ټیسټ ډرایو فورډ کوګا

موږ له یونان څخه ناروې ته په لاره تکیه کولو وروسته په مشهور SUV کې بدلونونو په لټه کې یو 

له یونان څخه ناروې ته سفر د منظرو ، اقلیم او کلتورونو د نمونې ماتونکي بدلون سره خورا لوی واټن دی. مګر هرڅوک په پیل کې شک درلود چې موږ، د سربیا-کروشیا په مرحله کې د نوي فورډ کوګا په ریس کې شامل شو، د موټر په بشپړه توګه پوهیدلو: په لویه لاره کې د 400 کیلومترو څخه ډیر مخکې وو.

د هغو موټرو څخه چې به په روسیه کې وپلورل شي ، د 1,5 لیټرو پطرول انجن سره یو کراسور او د 6 سرعت اتومات لیږد لارې ته ننوتل. مګر دا په بشپړ ډول عادي اختیار نه و - د روښانه سور رنګ ST-Line: خورا روښانه ، جوسایټ ، تیښته. آرام شوي کوګا د مخ بمپر ، ریډیټر ګریل ، ډډ ، د سر څراغونو او لالټینونو ب changedه بدله کړې ، د بدن لینونه نرم شوي ، مګر د معمولۍ شاليد پروړاندې د سپورت نسخه لږ منظم بlinedه ښکاري - ډیر انګړ ، تیز. د لارې په اوږدو کې ، انجن نه یوازې د لیتر حجم یوه لسمه برخه له لاسه ورکړه (دمخه سټیلینګ کوګا د 1,6 لیټر انجن درلود) ، مګر یو شمیر پرمختګونه یې هم ترلاسه کړل. د مثال په توګه ، د لوړ فشار مستقیم انجیکشن سیسټم او د خپلواک تغیر وړ والو وخت سیسټم.

نو ، د کوګا ST-Line څرخ څلور سوه کیلومتره شاته ، په سمه توګه دوه شیان روښانه شول. لومړی ، د 182 هارس پاور موټر خورا ډیر متحرک دی چې تاسو یې تمه کولی شئ. 100 کلومیتره / ساعت ته د ګړندي کولو وخت 10,1 ثانیې دی (په "میخانیک" نسخه ، کوم چې به په روسیه کې شتون ونلري ، 0,4 ثانیې ګړندی دی). په هرصورت ، مسله پخپله ارقام کې نده - کراسور په ځواب ویلو سره ګړندي کوي ، په لویه لار کې نور موټرې وباسي حتی پرته له فشار څخه 100 کیلو متره / ساعت کې سرعت (کوګا په ساعت کې یوازې 160-170 کیلو متره وروسته خپل جوش له لاسه ورکوي). د 240 Nm اعظمي تورک له 1600 څخه تر 5000 پورې د پراخې بیا رینج څخه شتون لري ، کوم چې انجن خورا نرم جوړوي.

دوهم، کراس اوور خورا سخت تعلیق لري. دا داسې نه ده چې په سربیا او کرویشیا کې خرابې لارې وې - برعکس، موږ شاید یوازې د Novorizhskoe لویه لاره د کچې له مخې لرو. مګر حتی په کینوس کې کوچني نیمګړتیاوې، او د ترمیم قوي کار، موږ سل په سلو کې احساس وکړ. دا ډول ترتیبات، البته، په ځانګړې توګه غوره شوي. د دې سره، موټر په کونجونو او دقیق کنټرول کې د رولونو نشتوالي لپاره تادیه کوي. منظمې نسخې په ټپونو باندې د پام وړ نرمې دي. د امکان تر حده د دوی د تعلیق ارزولو لپاره، زه غواړم د مسکو شاوخوا 100 کیلومتره موټر چلوم، لږترلږه نږدې.

 

د 180 هارس پاور انجن او په "میخانیک" سره د ډیزل نسخه د ST-Line - 9,2 s څخه په ساعت کې 100 کیلو متره څخه هم ګړندۍ ده. په هرصورت ، دا اختیار به په روسیه کې شتون ونلري ، په بیله بیا د 120- او 150 هارس پاور واحدونه چې په "درنو" تیلو کار کوي. زموږ لپاره په بازار کې غوښتنه د دوی لپاره ، او هم د MCPs لپاره ، خورا لږ دي ، په حقیقت کې د پام وړ ندي. د دوی راوړل ، لکه څنګه چې د فورډ استازي لخوا تشریح شوي ، اقتصادي معنی نه ورکوي.

په روسیه کې به یوازې د ګازو انجنونه وي: 1,5 لیټره، کوم چې د فرم ویئر پورې اړه لري، کولی شي 150 او 182 hp تولید کړي. (په روسیه کې د 120 hp سره نسخه به نه وي) او د 2,5 هارس پاور ظرفیت سره 150 لیټره "هیسپریډ". وروستی به یوازې د مخکینۍ څرخ ډرایو سره شتون ولري ، پاتې نور - د ټول ویل ډرایو سره. نوی کوګا د هوښیار آل ویل ډرایو ځانګړتیاوې لري، کوم چې هر څرخ ته د تورک ویش تنظیموي او سمبالول او کرشن غوره کوي.

که چیرې د لارې له امله د موټر چلولو ځانګړتیاو ارزونې کې ستونزې شتون ولري ، نو بیا دننه دننه بدلونونه په بشپړ ډول احساس کیدی شي. سربیره پردې ، دا په دوی و چې فورډ ځانګړی ټینګار وکړ. واقعیا ، د بدلونونو سره په انفرافیک کې ، دا په عمده ډول د دوی په اړه و. ټول داخلي توکي خورا ډیر شوي ، خورا ښه کیفیت. دا ژر تر ژره د داخليدو په صورت کې د پام وړ وي: نرم پلاستيک ، داخلونه په سټایل ډول غوره شوي او د داخلي ظاهري ب superه کې خورا ډیر نه ښکاري ، لکه څنګه چې ، ډیری وختونه پیښیږي.

په کوګا کې څرګند شوی او د Apple CarPlay / Android Auto لپاره ملاتړ کوي. تاسو خپل سمارټ فون د معیاري تار له لارې وصل کړئ - او د ملټي میډیا سکرین انٹرفیس ، کوم چې د پخوا په پرتله د پام وړ لوی شوی ، د خپلو ټولو دندو سره د تلیفون مینو کې بدلیږي. د میوزیک سره نور کومه ستونزه نشته چې کیبین ښه پمپ کوي ، هغه پیغامونه چې سیسټم په لوړ غږ لوستل کیږي (ځینې وختونه د تلفظ سره ستونزه شتون لري ، مګر لاهم خورا اسانه او د پوهیدو وړ دی) او البته ، نیویګیشن. مګر یوازې که تاسو رومینګ نه یاست.

سیسټم پخپله د دریم نسل SYNC دی ، په کوم کار کې چې فورډ د خپلو پیرودونکو لخوا په لسګونو زره نظرونه او وړاندیزونه په پام کې ونیول. د شرکت په وینا ، دا نسخه باید ټولو پیرودونکو ته اپیل وکړي. په حقیقت کې ، دا خورا ګړندی دی: نور ورو ورو او کنګل نه کیږي. د شرکت استازي روښانه کوي: "نه یوازې د پام وړ ، بلکه لس چنده." د دې کولو لپاره ، دوی باید د مایکروسافټ سره همکارۍ پریږدي او د یونیکس سیسټم کارولو پیل کړي.

تاسو کولی شئ د خپل غږ سره دریم "سینک" کنټرول کړئ. هغه په ​​روسي هم پوهیږي. د ایپل سری په څیر په ماهرانه توګه نه، مګر دا ساده جملو ته ځواب ورکوي. که تاسو ووایاست "زه کافي غواړم" - دا به یو کافې ومومي ، "زه ګازو ته اړتیا لرم" - دا به د ګاز سټیشن ته واستوي ، "زه پارک کولو ته اړتیا لرم" - نږدې پارکینګ ته ، چیرې چې ، په لاره کې ، کوګا پخپله پارک کولی شي. موټر لاهم نه پوهیږي چې څنګه د پارکینګ ځای پخپله پریږدي.

په نهایت کې ، د 400 کیلو مترو په اوږدو کې دغه لاره د دې امکان پیدا کړ چې د کیبن اریګونومکس ارزونه وکړي. موټر نوی سټیرینګ ویل لري: اوس د څلور ویلو پرځای درې خبرې کوي او داسې ښکاري چې کوچنی دی. میخانیکي لاسي بریک ورک شو - دا د بریښنایی پارکینګ بریک ت buttonۍ سره ځای په ځای شوی. د کراسور سیټونه خورا ښه دي ، د ښه لمبر مالتړ سره ، مګر مسافر د قد لوړوالی نه لري - ټول هغه درې موټرونه چې ما یې وړل دا ندي درلودل. بل زیان د غوره کیفیت غږ موصلیت نه دی. فورډ یقینا دې اړخ ته ځانګړې پاملرنه کړې. موټره ، د مثال په توګه ، په هرصورت د اوریدلو وړ ندي ، مګر آرچونه په کافي اندازه موصلیت نلري - ټول شور او خشونت له هغه ځایه راځي.

تازه معلومات دقیقا د صلیب ګټه اخیستې. دا په ظاهري ب moreه ډیر زړه راښکونکی شوی او ډیری نوي ، مناسب سیسټمونه یې ترلاسه کړي چې د موټر چلوونکي ژوند اسانه کوي. کوګا یو ګړندی ګام وړاندې کړی ، مګر دا د لومړي SUV فورډ په اړه خبرې کول سخت دي ، کوم چې په 2008 کې په اروپا کې څرګند شو او له هغه راهیسې هلته په روسیه کې خورا مشهور شوی. حتی د دې حقیقت سره سره چې د ماډل تولید به په روسیه کې رامینځته شي ، دا په بشپړ ډول روښانه نده چې د دې پرمختګ به څنګه لګښت باندې اغیزه وکړي. مګر د موټر لوی پلس دا دی چې دا به د دې قوي سیالي کونکي دمخه په پلور کې څرګند شي - نوی فاکس واګین ټیګوان ، کوم چې به یوازې راتلونکی کال کې شتون ولري ، پداسې حال کې چې کوګا به په دسمبر کې وي.