ایټالیا د متوسط ټینکونو په پراختیا کې بله اړیکه M14/41 وه، په کټګورۍ کې ترټولو لوی (895 واحدونه) ایټالوی موټر.
د دویمې نړیوالې جګړې د ایټالیا ځمکني ځواکونه د متحدینو لپاره د متل وهلو هلکانو په توګه یاد شوي، چې یوازې د جرمني افریقایي کورپس لخوا ژغورل شوي. دا نظر په بشپړه توګه د منلو وړ نه دی، ځکه چې د بریالیتوب نشتوالی د نورو شیانو په مینځ کې، د کمانډو ضعیف کارمندانو، لوژیستیکي ستونزو او په پای کې، نسبتا کم او عصري تجهیزات، سربیره پردې، زغره شوي.
د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې، ایټالوي پوځ د الپین په محاذ کې ډیر څه ونه کړل. هغې د اتریش- هنګري پوځ په وړاندې یو څه بریا درلوده، مګر یوازې په نورو جبهو کې د وروستي ځواکونو د پام وړ جذبولو سره. په هرصورت، دوی تل د لوی زیانونو په قیمت کې راغلل (د ماتې یادونه یې نه کوله چې هم یې ترسره کړې)، حتی د ویټوریو وینیټو په وروستۍ لویه جګړه کې چې د اکتوبر په 24 - د نومبر په 3، 1918 کې د ایټالویانو په ملاتړ سره. نور انټینټ ایالتونه) نږدې 40 XNUMX خلک له لاسه ورکړي. خلک.
دا حالت یو څه د لویدیځې جبهې د کړنو یادونه کوي چې هلته د خندق جګړه هم روانه وه. په ختیځه فرانسه کې، له یوې خوا د آلمان د نفوذ تاکتیکونو او له بلې خوا په سلګونو برتانوي او فرانسوي ټانکونو د کړکیچ په درولو کې مرسته وکړه. په هرصورت، د الپین په محاذ کې، د دوی کارول ستونزمن وو، ځکه چې جنګونه په غرنیو سیمو کې، په غرونو، څوکو او تنګو لارو کې جنګیدل. د خپل ټانک د جوړولو هڅې له 1915 راهیسې ترسره شوي، مګر صنعتي وړاندیزونه لکه د سپر-درانه ټانک Fortino Mobile Tipo Pesante د ایټالیا د دفاع وزارت لخوا په کلکه رد شوي. په هرصورت، د 1917 په پیل کې، د فرانسوي ټانک شنایډر CA 1 ترلاسه شو، د کپتان C. Alfredo Bennicelli د هڅو څخه مننه. د ایټالیا صنعت هم هڅه وکړه چې خپل ټانک جوړ کړي، په پایله کې د FIAT 2000 ناکامه شوه، د درنو Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I او Modello II پروژې (وروستۍ په څلورو تعقیب شوي واحدونو کې!) او خورا درانه تورپیډین هم د انسالډو لخوا جوړ شوی. . د CA 1 بریالۍ آزموینې د 20 په مني کې د 100 نورو شنایډرز او 1917 رینالټ FT سپکو ټانکونو لپاره امر رامینځته کړ ، مګر دا امر د کاپورټو په جګړه کې د ناکامۍ له امله لغوه شو (د پیوا سیند په اوږدو کې جګړه). په هرصورت، د می په 1918 کې، ایټالیا یو بل CA 1 ټانک او څو، شاید درې FT ټانکونه ترلاسه کړل، چې له هغې څخه د ایټالیا په اردو کې لومړی تجربه او روزنیز زغره وال واحد د 1918 په دوبي کې رامینځته شو: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (د جنګي وسایطو ځانګړی واحد). ; د وخت په تیریدو سره، CA 1 د FIAT 2000 لخوا بدل شو). په بدل کې، د رینالټ او FIAT فابریکو ترمنځ د 1400 FT ټانکونو تولید لپاره د جواز تړون لاسلیک شو، مګر د جګړې په پای کې یوازې 1 کاپي ورکړل شوه (د ځینو راپورونو له مخې، یو څه د فرانسوي غلطۍ له امله. د تولید د پیل ملاتړ کولو کې پاتې راغلی؛ د نورو سرچینو په وینا، ایټالویانو په خپله پروژه تمرکز وکړ او FT یې پریښود). د لومړۍ نړیوالې جګړې پای د لومړۍ دورې پای په نښه کړ
د ایټالیا د ټانکونو پراختیا.
لومړی ایټالوی زغره وال جوړښتونه
ایټالویان د ګرځنده "پناه" د ترلاسه کولو په مسله کې لیوالتیا درلوده، کوم چې باید د پیاده ځواکونو ملاتړ وکړي چې په خندق یې د اور سره برید کوي. په 1915-1916 کې، د ډیری پروژو چمتو کول پیل شول. په هرصورت، د کیټرپلر کرشن د هرچا لپاره څرګند حل نه و - له همدې امله، د مثال په توګه، د "ټینک" کیپ. Luigi Guzalego، د مسلک له مخې توپخانه، په زړه پورې انجنیر. هغه د چلولو ماشین ډیزاین وړاندیز وکړ، په کوم کې چې د چلولو سیسټم (د چلولو ګیر په اړه خبرې کول ستونزمن دي) دوه جوړې سکي لري چې په همغږي توګه حرکت کوي. خولۍ پخپله هم دوه برخې وه؛ په ښکته برخه کې، د ډرایو یونټ نصبول چمتو شوي، په پورتنۍ برخه کې - د جګړې کنډک او "لاسي" چې سکیس په حرکت کې تنظیموي.
حتی لیونی د انجینر پروژه وه. کارلو پومیلیو له 1918 څخه. هغه د زغره لرونکي موټر وړاندیز وکړ ... د سلنډر مرکزي جوړښت پراساس چې انجن ، عمله او د وسلو کڅوړې ځای په ځای کوي (دوه سپک ټوپکونه د سلنډر په اړخونو کې ځای پرځای شوي). د سلنډر شاوخوا یو پوښ و چې پاتې عناصر یې ورسره وصل کړل، او شا او مخ کې د کوچني اندازې اضافي دوه څرخونه (سلنډر) وو، کوم چې د سړک څخه بهر پیټینسی ښه کړی.
ټول ایټالوی انجینران دومره اصلي نه وو. په 1916 کې، د انسالډو انجنیر ټرنیلی د ټیسټوګین کورازاټا انسالډو تورینلي (Modello I) (د تورینلي ماډل I آرمرډ ټورټل ملکیت) معرفي کړ. دا باید 20 ټنه وزن ولري (شاید شاوخوا 40 ټنه که پلي شي)، د 8 متر اوږدوالی (د 7,02 خولۍ)، 4,65 متره پلنوالی (4,15) او 3,08 متر لوړوالی 50 دی. mm، او وسلې - 2 75-mm توپونه په څرخيدونکي برجونو کې د موټر په مخ او شا کې، په چت کې موقعیت لري. په ورته وخت کې، د هر اړخ څخه موټر د عملې د مسلح کولو لپاره دوه نیمګړتیاوې درلودې (RKM، ډیزاین بیورو، او نور). بریښنا باید د دوه 200 hp کاربوریټر انجنونو لخوا چمتو شي. هر یو ، د سولر - منګیاپان بریښنایی موټرو ته بریښنا لیږدوي ، په یو شخص کې د اصلي ډرایو او لیږد دندې ترسره کوي. تعلیق باید د دوه جوړه بوګیو څخه جوړه وي، چې هر یو یې دوه لوی ګډ موټر چلونکي سړک څرخونه بند کړي، د پراخو (800-900 ملي میتر!) کیټرپلرونو لخوا محاصره شوي. اضافي حرکت وړ ډرمونه باید په مخ او شا کې نصب شي ترڅو د خندق څخه تیر شي. د الوتکې عمله باید 10 کسان ولري.
