KTM 1190 RC8

• Видео

اسکارۍ ، د هسپانیې په مینځ کې د باد څرک ، د ساتیرۍ لپاره د هالنډي بلیارډ لوبغاړي لخوا رامینځته شوی ریس ټریک ، په مثالي شرایطو کې زما په تمه و. دلته ګ crowdه ګوه نه وه ، یوازې سپین او نارنجي KTM RC8s ، د پسرلي ګرم لمر او جوش چې تاسو د نوي څه هڅه کولو دمخه ترلاسه کوئ.

او هغه څه چې په سیاسي توګه یې زما لپاره انتظار کاوه واقعیا نوې وه! KTM د 53 اوږدې مودې راهیسې دې شیبې ته په تمه و. له هغه وخته ډیر وخت تیر شوی کله چې ایریک ټرانکیمپولز (د KTM په استازیتوب د T بنسټ ایښودونکی زوی) لومړی د 125cc سپورت بایسکل کې ریس ټریک ته ورغی. سانتي متر.

داسې ښکاري چې هرڅوک د "نارنج" د بریا کیسه پیژني ، او له خټو او شګو لارو څخه اسفالټ ته د دوی لیږد یوازې د وخت خبره وه.

دا په 2003 کې په ټوکیو کې پیښ شو! دا هغه وخت و چې موږ لومړی پروټوټایپ ولید ، چې لاندې یې زموږ په خپل ډیزاین سټوډیو کیسکا کې یو تړون لاسلیک کړ. حیرانتیا خورا ښه وه ، او تیزې کرښې نبوي وې. یوازې سیالۍ ته وګورئ ، د نادر استثنااتو سره ، نن ورځ عصري موټرسایکلونه خورا تیز دي.

دا 2007 و ، او لکه څنګه چې موږ ډاډه یو چې KTM به په پای کې ریلونه ووهي ، د FIM لوړ پوړي مدیریت لخوا امر راغلی چې دوه سلنډر سوپر بایکونه تر 1.200،3cc پورې کیدی شي. دا د انجینرانو لپاره د ډیر سر درد لامل شوی ، او لوبغاړی باید یو بل کال انتظار وباسي ، ځکه چې هغه باید انجن په بشپړ ډول له سره نقش کړي.

دا هغه انجن دی چې ډیری خلک د دې KTM په اړه مغشوش کوي. دا غلطه ده چې باور وکړئ د Adventura 990 یا Superduk 990 په څیر ورته انجن یوازې په روښانه ډول پیل شوی او د فولاد چوکاټ کې داخل شوی. یوازینی شی چې دا د پخوانی پیژندل شوي واحد سره مشترک دی د 75 درجو سلنډر تر مینځ زاویه ده.

ډیزاین کمپیکٹ دی او ، لکه د رولرونو ترمینځ ، د اوږدې سوینګارم لپاره هم اجازه ورکوي ، پدې معنی چې د تعلیق غوره فعالیت. وچ سمپ د تیلو یو مدغم ټانک سره مدغم شوی ، کوم چې انجن حتی د لږ ځای مصرفي کوي. اصلي شافټ د آستین بیرینګ سره نصب شوی ، سټروک 69 ملي میتر ، داخلي قطر 103 ملي میتر؟ د نوي موټر سپورت اړتیاو لپاره هرڅه.

1.148 سي سي انجن CM په لس زره rpm کې د ښه 155 "هارس پاور" رامینځته کولو وړتیا لري ، او د تورک ډیټا خورا په زړه پوري ده. دا د 120 Nm په اندازه دی. یوازې 64 کیلوګرام وزن لري ، انجن د نارنجي ارمانونو پورې ژوند کوي.

نو د 188kg موټرسایکل سپیکونو "زده کړې" سره (د تیلو پرته ټول مایعاتو سره) سواری ته چمتو ، تاسو د خارش لرئ ترڅو وڅیړئ چې تیوري په عمل کې څنګه کار کوي.

د ایروډینامیک کڅوړې سره چې د لوازمو برخه ده تاسو کولی شئ د بشپړ لید لپاره وپیرئ ، او د سوراخ شوي ریسینګ سوټ په سر کې د وایس سټپر ، ما لومړی چیک کړی چې دا په سړک کې د دې وړ و. د موټر چلولو موقعیت لومړی تاثیر خورا ښه دی ، زنګونونه ډیر ټیټ ندي او موقعیت تاسو ته په لاسونو تکیه کولو څخه ستړي نه کوي. د ایروډینامیک محافظت هم مناسب دی ، هوا په اوږه کې په اسانۍ سره تر 180 کیلومتره / ساعت پورې جریان لري او بیا په هوښیارۍ سره ښکته کیږي ترڅو هوایی ډینامیک دریځ ونیسي.

وسیلې په چټکۍ سره خپل طبیعت څرګند کړ ، په پراخه کچه په اسانۍ او دوامداره توګه راښکته کول ، او ترټولو اغیزناک تورک و. دریم او څلورم ګیرونه په بادي سړکونو کې د ریتمیک موټر چلولو لپاره غوره انتخاب دی، ځکه چې د 80 او 140 کیلومتره فی ساعت ترمنځ په منځني سرعت کې، انجن د ګاز اضافه کولو لپاره غوره ځواب ورکوي. یوازینی خنډ ناپاک عکسونه دي، په کوم کې چې ستاسو د کوڼیو پرته بل څه نه لیدل کیږي. مګر سړک هغه ځای ندی چیرې چې RC8 د دې لپاره جوړ شوی. د هغه پولیګون یو هیپوډروم دی!

KTM د توضیحاتو په اړه فکر وکړ او هیڅ چانس ته یې نه پریښود. په بشپړ ډول معیاري ترتیب کې ، د هینډل بار سیټ فوټ مثلث ایرګونومیک دی او د یو څه لوی سوارانو لپاره هم مناسب دی. د ټریک لپاره ، تجربه شوي میخانیک د شا لوړوالی تنظیم کړی ، کوم چې د شاته تعلیق وسلو د سنجیدونکي نصب کیدو له امله اسانه دنده ثابته شوې. د پیډل موقعیت ، د ګیر لیور موقعیت ، سټیرینګ ویل او البته تعلیق (WP ، په ټولو لارښوونو کې په بشپړ ډول تنظیم وړ) هم د موټر چلوونکي انفرادي اړتیاو سره تنظیم کیدی شي. د سوپرکار بشپړتیا موندل هیڅکله هم اسانه ندي. له همدې امله ، په لومړي پړاو کې په کور کې د اوسیدو احساس ناڅاپي نه و. KTM او زه په چټکۍ سره یو سره یوځای شو ، او بیا له ګرد څخه تر ګردو پورې موږ د خپلو حدودو په لټه کې یو. ښه ، ما دا د KTM دمخه وموندل.

RC8 په کونجونو کې خورا ګړندی دی او ذهن یوازې ښي لاس ته امر کوي: "هغه خورا ګړندی دی ، هغه دومره ګړندی حرکت نشي کولی ، هغه به په ځمکه حرکت وکړي ..." مګر دا کار ونکړ! د پیریلي سوپرکورسا ټایرونو کې بند پاتې دی ، دا پرته له انټرسټیر یا اوور سټیر پرته په نه منلو وړ غیر جانبدار موقعیت کې تاسیس شوي لیکو ته ودرېد.

KTM دقیقا هغه ځای ته ځي چیرې چې تاسو ورته وایی. او حتی په لوړ سرعت کې ، دا تل د بایسکل سره څه پیښیږي په اړه عالي نظر ورکوي. حقیقت دا دی چې بایسکل هیڅکله نه وهل شوی ، ټوټه شوی ، غورځیدلی ، په لنډه توګه ، زما هډوکي لړزیدلي ، ما مغشوش کړی. د فوٹیج وروسته کتنه ، د کیمرې لخوا ثبت شوې د تیلو ټانک ته ځړول شوې ، یوازې زما احساسات یې تایید کړل. تاسو کولی شئ دا ریکارډونه په www.motomagazin.si کې هم وګورئ. هیڅکله هم یوځل ریډر ټوپ نه کړ یا په عصبي ډول غلی شو. RC8 په ریل کې د ریل په څیر مستحکم دی ، تعلیق او چوکاټ په نه منلو وړ یونیفورم ، د باور وړ او وړاندوینې وړ دی.

د نه منلو وړ پیاوړي بریکونه د ورته کچې باور رامینځته کوي. په بریمبو کې ، دوی په پلورنځي کې له پورتني شیلف څخه د شعاعي لوګیو یوه سیټه وپیرله ، ځکه چې دا هغه څه دي چې لاهم د پیسو لپاره شتون لري ، سربیره پردې ، دا د مسلکي کارونې لپاره یوازې د ریسینګ ګټه ده. KTM د چلولو لپاره خورا اسانه هم دی ، او لږترلږه د احساس له مخې ، زه به دا په اسانۍ سره د زرګونو سپکو سپورت موټرو کې ځای په ځای کړم. په هرصورت ، د حتی دقیق تاثیر لپاره ، دا باید مستقیم د سیالانو سره پرتله شي.

او د دې موندلو لپاره چې دا څومره ګړندی دی ، راتلونکی دنده چې لاهم موږ ته انتظار باسي هغه خورا پرتله کول دي چې دا روښانه کوي چې وسیله د څه وړتیا لري. په دې توګه، په لاره کې، هغه خورا کلتوري او پیاوړی دی، مګر، زه اعتراف کوم، ما د تیز رفتار تمه درلوده. KTM وايي چې د دوی هدف دا و چې خپل ټول ځواک په خورا آرامۍ ریو رینج کې واچوي. دا بیان د دې جملې لخوا هم ملاتړ شوی و: "دا مهمه نده چې تاسو څومره 'اسونه' لرئ، دا مهمه ده چې تاسو څنګه په لار کې ترلاسه کوئ." سټاپ واچ د هغه احساسات ښیې، نه د هغه احساسات!

د RC8 راوړل تازه کول د ساتیرۍ وړ دي او موږ واقعیا نشو کولی دا د ستړي کیدو لپاره ملامت کړو. موږ په جدي ډول شک لرو چې دا په اوس وخت کې یو له خورا تګ وړ لوبغاړو څخه دی ، ځکه چې موږ د تولید بایسکلونو کې د داسې ښې او معتبرې سوارۍ تجربې سره عادت نه یو. په هرصورت ، دا ریښتیا دي چې هیڅ اضافي "آس" به هغه ته زیان ونه رسوي. مګر د دې لپاره ، KTM د بډایه تجهیز شوي بریښنا پرزو کتلاګ لري چیرې چې تاسو د ورته ماشین لپاره هرڅه ته اړتیا لرئ موندلی شئ؟ د نایټ ټایټینیم ریسینګ ایګزټ څخه محافظتي سلایډرونو ، سپک وزن ریمونو ، سپورتونو بریښنایی توکو ، کاربن فایبر زغره او کوچني لوازمو ته.

په زړه پورې او د حیرانتیا خبره ، اکراپوویچ نه یوازې د وتلو لاندې لاسلیک کړی ، بلکه په موټرسایکل کې د کاربن فایبر ټول توضیحات په نندارتون کې.

مګر د پیل لپاره ، یو بشپړ سیریل RC8 کافي دی. وروستی مګر لږترلږه ، د 15.900 8 لپاره تاسو د ورته بډایه تجهیزاتو سره خورا ښه او په بشپړ ډول مختلف سپورت بایسکل ترلاسه کوئ چې د پرتله کول یې مشکل دي. په هرصورت ، که تاسو په خپل بټوه کې شاوخوا لس زره ډالر پاتې یاست ... تاسو کولی شئ دا په اسانۍ سره په RCXNUMX مصرف کړئ.

KTM 1190 RC8

د ټیسټ موټر قیمت: 15.900 یورو

انجن: 2-سلنډر ، 4 سټروک ، مایع یخ شوی ، د سلنډر V 75 rot د گردش زاویه ، 1.148 سانتي متره؟ ، 113 kW (155 HP) په 10.000،120 rpm کې ، 8.000 Nm په 6،XNUMX rpm کې ، ایل. د تیلو انجیکشن ، د XNUMX سرعت ګیربکس ، چین ډرایو.

چوکاټ ، تعلیق: د کروم-مولي بار ، مخ د تنظیم وړ USD فورک ، شاته واحد د تنظیم وړ ډیمپر (WP).

بریکونه: ریډیل 4-پسټون کیلیپرز او پمپ ، فرنټ ډیسک 320 ملي میتر ، شا ډیسک 220 ملي میتر.

ټایرونه: مخکې له 120 / 70-17 ، بیرته 190 / 55-17.

ویل ویل: 1.340 ملي میتر.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 805/825 ملي میتر

د تیلو ټانکر: 16 ، 5 l.

د ټولو مایعاتو سره د تیلو پرته وزن: 188 کلو.

د اړیکې شخص: www.hmc-habat.si ، www.motorjet.si ، www.axle.si.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ د موټر چلولو فعالیت

+ خوندي موقعیت

+ بریکونه

+ د انجن ځیرکتیا ، تورک

+ انعطاف ، ایرګونومیکس

+ بډایه تجهیزات

- یخ شوي عکسونه

- سږکال ټول پلورل شوي

- CPR قوي پښې ته اړتیا لري، ناسم حرکتونه نه خوښوي

پیټر کاویچ ، عکس :؟ هروي پویکر (www.helikil.at) ، بیونس ډیاز

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: € 15.900،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: 2-سلنډر ، 4 سټروک ، مایع یخ شوی ، د سلنډر زاویه V 75 ° ، 1.148 cm³ ، 113 kW (155 HP) په 10.000 120 rpm کې ، 8.000 Nm په 6 XNUMX rpm کې ، ایل. د تیلو انجیکشن ، د XNUMX سرعت ګیرباکس ، چین ډرایو.

  چوکاټ: د کروم-مولي بار ، مخ د تنظیم وړ USD فورک ، شاته واحد د تنظیم وړ ډیمپر (WP).

  بریکونه: ریډیل 4-پسټون کیلیپرز او پمپ ، فرنټ ډیسک 320 ملي میتر ، شا ډیسک 220 ملي میتر.

  د تیلو ټانکر: 16,5 l

  ویل ویل: 1.340 ملي میتر.

  وزن: 188 کلو.